1956年7月我国第一批国产汽车是什么品牌？

小编今天整理了一些1956年7月我国第一批国产汽车是什么品牌？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、1956年7月我国第一批国产汽车是什么品牌？
• 2、第1辆买国产车的，第2辆还考虑国产吗？
• 3、分价格7月电车销量榜：看似火热，实则仅12款车月销过万

1956年7月我国第一批国产汽车是什么品牌？

1956年7月，我国迎来了第一批国产汽车——解放牌汽车。这款汽车主要用于军事运输，标志着中国汽车工业的起步。

解放牌汽车的诞生：

解放牌汽车的第一款车型是CA10，它是以苏联汽车为蓝本制造的，重量为3900公斤，搭载90匹马力的4行程6缸发动机。该车的载重量为4吨，最高时速为65公里，非常适合当时的国内道路行驶。

解放牌汽车的发展：

解放牌汽车以其坚固的结构和长寿命而闻名，成为了我国汽车工业发展的缩影。经过几十年的发展，我国汽车大量进入国际市场。

第1辆买国产车的，第2辆还考虑国产吗？

第1辆买国产车的，第2辆还考虑国产吗？

这个不一定的，主要还是看以前有没有踩过国产车的坑。

就好比：你是第1次吃爆炒大肠，又遇到了一个新手厨师，没处理好，都是原味。

“「哇」怎么还有点洗手间的味道？”以后：“「哦」大肠我不要吃了！”有点像这个。

如果钱够，那很少会再换国产车了

首先，第2台车会不会换国产，你换车的时候，预算有没有超过国产车的车价范围，我们就得看一下。

2019年，58同镇发布了一个《下沉市场汽车消费趋势报告》：已经拥有汽车的家庭当中，车辆价位主要集中在10万块钱以下，占比32.22%。

换购需求中，10到15万的价格区间比例是最高的，34.90%。其次是15万以上的车子，占比34.7%。

不用记的，简单讲：大家都想追求更好的东西，换车肯定也想换更好的，不然换它干什么呢？

国产车的价格基本上都低于20万，更多在15万以下，预算已经来到15万以上的时候，不会选国产车的可能性就非常地大。

就好比：你这次去换新电脑，准备了2万块钱。

这个时候，你基本上就是要买一个独立显卡好一点的，CPU要选得好一点。不太会买显卡和CPU集成在一起的这种了。

可以这么说：这个价位可以提供选择的国产车其实就没多少了，来到合资车的优势价格区间了。

车主之家2020年3月汽车销量排行榜上，10万块钱以下，销量前10的车型，有6款国产车；15到25万，前10的只剩下2款国产车了。

吃过亏，再换国产的几率不大

我们就算抛开购车预算的因素，单纯只说车子好坏，还是有很大一部分朋友，第2辆车不会考虑国产车了。

我以前的视频也讲过的，早期的国产车容易生锈，车身强度差，断裂经常发生，异响也是经常会有的，总之毛病一大堆。

要去修，对不起，还排队，这体验不太好的。

就拿生锈这一件事情来说，《中国高新技术企业》期刊有论文，《国内汽车卡车行业底盘涂装工艺现状及改进方法》。

上面讲：以前国内汽车普遍采用整体车架电泳底漆。虽然工艺是比较简单，就是：你蘸馒头，蘸了一下，局部有可能就是会漏掉，会涂不上。

你想想，拿个馒头去蘸一下酱油、油条去蘸一下酱油，是吧？拿个年糕去蘸一下蜂蜜，整根油条上全都是蘸满了吗？肯定有涂不到的地方的。

那我们怎么办？再蘸两次。车厂怎么办？算了。有些没有涂到的地方就有可能会造成锈蚀。

我刚才说的这种车子，刚好第1辆是买的这种，那这个车主第2辆再要考虑国产车很难了，吃过亏了嘛：“我不要上这个当了。”

《湖北第二师范学院学报》有论文，《中国人吃亏心理研究现状及展望》上面讲。

吃亏心理常常使人产生愤怒、仇恨这些消极情绪，而且会避免自己再次吃亏。

这也很好理解，就好比：同样的手抓饼，这家店的要比别家的贵个1块钱，那么我们就去吃吃看。

「呀」竟然比边上便宜1块钱的还要难吃，下次看到那家店我都要绕路走，「哎呀」不要去闻那个香味，不值的。就是这个道理了。

如果质量不错，再换的几率比较大

但实际上，现在的国产车已经没有前面说得那么夸张了，还会生锈、开着开着轮子飞出来，不会有这种事情的，质量、做工都是在进步的。

如果第1台国产车买的是近几年的，不是近十几年的话，用起来是很舒心的，挺舒服的，第2台再换国产车的几率就要大很多了。

J.D.Power 《2019年中国新车质量研究（IQS）》上面讲。

虽然中国自主品牌问题数是所有品牌中最多，但是质量显著提升，8大类问题的分类当中，7个都有进步，增幅为12%。

过去3年中，自主品牌和其他品牌的平均质量差距，已经缩小了36%了。

就好比：以前班里成绩他是倒数的，考试全部都是没有上过2位数的成绩。

现在下功夫了、爸妈也帮忙了、周围的同学也支持他了，虽然是没有达到尖子生这种97、98，但是75分、85分已经是大概率事件了。

另外，J.D.Power亚太区副总裁雅各布·乔治，根据中国新车质量研究数据，预测国产车和合资车的质量水平差异。

这个预测结论刚好就是：2020年，国产车和合资车的差距将几乎消失。

也就是说：我们现在，你看到这个视频的这一年，在他的预测里面，国产车和合资车质量基本上是没有太明显的差距了。

而且国产车在技术性能上面也是提升不少的，每个品牌多多少少都已经开始出现了多年的研发出来的成果了。

长安蓝鲸1.5T发动机，热效率40%，国际顶尖水平啦。

换不换国产要看预算和有没有吃过亏

总得来说，第2辆车换不换国产车，一方面看自己换车预算在不在价格区间里。

你有钱，你说：“我「嗯」……我第2台车子预算来个150万吧。”哪来国产车买？很少了。

另一方面就是：以前有没有吃过国产车的亏，也直接决定了第2台车会不会是选国产车。

分价格7月电车销量榜：看似火热，实则仅12款车月销过万

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来分价格7月电车销量榜：看似火热，实则仅12款车月销过万的相关内容。

纯电动7月的按照价格带销量榜单出来之后，市场发生了一些新的变化。7 月，新能源汽车产销分别完成 61.7 万辆和 59.3 万辆，同比均增长 1.2 倍。其中纯电动汽车产销分别完成 47.2 万辆和 45.7 万辆，同比分别增长 1 倍和 1.1 倍；插电式混合动力汽车产销分 30 别完成 14.4 万辆和 13.5 万辆，同比分别增长 1.8倍和 1.7 倍。从增速和规模上来看，插电式混合动力都远超纯电汽车。

在纯电汽车目前的“小小花园”中，各个车企都在努力地挖呀挖呀挖，不过，从目前来看，也只有12款产品实现了月销量过万，这和插电式混合动力汽车动辄几万的销量有所不同。从价格带来看，由于6月不少车企发布了新产品，并采用了更为激进的产品策略，市场变化也随之产生。

整体来看，在7月一共有12款车型月销量过万（按照上牌数据），其中 比亚迪 、 特斯拉 部分车型月销量突破2万。销量最高的车型是特斯拉的 Model Y 为2.44万辆，其次是比亚迪 海鸥 和比亚迪 元PLUS ，销量分别为2.24万辆和2.17万辆。此外，比亚迪 海豚 、广汽 埃安 AION Y 、广汽埃安 AION S 、五菱宏光MINI EV等车型销量也比较靠前。而如果从价格区间来看，在30万以上的市场中，只有 蔚来 的ES6一款产品实现了月销过万。而其余月销量在1万辆以上的产品集中在30万以下的市场。

分价格带来看，10-20万和20-30万区间是纯电动车最大的市场。20-30万区间来看，销售前10的车型当月总销量为6.27万辆，而10-20万区间市场更大，当月销量为12.47万辆，几乎是前者的2倍。10万以下市场今年持续萎缩，在7月销量过万的只剩下4款车，而销量最高的海鸥月度销量为2.24万辆。此前一度晋级“神车”的五菱 宏光MINIEV 月销量仅剩下1.55万辆。而其余的A00级微型电动车的销量已经大幅度下滑，比如 奇瑞QQ 冰淇淋等月销量只有0.52万辆，而 零跑T03 则只有0.16万辆。

而在30万以上的市场中，月销量超过5000的只有两款产品，分别是 蔚来ES6 和 极氪 001，其余产品月销量都在5000以下。实际上，月度销量超过1000辆的也只有8款。其中，在40万以上的价格带中，月销量超过1000辆的只有3款，而在30-40万价格带中，则有5款。这说明，在高端市场中，电动车目前的接受度没有想象的那么高，只有蔚来ES6真正实现了突围。

而分价格带来看，每个细分市场的变化也很有意思。

40万以上区间

第一名是 宝马iX3 ，销量0.27万辆， 宝马 这款车打折凶猛，这两月销量提升很快。第二名是 蔚来ES8 ，销量0.17 万辆，第三名极氪 009，销量 0.15万辆。蔚来在这个区间有蔚来 ES7（0.05万辆）， 蔚来EC7 （0.04万辆），然后还有Et7(0. 04万辆）多款车型，占据了榜单四个名额。宝马还有一款ix，整体有两款车上榜。在这个价格带，蔚来的总销量，甚至超过了宝马。 喜车网

30-40万区间

第一名不出意料被蔚来 ES6拿下，整体销量达到 1.03万辆。这也是蔚来es6单车首次过万，这得益于新车竞争力提升以及权益分离带来的价格下降。第二名是极氪 001 ，销量为0.54辆，与第一名差距比较大。最近极氪也刚降价，显然受到竞品的冲击很大。第三名是 宝马i3 ，这款车价格已经非常耐打，最终尽管有油改电的吐槽，仍然卖出了0.34 万辆。

奔驰 在这个区间有两款车上榜单，销量都还不大。而 小鹏 的G.9，销量还是在一千辆以下，并没有太多起色。 阿维塔11 月销量0.11万辆，排在了第四位置，成绩不能说好。如何能进入到3000以上，是这个细分市场的基本标准，而蔚来es6基本没有对手——除了带发动机的产品。另外， 腾势D9 EV的销量为600辆，根据 腾势 官方给出的数据，目前腾势D9的销量中有80%来自DM-i车型，只有20%来自EV车型。

20万-30万区间

这个价格带基本是比亚迪和特斯拉独占鳌头。这几个市场参与者众多，属于大乱战阶段。在20-30万区间的市场中，特斯拉和比亚迪两大巨头强势霸榜了前三。其中，特斯拉Model Y更是以2.44万的销量位居第一，这也甩了比亚迪汉EV一大截。值得注意的是，随着上半年由特斯拉开启价格战，下半年，特斯拉再次带起降价节奏。

据特斯拉中国消息，2023年8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元，售价均下调1.4万元。突然的降价，也让特斯拉官网再次宕机，需要内网人工操作才能下单。而根据乘联会公布的数据，特斯拉中国7月销量3.14万辆，两个车型分别是最畅销的豪华SUV和豪华轿车。但这个数据却是特斯拉今年最低的月度销量。

此外， 蔚来ET5 （含5T）的销量也不错，卖了5400辆。紧随其后的是小鹏的P7和G6，但两个车型均未超过5000。根据小鹏官方发布的数据，7月小鹏汽车销量为1.10万辆，虽然重回万辆级别，但同比下滑4.5%。另外， 奥迪 Q4 etron也是这个市场中为一个豪华车纯电产品，除此之外，还有 大众 ID.6 CROZZ 这两款属于合资产品。其他均为中国国产品牌（特斯拉为独资品牌）。

10-20万的价格带

在这个市场中，比亚迪一个企业就拿下了半壁江山。其中其元PLUS、海豚、秦PLUS EV、秦EV、宋PLUS EV 贡献了7.09万销量，在整个价格带的销量（12.47万）中，占比为56.8%，已经超过了一半。这显示了比亚迪对这个价格带牢牢的掌控力。大众ID.3是7月第一次进入销量前十的位置。ID.3在当月开启大降价，起步价格为12.59万，基本与比亚迪的海豚持平，在降价后其销量大幅度增长，实现了逆势暴增。

埃安是这个市场中销量第二大的品牌，其有两款车进入排行榜。AION Y 和AION S的销量分别为1.55万和1.33万。有意思的是， 红旗 E-QM5销量也超过了1万辆，达到1.01万辆，这令人比较意外。在这个细分市场中，过万变得更加容易，下手前十中，就有6款实现了过万，两款月销量过两万。另外，需要注意的是，在这个细分市场中，销售前十中仅有ID3一款合资产品。

不过，随着 别克E5 等产品的销量逐步提升，后续其也有机会进入这个榜单之中。

10万以下区间

这个市场基本以A00级微型电动车为主，不过趋势在向着A0级升级。乘联会的数据显示，今年7月，A00级电动车的批发销量为8.5万辆，同比下降35%，市场份额缩减至17%，同比下降13个百分点；而A0级纯电汽车的批发销量为15.6万辆，在纯电动汽车市场中的份额达到32%，同比增加10个百分点，市场占有率已经实现对A00级细分市场的反超。

整个市场来看，销量过万的产品数量已经大幅度减少，这也使得部分车企的新能源版块出现了较大程度的影响。目前来看，在上一轮A00级产品中，仅剩下五菱宏光MINI EV、吉利 熊猫mini 、 长安Lumin 、奇瑞QQ冰淇淋等销量还在月销5000辆以上。比如零跑T03等销量已经非常之低，月销仅为0.16万辆了。还有之前上汽 荣威 的科莱威也是，月销量仅剩下2000辆。近期，包括海鸥、 宝骏云朵 等车上市，更是挤压了原本的A00级车市场。

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