日系越野车品牌大全日系越野车都有哪些品牌

今天喜车网小编整理了日系越野车品牌大全日系越野车都有哪些品牌相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、日系越野车品牌大全日系越野车都有哪些品牌
• 2、日系，能拿得出手的硬派越野车有这些
• 3、这款越野车比悍马H1大一圈，自重2.55吨，日系最优秀的战车之一

日系越野车品牌大全日系越野车都有哪些品牌

日系越野车很多，比如丰田和三菱。在中国市场上，销售好的日系越野车都是丰田的，比如丰田汉兰达、普拉多和兰德酷路泽。其中，丰田普拉多指导价44.3-61.58万，能够应对不同路况，其车架和传动系统也非常可靠，是越野和公路平衡性最好的车型之一。长宽高分别为4840/1855/1845mm，前脸设计更加仪表化和温顺，内饰虽然没有轿车舒适，但多媒体界面的分辨率和反射速度都可以与豪华车相媲美。三菱山猫在越野性能上不亚于普拉多，而车身的灵活性和森林中的山猫足以媲美。然而，在公路性能上并不突出，指导价(优惠后)为34.98-39.98万。丰田Runner是一款性价比非常高的硬汉SUV，在国内市场销售良好。纯进口版本的价格区间在23-30万之间，较之丰田汉兰达略高。该车的主要竞争对手是大众Tuong、传祺GS8等7座SUV。陆地游轮是日本越野车的代表之一，驾驶舒适，减震效果非常好。唯一的缺点是车身过大，不适合在市区停车。丰田霸道在中国市场上有着良好的口碑，发动机非常耐用，小故障极少。丰田的车身也常常被称作“开不好的大众，修不好的丰田”。

日系，能拿得出手的硬派越野车有这些

全文共有2227个字，4张图

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本文作者：罗涛

【懂车之道 导购】说起越野车很多人可能会跟SUV车型混淆，都是打着购买SUV预算，却做着开它去穿山越岭的梦想。其实越野车必须具备四轮驱动+中央差速锁才能称之为越野车，否则只能是一台穿梭于城市的SUV了。前几天写过一篇美系硬派越野车的文章，今天我们就针对日系车，看一下有没有拿得出手的硬派越野车型。

提及日系硬派越野，大家首先想到的就是普拉多也就是人们常说的丰田霸道，被普拉多过多的洗脑后，有许多同样在越野方面有着出色表现的硬派SUV被我们所忽略，今天道哥就再推荐几款硬派的日系越野车，喜欢的朋友接着往下看。

1.日产途乐

官方指导价: 暂无价格

日产途乐凭借其不俗的越野能力跟丰田陆地巡洋舰，三菱帕杰罗并称为日系越野“三杰”，可以走遍中国的大江南北，由于国内消费者被过分吹嘘解读了丰田普拉多，却忽略了这款强有力的车型。外观方面，继续保持了旧款的方正高大的车身造型，阶梯式进气格栅，搭配镀铬饰条的装饰，让整个前脸看上去更加大气。而中规版本的途乐中网、前雾灯和其它位置加入装饰条,与进口版略显不同。经过全新设计的前保险杠造型，更偏向于精致路线。

内饰方面，虽然不显奢华，但厚重的设计与外形相符，大面积的皮质和软性材质的包裹，使整体手感细腻上档次，同样的价格，途乐相对比普拉多来的更实在。同时，配置上也是足够丰富，根据车型不同提供了座椅加热通风，方向盘加热，主动巡航，碰撞警示，车道偏离警示，并线提示，盲区预警系统，360度环绕式车外影像等高科技配置。

动力方面，途乐搭载4.0自然吸气V6发动机，以及5.6自然吸气V8发动机，其中4.0发动机的最大功率205kW，最大扭矩394牛米，匹配的都是7速手自一体变速箱，采用非承载式车身结构，并配备一套智能四驱系统和锁止式后差速锁，保证了强大的越野通过性。

2.三菱帕杰罗

官方指导价: 34.98-39.98万元

三菱帕杰罗凭借其可靠的形式品质以及强大的越野能力（尤其是三菱的那套超选系统），在国内越野爱好者中一直拥有不错的口碑，坐拥粉丝无数，人们亲切的称之为“山猫”。说起它的故事有太多了，最为辉煌的就是在达喀尔拉力赛中留下的辉煌战绩。外观上，帕杰罗延续了经典的外观设计，方形前大灯与前格栅完美衔接，在保留原有美的同时，又给带来了足够的新鲜感，搭配两侧黑色进气口，更显硬朗。大灯内部采用近光氙气+远光卤素光源，下方为LED日间行车灯，并配备大灯高度调节/清洗等功能。

内饰方面帕杰罗同样沿用老款设计，没有过出彩的地方，整体以黑色为主色调，搭配木纹装饰板，与现代流行风格格不入，不过作为一款硬派SUV，这样的设计也无可厚非。

动力方面，继续搭载了3.0L V6发动机，最大马力174匹，峰值扭矩为255牛米，匹配5挡手自一体变速箱，同时还配备了三菱越野车引以为傲的全时四驱系统、承载式车身底盘、前后独立悬挂系统、后差速器锁止机构，最大限度的提升越野能力。

3.兰德酷路泽

官方指导价: 64.50-119.40万元

说起越野车，怎么能少得了丰田的兰德酷路泽呢？它是有着浓厚的历史底蕴，见证了丰田的从古到今，更是承载着无数越野爱好者的情怀。兰德酷路泽秉承着丰田皮实耐用省心的特点，同时还拥有卓越的越野能力，虽然现在的丰田兰德酷路泽只能平行进口，但也丝毫没有影响到大家对它的喜爱。外观方面，高大彪悍车身造型，给人一种强壮的力量感，方正厚实的车头，配合发动机机盖上方隆起的线条，显得比较结实有力，散发的强大气场与生俱来。

相对于霸气硬朗的车身外观，内饰设计也同样优秀，大面积的皮质与软性材质的包裹营造出很好的档次感，大尺寸的中控屏配合银色饰板包裹，提升了内饰的质感。同时在舒适性配置上有电动座椅，座椅加热，通风等配备。动力方面搭载4.0/4.6L多种动力模式，搭载5/6挡手自一体变速箱，同时越野性能也是非常强悍，采用非承载的车身结构，配合差速锁+四轮驱动，越野和公路性能都是非常值得肯定的。

4.雷克萨斯LX

官方指导价: 129.10-141.70万元

雷克萨斯给人印象一直都是生产高端舒适方面的车型，很难让人将硬派越野车联系在一起。然而雷克萨斯旗下的雷克萨斯LX就是一台不折不扣的硬派越野车，只是高昂的售价消费者的关注度不高。外观方面，采用家族式设计，最新套件的运用使其更具运动性，大尺寸纺锤形进气格栅经过了熏黑处理并连接到两侧的矩阵头灯组，标志性十足，整体辨识度颇高。同时，前脸大灯标配标配了LED光源。

内饰仍旧采用低调奢华的设计，中控台以及仪表盘附近材质都是采用软皮包裹，使得车内的舒适感和豪华感都有很大幅度提高，车内整体设计十分简洁，驾驶操控也比较便捷，按键和按钮有着不错的阻尼手感。当连接到移动电话时，汽车的蓝牙电话可以通过内置的麦克风和对讲机进行免提通话。配置方面标配了单天窗、电动后尾门、车顶行李架、底挂式全尺寸备胎、发动机电子防盗、车内中控锁、智能遥控钥匙、全车无钥匙进入、无钥匙启动等功能配置。

动力方面，搭载一台5.7L自然吸气发动机，最大马力为367匹，最大功率为270kW，峰值扭矩为530牛米，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，动力输出十分强劲。配合托森差速器+全时四驱系统，让它拥有同级别车型中更好的越野表现。

总结：看过了美系硬派越野车后再看日系车不知道大家都有何感想？相对于美系车纯粹的越野风格，日系车显得各方面都比较均衡，道哥认为：美系越野车在舒适性、动力性方面比较有优势，而日系越野车则比较注重可靠性方面。今天推荐的这几款车型不知道眼前的你比较中意哪一款？欢迎评论留言。（图:来源网络；文：懂车之道 罗涛 编辑）

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这款越野车比悍马H1大一圈，自重2.55吨，日系最优秀的战车之一

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军车迷在一起聊天的时候，总会谈到美系悍马H1军车，硬朗的外观，大尺寸车身，一副硬汉的象征，也有很多优秀的越野军车，借鉴了悍马军车的一些设计，像丰田疾风这款越野车，就是其中一个，这款疾风越野车悍马H1还大一圈，在悍马H1现有的优秀基础上，又进行了改进升级。

日系的军用越野车，扬名比较早的并不是丰田汽车，而是三菱汽车，早在1950年的时候，三菱就开始借鉴美系威利斯军用吉普车。

但在1980年的时候，相关部分要求丰田研发一款性能更强悍的军用越野车，这款越野车的标准为通用型的，作战、指挥、通讯、低空投放等，样样精通的越野车。

经过十几年的反复试验，丰田在1992年完成了这款疾风越野车，现在服役的是疾风第三代车型，在耐用性方面要比民用版本更耐用。

它的车身长度要比悍马H1多出33毫米，高度多出26毫米，轴距则短了35毫米，相对短的轴距，比较适合原产国的路况，机动灵活性很突出。

该车自重2.55吨，相比常规的军用越野要轻一些，使得动力输出更强劲。

现在疾风越野车服役的有四千多辆，分别“扮演者”不同的角色，海陆空均有配备。

日系车的优点就是耐用性强，这也是军用车的主要标准，耐用性要比科技配置更重要。

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