日本产的汽车都有哪些品牌

日本产的汽车都有哪些品牌很多朋友对这方面很关心，喜车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、为啥买国产车的还是不如日系
• 2、日本产的汽车都有哪些品牌
• 3、就质量而言，现在的国产车与日系车还有多大的差距？

为啥买国产车的还是不如日系

现如今行业内有个怪象，空间大配置齐颜值高的国产车，不管有多符合国人消费观念，卖的再多口碑也是褒贬不一。一旦预算够，多数人还是选择了合资品牌。尤其轿车领域，前十自主品牌名次靠后，反而是舆论不利、风波不断的日系车偏偏却位于销量榜前列。空间颜值价位配置都不是国产车对手的日系车，究竟强在哪？ 喜车网

最主要的还在质量方面。日系车普遍质量稳定，小毛病少，燃油经济性良好，即便其余各方面表现平平，也有消费者买单。国产车却是优点加分项突出，短板也明显，尤其是质量、小毛病油耗等方面。

根本差别主要还是体现在发动机，毕竟发动机是汽车的心脏，一辆车的好坏可以说发动机起到了决定性的作用。

首先要为自主品牌正名，先进技术还是有的。论热效率，奇瑞瑞虎7上搭载的1.5T E4T15B发动机，这款发动机热效率高达37.1%，堪称“中国发动机热效率之最”，这个数据虽然比不上凯美瑞的40%，和38%的思域，但也绝对处于前沿位置。此外还有红旗L5(图片)搭载的（CA12GV60-01）V12发动机，最大马力405P，峰值扭矩550牛米，100%自主产权。长城1.5GDTI发动机此前还获得了“中国心十佳发动机”，要知道这个评选可是和“沃德”并列世界三大发动机评选。

从这些成就来看，国产自主品牌的发动机技术上不输于其他品牌，之所以给人一种“不靠谱”“用不住”“毛病多”的感觉主要还是因为质量的可靠性。

图为前几年行业整理的八个国家车主对发动机质量表现回馈排名（数值越低越好）

从上图不难看出，行业的平均水平为32，国产车和法系车是低于行业基本水平的，其中国产车PPH值为47，而第一名是日本仅为19……对比数据不难发现，国产车的水平和日系车相比仍有不小的差距。

图为发动机故障率排行，此为一家保险公司从世界范围抽取近5W辆车做的相关调查，从表中不难看出，日系车的故障率极低，名列第一，而此调查中国产品牌并未进入排行榜。

对比不难发现造车工艺品质控制的重要作用，技术可以随着行业科技发展来追赶，稳定性和可靠性故障率仍有一段摸索的路要走，不然即使国产车性价比再高，不少消费者也要踌躇一番

日本产的汽车都有哪些品牌

”日系车“主要品牌有：
丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。
1、丰田汽车公司：
是日本最大的汽车公司, 创立于1933年，年产汽车近600万辆，其中出口近50%以上，并控股日本大发汽车公司和日野汽车公司。丰田汽车公司进入中国汽车市场较早，在80－90年代的国内进口车市场独占鳌头，皇冠、花冠、佳美等品牌在当时大行其道。在80年代中期中国提出了“以市场换技术”，为了发展轿车项
2、日产汽车公司：
是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。创立于1933。1999年因亏损严重，被迫将36．8%的股权卖给法国雷诺公司。日产公司进入中国汽车市场较晚，在2002年6月的新蓝鸟上市仪式上，风神车标被“NISSAN”标识所取代，表明日产正式大举进入中国市场的开始。2003年6月9日投资10亿美元与东风汽车公司合资成立东风汽车有限公司，被称为“中国汽车领域里规模最大的合资项目”。
3、本田汽车公司：
本田汽车公司创立于1948年，早年以生产摩托车为主，现仍为世界最大的摩托车生产厂商。1960年开始发展汽车，本田在中国的发展可以说是个神话，生产的广州本田雅阁轿车在市场供不应求，改写了奥迪和别克独霸国产中高档车市、主要面向“官车”的局面，开拓了私人市场。现在本田的后继产品匮乏，轿车主要还是集中在中低档，与其它大品牌相比，产品线并不丰富。

就质量而言，现在的国产车与日系车还有多大的差距？

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虽然现在国产车越来越受欢迎，但是在很多人的印象中，国产车和合资车的差距还是很大的，尤其是和日系车在质量稳定性和技术上的争议。很多人认为相差至少20年。国产车和日系车确实有差距，但更多体现在影响力和认可度上。从质量上看，两者差距日益缩小，20年质量差是伪命题，不可信。

常说国产三大车不好，动力总成不稳定不可靠。这是旧印象。现在无论是奇瑞的E4T15B，还是长安蓝鲸，无论是热效率还是稳定性和可靠性，都不逊色于合资车型。虽然国产车在核心技术上不如日系车成熟，但是日常驾驶和使用上没有太大区别。至少很多国产车开10万公里以上不是问题。不是十年八年没大修的车都是日本车。

但是国产车直接用的变速箱不在少数，和日系车没有差距。至于底盘，国内很多品牌直接聘请国际大师，比如比亚迪聘请奔驰底盘调整专家汉斯来调整和改进国产车型，或者与合资品牌共用一条生产线和一个平台，差距无限缩小。

所以从以上来看，国产车和日系车的质量没有太大的区别，区别在于品牌影响力和全球认可度。近年来，国产车虽然致力于“走出去”，但收效甚微，分销网点建设不完善，年出口量不大。不过对于起步晚的国产车来说是一个进步。然而，与日本汽车仍有很大差距。一辆卡罗拉轿车在全球销量超过100万辆，在全球汽车销量排行榜上排名第一。凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯es、普拉多在各国汽车市场销售反馈良好。在全球市场上不仅国产车和日系车有差距，目前也没有国际上有代表性的车型和龙头。而且从认可度和口碑来说，目前国产车良莠不齐，相比之下日系车好评如潮。

虽然国产车和日系车在影响力和认可度上还有很大差距，但是国产车在内饰外观上越来越成熟。毫不夸张地说，超越国产日系车不是问题。从吉利、长城、长安、奇瑞等国产品牌的领军人物来看，新车型的设计时尚醒目，内饰也很注重设计，配置远比同档次的日系车丰富。

柯灵、WEY等国产奢侈品牌的材料和做工远优于同级别的日系车，这也是国产车的优势。他们更了解国内消费者的需求和偏好，他们的设计更适合当前汽车市场的流行元素，更能开胃。

所以理性看待国产车，不是所有国产车都买不到或者比日系车落后20年。确实有一些国产车需要加强。而吉利、长安、长城、奇瑞等品牌在质量上也并不比日系车差多少。车内空间配置和设计材质都比日系车好，但更多的是品牌历史和认可度、影响力的差异。

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