汽车的离合脚刹油门怎么分？所有车都是一样的吗？

小编今天整理了一些汽车的离合脚刹油门怎么分？所有车都是一样的吗？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、汽车的离合脚刹油门怎么分？所有车都是一样的吗？
• 2、车托的按车托级别分类
• 3、初中生毕业学习新能源汽车技术就业方向及前景如何？

汽车的离合脚刹油门怎么分？所有车都是一样的吗？

是的，所有的车离合油门脚刹都是一样的，包括右边方向盘的车也是一样的。离合都是在左脚的位置左脚专用，刹车和油门都在右脚的位置，油门在右侧刹车在左侧，是由右脚专用。
汽车发动机与变速箱之间的分离装置就是离合，也叫离合器。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中了，实现自动变速。
离合器不是刹车，如果是纯自动档的车，没有离合器，只有刹车和油门。
离合器也不能当刹车，你高速行驶的时候如果踩下离合器，车的速度会更快的，因为传动装置与车轮断开，发动机不能控制车了，车的速度在惯性以及重力的作用下会更快的。
离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。 当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。
摩擦离合器应能满足以下基本要求：
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便。
明白了离合器的工作原理，那么来结合实际。当你的车在起步时，车轮是静止的，要想让车在静止状态改为运动状态，这时需要的推力是很大的，比车在运动时大的多，此时踩下离合器，挂一档，看看发生了什么？当你踩下离合器，即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当你松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，这时车就起步了。
如果你离合器抬的很快，那么两个齿轮就立即接合了，由于车是静止的，需要的推力很大，发动机输出的动力不足以一下使车达到一档时的速度，那么车就会突然一动，然后熄火。车一动就说明发动机的动力已经传到了车轮上，但由于要克服的力大于发动机所输出的力，也就是发动机推不动你的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。
所以这就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。
加油门可以加大发动机输出的动力，抬离合器慢就会减小阻力，从而使发动机克服静态摩擦力，使车辆平稳起步。当车动起来后，离合器就可以慢慢的完全抬起，因为车动后，动态磨擦力比车静止时的静态摩擦力要小得多。这也是为什么在二、三、四档时离合器可以抬的快一点而不会熄火的原因。
同样，小坡起步时要加大油门，离合要拧牢也是这个原因，因为上坡的阻力比平面更大。

车托的按车托级别分类

捧自己的品牌砸别人的摊子是他们的典型特征。“那简直是个破车，开到40屁股就乱飘！我的某某随便就160！”在一个10万元左右价位家用车的论坛里，这是一个初级车托的直接表现。这种车托在网评里间隔出现，没头没尾，上来就是一通乱骂，然后说自家娃娃好，很容易分辨。
车托一级的典型言论：**车的内部件是算好的了，比起同类的车算高档了。比起***车好多了，大家不要看***车大，其实他是什么料你去敲一下就知道，他前面那么大是不起铁来的。他的保险杠也不行。车里面也太窄了。特别是后排。省油也没**车那么好，我比过。还是**好。我喜欢。
**车不错，提速快，样式也漂亮，性能也不错，谁在胡说**车不好，买不起就别瞎说。我就开着个**车，刚买的，开出去回头率百分百。那才叫酷过瘾呢。
?? 表现就比较专业。“某月某日，和朋友开某车上路，几挡起步，转速多少，然后拉高速度超了宝马和奔驰，下高速入山路，80过弯平稳如坐船。”最后说，“某某车就是不错，感觉真是好！”这种车托在网评里比较多见，主要是该品牌车辆的专业车托。他们的特征在于，会把这辆车从刹车到发动机，从雨刮器到变速箱，全都夸一遍。试想我们一个普通开车的，开车出去转一圈能取得如此丰富的数据吗？而且，如同车辆检测，走了市区上高速，下了高速走山路，如果需要，他甚至会过一条河，只要他的车涉水性能可圈可点。
经典托文：小车也疯狂 奇瑞QQ6160Km/h极速体验
? 数秒加速之间，耳边风声呼喇，QQ6像离弦之箭一样向前飞驰，我尽情享受着无限的驾驶乐趣……说时迟，那时快，突然间“唰”的一声又一团气流送来，“宝马”退后了！车厢里顿时沸腾了，一种从未有过的自豪感油然而生！“得意忘形”之时，突然老三冲我大吼一声：“前面路口！减速！”我如梦初醒，片刻之间反应回来，慌忙中迅速压向刹车，踩离合，车子已在疾驰中来到弯道，我赶紧向左打方向盘，车身相当平稳，看来这个ABS+EBD的作用还真是不错……
?? 因为自己买了某车，发自内心地喜欢，经常在网上说一些对这车的想法。看见有人说自己的车不好，当然要反击了。比如喜欢德系的，看到成天有人说这车怎么不如日系，骂德系，自然不开心回两句，结果，落得个德托帽子。
?? 在中国的教育背景下，有很多人天生就看不惯某个国家。见到日本车，总得说两句才解恨，在别人眼里，难免有德托的嫌疑。也有一些年轻人，发现舆论有失公允；或者受媒体或者电视漫画影响或者出过国，也喜欢日本；还有人天生哈日，这三种人见人成天揪着日本车的钢板厚度说话，烦了，站出来辩护，结果，也落了个日托的帽子。
?? 中国人比较喜欢围观，其中围观的人中，大部分都是没有什么诚心要托的想法，但是看的时间多了，比如发现一方的某托比较狂，于是义愤填膺，张口骂了一句。结果，自然是招至对方的反骂甚至围殴，无奈之下，只有奋力反抗。这当中，难免去网上去车店查找信息支持，这样一来，也慢慢变成了车托的样子了。
??
??其实上面的几种所谓的车托，其实都不是车托。在一两年前，大家还和和睦睦地在一起讨论研究。但是由于真正的车托出现之后，这些同学被枉称为车托了。
?? 往往写出比较吸引人的故事，在故事之中穿插了对车的美化，和对对方车型的负面但不露骨的描写——这类车托能够在感性思维较强的潜在购车者中产生比较强的共鸣。
典型的文托：记得当时我骑车尾随那辆两厢黄福特跟了很远，正看得起劲呐，谁知小福在前面一个急刹车，我的自行车差点就贴到小福那俊俏的屁屁上去了!开黄福的居然是个美眉，当时她从车窗恶狠狠的盯着我时，我就很无语，八成把我当色狼了!至今想起来都觉得很糗!如果上天给我一个机会我一定要找到那MM澄清:当初我没暗恋你，我暗恋的是两厢福克斯那性感的屁屁! 所谓武托，就是技术托。对技术非常精通，经过仔细的分析，能够精确展示自己的车的卖点，同时在技术上对对方车的弱点进行狠狠地打击，这样的打击力度对理性思维比较强的潜在购车者有很强的信服力。
典型的武托：目前在国内3.0L以上排量的车型仅为**车3.5L，众多厂商都不敢轻易冒险。但是***车3.5L在采用V6发动机时，将***技术充分发挥。据资料显示，***技术可以在车辆起步、高速巡航及急加速的时候，实现三缸、四缸和六缸的智能切换，满足在不同行驶状况下的动力的需求，同时最大马力可达到280匹。 往往是闹上几天就换身马甲，因此车托的ID一般都比较新。
网络中这样一个帖子曾经广为流传：
“我的凤凰，黑色28脚动，买了2年零4个月，5000公里。总的来讲，除了做工粗糙了点，的确能算一部好车！……我开过很多车型，也属于爱车一族。我们家还有一辆蓝色24小永久，读中学时开的，根本不能和我的大凤凰相提并论。我的朋友大部分是有车一族，什么捷安特at、永久mt、凤凰手自一体，还有豪华的电动车，基本涵盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都开过，而且比较了解。就单从高速表现而言，凤凰应该和捷安特、电动车在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。200米(元)以内的车型中有几辆能在20-21的速度上保持良好的操控性能？加速时能有强烈的推臀感？
这个帖子可以说给广大网友上了一课，套用汽车的评价模式，一部自行车也可以说得这么专业。这下，我们对所谓专业也就不怯了，也就是那么几下子，几个专业的名词，什么油离配合，多少转起步，高速并线推背感，过弯漂移电子平衡，用一句内行人的话“也确实就那么几方面”。
所以，面对那些专业的术语，我们需要了解一些，但是不用看见谁说几句外文就迷糊。在同价位的车辆配置上，这个车有的，那个车只是换了个同样效果的东西，我们只需要选一个自己喜欢的，所谓万变不离其宗。
那么，我们怎么从网评中得出正确的判断呢？具体在汽车网评中，一条条说好或说坏的帖子，我们要辩证地看，左右兼顾地听。说得完美无瑕的，实际就是这辆车的长处；说得一无是处的，就是它的缺点；集合众多的优缺点，我们就会发现这辆车的特点。所谓特点，就是有人觉得它是优点，有人觉得它是缺点。“在同级车中，因为车身自重较大，所以起步慢，配置同样排量的发动机，高速超车时略显迟缓。”“在同级车中，因为车身自重较大，所以安全性很高，高速行驶时车辆稳定性也很好。”看，同样一个车身自重较大的特点，可以是缺点，也可以是优点，但是我们从正反两个方面很好地了解了车辆的特点。
看网评，还可以关注到众多我们可能在选车之前没有考虑的问题，比如，车辆养护项目的差异，后期维护费用的高低。我们刚开始可能只考虑了车型、动力、操控性、安全性，看了网评后，市场的占有量、每次维修的价位、甚至维修点的方便性都会进入我们考虑的范围，对我们选一辆称心如意的车大有帮助。
在众多车主的评论中，我们需要认真分析，真正的车主大多说的是问题，比如油耗高，比如挡位不清晰，比如后排空间小等，这时候都需要我们自己判断，我们自己需要一辆什么样的车。每个车都有自己的特点，安全第一的，外形流行的，操控精准的，或者乘坐舒适的，在选择了这一面的时候，可能就要舍弃另一面。
（注：资料来自网络）

初中生毕业学习新能源汽车技术就业方向及前景如何？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来初中生毕业学习新能源汽车技术就业方向及前景如何？的相关内容。

如果初中毕业以后，想要学习技术的话，我觉得新能源汽车技术行业是可以学习的，这一行业的就业前景也是非常不错的，因为现在我们国家的能源短缺，新能源汽车已经成为了组建族的汽车品牌，而且大部分这种汽车未来投入投单会很多，多出企业也愿意去支持这一技术的发展，所以，新能源汽车技术的就业前景是非常好的。

不过值得我们注意的是，初中毕业以后上中专或者职高，中职去学习技术，了解新能源汽车行业背景之后，还是要再去进行支持的磨练，毕竟，在专业知识上需要进行系统化的学习，同时，在技能指导上面，也要进行专业化的打磨和训练，这一点来说是需要初中基础之上的人才能够完成，如果只有初中基础的话，可能需要再多一些时间历练。
喜车网

总的来说，未来我们国家的新能源发展行业是有着非常广阔的前景，对于我们普通人来说，想要在这样的行业中发光发热，那么现在就要做好准备，提前储备知识量，在该用的时候，能够发挥出来，在初中基础之上学习新的元技术，需要自己在课余时间多去琢磨，把知识点吃透，这样才能够让理论结合实际，对自己的未来工作有一个良好的推进作用。

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