2024-11-30 15:46:03 | 喜车网
12月28日,雷军主持的 小米汽车 技术发布会如期而至,全程3个多小时。雷军多次讲到 宝马 、 特斯拉 和“友商”等词汇,原本我还是充满期待的,可是看着看着就感到有点尴尬,产生了“起了个大早,赶了个晚集”的想法,技术创新方面,有,但是不多,更多的是模仿。
小米SU7
首先,小米SU7的外观设计打眼一看很漂亮,可是却有种似曾相识的感觉,想了一下,这不就是 保时捷 帕拉梅拉吗?和保时捷 Taycan 也十分相似。其次,小米SU7所搭载的澎湃OS系统能做到的事情,华为的鸿蒙OS也能做到,问题是鸿蒙OS出现的时间更早,比如把手机上的APP拖到中控屏幕上,我在问界汽车上早就体验过了,我的感觉就是,澎湃OS和鸿蒙OS具有高度的一致性。第三,雷军说的神乎其技的9100吨压铸机,是我看的最尴尬的地方,他说特斯拉是9000吨,怎么不说 小鹏 汽车呢?小鹏汽车是12000吨!
小米SU7
保时捷帕拉梅拉
看一下车侧,小米SU7和保时捷帕拉梅拉是不是十分相似?连Brembo刹车卡钳都是一样的橙黄色,不过帕梅的车侧显得更加修长一些,毕竟它的尺寸更大一些。帕梅的长度是5052毫米,小米SU7的长度是4997毫米。
雷军说,小米SU7的外观设计要做到10年后仍然很潮流,我想说的是,帕梅的第一代车型在2009年就上市了,到现在已经14年了,它看上去仍然不过时吧?
小米SU7
保时捷帕拉梅拉
车尾部分,小米SU7和帕梅也很相似,我搞不懂的是,小米SU7的设计师来自于原先的 奔驰 和宝马,怎么会“撞衫”保时捷呢?先看尾灯,这两款车的尾灯造型十分接近,不过小米SU7的尾灯两侧往上延伸,帕梅的尾灯两侧往下延伸,正好反了过来。后包围两侧,帕梅是双边共四出排气管,小米SU7则设计了类似扩散器的造型。至于前脸设计,其实现在的电动汽车的前脸的同质化都很高,比如封闭式前格栅几乎都是纯电汽车的惯用设计,存在同质化也十分正常。
再说一下雷总口中的“大压铸”,问界和特斯拉确实是9000吨,但是小鹏是12000吨,哪吒是20000+吨,对自己有利的就提一嘴,对自己不利的就绝口不提。我的看法是,9000吨就已经很不错了,生产的零部件的硬度和强度就能达到行业领先水平,当然,压力越大强度就越高,要不然人家也不会搞20000+吨。
内饰方面,液晶仪表盘是7.1英寸,中控屏幕是16.1英寸,仪表盘可以翻转,就是正面一块屏幕,背面一块屏幕,问题是这种可翻转仪表盘也不是小米汽车的原创, 东风奕派 之前就发布过。再就是 车机芯片 ,是 高通 骁龙8295,性能要比8155更强一些。
关于智驾部分,现场播放了自动泊车和城市道路智驾,还是那句话,小米能够做到的,华为也能做到,而且它们都是激光雷达+摄像头的融合方案,而且华为发布的时间更早,这里就不做评价了。
后排的这两块屏幕,是小米平板,座椅靠背上有磁吸扣,吸上就行了,也能拿下来使用,类似的功能在华为系的电动汽车上也有,这种设计应该是小米借鉴了华为。
动力方面,后驱车型是299匹马力/400牛·米的账面数据,5.28秒破百,配备的是 比亚迪 (弗迪)提供的73.6kWh的 磷酸铁锂电池 ,CLTC纯电续航668km;四驱车型是673匹马力/838牛·米的账面数据,2.78秒破百,配备的是宁德时代提供的101kWh的 三元锂电池 ,CLTC纯电续航里程是800km。
底盘悬架是前双叉臂+后五连杆,四驱车型还配备了空气悬架。就写到这里吧。
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小米SU7的配置非常厚道,涵盖了多个高端特性和技术。以下是对小米SU7配置的详细小米su7配置参数详细小米SU7的配置参数相当丰富。它提供了标准版、Pro版和Max版三款车型,CLTC续航里程分别为700km、830km和800km,电池则分别采用了73.6kWh弗迪刀片电池、94.3kWh宁德时代神行电池和101kWh宁德时代麒麟电池。在动力方面,标准版和Pro版采用单电机后驱,Max版则搭载双电机四驱,0-100km/h加速时间分别为5.28s、5.7s和2.
小米su7参数小米SU7的参数配置相当丰富,以下是其主要参数信息:小米SU7共有三款车告碰塌型,分别为标准版、Pro版和Max版。三款车型均为纯电动中大型车,搭载不同容量的电池,CLTC纯电续航里程分别为700km、830km和800km。其中,标准版搭载73.6kWh弗迪刀片电池,Pro版搭载94.3kWh宁德时代神行电池,Max版则搭载101kWh宁德时代麒麟电池。在动力方面
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