不降不行！5款合资SUV价格触底，突破国产车围剿（预算20万左右想买合资SUV，可以看看这三款，性价比挺高）

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本文目录一览：

• 1、不降不行！5款合资SUV价格触底，突破国产车围剿
• 2、预算20万左右想买合资SUV，可以看看这三款，性价比挺高
• 3、不拆不知道，热门合资紧凑型SUV谁家品质高？

不降不行！5款合资SUV价格触底，突破国产车围剿

不知不觉，从去年特斯拉的大幅降价开始算起，价格战已经持续了超过1年的时间，并且因为春节之后比亚迪突然拿出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，把价格战再次推向了白热化，以至于合资品牌们也都纷纷拿出有诚意的价格，去争夺那些还愿意选择燃油车的潜在消费者，甚至有不少好口碑车型仅需10万元预算即可考虑。

今天，我们就来盘点一下那些仅需10-12万预算就能拿下的合资SUV车型吧。 喜车网

T-ROC 探歌

厂商 指导价15.89-17.99万元

参考优惠幅度：3-3.5万元

在途观L升格为中型SUV之后，随后上市的T-ROC探歌立刻填补了紧凑型SUV的空缺，且自2018年上市至今都维持着不低的人气，1月份的销量还有7,488台。但由于姊妹车型途岳的知名度更高，T-ROC探歌就只能多让利了。

T-ROC探歌的优势主要集中在驾驭感受上，因此深得老司机的喜爱，不仅底盘质感在运动和舒适之间平衡得不错，1.4T和1.5T发动机的输出同样也是可圈可点，7挡干式双离合变速箱更是久经考验了。美中不足的是，T-ROC探歌的后排座椅坐垫较低且长度偏短，对于身高较高的乘员来说舒适性较差。

锋兰达

厂商 指导价12.58-18.48万元

参考优惠幅度：2-2.5万元

凭借着不错的综合实力和比起姊妹车型卡罗拉锐放更高的落地优惠幅度，锋兰达经常能进入SUV车型的销量前10位，1月份也是卖出了18,066台。当然，锋兰达的内饰也是为进一步降价留出了空间，几乎完全照搬雷凌，档次感方面的确差了一点。

当然了，锋兰达的2.0L发动机规格还是相对较高的，混合动力系统也同样以2.0L发动机为基础，充分兼顾了高速的动力表现，同时锋兰达还在安全方面下了不少功夫，标配就有膝部气囊、前后排头部气帘和前排侧气囊；只不过，低配车型的配置有些惨不忍睹，没有矩阵式LED大灯、电动天窗就算了，居然后排空调出风口也没有，看来还得咬咬牙上中配。

星迈罗

厂商 指导价13.99-16.49万元

参考优惠幅度：1.5-3万元

星迈罗是一款注重个性的运动型SUV，轴距仅为中规中矩的2700mm，后备厢更是因为造型而限制在414L，以至于销量表现有些默默无闻。但正因为如此，部分地区的星迈罗才会给出相当夸张的落地优惠，让我们有漏可以捡。

星迈罗在动力上标配1.5T发动机，最大输出高达135kW却可以使用92号汽油，又通过匹配CVT无级变速箱来将WLTC油耗做到了6.54L/100km，因此无需特别担心使用成本；同时星迈罗的内饰也在尽力迎合年轻人的审美，至少第一眼看上去不会太廉价。

现代ix35

厂商 指导价12.18-16.78万元

参考优惠幅度：1.2-1.8万元

北京现代ix35有着多年积攒的口碑做支撑，即使在价格战进行到如今的地步，也能在1月份交出4,407台的销量成绩。毕竟，2.0L的自然吸气发动机搭配6挡自动变速箱，动力输出不算强劲，却有可靠耐用的显著优势，在3、4、5线城市颇受欢迎。

同时，入门级的北京现代ix35也配置了LED大灯、后排空调出风口甚至真皮包覆方向盘，12.3英寸多媒体屏幕的质感也是可圈可点，非要说有什么硬伤，那或许是2680mm的轴距在如今的市场上已经不占优势了。

缤智

厂商 指导价11.99-13.99万元

参考优惠幅度：1.5-2万元

在去年的时候，本田旗下多款车型都因为大幅的优惠幅度令经销商苦不堪言，而在新一轮的价格战中，缤智的性价比表现依旧突出，毕竟1月份的销量不过3,296台，和此前轻松破万台的辉煌成绩相去甚远，只能继续靠优惠来走量。

缤智的底子其实不差，车内空间几乎能和大一号的紧凑级SUV看齐，1.5L发动机的表现也算是超预期，动力和油耗都能很好兼顾，但入门级车型的配置还是有些普通，8英寸的多媒体屏幕不支持车联网功能，后排空调出风口同样欠奉。

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预算20万左右想买合资SUV，可以看看这三款，性价比挺高

很多朋友在买车的时候，都比较偏爱SUV车型，毕竟相比于常规的轿车，有着相对出色的空间表现以及通过性，更适合家庭使用。前几天就有位粉丝朋友问我，预算20万左右，想买辆性价比较高的SUV，有没有值得推荐的选择呢？针对这一问题，今天小编就为大家盘点三款适合家用的合资SUV，除了具有高性价比这一特征以外，整体产品力表现也颇为扎实。

第一款： 本田 CR-V

官方指导价：16.98-27.68万元

对于本田CR-V这款日系SUV，在国内市场算得上是家喻户晓的车型，凭借耐用省油的品质和较高的后期保值率，深得消费者喜爱。目前在售的2021款和2023款车型都有着不小的终端优惠，放眼日系同级别阵营，本田CR-V的性价比还是挺高的。以2023款 240TURBO CVT两驱锋尚5座版为例，目前成交价基本保持在18.60万左右，落地20万就能搞定，由此也成为了诸多消费者重点考虑的配置版本。

外观方面，本田CR-V采用家族最新的设计语言，整体显得更加精神干练，熏黑效果的头灯和尾灯组合，也很好提升了运动气质。长宽高分别为4703/1866/1680mm，车身轴距达到2701mm，论起尺寸数据同样达到了主流水平，进而确保了内部乘坐空间，能够胜任家庭用车的本职工作。

硬件部分，本田CR-V全系分为1.5T燃油和2.0L混动两种动力总成。1.5T发动机有着193Ps的最大功率及243N·m的最大扭矩，匹配CVT无级变速箱。动力输出比较强劲，整体平顺性以及燃油经济性也有着可圈可点的表现。混动版的总功率为158kW，相比燃油版最大的优势则为油耗更低，NEDC总况下综合油耗仅为4.9L/100km。

第二款： 雪佛兰 探界者

官方指导价：16.99-23.99万元

不可否认，定位中型SUV的雪佛兰探界者，但市场的销量表现比较一般，但论起性价比和产品力表现，并不会让我们挑出槽点。优惠大、性价比高作为美系品牌的特色，这款雪佛兰探界者也很好延续了这一优良传统，目前全系降幅基本保持在3.8万左右，除了1.5T 领界 版裸车价跌至13万出头以外，关注度最高的2.0T智能拓界版，实际成交价也已经降至18万左右，结合中型SUV的身份以及2.0T+9AT的硬件总成，性价比高不高？相信大家心中都有答案了。

从雪佛兰探界者的外观设计来看，属于标准的美系车姿态，肌肉感十足的车身轮廓，尤其是高配版本的运动套件加持下，更是很好凸显出动感大气的韵味，外在气场符合中型SUV的定位。长宽高为4646/1843/1688mm，车身轴距为2725mm，虽然尺寸数据比较常规，但得益于5座的布局，内部乘坐空间还是挺宽敞的。

动力方面，雪佛兰探界者分为1.5T和2.0T两款发动机，如果家用为主，对动力没有太高要求的话，入手最大功率124kW/最大扭矩250N·m的1.5T版本即可。但若想一步到位的情况下，坐拥174kW/350N·m账面参数的2.0T版本才是首选，7.9秒就能破百，此外WLTC综合油耗低至7.01L/100km，也能被潜在消费者较好接受。

别克 昂科威 PLUS

官方指导价：22.59-30.99万元

中型SUV定位的别克昂科威，在同级别中也算是老炮车型了，目前在售的车型分为S和PLUS两种版本，前者侧重运动，后者更注重家用和空间，今天的主角就是别克昂科威PLUS。虽然指导价不算便宜，但千万别小看了别克的后期优惠，4.5万左右的终端降幅，让其成为了中型SUV阵营颇具性价比的代表。2023款1.5T 五座两驱精英型实际报价基本保持在18.10万左右，2.0T 五座四驱豪华型的实际售价也不会超过22万，显然要比同级别的 途观L 等竞品更厚道。

外观部分，昂科威PLUS和 昂科旗 的设计风格很是接近，饱满厚实的整体布局，符合中型SUV的身份，另外别克标志性的飞翼式进气格栅也没有缺席，再加上诸多的镀铬饰条点缀其中以及双边双出的排气布局，凸显出较强的大气高级姿态。4845/1883/1695mm的三围数据和2833mm的车身轴距，也达到了同级别的主流水平，提供五座和七座两种布局，同样可以满足不同消费者的用车需求。

动力层面，552T和652T铭牌分别对应1.5T及2.0T发动机，1.5T阿凡达发动机有着155kW的最大功率和270N·m的最大扭矩，放在同级别中的表现还是挺抢眼的。8.6秒破百的加速成绩，也可以看出别克昂科威PLUS的实力所在。上升到2.0T版本，拥有174kW的最大功率以及350N·m的最大扭矩，两驱和四驱版0-100km/h加速时间分别为8.4秒、8.1秒，动力表现无须担心。

综合来说，上述所介绍的这三款合资SUV，都是个人进行试驾体验过，且整体表现比较均衡的车型，因此如果你手握20万左右预算，想入手一台高性价比的合资SUV，不妨可以着重考虑一下。

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不拆不知道，热门合资紧凑型SUV谁家品质高？

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对于年轻人来说，入手一台 SUV ，用来彰显自己的个性，充分享受自由驾控的乐趣，貌似再合适不过了。但是，在众多热门的15万级紧凑型 SUV 中，该如何选择，才能不踩坑呢？

老话说得好“包子有肉不在褶上”，今天就给大家拆解两款当红的合资紧凑型 SUV ——全新第三代 逍客 和2023款 锋兰达 ，抛开各花入各眼的外观内饰，专门带你感受难得一见的造车细节，看看谁是真材实料，谁是花拳绣腿。

底盘车身谁更扎实？

一款适合年轻人的 SUV ，在操控性能方面，没点儿真本事可不行。虽说十几万的紧凑型 SUV ，个头都差不多，但是底盘结构、用料做工等方面，这些平时看不见的地方，今天通通让你一目了然。

全新第三代逍客基于全新一代CMF-CD平台打造，针对 SUV 全路况做了开发，在整车结构和车身用料方面做了优化，车身采用全框式副车架，6点刚性连接，大量采用高强度钢，后车架为双层冲压结构，扭转刚度更强。向上看齐的意思很明显，带来越级品质。

2023款锋兰达基于TNGA-C平台打造，和 卡罗拉 同平台，在研发、设计、制造方面展现通用型平台的成熟品质，但是发动机舱较空，需要更多支架来支撑起车身。

全新第三代逍客打造的是专业 SUV 底盘，采用全框式副车架，6点刚性连接，大量采用高强度钢，后车架为双层冲压结构，扭转刚度更强。

从底盘细节来看，全新第三代逍客搭载麦弗逊式独立前悬挂和带稳定杆的四连杆式独立后悬挂，采用铝合金材质支臂和羊角，减轻轮上质量，提升车辆的动态性能和安全性能。

2023款锋兰达采用了H型副车架，采用4点刚性连接，与全框式副车架相比刚性较差。锋兰达为了增强底盘刚性，增加了横向加强件，但是只有两根，与其他TNGA车型相比少了一根。

同时，锋兰达底盘两侧无护板，管线无任何保护，而全新第三代逍客两侧有护板，提升保护效果。

在悬挂方面，2023款锋兰达采用麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式非独立后悬挂，后扭力梁为单层钢板，刚性一般。同时，2023款锋兰达的支臂和羊角采用钢制材料，加上后悬挂无稳定杆，在行驶质感和操控表现方面，不如全新第三代逍客细腻和稳定。

用料方面，全新第三代逍客的前后车门、发动机舱盖、前翼子板等部位采用了铝合金材质，打造豪华车常见的半铝制车身，更加耐腐蚀，还能有效减重并提高品质，带来节能降耗的效果。而2023款锋兰达只在发动机舱盖部位使用了铝合金，车门和前翼子板等处均为钢材。

实话实说，从拆解一地的零部件，也能比较的直观看出两台车结构方面的一些差异。

安全性能谁更出色？

进入冬季，雨雪天气增多，出行路况变得更加复杂，车越来越难开，智能驾驶辅助这种锦上添花的配置，基本上指望不上了，还得看每辆车自身的安全防护是否到位。出行安全无小事，车上的每一处用料，都十分的重要。

前面讲过，两台车的造车平台不同，全新第三代逍客凭借底盘和用料优势，在车身扭转刚度方面较老款车型显著提升，达到了 奥迪Q5 的水平。

在进一步拆解后，可以看到，全新第三代逍客和2023款锋兰达的前后防撞梁差异不大，都采用了钢制防撞梁。

但是，全新第三代逍客升级后做了结构强化，而2023款锋兰达则有失水准，正常来说TNGA平台的大部分车型会使用铝合金防撞梁，但是2023款锋兰达用了钢材，有点儿说不过去。

在防撞梁部分的用料方面，全新第三代逍客前防撞梁采用了塑料缓冲，2023款锋兰达为泡沫缓冲，而逍客的后防撞梁有泡沫缓冲，锋兰达则没有，显然，锋兰达的“双减”后，再加上钢板厚度不如全新第三代逍客，前后碰撞的防护能力要逊色一些。但是，两台车都配置了副防撞梁，都采用泡沫缓冲，在行人保护方面，考虑的都比较周到。

从拆解下来的零部件来看，全新第三代逍客的前纵梁明显更粗更宽，还在前轮罩板内采用了钢板做强化，应对正面碰撞可以提供更好的保护。而2023款锋兰达前纵梁钢板面积很小，虽然可以应对正面碰撞测试，但是在实际出行中，防护能力并不足以让人放心。

看完了前后防撞梁，再来看看后排乘员舱，全新第三代逍客后排座椅采用钢板结构，座椅由一体式钢管固定。2023款锋兰达则采用了框架结构和塑料板材，相对来说，钢板结构在面对来自车尾的撞击时，对后排成员的保护，要明显强于塑料材质。

动力系统谁更强劲？

一副好的“身板”，配上强悍的“心脏”，才能带来年轻人喜欢的激情驾驭。

从拆开的动力总成来看，全新第三代逍客的HR13涡轮增压发动机，与 奔驰GLA 等同源，最大扭矩270N·m，匹配链条式CVT无级变速箱，具备动力强悍，性能稳定的特点。

链条式结构的变速箱，比钢带式结构变速箱更好一些，传动效率更高，不易打滑，可以承受更大的扭矩，并且具有耐磨损、寿命长的特点。

2023款锋兰达搭载2.0L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩205N·m，CVT变速箱可模拟10个档位，采用钢带式结构，极限值不高，更适合城市路况出行。

在实际驾驶中，全新第三代逍客底盘调校偏向欧系质感，变速箱逻辑更趋于运动化，起步快，加速稳，悬挂紧实，滤振能力比2023款锋兰达更为出色，高速行驶时车内噪音也更低。

结束语

2023款锋兰达外观造型、动力油耗等方面虽有亮点，但是在大家平常看不不到的地方，用料没有达到想象中的水准。而全新第三代逍客作为换代车型，基于全新CMF-CD 平台打造，车身底盘结构更加出色，前后独立悬挂操控性更好，全新动力总成综合品质更高，在加上细节之处的用料更高级、更扎实，可以说把真金白银用到了提升整车品质的方方面面，价值感满满。

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