欧拉是国产车吗

欧拉是国产车吗很多朋友对这方面很关心，喜车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、欧拉是国产车吗
• 2、过目难忘的精致小欧拉R1，让我心动不已
• 3、占标/代步欧拉R1是否值得买？R2也快上市了

欧拉是国产车吗

欧拉是国产车，作为长城汽车旗下的新能源汽车品牌，其旗下的一款微型纯电动汽车是欧拉R1。欧拉R1搭载了一款功率为35千瓦的电动机，最大扭矩达到了125牛米。同时，这款车采用了三元锂电池，并且在前悬架和后悬架方面，分别使用了麦弗逊独立悬架和扭力梁非独立悬架。

欧拉R1的外观设计非常小巧可爱，圆形大灯给人一种可爱的感觉，就像两个小眼睛一样。而工信部给出的续航里程为351公里，快充状态下只需40分钟就能充到80%，慢充状态下则需要10个小时。此外，欧拉R1的中控台上配备了一款高分辨率的屏幕，使用了固定齿比变速箱和旋钮换挡，非常适合在市区道路内使用。由于车身小巧，停车也很方便。

欧拉R1的后排座椅可以放倒，放倒后可以获得一个非常大的后备箱空间，实用性非常出色。此外，纯电动汽车行驶时车内静谧性很好，这是其优势之一。

过目难忘的精致小欧拉R1，让我心动不已

欧拉R1是一款造型可爱动力足的新能源电动迷新能源电车，而且空间上还不错哦！作为全新平台理念的家用小电动迷你车。外观用的是简单的造型和时尚的风格蓝白设计，真是年轻男女皆欢。外观对于一款车的重要性，我想不言而喻，而欧拉R1的外观比市面上大多数微型电动汽车都要可爱，这点是不可否认的，至少对于女司机的吸引力堪称做到了极致。说实话，我身边有人喜欢这款车的原因就是因为长得好看，属于那种非常呆萌却又讨喜的存在。毕竟第一眼都无法相中的车型，怎么可能有人买。而且目前微型电动汽车长得都有点相似，所以欧拉R1的出现瞬间吸引了一大批车主的留意。 两颗复古式的圆大灯用的是LED式的卤素大灯，照明度非常的好，看起来很漂亮。大灯下面的唇网设计的很宽敞并在唇网两侧设置了仿小雾灯的装饰，看上去就像一对小萌芽，一脸的娃娃脸非常的可爱。内饰整体以黑色调为主，并在座椅与门板处加入白色元素点缀。中控台采用环抱式设计，线条平直有力，整体布局简洁规整。外观男女青年皆欢，内置布局方面，作为男司机的我绝对的满意了。只能说，同级别中R1的优势太多，虽然缺点肯定是有的，但是相对来说，高性价比加上不错的品牌影响力，总体来说，这款车在竞品中表现还算可以，所以这也缔造了如今欧拉R1销量表现不错。

南方三天两头下雨，好久不用洗车了[尴尬]

冬天的黄昏，夜色来得早一些。

45°来一

将近2.5米的轴距，让你在车内意想不到的空间。

蓝白相间很养眼，车尾部造型层次分明，凸显时尚感。

尾部看起来有些小，但在设计上平衡了这一点。

唯一不足之处就是没有挡泥板，雨天路水飞得整车都是。

车体圆润

封闭式的前脸搭配上两侧的圆形前大灯看起来略显呆萌

这是小天线

公园一角

内部空间确实可以

看吧

自己加装的中央扶手。

双筒式的仪表盘，运动感很强。

出风口也是圆形设计

内侧的门手腕

占标/代步欧拉R1是否值得买？R2也快上市了

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来占标/代步欧拉R1是否值得买？R2也快上市了的相关内容。

对于北京这样的限购城市来说，或许新能源车型将有很大几率变成最终归宿。随着摇号整车向无车家庭逐渐倾斜，很多有车家庭增购的计划实现起来也变得更难。其实从去年开始就有很多无车家庭放弃了燃油指标，转战新能源指标，相比之下最起码更容易获得购车资格。前段时间我的好朋友让我给推荐一款占标、代步用的微型电车，由于小区不具备安装充电桩的条件，所以对这台车的诉求只是短途代步、天气不好的时候开车上个班。朋友的媳妇刚开始把目光放在了北汽新能源的LITE上，但价格还是偏贵一些，最后开始锁定欧拉R1，理由也很简单。便宜、造型可爱、能坐四个人，但对续航有所担心。之前我通过后台也看到有朋友在询问欧拉R1值不值得推荐，所以今天我就和大家聊聊这台车，看看这台车适合哪些人群购买？另外，最近欧拉R2的设计也被曝光，所以说完R1后我们再来聊聊这台将于7月份上市的新车。

#欧拉R1非常针对女性消费群体

欧拉R1也是长城旗下第一款量产的纯电车型，不知道大家有没有关注到大多数厂家都是以A0级车型作为进入纯电市场额切入点，因为市场份额高，但同时为了讨好这个市场的主力消费人群，我们可以看到无论是传统车企的北汽、众泰还是新势力品牌的新特、哪吒，它们的外观设计都是偏保守派的，年轻消费者是不怎么看得上的。

欧拉R1则做到了别的品牌想做不敢做的事情。欧拉R1的外观设计以两个关键词为要素“可爱、复古”，圆圆的设计元素显然是不可能被中老年消费者接受的，但恰好相反，欧拉R1的外观是最符合年轻消费者对A0级别纯电动车的造型遐想，特别是对女性用户有着很大的杀伤力，这个效果类似于MINI。

#6万元的车厢很难给人惊喜

欧拉R1有三个配置，即便是顶配车型也还不到8万元，外观已经可以令大多数人满意，但车内你也就别要求那么多了，毕竟最大的成本来自于你看不到的电池。

欧拉R1的内饰就没有太多惊喜了，设计层面与同级车型差不多，跟同价位的燃油车比倒也不会差到哪去。三幅式方向盘的造型比较精致，算得上一个亮点所在。整体内饰用料处于同级别一般水平，大面积的硬塑料覆盖，车内镀铬饰条的精致感很低，空调出风口的挡板等细节部位的处理也非常廉价。中控液晶屏与车载控制系统由科大讯飞提供，这在同级别中还算先进，车内多项供职都集合在液晶屏中，科技感和档次感还是存在的。

配置方面也没有太多出彩的地方，标配多功能方向盘、9英寸大屏、无钥匙进入与启动、主副驾驶座安全气囊、ABS、EBD、远程APP启动，这些在很多竞品中也是标配。配置再往上走，则多了倒车影像、倒车雷达。高配版还将配备ESC电子稳定很自动紧急制动、胎压监测以及行车记录仪。

#坐四个人没问题

欧拉R1的尺寸（长宽高）是3495/1660/1560mm，倒是它的轴距达到了2475mm，比很多竞品都更长，这是因为欧拉R1来自纯正的电动车底盘开发，并不是“油改电”而来，所以在底盘的设计上会更适合纯电动车存在电池组，所以轴距会相对较长。

不过在实际乘坐空间中，欧拉R1也并没有因为长轴距得到出彩的后排空间，这并不奇怪，因为大多数竞品也都是如此，但至少欧拉R1的后排坐两个正常身高的成年人问题不大，就是后窗不能上下升降，座椅比较单薄，但结合价格这些也都没啥可批评的。

#续航里程同价位领先

欧拉R1采用的是永磁同步电机+三元锂电池的动力组合，现在纯电动车的主流便是这套系统。倒是欧拉R1的续航里程在同价位中是有所优势的，6.98万的价格很少有竞品可以和欧拉R1一样做到310km，而不倒8万的价格就可以买351km的版本也是非常有竞争力的。值得一提的是，不少地区的终端市场，欧拉R1还有1万元左右的优惠。 喜车网

最高时速102km/h刚好够上一个高速，35千瓦的最大功率与125牛·米的最大扭矩，动力表现就不要有任何期待了，欧拉R1实测的百公里加速成绩要在17秒开外，也就是说你连五菱宏光都别想跑过。

另外，欧拉R1的慢充充电机功率仅为3.3千瓦，这个功率数据其实是为早几年前A00级别续航还停留在155公里时的主流，如今在欧拉R1的电量已经超过30度的当下，3.3千瓦要使得欧拉R1的慢充效率长达10小时，同级别同价位中很多竞品已经用上了5千瓦的充电机功率，而欧拉R1仅顶配车型配备了6.6千瓦的大功率充电机。

#欧拉R2或将7月份上市

近日，欧拉R2的预告图被曝光，新车同样定位为A0级电动车，基于ME平台打造，或将于7月份上市，那么这台新车有啥新鲜的特点吗？

看到这样的外观，还是能够给好评的，因为R2的原创度同样很高，相比R1在风格上有着新的变化，相比之下男性化特征更强一些。封闭式进气格栅、矩形灯体、嵌入式车标让车头看起来很简洁，A柱还进行了悬浮式处理。新车长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，比R1要稍大一些，特别是轴距增加了15mm。新车将提供6种车身颜色。动力方面，搭载一台最大功率为45千瓦的驱动电机，装配由宁德时代提供的三元锂离子动力电池组，续航里程方面暂不知晓，有媒体也猜测应该会超过350km。

#编辑总结

那么到底是现在买欧拉R1还是等等欧拉R2上市呢？其实这两台车的定位是相同的，相比之下欧拉R2尺寸更大一些，但预计价格也会更高，所以如果你喜欢的是R1的外观，也就别纠结配置什么的问题了，终端如果再优惠个1万块钱，那么至少你买欧拉R1比买R2更能让你媳妇开心。买就买续航351km的高配版本，我们之前冬天实测充满电的情况下，也就跑个200km上下，所以就别买低配了。关于欧拉R2的相关消息我们也将持续进行关注和报道。

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