代代皆王者，狂野且高端的福特烈马即将来袭（如果两个配置标配，福特烈马能卖进30万元，比坦克值？）

代代皆王者，狂野且高端的福特烈马即将来袭（如果两个配置标配，福特烈马能卖进30万元，比坦克值？）相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于代代皆王者，狂野且高端的福特烈马即将来袭（如果两个配置标配，福特烈马能卖进30万元，比坦克值？）信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、代代皆王者，狂野且高端的福特烈马即将来袭
• 2、如果两个配置标配，福特烈马能卖进30万元，比坦克值？
• 3、福特烈马即将上市，这份配置分析可不要错过！

代代皆王者，狂野且高端的福特烈马即将来袭

自驾游、户外露营风的兴起，越野车越来越受到消费者关注，车企也是踊跃布局越野车型， 捷途旅行者 、 北京BJ40 、方程 豹5 等车型先后进入市场。有些车型的市场热度不错，但是越野性能欠缺也是不争的事实，它们只是披着硬派越野造型的轻越野 SUV ，难以胜任较高难度的越野用车需求。

福特 为满足硬核越野 SUV 用户需求而来，在1月29日首发Ford Bronco福特烈马。福特烈马是越野圈的传奇车型，诞生至今已近六十年，并在全球各地获得不少消费者认可。进入国内的福特烈马也是足够硬核，里里外外的设计都展现狂野和彪悍气息。

里外设计足够硬派

福特烈马是诞生于1966年的车型，经历58年时间洗礼，这款车在海外已经有不错的影响力，成为美国汽车的传奇代表。从1966年到1996年，福特烈马先后推出了五代车型，并在2021年迎来全面焕新。虽然全新福特烈马的设计迎来升级，但是设计精髓依然向经典致敬，由内到外都体现着传承于1966年初代车型上的原汁原味的实用主义设计精髓。

进入国内的福特烈马也是有着经典的设计元素，外观与海外版车型基本一样，前脸向初代车型致敬，以矩形前格栅搭配圆形大灯组，带来不错辨识度。同时前格栅也有BRONCO英文字样，从正脸看着福特烈马会感觉个性十足。

车身侧面的设计线条比较笔直，方方正正的设计元素提升了整车的越野气息。同时福特烈马还用了大尺寸AT胎、外扩式轮眉、无框车门等设计。车身尾部在外挂式备胎装饰下，进一步彰显硬派气息。车尾两侧采用竖置式尾灯设计，底部是厚实的保险杠，尾门采用的是侧开的方式，车尾标有烈马和 江铃 福特的字样标识。

车内设计线条与造型相呼应，设计线条笔直，给人的感觉就是浓浓的越野气息，中控台采用大量方正元素装饰，并保留不少物理实体旋钮和按键，呈现出经典的美式粗犷感，整体设计既与硬朗的外观相契合。然后福特烈马内饰还有很好的高档气息，大面积采用软质材料，同时有12.3英寸液晶仪表盘和12英寸液晶中控屏，仪表盘显示专业化的越野信息，中控屏搭载福特SYNC+智行互联系统，具有更丰富的功能拓展性与更好的稳定性，支持 CarPlay、语音控制。

中控台下方保留了物理按键，可以控制多媒体系统和空调系统，这些设计能提升用车便利性，尤其在恶劣天气环境下，物理按键比电子按键更可靠和更便捷，甚至车内进水了也不容易被损坏。

越野性能亮点十足

作为一款越野 SUV ，福特烈马的亮点在于越野性能。新车采用 非承载式 车身结构，前悬架为 双叉臂式独立悬架 ，后悬架为五连杆式整体桥非独立悬架，配备分时四驱系统、前后桥机械式差速锁、 坦克 掉头、蠕行模式等，面对郊外复杂的越野道路能够从容应对，具有较强的脱困能力。

车辆的接近角为45°，离去角为37°，通过角为26°，离地间隙达到了273mm，从而保证了出色的通过性能。并且，1700mm的轮距能够提供更好的侧向控制和稳定性。而在涉水能力方面，荒地版的涉水深度为850mm，而加装了涉水喉的大沼泽地版更是将涉水深度提升到了925mm。

这款车还有性能强劲的动力系统，搭载2.3T发动机，匹配10挡手自一体变速箱，最大功率202kW，峰值扭矩为429N·m，如此强悍的扭矩，在越野路爬坡时会比较轻松，而出色的发动机功率又能保证都给力源源不断地输出，在高速路超车能够更从容。

这车有荒地版和大沼泽地版，两款新车均拥有4.7的后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein（倍适登）三段式氮气减震。与此同时，这两个版本的车型还配备了更智能的防倾杆断开功能，可以通过提升单侧悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升车辆的通过性。

福特烈马还搭载G.O.A.T模式地形管理系统，有了这套系统加持，新车拥有经济、运动、沙地、泥地等多种驾驶模式，既能在城市里舒适代步，又能够在郊外从容行走，是一款实力比较全面的车型。

同时福特烈马还有前 后驻车雷达 、 360度全景影像 、自适应巡航等配置，并配备自动双区空调、车内PM2.5过滤装置等辅助配置。这些配置的作用就是提升用户的用车舒适性， 360度全景影像 可以让新车在地库停车时更方便，以及在复杂路面看清楚车辆四周围路况。而自适应巡航系统有助提升长途开车的舒适性。

福特烈马就是一款实力全面的车型，既有日常用车的舒适性设计和配置，又配备迎合的越野功能，可以为用户带来很好的玩车乐趣。这款车计划于今年4月25日启幕的 北京 车展上市，价格将会是决定福特烈马成败的关键因素。

早些年第六代福特Bronco也进入过国内市场，平行进口车的身份导致价格高昂，当时市场售价高达70万元，不但远超官方进口的 Jeep 牧马人 的售价，而且还触碰到了 路虎 卫士 的价格区间。现在福特烈马已经进行国产，售价会进一步下探。

百姓评车/百姓汽车网 喜车网

福特烈马在海外市场的竞争对手为牧马人，越野性能达到很高的水准。这款车进入国内后的越野性能跟海外版一样强悍，同时还有不少高端和智能配置，让用户既能兼顾在市区出行的经济性，也能在户外越野时游刃有余地应对复杂路况。

福特烈马的产品力不输同级别越野车，完全满足大部分消费者的用车需求，若未来有一个亲民的定价，成为越野车市场的爆款产品只是个时间问题。

【本文来自易车号作者百姓评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

如果两个配置标配，福特烈马能卖进30万元，比坦克值？

今年有30万元预算买车的人，会面临一道选择题，会有选 福特 Bronco还是 坦克300 ？从去年就开始吊胃口的福特Bronco终于国产化了，也在今年1月份内完成了首次国产车型的曝光，具体 上市时间 ，官方说的是会在今年上半年，也很有可能是在今年的 北京 车展完成上市，官方表示价格有惊喜，业内的猜测是给到30万元以内的起售价。

对于这台福特Bronco来说，已经吊足了诸多越野迷的胃口，甚至已经有消费者在不知道配置售价以及提车时间的情况下，已经在4S店完成了盲订。这款车将会是2024年内消费者最为关注的一款越野车型之一。

那么现在，更让人关心的是这台车的性能；其次就是，30万以内可能吗？

先说驾驶属性，够不够用？

随着新车首次亮相之后，消费者对于它的价格也成为了一个关注点，而关于价格现在有传言说入门版本可能会卖到30万以内，并且官方对于价格上宣传的信息是“有惊喜”，但具体能不能卖到30万元内，目前还不得而知，感觉可能性很高。

配置方面，国产福特 烈马Bronco 将配备EMOD智能全时四驱系统、两把差速锁、前防倾杆断开功能、G.O.A.T.全地形智能管理系统等。然后，新车还搭载了8个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达（其中大部分是国产之后新加入的感知配件），支持ACC自适应巡航、TSR交通标志识别、BLIS盲点监测系统等。

这里面值得看的技术，包括了EMOD智能全时四驱系统+全地形智能管理系统。

这两个技术，都是让你开车越野的时候，不那么慌，对新手额外有帮助加成。相比于全地形智能管理系统，EMOD的全时四驱系统，对福特车型熟悉的各位应该不会太陌生，看做是TOD适时四驱的升级版吧，在极端情况下有过热失效的风险，所以在TOD的基础上，升级而来了EMOD四驱系统，福特在Ranger上用的就是。

底层逻辑就是把电磁吸合+转速差的被动方式，改成了电机和减速机的直驱方式，就是在多片离合器结构前加入了一套扭矩分配装置，确保离合器片不会过热。然后，在四驱的分动箱还加强了各个部件的强度，把前输出轴的承扭能力从1200牛·米提升到了1850牛·米，这意思就是直接给它的性能上限提高了，尤其是面对极端路况的情况下。

之后的G.O.A.T.全地形智能管理系统，其实就是对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等模块进行介入，让用户在越野路况下开车更简单。从中挑一个重点讲吧，SDM结构，也就是在悬挂上有可以断开的防倾杆设计，在车内通过开关更改防倾杆的状态，越野时断开，可以让左右车轮失去关联，增加两个车轮之间的高低行程，公路上则选择连接在一起，减少过弯侧倾，对于越野性能的提升例如在高低不平的路面下提升通过性，在公路上行驶的时候，提升一定的舒适度。

如果这两项配置都能标配的话，卖到30万元以内，的确是会对市场上30万左右的越野车产品带来一定的冲击的。例如 Jeep 牧马人 、例如坦克300等产品，有着同等配置的车型，现在包括 丰田 普拉多 以及 雷克萨斯GX 等产品。而30万以内就有这个配置的话，福特Bronco能做到将会是一个非常大的卖点。

如果没能实现两个配置的标配，只有一个EMOD四驱系统的话也合适，再加上一把后锁，也能承托不错的越野性能，但就是没那么极致，能解决一大部分越野爱好者的用车需求，不需要极致，只是具备越野能力就合适，什么防倾杆断开等等，不太需要其实。

给了10AT，诚意够足

1月底，福特Bronco的实车正式发布亮相，新车总共会推出六个版本，这次没有引进 Bronco Sport 的城市 SUV 系列，引进的全是硬派越野车型，六个版本中还包括了Badlands、Everglades版本，也是越野配置最丰富的版本。

动力上2.3T的发动机没有太多可以讲了，都太熟悉了，动力不错技术成熟，可靠性和很稳定，用来越野的话是个不错的选择，就不过多讲了，全系都是2.3T的机子。

变速箱的选择上，给匹配的是10AT的组合，和海外版本一样，并且都使用着 非承载式 车身，整体来看硬件上几乎没有改动。这次国产给Bronco配上10AT变速箱，可以说是给这台车打了个非常好的底子，要知道，在国内同平台下的Ranger可是有8AT变速箱的备选方案可以用的。

10AT变速箱，优点是啥？

不难发现一件事，福特自家产品中 探险者 、野马以及新出的Bronco都在用着同样的一套动力总成，2.3T+10AT的这套动力。这台变速箱，我们对它应该不会陌生，代号是10R，10的意思就是代表10个前进挡位，R是纵置平台的后驱或者四驱；然后代号的最末尾会标注能承受的最大扭矩，像探险者的就是10R80，其中80的含义是最大承受800牛·米的扭矩，这一点在Bronco上应该不会有明显调整。

这套变速箱，其实是源自于 采埃孚 8AT的设计，而到了10AT版本上之后，整个变速箱采用全铝壳制造，整体重量只有106kg，整体的尺寸几乎等同于采埃孚的8AT。

福特的10AT有着10个前进挡和一个倒档，其中前六个挡位是减速传动比，第七挡位直接挡，八至十挡为超速挡。第一挡传动比为4.70:1，而第十挡的传动比则为0.64:1，所以整体齿比范围为7.34。

而这个齿比范围，相对来说不算广泛，甚至都没超过8AT和9ATA的齿比范围；福特认为齿比过高更不利于加速性能和拖拽性能，所以，设置的齿比不超过7.4。也正是因为齿比范围不是特别广，所以每个档位之间的传动比设置相当接近，在换挡期间转速只下降了20%左右，这意味着当全油门加速时，发动机基本可以保持在最佳扭矩输出。

这么看，10AT虽然齿比范围低，但齿比也相当密集，同时高档传动比也相对较低，整体上有效的提高了燃油经济性。根据不同车型调校不同的换挡逻辑来适配就行了，但，最后一个不确定因素就是10AT的可靠性，至少在福特F-150上的故障率有些高。

最后这台车的试驾感受到底如何，有没有给这套变速箱换一个新的换挡逻辑，这还要等后续的试驾才能感受到。至少目前来看，这套动力系统的底子不错，是套能翻山越岭的组合，也是福特能拿出的最顶的配置了。

入门版硬件配置如果是这样，2.3T+10AT，配备EMOD四驱系统，一把后锁的话，30万以内，还是具备一定杀伤力的。而且，它的提升通过性的改装方案现在已经非常成熟，而且改装起来也非常方便。

不过话说回来，或许也要致敬一波坦克300，不是它的火热销量，可能福特也不会引进Bronco这种重磅的越野产品。但两者之间的硬件配置，坦克300如果和福特Bronco比极限越野的话，未必能有更出色的表现。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

福特烈马即将上市，这份配置分析可不要错过！

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来福特烈马即将上市，这份配置分析可不要错过！的相关内容。

国产BRONCO它终于是公布预售价了！这次是带来了7款配置车型，预售价30-45万元，预计会在4月底正式上市，预计正式上市的起售价会或将在28万元左右。

设计就不多聊了，外观基本是延续了海外那一套，内饰为了迎合国内消费者把科技氛围和舒适性往上提了提，今天主要呢还是带大家区分一下，这7个版本有啥区别，上市后应该怎么买！

那这几个版本其实都是在上一个版本的基础上不断增加了一些配置，但很多硬件是统一的，我们就挑几个重点聊聊。

首先是动力，全系搭载的都是2.3T发动机+10AT的组合，也都给你配备上了四驱系统，但细分为分时四驱和适时四驱，显然后者在户外的表现是要更好的，那底盘架构都是前双叉臂+后多连杆的组合，比如像中央差速锁、后桥差速锁以及蠕行模式、 坦克 转弯等对相对硬核的越野配置也是全系标配。

其次都是模块化的车身，也就是车门车顶都可拆咯，敞篷车也好，沙滩车也好，一个人就能完成，一辆车给你double快乐，还有轮眉、翼子板、前格栅什么的也能拆，所以想要玩改装的朋友不用去纠结选哪个配置。

最后就是针对国内市场升级的部分科技和舒适性配置是全系标配，也就是双12英寸的屏幕+8155的芯片，包括还全系标配了前排座椅的加热等舒适性配置。

好了，那下面就开始聊差异。

入门的远湾版车型就不多聊了，基本就是以上我们说这些都给你安排上了。那再往下就是墨钻版，相比之下的提升就是加入了一些驾驶辅助功能，但没有达到L2，除此之外对越野帮助比较大的是加入了可清洗前摄像头的360全景影像和 底盘装甲 ，并且换装上了橡胶地板，会更方便清理。

再往下一个配置是长滩版，那相比起墨钻版他就加入了ACC和盲区监测，升级到了L2级智能驾驶辅助，并且对整车的舒适性配置进行了升级，比如什么BO音响，方向盘加热，皮质座椅等等。此外还换装了个18英寸的铝合金轮毂和32英寸的全地形轮胎，那之前标配的17英寸的轮毂和32英寸的越野胎。

那墨钻版和长滩版都是在现有配置的基础上提供了一个名为大脚越野版车型，简单理解就是更适合户外的越野版，所以增加的基本都是越野性能，例如从分时四驱换装为了适时四驱，在原有两把锁的基础上加入了前桥差速锁，加入了减震效果更好的悬挂系统、升高了2.5英寸的悬架等等，需要注意的是，这个版本还加了4.7的主减速比，一般轿车的主减速比为3.5-5左右，所以其实这次加的还挺多的，简单来说主减速比越大，加速性能和爬坡能力越强，但油耗也会更高。

其中墨钻大脚越野版，是我看下来综合可玩性和性价比最高的一款配置了，那如果是单纯的喜欢这辆车，大部分使用场景在城市的话，长滩版的体验会更好一些。

那在长滩大脚越野版车型基础往上就到荒地版车型了，相比之下换装了钢制的前杠、钢质的防护杠，而且又把地板换成了和墨钻版一样的橡胶材质，需要注意的是，这个版本还加入了一个岩石爬行加BAJA模式，简单了来说就是换挡速度更快，油门反馈更猛，保证车辆在复杂路况的通过性。

最后就是顶配的大沼泽地版了，最大的提升就是加入了1.5吨的牵引资质，并且加入了许多专属设计，例如拉花、颜色等等，据说还是个限量版。

【本文来自易车号作者车哆哩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是代代皆王者，狂野且高端的福特烈马即将来袭（如果两个配置标配，福特烈马能卖进30万元，比坦克值？）全部内容了，了解更多相关信息，关注喜车网。更多相关文章关注喜车网：www.xiche.net

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。