小米汽车SU7新配色下半年发布，哪款颜色最值得选？（小米su7配置）

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本文目录一览：

• 1、小米汽车SU7新配色下半年发布，哪款颜色最值得选？
• 2、小米su7配置
• 3、看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的

小米汽车SU7新配色下半年发布，哪款颜色最值得选？

小米汽车SU7下半年或发布新配色，外观选择引热议

小米SU7计划在下半年带来新的色彩选择，尽管具体的颜色尚未公开。当前，这款车型已经提供了丰富的9种颜色供消费者挑选，包括 海湾蓝、熔岩橙、雅灰、流星蓝、霞光紫、橄榄绿、寒武岩灰、珍珠白和钻石黑 。值得注意的是，海湾蓝、雅灰和橄榄绿是免费选项，其他颜色需额外支付7000元。

内饰方面，小米SU7同样提供了4款精致的配色方案： 银河灰、暮光红、迷雾紫色和曜石黑 ，每一款都灵感来源于大自然，为车内空间增添别样韵味。

在最近的小米汽车直播活动中，小米创始人雷军透露了自研电机V8s的卓越性能。这款电机以27200rpm的高速运转、578PS的最大马力、425kW的峰值功率和635N·m的峰值扭矩引人注目，其最高效率可达98.11%，功率密度更是达到了10.14kW/kg，展示了小米在动力技术上的领先地位。

小米汽车的未来发展充满期待，SU7只是其产品线的起点。对于新配色和车型的更多消息，我们将持续关注并为您带来最新报道。

小米su7配置

小米SU7的配置非常厚道，涵盖了多个高端特性和技术。以下是对小米SU7配置的详细

首先，从动力性能来看，小米SU7提供了强劲的电动机配置。其电动机总功率可达到495千瓦，总扭矩高达838牛·米，这样的动力输出确保了车辆具有出色的加速和行驶性能。据报道，小米SU7的某些版本甚至可以在极短的时间内达到较高的车速，如最高车速可达265公里/小时，显示出其强大的动力潜能。

其次，在续航方面，小米SU7同样表现出色。根据不同的版本，它提供了多种续航里程选择，最长可达830公里。这样的续航能力可以满足用户长途旅行或日常通勤的多样化需求，减少了频繁充电的麻烦。

再者，小米SU7在智能化和舒适性配置上也毫不逊色。车辆配备了车联网功能，可以实现与智能手机的无缝连接，提供便捷的导航、娱乐和信息服务。同时，车内氛围灯、智能手环钥匙等创新配置，进一步提升了用车体验的科技感和时尚感。此外，皮质座椅、座椅记忆电动调节等舒适性配置，则保证了乘客在享受驾驶乐趣的同时，也能拥有舒适的乘坐空间。

最后，从外观设计到内饰细节，小米SU7都展现出了高水准的工艺和品质。其稳重大气的车头设计、炫酷的车身线条以及时尚的车尾造型，共同塑造了强烈的视觉冲击力。而内饰方面，无论是真皮材质的方向盘、触控式液晶中控屏，还是圆润的仪表盘和皮质座椅，都体现出了小米对细节的精益求精和对用户需求的深刻理解。

综上所述，小米SU7在配置方面确实非常厚道，无论是动力性能、续航能力、智能化配置还是舒适性和外观设计，都达到了较高的水准。这样的配置使得小米SU7在市场上具有强大的竞争力，吸引了众多消费者的关注和喜爱。

看完了小米SU7技术发布会，说点不一样的

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12月28日，雷军主持的 小米汽车 技术发布会如期而至，全程3个多小时。雷军多次讲到 宝马 、 特斯拉 和“友商”等词汇，原本我还是充满期待的，可是看着看着就感到有点尴尬，产生了“起了个大早，赶了个晚集”的想法，技术创新方面，有，但是不多，更多的是模仿。

小米SU7

首先，小米SU7的外观设计打眼一看很漂亮，可是却有种似曾相识的感觉，想了一下，这不就是 保时捷 帕拉梅拉吗？和保时捷 Taycan 也十分相似。其次，小米SU7所搭载的澎湃OS系统能做到的事情，华为的鸿蒙OS也能做到，问题是鸿蒙OS出现的时间更早，比如把手机上的APP拖到中控屏幕上，我在问界汽车上早就体验过了，我的感觉就是，澎湃OS和鸿蒙OS具有高度的一致性。第三，雷军说的神乎其技的9100吨压铸机，是我看的最尴尬的地方，他说特斯拉是9000吨，怎么不说 小鹏 汽车呢？小鹏汽车是12000吨！

小米SU7

保时捷帕拉梅拉

看一下车侧，小米SU7和保时捷帕拉梅拉是不是十分相似？连Brembo刹车卡钳都是一样的橙黄色，不过帕梅的车侧显得更加修长一些，毕竟它的尺寸更大一些。帕梅的长度是5052毫米，小米SU7的长度是4997毫米。

雷军说，小米SU7的外观设计要做到10年后仍然很潮流，我想说的是，帕梅的第一代车型在2009年就上市了，到现在已经14年了，它看上去仍然不过时吧？

小米SU7

保时捷帕拉梅拉 喜车网

车尾部分，小米SU7和帕梅也很相似，我搞不懂的是，小米SU7的设计师来自于原先的 奔驰 和宝马，怎么会“撞衫”保时捷呢？先看尾灯，这两款车的尾灯造型十分接近，不过小米SU7的尾灯两侧往上延伸，帕梅的尾灯两侧往下延伸，正好反了过来。后包围两侧，帕梅是双边共四出排气管，小米SU7则设计了类似扩散器的造型。至于前脸设计，其实现在的电动汽车的前脸的同质化都很高，比如封闭式前格栅几乎都是纯电汽车的惯用设计，存在同质化也十分正常。

再说一下雷总口中的“大压铸”，问界和特斯拉确实是9000吨，但是小鹏是12000吨，哪吒是20000+吨，对自己有利的就提一嘴，对自己不利的就绝口不提。我的看法是，9000吨就已经很不错了，生产的零部件的硬度和强度就能达到行业领先水平，当然，压力越大强度就越高，要不然人家也不会搞20000+吨。

内饰方面，液晶仪表盘是7.1英寸，中控屏幕是16.1英寸，仪表盘可以翻转，就是正面一块屏幕，背面一块屏幕，问题是这种可翻转仪表盘也不是小米汽车的原创， 东风奕派 之前就发布过。再就是 车机芯片 ，是 高通 骁龙8295，性能要比8155更强一些。

关于智驾部分，现场播放了自动泊车和城市道路智驾，还是那句话，小米能够做到的，华为也能做到，而且它们都是激光雷达+摄像头的融合方案，而且华为发布的时间更早，这里就不做评价了。

后排的这两块屏幕，是小米平板，座椅靠背上有磁吸扣，吸上就行了，也能拿下来使用，类似的功能在华为系的电动汽车上也有，这种设计应该是小米借鉴了华为。

动力方面，后驱车型是299匹马力/400牛·米的账面数据，5.28秒破百，配备的是 比亚迪 （弗迪）提供的73.6kWh的 磷酸铁锂电池 ，CLTC纯电续航668km；四驱车型是673匹马力/838牛·米的账面数据，2.78秒破百，配备的是宁德时代提供的101kWh的 三元锂电池 ，CLTC纯电续航里程是800km。

底盘悬架是前双叉臂+后五连杆，四驱车型还配备了空气悬架。就写到这里吧。

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