国产中型SUV如何选？长安UNI-K对比全新星途凌云

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本文目录一览：

• 1、“新能源汽车之都”花落谁家？
• 2、国产中型SUV如何选？长安UNI-K对比全新星途凌云
• 3、销量不行投诉量却不少，长安UNI-K的处境危险了？

“新能源汽车之都”花落谁家？

“新能源汽车之都”头衔最终会花落谁家？如今，安徽省会合肥市正强势亮相这一争夺者行列。

10月22日，合肥市政府召开第72次常务会议，审议了多个议题。市长凌云在主持会议时强调，合肥市要深入实施发展新能源汽车的国家战略，加快建设全国新能源汽车之都，并以更大力度推动新能源汽车合肥造、合肥产、合肥用。

消息介绍，合肥市是全国首批新能源汽车推广应用试点城市。近年来，合肥市委市政府高度重视新能源汽车产业发展及推广应用，将新能源汽车产业作为重点培育的战略性新兴产业，出台了支持新能源汽车发展一系列政策措施，产业发展不断加快。

国产中型SUV如何选？长安UNI-K对比全新星途凌云

过去，国产车的市场表现一直不尽人意，只能靠低端市场来维持盈利空间。公众对国产车的印象，也多是“盗版”“低端”，看似前途渺茫。但近两年，随着汽车圈重新洗牌，以及国产品牌对品控的加强管理，“中国造”招牌也开始响亮起来，越来越多的消费者开始将目光放到国产车型上，尤其是在SUV领域。

9月6日，2023款 星途凌云 宣布正式上市，售价区间为14.79-18.29万。作为 奇瑞 旗下迎战中高端市场的产品， 星途凌云 虽是紧凑型SUV的定价，但定位却放到了中型SUV市场上。低价格高定位的标签，让 星途凌云 自上市以来，便是市场中的大热门。那么，全新 星途凌云 的具体产品表现如何呢？为此，车叔找来了同定位、同价格的 长安 UNI-K。而通过对两款车型的对比，我们将全面了解两款车型的具体实力。

颜值对拼：

谁更懂年轻人的胃口？

先说 星途凌云 ，其外观造型依旧保持家族经典风格。大尺寸开放式进气格栅，配合内部的熏黑和镀铬套件，在视觉效果上会更显高级。利用装饰板连接的矩阵灯组，样式中规中矩，但却能丰富前脸的和谐度。

侧身与尾部则保留相对圆润的结构，上扬双腰线配合下沉车顶，带来跃跃欲试的观感。贯穿式尾灯组，内嵌镀铬装饰条，有效拉伸尾部横向视觉效果。

进入车内， 星途凌云 通过双联屏+电子挡杆的设计，为车内奠基科技氛围。以蓝/白色为主的内饰配色，配合蓝色麂皮+Nappa真皮包裹，带来时尚与高级双重观感。

再说 长安 UNI-K，其外观造型同样颇具辨识度。无边框放射式矩阵中网，丰富了前脸的层次感。扁平化处理的前灯组，虽被不少网友吐槽，但却能强化前脸的运动质感。

侧身与尾部则依旧保持四平八稳的结构，隐藏式门把手、大尺寸尾翼、熏黑轮圈、贯穿式尾灯组和双边共四出排气，都能展现青春朝气的效果。

进入车内， 长安 UNI-K同样走的是极简风格路线。悬浮式中控+全液晶仪表，配合电子挡杆，视觉体验很是丰富。当然，最让车叔喜爱的设计，还是中控区的层次分割，让车内平添了几丝机械感。

空间PK赛：

谁能靠舒适出道？‍

先说 星途凌云 ，其长宽高分别为4690（4780）/1885/1706（1730） 毫米，轴距为2715（2800）毫米，定位为中型SUV。在实际体验中， 星途凌云 能够满足用户对常规通勤代步的需求，前后排空间宽裕。腿部空间差不多有两拳的富余，头顶也差不多有两拳多的距离，配合多填充物的座椅，体验效果达标。

硬件配置方面，车叔认为 星途凌云 还是比较厚道的，能够提供主副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能、自动空调等功能，实用性和科技表现给力。

再说 长安 UNI-K，其长宽高分别为4865/1948/1690 毫米，轴距为2890毫米，定位同为中型SUV。与 星途凌云 相比， 长安 UNI-K除高度略占下风以外，其余数据都比 星途凌云 出色，空间优势更明显，很符合用户对大空间的需求。 喜车网

硬件配置方面， 长安 UNI-K却有些缩水。虽也能提供主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位电动座椅记忆功能，但低配车型都需要额外选配，肯定没有 星途凌云 标配的香，性价比有所降低。

动力输出碰撞

谁能捧走性能王的奖杯？

在动力表现上， 星途凌云 将提供两种发动机配置。其中，1.6T发动机的最大功率为145千瓦，峰值扭矩为300N·m，WLTC综合油耗为7.5L/100公里。2.0T发动机的最大功率为192千瓦，峰值扭矩为400N·m，WLTC综合油耗为8L/100公里，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。

再说 长安 UNI-K，其全系标配2.0T发动机，最大功率为171千瓦，峰值扭矩为390N·m，WLTC综合油耗为8.4-8.9L/100公里，匹配的是8挡手自一体变速箱。

车叔总结

首先，对于两款车型的产品实力，车叔还是非常肯定的。不仅能展现出国产品牌在空间、舒适、颜值上的优势，还能发挥燃油车型的性能特质，为用户带来优越的操控体验。但单从上述对比来看，车叔更建议大家入手 长安 UNI-K。虽配置和表现会有些弱势，但空间与动力上的优势，却能弥补这方面的劣势，综合性也会更出色。

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销量不行投诉量却不少，长安UNI-K的处境危险了？

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汽车行业最引人注目的事件是 上海 车展，这是全球全面开放以来的第一个国际大型车展。这也是一部引起全球关注的“除夕剧”。国内和合资豪华品牌都推出了重量级的车型和技术，发誓要在上海车展上留下浓墨重彩的一笔。

新能源仍然是今年展位的主题。造车新势力“蔚小理”可能会发布新车或升级现有车型，以增加优势并“保卫领土”；合资品牌加大对新能源市场的投入，携重量级新能源汽车首次亮相；另一方面，传统自主品牌已经全面推出新能源车型，开始了新一轮的城市和土地争夺。

用科技定义奢华？释放Low Poly展位的重力！

如何在这个备受关注的节目中吸引更多的注意力？一个独特的展位是必不可少的。毕竟，在A级车展上，展台形象几乎等同于品牌形象。

在今年的上海车展上，各种展位堪称“争奇斗艳”。作为 奇瑞 集团旗下的高端品牌， 星途 汽车不仅携星时代STERRA ES等四款新能源车型亮相，还宣布在新能源赛道上全面发展；它还带来了Low Poly美学展台，采用了一种新的美学设计风格。纯粹的几何元素是经典与未来的平衡连接，体现了星途汽车用科技定义豪华的品牌理念。

乍一看，这种风格听起来可能很矛盾，但它是一种既经典又未来主义的风格？

让我们从微观和宏观两个角度仔细观察和理解Low Poly。在设计上，Low Poly展台由经典正宗的几何元素组成，单一元素充满尖锐激进的边缘，充满个性；但当这些元素组合成天幕，再加上形式交织和光影变化带来的丰富变化，呈现出一种温和友好的回归自然，实现了经典元素与当代技术的完美平衡。

在美学方面，Low Poly风格中的经典几何设计元素具有很强的包容性和延展性。注入新的数字技术后，它会产生奇妙的化学反应，“进化”成充满艺术感的时尚奢侈品，与经典简约之美相得益彰。因此，低保利风格并不矛盾，而是连接过去和未来的纽带。这是一种通过数字技术解构奢华和潮流的方式，也是星路品牌在2.0时代树立新形象的起点。

漫步在身临其境的Low Poly空间，可以体验自然清新的大地美学、舒缓流畅的波纹美学、智慧律动的微光美学、立体优美的穹顶美学。每一次视觉上的改变都会带来一场舒适的感官盛宴。展台上大量的绿色植物装饰也呼应了星途拥抱绿色智能和推出新能源战略的前进方向。在展台上与星时代STERRA ES、STERRA ET、耀光C-DM和冉悦REEV的会面，似乎见证了汽车行业的发展。

星途展台的低多边形风格，作为一种全球流行的设计语言，蕴含着能够引起国际情感共鸣的理念。因此，在车展期间，它也吸引了大量国内外游客驻足参观。奇瑞汽车股份有限公司有限公司助理总经理、星图营销中心总经理黄兆根表示，车展第一天，星图展台约50%的观众是海外媒体和经销商，使其与邻近的奇瑞集团展台一起成为车展上“最国际化”的展台。

得益于技术的力量，星途品牌具有强大的韧性和强大的基础

经典是创新的基石。对于星途品牌来说，Low Poly风格展现的经典意图可能代表了它在1.0时代奠定的坚实基础，以及开启品牌2.0时代的技术力量。

星途品牌成立于2019年，是奇瑞集团打造的高端品牌。它被定位为奇瑞技术的缩影，奇瑞技术的先驱，奇瑞品牌前进的突破口。凭借奇瑞集团26年的造车经验，拥有品牌发展的基础——高端技术。也许每个人都已经对类似的口号变得麻木了，那么为什么不利用一系列的奖项和销售数据来了解星途汽车在过去四年中积累的力量呢。

2020年8月，凌云在C-NCAP“五星+”安全评级中的综合得分率达到93.6%；2021 7月，冉悦在世界上第一次以128公里/小时的速度进行的两车相对碰撞的公开测试中获得了接近满分；在2021和2022年中国量产汽车性能大赛（CCPC）中，凌云400T和凌云S分别获得5次和7次冠军。

星途品牌以权威和公认的硬核产品为基石，在国内外市场都取得了显著的成绩。2023年3月，销量超过6.9万辆，一季度销量16266辆，同比增长56.1%。星途自行车的平均售价已达到17.89万元，已进入主流合资品牌价格区间。在用户构成方面，66%是添加或交换购买，57%是从合资客户转化而来，35%是教师/医生/公务员。此外，基于耀光和全新一代然悦的推出，星途品牌4月的销售情况非常好，预计比3月增长50%以上，预计第二季度将实现月销破万。

事实上，星途品牌不仅在惨淡的市场环境下实现了向上的趋势，而且在以耀光为代表的一季度降价趋势中坚持价格体系，赢得了对一批自主、合资奢侈品牌的价值战。

海外市场方面，奇瑞是自主车企中出口量最大的品牌，依托奇瑞。Star Road品牌目前已在中亚、南美和东欧的全球8个国家实现出口正常化。奇瑞汽车有限公司副总经理、星图营销中心总经理黄兆根，并介绍称，“星途耀光在海外市场的溢价销售额翻了一番，星途燃悦在部分海外市场最高售价达到60万元，实现了三重溢价销售额。星途汽车已进入部分海外国家的豪华品牌阵营，形成了‘BBE’的高端豪华品牌格局。

竹子用4年时间打下坚实的基础，星途汽车也用4年的时间实现了厚积薄发。得益于先进技术的积累和研发，星途在过去四年中陆续推出了大通风、凌云、然悦等一系列产品，用户认可度不断提高。自2023年初以来，星途品牌的一系列重大行动接踵而至。2月，星途2.0阶段首款战略车型星途耀光上市；4月，礼宾级大七座SUV的新一代Range Moon上市。一系列高价值产品的推出，使星途品牌逐步突破和提升了用户圈，提高了自行车价格，拓展了海外市场，初步巩固了其独立高端品牌的定位。

全新奢华，2.0时代全赛道布局，迈向明星时代

在数字时代，高端汽车应该如何发挥自己的力量，让消费者感受到自己的高端在哪里？几乎所有的高端汽车品牌都在试图解读这一命题。

全球出生就是一个答案。星途汽车打造了一个国际低保利“第三空间”，融合了星际时代的STERRA ES、STERRA ET、耀光C-DM和 揽胜 REEV。随着Low Poly天幕包含了无数变化，由技术定义的奢华概念得以具体化，揭示了星途品牌2.0时代的新战略方向。

随着上述四款车型的亮相，星途汽车的“432”产品矩阵正式组装完成，形成了纯电动汽车+REEV+PHEV+ICE的全赛道布局。目前，中国只有星途实现了如此全面的电力布局。

但全球力量的布局模式会不会导致无法在任何赛道上实现深耕？

我们可能会从星途汽车的高端战略、技术传承、渠道建设、品牌全球化等方面找到答案。

从战略角度来看，2023年是星途品牌2.0时代的元年，全面“四新”，即新赛道、新高端、新受众、新形象。据官方介绍，星途品牌在各个赛道的布局是基于对全球市场和用户需求的深刻洞察。

从技术角度来看，星途品牌作为奇瑞集团打造的独立高端品牌，享有“儿子般”的待遇，在各种核心新技术上都得到了优先考虑。E0X全球超舒适高性能电动平台是奇瑞集团经过近5年投资近60亿元打造的中高端智能纯电动平台。它结合了奇瑞最新的智能网联技术、自动驾驶技术和电池电机电控“三电”技术，实现了极致舒适、极致安心、极致智能。

Star Path Star Era STERRA系列产品诞生于E0X平台，凭借卓越的技术实力，我们致力于成为全球空气悬架的普及者，确保舒适性和平等性。在车展上首次亮相的耀光C-DM和Range Moon REEV也得到了奇瑞最新技术的支持。前者是奇瑞第三代混合动力技术的首款车型，后者是奇瑞集团的首款增程车型。它们代表了星途现有车型向新能源全面转型的战略方向。

在国内渠道层面，官方数据显示，星途品牌目前拥有260个销售网点和450个服务网点。星途车主在全国大部分地区都可以在不超过50公里的距离内获得专业的售后服务。同时，星途品牌持续推进“两模式三形态”的渠道发展战略，不断提升网络覆盖和服务能力，以更好地服务广大用户。

在全球层面，据报道，星途品牌接下来将进入欧盟市场，预计到2023年将在全球20个国家销售。奇瑞汽车有限公司副总经理、星图营销中心总经理黄兆根对此充满信心。“星途是中国为数不多的在海外超越国内价格和销量的汽车品牌之一。未来，我们不仅要在海外市场进口我们的产品、品牌和技术，还要进口我们的价值观和生活方式，利用中国自主高端品牌参与全球市场竞争。

星途汽车以全赛道布局开启了品牌2.0时代，这种勇气值得肯定。然而，比勇气更值得称赞的是它对时机的精确把握。星途似乎一直有一个计划，选择在正确的节点做出正确的决定。正如星途品牌此次宣布在新能源赛道上全面发力，，恰逢时局变化，新能源市场成为主流，自身技术积累到位。可以说，这是一个在有利的时间、地点和人员条件下做出的精确决定。这不应该是一种担心一件事而在后期失去另一件事的尴尬局面。

也许未来中国汽车工业的上升道路仍然充满压力和艰辛。然而，随着大国制造业的崛起和中国奇克的进一步崛起，以星途品牌为代表的自主品牌在国内外市场赢得了更多的认可，正在以高价值的品牌力和产品力冲击高端市场格局。我们相信，在未来，中国一定会有自己的高端品牌，甚至是世界级的高端品牌。届时，星途汽车会成为领先高端品牌的领导者吗？这非常令人兴奋。

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