小米SU7官图正式发布 首搭海湾蓝车身颜色 小米su7长度

今天喜车网小编为大家带来了小米SU7官图正式发布 首搭海湾蓝车身颜色 小米su7长度，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、配置拉满,小米SU7加入战场
• 2、小米SU7官图正式发布 首搭海湾蓝车身颜色
• 3、小米su7长度

配置拉满,小米SU7加入战场

三年了，共计1003天，雷军首次主动向公众揭示了小米汽车的第一层面纱。发布会的前几天，雷军在微博中表示此次发布会将“只说技术，不说产品”。然而，或许是被米粉们的热情所感染，或者觉得再继续保密不利于产品上市，雷军最终还是分享了许多关于SU7的信息。在近三个小时的发布会中，雷军讲述了小米汽车在过去三年中积累的电机、电池、压铸、智驾和智舱技术，也介绍了小米汽车首款产品小米SU7的尺寸、外观、内饰等细节。本文将逐一介绍并分析这些内容。
SU7，雷军称之为“苏7”，他表示这样称呼产品是为了让产品名字显得更有人情味。但与这样亲切、平和、富有人情味的名字相反的是，从SU7的各种配置来看，或许小米汽车的首款产品真的如雷军所言会“相对比较贵”，一向注重性价比的小米这次真的要拒绝给出低价“交个朋友”了吗？
智能座舱：硬件拓展玩出花
首先聊聊小米自己，也是公众默认其最擅长的领域：智能座舱。众所周知，手机厂商无论通过何种方式参与智能座舱业务，基本都是降维打击。但不同于早期的华为与如今的魅族，小米是自己全权负责车辆设计生产制造的每个环节，其智能座舱也相对来说更能“玩出花”来。小米汽车暂时并未给其智舱系统命名，暂且称之为澎湃座舱。
澎湃座舱最大的特点便是硬件层面的可拓展性，即CarIoT。虽然一块16.1英寸、3K分辨率的中控大屏已经可以满足大部分车控及娱乐功能，但雷军表示在中控大屏的四周都预留了Pin点，可以实现其他设备的即插即用。比如，机械按钮爱好者们可以插入机械按钮中控台。中控屏四周都有Pin点可外接设备，并且同样的硬件拓展触点遍布车内，比如在中控台下方的储物空间内也预留了Pin点供电，前排座位后方还可悬挂小米或苹果的平板设备，让后排乘客可以较为便利地控制前后排座椅位置和座椅功能，甚至前排乘客还可调用后排平板摄像头来观察后排乘客安全。
雷军表示，小米CarIoT还将面向第三方开放合作，目前已经与一家儿童座椅厂商达成合作，“在正式上市时，还将为大家带来几十、上百种硬件生态拓展。”CarIoT支持下，澎湃座舱可与儿童座椅、后排平板互动互联。
此外，澎湃座舱与小米设备的互联也是必不可少的。雷军介绍，所有米家设备在同一账号下，都可做到免密码无感上车。手机端与车机端的互联更是十分流畅：手机页面的导航、音乐、视频、飞书文档等都可做到无感流动到车机端，甚至即使车机端并未下载对应应用程序的情况下，用户手机端正在浏览的应用依然可以作为独立卡片呈现在车机屏幕中。
澎湃座舱中，其他诸如三分屏相互独立且大小柔性可调、主副驾下滑均可直接显示控制中心等降低用户学习门槛的功能对于小米这样的手机厂商而言，只能说是基本功了。不过值得注意的是，小米SU7搭载了高通骁龙8295芯片，在GPU算力方面有较大提升，所以小米也给车机桌面做了全3D渲染，并加入了天气系统。
SU7中控屏桌面天气系统
一位智能座舱工程师此前曾表示，全3D桌面和天气渲染十分耗费算力，“我们在衡量其（3D渲染）带来的实际价值后，还是选择把多余的算力用来做辅助驾驶相关的功能。”但雷军却认为这种功能和座舱中可翻转的仪表盘、实体化按键控制电动尾翼和悬架一样，是彰显车辆豪华感的配置之一。
一方面，小米SU7是小米汽车的首款产品，在竞争如此激烈的市场环境中，必须做到出手便成功，所以必须在各个方面都把产品力拉满才成。另一方面，小米SU7在智能驾驶方面也配备了两颗英伟达Orin-X芯片，也无需对于算力过度精打细算。
智能驾驶：进入头部阵营不容易
聊完小米最擅长的领域，再来说说小米被寄予厚望的智能驾驶系统Xiaomi Pilot（XP）。智驾硬件方面，小米智驾平台采用两颗Orin-X芯片、一颗激光雷达、十一颗高清摄像头、三颗毫米波雷达以及十二颗超声波雷达的组合，配置与目前主流头部智驾玩家并无太大区别。
XP系统智能传感器配置
比较亮眼的功能则是如今比较火热的代客泊车。雷军介绍称，XP智能泊车系统采用了端到端感知决策大模型，能够大幅降低传统感知决策的误差，“在初决策、初对齐后依靠大模型进行数次微调，以此来做到精准停车。”雷军还表示自己的工程师测试了一个通宵，XP自动泊车系统在应对单边宽度冗余仅有5cm的机械车库时的失败率为0%。
除了精准泊车以外，XP智能泊车系统还做到跨层泊车、掉头泊车、倒车避让、障碍物绕行等。而在城市、高速NOA方面，雷军也通过视频演示了XP的自动超车、大车避让、无保护左右转、施工避让等功能。此外，XP也将提供出入匝道、弯道自适应、自动超车、汇流口和施工避让等功能。
从功能上来看，或者说从演示视频和PPT内容来看，在NOA功能渗透率还停留在个位数的现阶段，小米汽车XP完全能够做到进入市场即来到第一阵营。目标很宏伟，但智驾没捷径。
从过往的经验来看，智能驾驶没有真正的捷径可走。小米是幸运的，华蔚小理以及特斯拉们已经探寻出现阶段单车智能的成熟路线：BEV+Transformer+占用网络。雷军表示，目前小米智驾团队超过1000人，AI团队总数超过3000人，测试车超过200台，累计测试里程数超过1000万公里。但这条路线，依旧需要数据的积累和算法的打磨。
即便这两百多台测试车24*7不间断去跑数据，也无法收集到足够多的优质长尾场景数据，来反哺智驾系统的迭代升级。况且，基础科研资源多如华为，完成智驾领域的入门到超车还花费了两三年的时间，小米汽车想要在进入市场的初期就在智驾方面与头部玩家相提并论，并不现实。
有相关人士也认为小米的基础科研和华为不是一个量级，“若想进入头部阵营，还需要一段时间。”其也转述称，来自英伟达的人士评价小米XP现阶段体验不及预期。智驾功能，小米仍需要一步一个脚印慢慢来。
电机、电池、压铸：直接拉满
如果要用两个字形容小米汽车在硬件方面的技术储备和产品品质，那就是：拉满。
先看一组数字：小米V6s电机最高转速21000rpm、功率密度6.78kW/kg；871V碳化硅高压平台、最高带电量150kWh、最高CLTC续航1200+km；9100t一体压铸机，72合1的一体化压铸后底板和1016万种配方中挑选的合金材料。上述各种数据便是雷军口中“10倍投入”取得成果。
具体来看，在电机方面，按照雷军话说是“小米汽车自研电机，一下研发三代电机”，分别是已经拥有量产条件，即将正式上车的V6和V6s，均为21000rpm，对应400V版本和800V版本；2025年上车的V8s，最高转速达27000rpm以上；仍处于实验室阶段的下一代电机，最高转速35000rpm。小米电机技术储备
有意思的是，小米的高转速电机被友商截了胡。此前，华为刚刚发布了新一代电机，转速高达22000rpm。虽然被截了胡，但雷军却放出了更狠的料：V8s电机。V8s电机最高转速可达27200rpm，雷军透露小米V8s采用了强度为960MPa的硅钢材料，以及双向立体油冷技术才得以打造该电机，“V8s将于2025年正式量产上车。”
不仅如此，雷军透露在实验室中，目前团队已经采用激光缠绕转子技术，研发出最高转速为35000rpm的电机。虽然后两款电机距离正式上车还很远，但现在小米SU7已经能够在V6s电机的加持下，给出百公里加速2.78s，最高时速265km/h，峰值扭矩838N·m，最大马力673PS的成绩。
在电池方面，小米汽车也采用了逐渐成为主流的CTB一体化技术，使得自己的电池包线束减少了91%，节省出了3%的空间。这样的结果便是该电池包150kWh带电量、1200km以上续航里程的理论上限。在现有成熟

小米SU7官图正式发布 首搭海湾蓝车身颜色

易车讯 12月28日中午， 小米汽车 官方正式发布了旗下首款 纯电动 车型—— 小米SU7 的正式官图。新车定位中大型 纯电动 轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。值得一提的，小米汽车技术发布会将在今日下午2点举行，届时将会发布关于小米SU7车型的各项技术。 喜车网

外观方面，新车采用了海湾蓝车身配色，车头采用了三角形样式的前大灯组，内部双层 LED灯 组结构形成“米”字样式，使得新车具有不错的辨识度。同时，新车前包围两侧配备了纵向布局三角形样式的通风开口，中间的散热开口则采用了复杂的双层嵌套式设计，整体搭配使得新车具有不错的运动感。

车身侧面来看，新车采用了轿跑形式的车身线条，前后翼子板均突出车身，营造出宽体的视觉感受。此外，新车采用了半隐藏式的门把手，车门面板部分并未用过多的线条刻画，减小风阻的同时，还提升了整体感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。

车尾部分，新车配备了一个可升降式的电动后扰流板，尾灯组采用了贯穿式的设计，两侧尾灯主体也呈现三角形样式，与车头灯相呼应。同时，新车后包围采用了与车身不同色的设计，并在两侧加入了大尺寸扩散器装饰，进一步提升整车的运动氛围。

配置上，小米SU7将配备多活塞制动卡钳、大尺寸轮圈、激光雷达、全景天幕以及可以完美匹配小米生态的车机系统。

动力方面，小米SU7将会配备73.6kWh以及101kWh两种电池包选项，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用400V电压平台，续航分别为628km和668km；而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，采用800V高电压平台，续航分别为800km和750km；配备磷酸铁锂电池的车型搭配单电机驱动，电机功率为220kW；配备宁德时代三元锂电池的车型，将采用双电机四驱，前后电机功率分别为220kW/275kW。

此前，雷军在微博上表达了对小米汽车技术发布会的问答，回答了一些关于新车的问题，例如为什么叫“SU7”，价格是多少等等。以下是全文：

回答第一辆车为什么叫SU7？雷军表示，SU，Speed Ultra缩写。高性能是小米的基因， 特斯拉 说不造慢车，我们也是这样做的。 SU7 性能非常出色，大家可以期待一下。至于如何念，我们内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫“苏七”，就像叫一个朋友名字一样，比较亲切。

雷军还表明了，小米SU7是一台先进的移动智能空间，希望做一辆能承载大家所有向往的梦想之车；在驾驶性等机械素质上，希望能媲美 保时捷 Taycan Turbo；在智能化上，希望能媲美Tesla Model S。

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小米su7长度

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来小米su7长度的相关内容。

小米su7的长度因具体的产品型号和配置可能有所不同，但通常小米手机的长度标准版一般在15cm左右。请注意，这个长度是一个大致的估计，并且可能随着不同的手机套或附加设备的使用而有所变化。

小米手机作为中国的知名手机品牌，其产品系列非常丰富。其中，“su7”这个型号可能是一个特定版本或者是一个误写，因为在我所了解的信息中，并没有直接命名为“su7”的小米手机。不过，如果我们假设“su7”是某一款小米手机的代号或者别称，那么它的物理尺寸，包括长度，通常会根据该手机的市场定位、屏幕大小和设计理念来确定。

一般来说，智能手机的长度主要由其屏幕尺寸和边框宽度决定。近年来，随着全面屏、无边框等设计理念的流行，手机的屏占比（即屏幕面积占手机前面板面积的比例）越来越高，这也意味着在相同屏幕尺寸下，手机的整体尺寸可能会更小。因此，即使两款手机屏幕尺寸相同，它们的实际长度也可能因为边框宽度的不同而有所差异。

对于想要了解具体小米手机长度的用户，最准确的方式是查阅该手机的官方规格参数，或者在实际购买前到实体店进行实际测量和体验。此外，网络上也有许多手机评测网站和论坛，上面会有详细的手机尺寸信息和用户的使用感受，可以作为参考。

总的来说，小米手机的长度因型号和配置而异，要获取准确的长度信息，最好直接查阅官方资料或进行实际测量。

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