为什么混动车虽然省油却并不省钱？

今天喜车网小编整理了为什么混动车虽然省油却并不省钱？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、这几款混动车靠谱又省油
• 2、为什么混动车虽然省油却并不省钱？
• 3、宝马混动车怎么并不省油？

这几款混动车靠谱又省油

这几款混动车靠谱又省油

广汽本田雅阁锐·混动外观方面，广汽本田雅阁锐·混动的整体设计与普通燃油版的全新一代雅阁保持高度一致，不过在前翼子板及车尾处加入了"Hybrid"身份标识。同时换装了混动车型独有的轮圈，并将排气口改为隐藏式设计。内饰方面，混动版车型的设计也与传统燃油版保持高度一致，不过该车换装了混动车型专属的仪表盘，并可实时监控混动系统的工况。值得一提的是，该车还配备了主动降噪系统，其车内的乘坐舒适度进一步提升。

配置方面，该车根据配置不同将配备LED头灯、无钥匙进入、一键启动、皮质座椅、双区空调、前/后排座椅加热、8英寸中控屏、语音控制系统、CarPlay、倒车影像、ACC自适应巡航、并线辅助和主动刹车等配置。空间方面，身高183cm的体验者坐在前排，头部上方有一拳的空间；进入后排后，头部上方同样拥有一拳的空间，同时腿部拥有两拳多的空间，整体表现非常出色。动力方面，雅阁·锐混动搭载本田第三代i-MMD系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，其综合功率为212马力，传动系统则匹配E-CVT变速器，其百公里综合油耗为4.2L。

广汽丰田凯美瑞双擎外观设计与老款车型保持高度一致，并新增了双色车身设计的双擎版本，让混动车型看起来也更加时尚。车身尺寸方面，凯美瑞双擎的长宽高分别为4885×1840×1455mm，轴距为2825mm。内饰方面，新款双擎车型在配置方面进行了升级，从原先的8英寸中控屏升级为9英寸，并新增了高德地图导航和百度CarLife车机互联等科技配置。

配置方面，2019款凯美瑞将全系标配全景天窗、防紫外线玻璃、自动雨刷、外后视镜加热/电动调节、远近光一体式LED大灯、LED日间行车灯、光感式智能前大灯系统、LED前雾灯、胎压监测等。空间方面，身高180cm的体验者在前排拥有一拳二指的头部空间，而在后排体验者的头部空间约为4指，腿部前方则有一拳二指的余量。动力方面，凯美瑞双擎将搭载一套由2.5L发动机和电动机组成的THS-II混动系统，该混动系统最大功率160kW，其百公里综合油耗仅为4.1L，同时该车也将满足国六排放标准。

东风本田INSPIRE锐·混动可以算作是兄弟车型，均采用相同的平台打造。从设计方面来看，INSPIRE的整体造型大体与雅阁保持相近，但在细节方面更强调运动性，溜背式的尾部设计给人强烈的运动感。车身尺寸方面，INSPIRE的长宽高分别为4910×1862×1450mm，轴距为2830mm。内饰方面，INSPIRE的内部设计则与雅阁保持高度一致，悬浮式中控屏拥有一定的科技感，同时极简的设计风格也是时下流行的趋势。

配置方面，INSPIRE锐·混动根据版本不同将提供胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、可变悬架、全景天窗、感应尾门、主动进气格栅、座椅加热、座椅通风等配置。空间方面，身高178cm的体验者进入前排后，头部上方有约一拳的头部空间，进入后排后，头部上方仍有一拳的余量，同时腿部还有两拳多的空间。动力方面，INSPIRE锐·混动与雅阁·锐混动搭载相同的本田第三代i-MMD系统，该系统由2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，其综合功率为212马力，传动系统则匹配E-CVT变速器。

上汽通用别克君越混动版的整体设计与君越传统燃油版保持一致，别克家族飞翼式前格栅具有较强的辨识度，同时该车的尾部也采用了较为运动的溜背式设计。车身尺寸方面，君越的长宽高分别为5018×1866×1459mm，轴距为2905mm。内饰方面，君越的内饰造型采用了别克家族的设计风格，车内使用了大量的皮质及ALCANTARA材质包裹，并配有不同风格的内饰饰板装饰以提升质感。配置方面，别克君越混动版将根据版本不同提供胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、座椅加热、LED头灯及自动空调等配置。

空间方面，身高185cm的体验者进入前排后，其头部还有三指的空间；进入后排后，体验者的头部还有3指左右的空间，腿部还有约一拳的余量。动力方面，君越混动版车型搭载一套由1.8L发动机和电动机组成的混动系统，该系统综合输出功率136kW，综合扭矩380Nm。传动系统匹配E-CVT变速器，其百公里综合油耗为4.7L。

为什么混动车虽然省油却并不省钱？

现在新能源汽车的销量占比越来越高，新能源汽车可以分为混合动力和纯电动两种。纯电动应该算是最环保了，完全0排放，但续航里程目前还是一个技术难点。混合动力由于有两套动力系统，不方便充电的时候还可以用传统的汽油机驱动，算是传统能源向新能源的一种过渡车型。而混合动力汽车又可以细分为增程式混合动力和轻混动，其中增程式混合动力可以依靠蓄电池独立行驶，而轻混动则无法依靠电池独立行驶或者电池只能驱动很短的距离。

轻混动主要是解决起步阶段，利用电动机0转速即可爆发最大扭矩的特点达到省油的效果，相当于是助推一把，有点类似那种助力电动车。

但大饼今天要和大家谈的，正如文章标题一下，混动车虽然真的省油，但却并不省钱。

为什么呢？

下面大饼给大家算笔账。

咱们先以轻混动车型为例。

刚刚上市的2018款凯美瑞同时有轻混动版本和传统汽油版本。

以指导价21.98万的2.5G豪华版（传统汽油车）和指导价23.98万的2.5GH豪华版（轻混动车型）为例，两者的差价为2万元，而配置层面的区别主要集中在动力系统方面，其他配置几乎一模一样。

根据车友的反馈，普通汽油版的2.5凯美瑞百公里综合油耗约8.5升，混动版约5.8升，两者的差距为2.7升/百公里，我们不妨就认为两款车百公里差了3升油。

假设每年行驶15000公里，那么一年相差的油量为：450升；

取92#汽油7元/升计算的话，

一年凯美瑞混动可以节省油钱：3150元。

那差不多要7年的时间才能把这2万元的差价给省出来。

当然理论上讲你开的越多省的就越多，但有一点不得不注意到，轻混动是在城市里更省油，在高速上油耗表现并不突出，对于开的多的朋友，一般就是高速跑得多。

高速跑得越多，轻混动的省油表现就越差。

所以对于轻混动而言，越是拥堵的路段，越是走走停停的路况，反而就越省油，越是通畅的路段，其节油表现就越差。

所以7年能通过油钱把买车的钱节省出来已经是比较乐观的估计了。

那么对于电池容量较大的增程式混动呢？

感兴趣的车友不妨去计算下，也是这么个情况。

混合动力看起来是既占了电动车省油的好处，又占了汽油车续航的好处，但由于同时采用两套动力系统，成本自然也就水涨船高了。

轻混动，由于电池小，成本增加不多，但却不能享受到新能源汽车的政策补贴优惠，增程式混动虽然可以享受政策优惠，但由于和传统汽车车差价太大，性价比也体现不出来。

所以现阶段混动车省油却不省钱将会是难以避免的尴尬。

但大饼还是推荐大家去优先考虑混的车型，为什么呢？ 喜车网

因为虽然不省钱，但钱是可以再生了，而省的油却是不可再生资源，用可以再生的钱去换不可再生的油，还是非常值得的。而且混动车的确可以降低排放，冲着环保事业也值了。

宝马混动车怎么并不省油？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来宝马混动车怎么并不省油？的相关内容。

为什么都说混动车虽然省油但并不省钱？算笔账你就知道了！

现在新能源汽车的销量占比越来越高，新能源汽车可以分为混合动力和纯电动两种。纯电动应该算是最环保了，完全0排放，但续航里程目前还是一个技术难点。混合动力由于有两套动力系统，不方便充电的时候还可以用传统的汽油机驱动，算是传统能源向新能源的一种过渡车型。而混合动力汽车又可以细分为增程式混合动力和轻混动，其中增程式混合动力可以依靠蓄电池独立行驶，而轻混动则无法依靠电池独立行驶或者电池只能驱动很短的距离。

推出混动车型的直接目的就是为了省油，这是毫无疑问的！但是省油不省钱也是一个不争的事实！

购车价格：由于混动技术含量较高，构造复杂，所以造车成本更高。相比普通燃油车，购车价格肯定是最贵的。

维修保养：混合动力基本上是拥有两套动力系统，对于购车后的维修、保养花费要比燃油车花双倍的钱。尤其是电池系统的电池，它的寿命是有限的，需要到期更换，这成本就更高了~

油耗：这里说的油耗是基于同一款燃油车与混动在相同路况下进行的比较，由于混动混动车型多了电池组和电机，车重相比燃油车增加不少，同时相关配件也会多了很多，车太重油耗自然会增加不少！

现在的混动成本已经大大降低，10多万的卡罗拉，20多万的CRV雅阁甚至乎90多万的路虎都采用了混动技术。很多人可能会说买卡罗拉的人一般不考虑混动，因为比起低配车型实在贵了不少。但实际上，上一代卡罗拉车型，卖得最多的都是12万左右价位的配置的车型，而在新一代车型里面，12万左右的卡罗拉已经可以上到混动车型了，而且比起汽油版本还省了不少油。当然，如果你是要对比10万不到的入门车型，那肯定是省了不少钱。但是拿最低配卡罗拉对比双擎有失公允。双擎配置高于低配卡罗拉。例如气囊多两个，LED大灯，一键启动，多功能方向盘换挡拨片等等众多配置。

所以别人要是选择卡罗拉最低配，你让人买双擎，那么就是省油不省钱。若是要买卡罗拉高配，那么多花的钱短期内可以收回，综合算起来也是省油省钱。若是准备买1.8的卡罗拉，如果买了双擎，省钱既省油。当然这些都是建立在省钱和省油的基础上算的，没有考虑环保，驾驶感受等。

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