想买二手车，北京哪个二手车交易市场比较大，比较靠谱？

最近经常有小伙伴私信询问想买二手车，北京哪个二手车交易市场比较大，比较靠谱？相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、想买二手车，北京哪个二手车交易市场比较大，比较靠谱？
• 2、昌平县城打车到沙河要多少钱
• 3、谁能介绍一下关于北京吉利大学的汽车学院啊？

想买二手车，北京哪个二手车交易市场比较大，比较靠谱？

北京花乡二手车市场是现在管理最正规、市场管理部门介入最多并给予严格管理的一家二手车市场，同时也是北京最大的二手车市场。

要是买到 事故车 ，可以直接拿着合同去市场管理部门投诉举报，而且会得到合理的解决。

花乡二手车市场是“一站式”的，这是它区别于其他二手车市场的最大特色。所谓 一站式服务 是指，在过户大厅就有专门的窗口办理 车管所 负责变更的证件资料。

只要您所购买的车辆不牵扯外迁，当天就能把所有的手续办理好，直接开走的就是已经属于自己的车，不需要再另寻时间单跑一趟车管所了。 喜车网

特别提醒：需要代办过户手续一定要找穿 黄马甲 的经纪公司人员，代办费不会超过50元，千万不能找闲散招收人员为您代办，以免上当受骗。

买二手车的注意事项；

1、价格，在买车之前，首先要对自己目标车型的价值有个大概的了解，知道自己的目标车型大概卖多少钱。一般情况，消费者可以通过到正规二手车市场询价或到二手车交易网站上查看相同条件二手车成交价格等手段，对比判断自己目标的车型大概卖多少钱。

2、车况，在选购二手车时，最担心的就是碰到事故车、问题车，因此看好车况是非常重要的。看车况也有几个关键的地方：发动机，汽车里程只是判断车况的参考，而真实的车况通过检查发动机等部分才能了解到。骨架，注意查看螺丝是否松动，水箱框架是否更换。

车漆，要注意查看车辆是否重新上漆，看车身漆膜有无脱落，面部漆有无新印记，在排气管、镶条和窗子四周有无多余的喷漆;焊接点，确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑。内饰，看座椅、地毯及其他车厢部分有没有不正常的铁锈或狗腿蚀，严重的可能是车子泡过水。

昌平县城打车到沙河要多少钱

春节将至，无论是回家还是旅行，许多人都会选择自驾。自驾虽然免去许多麻烦，但许多知识你可一定得知道。出行前怎样给爱车做“体检”，遇到冰雪等恶劣天气该怎么办，遇上突然事故怎么处理……等等，这些你都知道了么?现在不知道，不要紧，特意给你出谋划策，伴你一路前行。

出行前 给爱车“体检”

自驾车主通常在驾车出行前对车辆所做的检查包括：启动时，车辆有无异响;各个车灯能否正常工作;刹车系统是否正常;检查油路。机油、汽油有无漏油，输油管路是否老化;雨刷器能否正常工作;检查汽车轮胎有无裂纹、裂道，胎压是否合适;检查轮胎有无松动现象，备用轮胎是否可以正常工作;到专业的汽车维修保养机构做长假前的例行保养和检查。在以上这些基本检查做完以后，还有几项至关重要的检查也不容忽视。一、发动机，在长假旅行前一定要提前对发动机进行保养清洗，并检查发动机的机油、防冻液的使用情况，不足的要及时添加，过期的要及时更换。发动机的保养清洗主要有润滑系统、燃油系统、冷却系统等方面。一般情况下，车辆每行驶5000-10000公里时就需清洗保养一次，此外，在遇到发动机噪音过大、加速无力、水温过高时也需清洗保养;二、变速箱，在长途出行之前，变速箱的保养也是很重要的。自动变速箱一般在汽车每行驶20000-25000公里时清洗保养一次，或遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。清除有害的油泥和漆膜沉积物，恢复密封垫和O形圈的弹性，使变速箱换挡平顺，提高动力输出，并更换旧的自动变速箱油;三、转向系统，一般汽车每行驶40000-45000公里时车辆的转向系统需要清洗保养一次，或遇转向困难、系统渗漏，更换动力转向机配件后，也须清洗保养一次。

遇冰雪天 备好防滑链

“我要驾车回老家，不过那边正下大雪，要买套防滑链，但不知道该怎么选择?”市民张先生说。和他一样，不少人都有这样的困惑，本期我们就防滑链的选择、安装和使用专门采访了相关专家。

据介绍，目前市场上的防滑链种类有金属防滑链(钢制的网状链、钢制的梯状链)、TPU牛筋防滑链(TPU进口橡胶网状链)、高级树脂橡胶防滑链(特种防滑布)等，价格也因材质各异而不同。按照结构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链;另一种是交叉安装的几根单独的防滑链，它比较简单便宜，但安装不如前者方便。特别需要提醒各位车主，为避免发生意外，购买时要注意观看产品包装上有没有正规的厂家标识、产品认证证书。

业内专家表示，铁质防滑链对轮胎损伤比较大，建议大多数轿车司机选择的是橡胶或牛筋防滑链，货车司机选择铁质防滑链的比较多。由于使用频率较少，专家建议私家车主选择那种铁质外裹橡胶材料已经接成罩状的防滑链，价格也比较便宜，大概在一百元左右，可以反复使用多次。车主在选择防滑链时，要首先确认自己的车是前轮驱动还是后轮驱动，因为链条必须装在起主要作用的那组轮胎上。

另外，车主应特别注意，一旦车辆安装了防滑链，行驶时速不宜超过20公里，其次，一定要避免紧急刹车、急加速、急转弯和连续空转的行为，否则会损坏防滑链。当车辆驶入无需使用防滑链的路面时一定要及时卸去，否则不仅影响行驶速度，更会造成轮胎的严重磨损。

常见故障及意外处理

一、行驶中轮胎突然爆裂

如果后胎爆裂，汽车尾部就会摇摆不定。对此，驾驶员应双手紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，再踩几次制动踏板，使汽车形成制动而将车辆的压力利用惯性前移，以减轻后轮胎所承受的压力，随之再将汽车缓慢停下。切不可采用紧急制动方式停车，以免造成车辆的横滑和对车轮的损伤。 如果前胎爆裂，汽车偏行急剧，在高速行驶下很容易引发事故。对此，驾驶员应双手用力控制方向盘，放松油门，保持车辆直线行驶，利用发动机牵引阻力制动车辆，使其安全停车。切不可采用紧急制动，以防加剧偏行或横滑。

二、制动失灵

在平坦道路上行驶，如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。如果在下坡行驶中发生制动失灵，除了利用发动机制动，还应利用路边的天然障碍物停车，尽可能地减少事故的损失。

三、车辆发生侧滑

侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力;如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。

冬季出行必备品

俗话说“不怕一万，就怕万一。”在冰雪天气行车，好车也会偶尔闹“脾气”。如果车主没有足够的装备很可能会陷入进退两难的困境。因此记者特意整理了一套冬季汽车必带装备：防滑链、冰雪铲(轻型铲子)、拖车绳、手摇手电筒、搭电线、塑料轮胎支垫。有了这些装备，车主在冬季遇到问题就不用着急了。另外，出行前也别忘了检查防冻液、螺丝刀、备胎、千斤顶、灭火器等常备的车上应急用品。

谁能介绍一下关于北京吉利大学的汽车学院啊？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来谁能介绍一下关于北京吉利大学的汽车学院啊？的相关内容。

汽车学院

学院概况
汽车学院是北京吉利大学重点建设的一所综合性工科学院。
目前，学院有本、专科学生4548人，拥有汽车、机电、产品设计、现代制造、汽车经营管理等方向的17个招生专业。
学院建有金属材料、液压与气动、CAD/CAE/PDM、汽车构造、汽车电控、汽车检测、数控加工、机器人、逆向工程、光机电一体化柔性制造系统等40余个实验及实训室。
巍巍耸立的教学大楼、宽敞明亮的实训工厂坐落在风景秀丽的吉利湖畔。学院的快速发展、所具有的特色和条件，以及在教学上创造的业绩受到校内外专家的一致好评。学院党团总支荣获北京市昌平区 “先进基层党团组织”称号，学院荣获学校“先进集体”称号。目前学院是“教育部国家紧缺汽车人才培训基地”、国家人力资源与保障部中国汽车交流中心人才培训基地、“国家制造业信息化培训中心三维CAD人才培训基地”、“科技部智能电气公开教学平台示范单位”、“北京市两年制数控专业试点单位”，学院“汽车检测与维修专业”是北京市级高职示范性专业。
学院坚持以“服务为宗旨，以就业为导向”，不断深化教学改革，狠抓教学质量，教学达到较高水平，注重学生综合素质培养，因此毕业生受到用人单位的广泛好评。
近几年来，国务院、北京市政府、北京市教委以及京内外各大高校领导和专家多次莅临学院参观指导，也进一步促进了学院建设“上规模、创品牌”的决心。全院教职员工将继续努力奋斗，力争把汽车学院建设成为在国内外有影响的技术性、开放型、创新型学院。

师资力量
汽车学院现有教职员工97人，有教授、副教授、博士、硕士、高级工程师等40余人。

发展前景
未来二十年是中国从汽车制造大国走向汽车制造强国的关键历史时期，也是从汽车装备制造大国走向汽车装备制造强国的关键历史时期。汽车学院将始终不移地定位在为汽车设计、制造和汽车后产业服务培养人才上，坚持走产、学、研相结合的道路，坚持为生产第一线服务；办成特色鲜明、有理想、有道德、有社会责任感，把社会评价和公众选择作为办学水平和办学质量评价体系和标准的、生机勃勃的新型工科学院。

办学特色
学院本着“以服务为宗旨，以就业为导向，加强实训教学，走产学研相结合道路”的办学指导思想，不断加强校企合作，深化教学改革，形成了学院独特的办学特点。
1．校企联合办学
以满足企业需要为出发点，全面提高教育与培训的针对性，探索和建立根据企业用人“订单”进行教育与培训的机制；通过校企合作的内容和形式，及时调整课程设置和教学计划。
学院领导多次到企业生产基地参观，了解企业生产第一线的情况，与企业领导座谈，探讨企业对毕业学生的需求，企业领导对学院的建设与教学改革提出自己的建议。在校企联合办学方面，企业与学院达成共识，企业不仅给学院物质与设备方面的扶持，而且从生产第一线抽调技术人员到教学第一线教学，支持学院的教学改革。学院也不断的把教师派往工厂，到生产第一线学习新技术、新工艺、新方法，了解企业的需要，使学院的建设更加适合社会和国家经济建设发展的需求。

2． 建立校外实训基地，搭建学生定岗实习平台，为学生创造就业机会
为了实现定单式培养，促进学生就业，学院依托校外实训基地，增加学生毕业前定岗实习机会。目前学院已经与吉利集团和北京多家企业签订了校企合作协议，建立了校外实训基地，可以不定期把学生派往企业定岗实习，既提高了学生适应社会和岗位的能力，又促进了学生的就业。

3．围绕汽车产品建立专业群，按专业群需要建立综合性实训基地
学院围绕汽车产品建立专业群，建立综合性实训基地。目前汽车学院有汽车运用技术、汽车电子技术、机电一体化技术、数控技术、生产过程自动化、工业产品设计、汽车商务管理等17个专业。这些专业围绕汽车产品、汽车产业和汽车服务业的需要来划分，特色鲜明，在汽车行业内辐射面广，影响大，有利于周边地区的经济建设和教育的普及。同时按汽车专业群的需要进行实验实训基地建设，能够充分利用设备资源，增加学生专业技能培养的深度和宽度。

4．建设具有现代化设备和真实职业氛围的教学设施
学院注重仪器设备水平和职业氛围的建设，现建有12000平方米厂房，厂房实行安全生产和文明生产，各种规章制度、劳动规范均与生产第一线相同，基本实现了设备现代化和教学设施职业化，浓厚的氛围，有利于学生职业素质的形成。

学科带头人

王书义，汽车学院院长，教授，博士生导师。
中国内燃机学会理事，中国大功率柴油机委员会委员，中国兵工学会高级委员，北京诺维特机械科学技术发展中心常务理事；《车用发动机》杂志编委、教育部《车辆工程》专业建设指导委员会副主任；美国佛罗里达大学高级访问学者，美国西弗吉尼亚大学高级访问学者，被编入国家教育部重点人才库；中国内燃机学报特约审稿人和中国自然科学基金项目特约评审人；参加过多项科研项目，在国内外发表100多篇学术论文。

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