比亚迪秦55km有必要买吗

小编今天整理了一些比亚迪秦55km有必要买吗相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、2023最值得入手的5款新能源汽车
• 2、比亚迪秦55km有必要买吗
• 3、比亚迪秦PLUS DM-i即将上市，这款车的油耗如何？

2023最值得入手的5款新能源汽车

2023最值得入手的5款新能源汽车：

第1款：比亚迪秦PLUS DM-i

经销商报价：9.98-16.58万

能源类型：插电式混合动力

外观采用家族式设计，大尺寸进气中网内部采用了银色履带式点阵结构，与微微上扬的箭羽式头灯相融合，整车的气质显得很时尚年轻。车内轴距2718mm，“暖阳棕”配色，令车内氛围更显高级和温馨。

配置方面，具备车道偏离预警，前后方碰撞预警，倒车车侧预警，主动刹车，并线辅助，道路交通标识识别和L2级驾驶辅助等功能。

动力方面，搭载了由1.5L的发动机与前置永磁单电机组成的DM-i插电式混动系统，配备8.32kWh和18.32kWh的两种刀片电池，可对应实现55km和120km的纯电续航。

第2款：吉利星越L 2022款 1.5T 雷神Hi·F油电混动版

经销商报价：16.37-17.57万

能源类型：油电混合

外观方面，前脸配备了全新的悬浮式阵列格栅以及数字流光徽标设计，左右前大灯组造型棱角分明，搭配发光车标；整体造型看上去很精致优雅。车内轴距为2845mm，内饰配色为“白色+蓝色拼接皮”、和“纯黑色翻毛皮”组合。

配置方面，具备有车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，前后驻车雷达，车内72色氛围灯，雨量感应式雨刷，并线辅助，全速自适应巡航，驾驶模式切换和L2级驾驶辅助等功能。

动力方面，混动系统由一台1.5T三缸涡轮增压发动机+永磁同步电机+3挡DHT组成，系统拥有的最大功率为180kW，最大扭矩为545N·m，综合油耗4.3L/100km，综合续航达1279km。

第3款：轩逸 2023款 超混电驱

经销商报价：13.89-17.49万

能源类型：汽油电驱

外观采用了V-motion家族式格栅，倒梯形加上镀铬装饰的前格栅，加上透镜式LED前大灯和流水式LED，整车看上去十分精致时尚。车内轴距2712mm，搭载了7英寸全液晶仪表和同级最大的12.3英寸高清触控屏，配合Nissan Connect超智联2.0系统。

配置方面，具备L2级ProPILOT超智驾自动驾驶辅助能力，支持车道偏离预警，碰撞预警，倒车车侧预警，主动刹车，车道保持辅助系统等功能。

动力方面，配第二代e-POWER混动系统，搭载1.2L三缸增程器和LEAF同源的驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，与燃油车相比有更出色的燃油经济性和动力输出。

第4款：哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版

经销商报价：13.48万

能源类型：油电混合

外观前脸部分配备大尺寸无边界星云前格栅，并且内部饰板采用镀铬元素作为装饰，侧面看上去线条流畅、气场很足。车内轴距为2738mm，分层式中控台具有良好的纵深感，采用简约而不简单的设计风格，配备10.25英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控大屏幕。

配置方面，360全景影像、底盘透视、L2级别的自动驾驶是全系标配，支持包括综合自动泊车( IAP)、ICA智能巡航辅助、智能过弯、自动倒车辅助系统(ARA)、智能闪避系统(WDS)在内的22项自动驾驶功能。

动力方面，搭载的是1.5T混动专用发动机，在有双电机的加持下，系统最大输出功率为326Ps，综合扭矩高达530N·m。传动系统方面匹配2挡DHT变速箱，纯电续航里程有55千米和110千米两个版本。

第5款：理想L8

经销商报价：33.98-39.98万

能源类型：增程式

外观采用家族式设计，拥有极高的辨识度车，内轴距3005mm，采用2+2+2的六座布局，内饰的质感也非常出色，配备全电动调节的方向盘、双全景天幕带高遮光率电动遮阳帘，256 色氛围灯等。

配置方面，搭载理想智能驾驶AD Pro，具备L2.9级驾驶辅助功能。

动力方面，搭载1.5T四缸增程器，标配前后双电机四驱系统，综合最大功率330千瓦，最大扭矩630牛·米，底盘上搭载前双叉臂，后五连杆底盘 ，是40万以内唯一标配空气悬架+CDC 连续可调阻尼减震器的 SUV，驾驶起来非常的舒适。

比亚迪秦55km有必要买吗

对于想要购买一款家用燃油车的消费者来说，10万元的预算可能有些捉襟见肘。但如果您想要一款插电式混合动力车型，那么比亚迪秦PLUSDM-i2023款DM-i冠军版55KM领先型(厂商指导价为9.98万元)将是一个不错的选择。在外观设计方面，比亚迪秦的设计一直都非常出色，多边形中网进气格栅配合两侧造型锐利的前大灯，引擎盖上隆起的筋线与见棱见角的前包围为前脸带来了一些力量感。车身侧面流畅且舒展，从前翼子板处勾勒出的腰线在车尾处做了蓄力的上扬，型似强壮的肌肉给人似很强的担当感、安全感。车尾采用了时下颇为流行的溜背设计，这样的设计更加适合喜欢新潮的年轻消费者。尺寸方面，秦PLUSDM-i的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达到了2718mm，在同级别里还是挺有优势的。内饰方面，采用了简洁且规整的设计风格，黑色与米色混搭也在一定程度上提升了车内的档次感。至于配置方面，虽然是最低配车型，但是配置还是非常不错的，提供了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、能力回收系统、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入功能、10.1英寸旋转大屏、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置、8.8英寸液晶仪表等配置。动力方面，由1.5L发动机和电动机组成的插电混动系统，1.5L发动机最大功率81kW、最大马力为110Ps、最大扭矩为135N·m，电动机最大功率为132kW、最大马力为180Ps、最大扭矩为316N·m，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱。并且配备容量为8.32kWh的磷酸铁锂电池，综合工况续航里程为55公里，官方百公里加速时间为7.9秒、最低荷电状态燃料消耗量3.8L/100km。如果您预算

比亚迪秦PLUS DM-i即将上市，这款车的油耗如何？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来比亚迪秦PLUS DM-i即将上市，这款车的油耗如何？的相关内容。

新车纯电动续航里程可达55公里、120公里；在满油满电的状态下，其综合续航里程甚至可以达到1245公里。

综合续航里程1000多公里？这难道不像凌派， 本田的MMD和卡罗拉， 丰田？的THS那样强大吗

可以理解。不过秦PLUS  DM-i的价格区间也不算低：105，800-145，800。这已经是主流紧凑型车最受欢迎的销售范围，但如果要考虑品牌影响力，比亚迪略逊于合资品牌。

然而，品牌溢价并不决定汽车的质量。让我们来看看这个秦PLUS  DM-i能做什么：

外观方面，秦PLUS  DM-i概念图很早就在网上曝光了，所以新车整体风格还是消费者比较熟悉的。秦PLUS  DM-i沿用韩的设计风格。虽然新意不足，但整体造型还是挺满意的，硬朗的。 喜车网

秦PLUS  DM-i的梯形中网尺寸足够大，一条巨大的磨砂装饰条贯穿中网，与两侧箭羽造型的大灯组相连。在配置上，该灯组还配有LED大灯高度调节和延时关闭，一如既往，比亚迪配置风格亲切。

在紧凑型家用车领域，秦PLUS  DM-i尺寸中等，三维数据分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距2718 mm，尺寸不大，在主流紧凑型车中属于中流水平，不过好在秦PLUS  DM-i的侧后方比例还是比较协调的，不会让人觉得突兀。

在内饰上，新车保留了老秦T型的中控布局，但设计风格由平变凹，各种功能之间的划分更加合理，给秦PLUS  DM-i的布局带来了有序的层次感，在内部配置上，秦Plus  DM-I也算是亲切：

秦PLUS  DM-i  10.1寸悬浮中控屏集成GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙车载电话等功能。除了缺乏语音识别控制系统的低档车型，中高档车型可以使用声控、导航、空调、电话、天窗。听起来不错，不是吗？

在动力方面，秦PLUS  DM-i配备了小云-plug-mix专用1.5L高效发动机，热效率达到43%，比原本由保持的世界纪录(41%)高出两分，据官方介绍，秦PLUS  DM-i的这款发动机在高效电机的配合下，甚至可以达到3.8L/100 km的油耗水平。

同时由于刀片电池的加持，秦PLUS  DM-i的续航能力也得到了很大的提升：在满油满电的情况下，55公里版的综合续航里程可以达到1180公里，120公里版可以达到惊人的1245公里。同时新车零百加速结果只有7.3s，堪比很多大功率2.0T车型。

我们来谈谈关注度最高的DM-i系统：

或许每个人都有这样一个问题：在纯电动汽车如日中天的今天，比亚迪为什么要费心开发PHEV系统？

虽然燃油经济性真的很强，但真的符合时代潮流吗？

毕竟，现在上海已经开始限制外挂车型的绿卡了，我相信北， 广， 深和杭也不远了。

然而，边肖认为，在纯电动汽车无法满足续航焦虑的情况下，通过将电动汽车变成发动机来“减轻负担”实际上是一条更合适的过渡路线。

然而，DM-i系统并非没有缺点：

冬季低温导致的电池活性下降依然是动力电池最大的痛点，无论是充放电效率还是电池容量都会出现悬崖般的下降。而且秦PLUS  DM-i用的是磷酸铁锂电池，这方面的性能会更明显。

没有高效电机的帮助，混合动力系统只会变成一堆更重的废铁。当然这只是一种极端的情况，我们要拭目以待真正车主的实际油耗。

秦PLUS  DM-i上市：一箱油能跑1245公里

但对比亚迪，来说，品牌在这个时候推广革命性的混合技术是件好事，不管它带来的市场效应是好是坏。因为势必会吸引各大厂商模仿：

但其实DM-i是一个全新的东西，相当于开发了发动机电机电控电池的另一项技术，但现在不是所有人都能做到。

这样大家会发现，以前的技术积累没有用上，就算做出来了，别人也会说你只是抄袭比亚迪；效果不如DM-i，那就更糟糕了，大家会笑你像比亚迪

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