飞度1.5cvt真实油耗是多少？

飞度1.5cvt真实油耗是多少？很多朋友对这方面很关心，喜车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、飞度1.5cvt真实油耗是多少？
• 2、沃尔沃s90油耗实际多少 沃尔沃S90为什么便宜
• 3、四川旅行车制造厂：丰田合资首选，如今化身一汽-大众成都基地

飞度1.5cvt真实油耗是多少？

飞度是典型的日系神车啊，属于比较省油的车型之一。关于你说的飞度1.5L cvt舒适版，它的官方油耗是百公里5.3L，而个人车主用车情况不同实际油耗也有很大差别，百公里5.5-6L左右，极个别车主可以开到7L，综合下来更官方实测油耗差别不大，属于非常省油的车型之一。

飞度这款车可以说是本田的得意之作，它属于诞生较早而且经典畅销的款型，飞度诞生于1982年，到现在已经拥有几十年的历史了。从上市开始就在日本销售了十几万辆，后来又远销泰国美国等地方。2002年飞度正式进入中国，虽然没有卡罗拉，捷达等车型进入中国的时间久，但是丝毫不影响的它的实力，在中国上市以后也是获得了口碑和销量的双丰收。 喜车网

飞度优点一：作为本田旗下的经典车型，它继承了本田买发动机送车的良好传统，在发动机和动力方面的表现是同价位车型中比较好的一款。飞度搭载的是1.5L的发动机，最大马力也有131PS，而扭矩更是达到了155NM，这个动力输出把有着小钢炮之称的大众Polo都给打败了，大众Polo同样是1.5L的，它最大马力是110，最大扭矩是150，还是和飞度有所差距，可见飞度在动力上的表现不是吹的，一个代步车能拥有这样的动力系统值得吹三年。

优点二：耐用，飞度整车的质量都比较好，非常的皮试耐用，大部分车主都反应开飞度几年了，几乎没哟出过问题，没有维修过，省事省心还耐用，这就是飞度值得重点表扬的地方。

优点三：空间大，别看飞度外观感觉小，但是内部空间比较大，无论是乘坐空间还是后备箱空间都很大，有车主实测拉了几个高大的男士上车，结果坐起来也不完全不费劲，没有什么憋屈感，这点很值得表扬。

飞度缺点一：内饰差配置少，这是这个价位合资车的通病，除非十几万甚至更贵的车型，不然合资车的内饰都相当糟糕，几乎全部采用硬质塑料包裹，那个廉价塑料感那是相当的强。而且还没有什么配置，一般车型什么胎压监测，行车电脑，彩色液晶显示屏，多功能方向盘通通没有，想买高配的这个8,9万的合资车就别考虑了，同价位的国产车秒杀它们还有的剩。

缺点二：隔音差，这个也是很多日系车的通病，它们车身比较轻薄所以非常省油，但是相应的隔音就差了很多，在城市行驶还没有太大感觉，但是在高速上哪声音就非常明显了，这是天然劣势改变不了，就连这两年比较红火的思域也存在隔音差胎噪大的问题，所以要么忍要么忍，毕竟价格摆在这里要求不能太高。

总结：作为一辆家用代步车飞度绝对合格，空间大动力足还省油，至于内饰配置方面，看在它价格便宜的份上，也还能忍受。

沃尔沃s90油耗实际多少 沃尔沃S90为什么便宜

沃尔沃S90为什么便宜
沃尔沃S90是助力沃尔沃品牌复苏的关键，实现了国产化之后，其生产成本大幅降低，并且没有进口关税，因此沃尔沃S90更便宜，车型竞争力大幅提高，有了和一线豪华车品牌叫板的实力。2018年06月12日，国产新款沃尔沃S90正式上市，售价区间为37.98-55.18万元。动力方面，新车沿用低/高功率的2.0T涡轮增压发动机，T4车型发动机最大功率190马力，T5车型的高功率版发动机最大功率则为254马力。传动系统方面，与发动机匹配的依然是8速手自一体变速箱。
沃尔沃是一个很特殊的存在――它是一个被中国品牌收购的外国豪华品牌。拥有了这一独特身份的沃尔沃，在中国建厂生产车辆也就是一件理所应当的事情了。但是跟其他纯粹的本土品牌又不一样的是，沃尔沃又是一个外国品牌，还有相当一部分是海外业务，其在被吉利收购之前，在中国的业务在其市场份额中只占极小一部分，其整车工厂均分布在中国之外。在被吉利收购之后，根据其转型之后的战略，沃尔沃将要大力发展中国市场，利用潜力巨大的中国市场助力其品牌的复苏。
沃尔沃S90是进口车吗
不是进口车。沃尔沃S90（包括新能源车型）已经实现了国产化。目前，沃尔沃在中国共有三个整车工厂、一个发动机工厂以及一个研发中心，分别是成都整车工厂、黑龙江大庆整车工厂、浙江台州整车工厂以及河北张家口发动机工厂，此外还有上海研发中心。
其中，成都整车工厂负责生产60系车型，如S60L以及XC60；黑龙江大庆整车工厂负责生产90系车型，例如S90，至于未来XC90会不会国产，还需要时间来检验。浙江台州整车工厂负责生产40系车型，如XC40等，当然，台州工厂也负责生产与XC40共享CMA平台的领克车型。而张家口负责生产其系列发动机。
沃尔沃s90油耗实际多少
沃尔沃S90 2.0T工信部油耗为6.6L/100km，百公里实际油耗在8.87L左右，百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗，是车辆的一个理论指标。
沃尔沃S90搭载2.0T 48V轻混动系统的动力总成，至于沃尔沃S90的实际油耗，实测百公里平均油耗为8.87L左右。沃尔沃S90的百公里油耗是多少？2.0T发动机搭载的是95号汽油，现在售价7.50元/升，所以可以直接算出沃尔沃S90的油耗在7毛/公里左右。
沃尔沃S90和V90有什么区别
1、沃尔沃S90是三厢版轿车，沃尔沃V90是两厢版掀背旅行车，这是两款车型在自身定位和外观方面最显而易见的区别。2、沃尔沃S90实现了国产化，沃尔沃V90是进口车型，这是因为沃尔沃V90在欧洲比较受欢迎，在国内则非常小众，并不受欢迎；相反沃尔沃S90在国内更受消费者欢迎。3、沃尔沃S90配置更高，并且提供了新能源车型，这是沃尔沃V90望尘莫及的，并且沃尔沃已经将重心放在S90身上。
沃尔沃s90多少钱一台
沃尔沃S90 2022款的官方指导价为37.29-53.99万，经销商报价为30.29-46.49万。
沃尔沃S90的优点是安全配置比较丰富，2022款全系标配City Safety城市安全系统。

四川旅行车制造厂：丰田合资首选，如今化身一汽-大众成都基地

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来四川旅行车制造厂：丰田合资首选，如今化身一汽-大众成都基地的相关内容。

曾经的中巴王四川旅行车制造厂，现在怎么样了？今天我们就来说说。

1958年，国营成都锦城汽车修理厂成立，并成为成都汽油货车的主要修理厂之一，后来达到了 600辆以上的年大修能力。

1976年，成都锦城汽车修理厂采用成都沙河汽车修配厂生产的CD130汽车底盘，改装生产了成都牌CD630型旅行车，1978年小批量生产，1980年生产255辆。

1981年，成都锦城汽车修理厂推出改进型CD630旅行车和CD130JH救护车等产品。此时，成都锦城汽车修理厂的主要工作也变成了汽车制造，并于1984年更名为成都客车制造厂。

1985年，成都客车制造厂推出环境监测车、安全监察车、宣传车、送货车等8种变型车，并通过技术改造形成了年产1500辆汽车的能力，全年生产旅行车435辆，成为四川省旅行车生产的主导厂。其主要产品，也变成了CD631C型旅行车及各种厢式专用改装车。

数据显示，从1976年到1985年，成都客车制造厂累计生产旅行车2053辆。

1987年，成都客车制造厂承包了破产的成都第二客车制造厂。第二客车制造厂在1976年开始生产630型旅行车，截止1985年累计生产632辆，是成都客车制造厂在当地的主要竞争对手。

1988年，成都客车制造厂兼并第二客车制造厂，同年更名为四川省旅行车制造厂。

上世纪八十年代末九十年代初，随着城乡营运轻型客车市场需求的激增，四川省旅行车制造厂迅速扩张，1992年销售4683辆，1993年6547辆，1994年9862辆，连续三年夺得全国中巴车行业产销冠军（1993-1995年），成为国内仅有的两家年产旅行车 5000 辆以上的生产厂之一,成功跻身中国500家最大工业企业和机械部百强企业。

这一时期，四川旅行车制造厂的主导产品，有华西牌CDL6400、CDL6601、CDL6602、CDL6603等，后来又推出了CDL6606和CDL6700。

（华西CDL6606）

不过，随着市场需求的转变、低档车需求的锐减和高档轻型客车生产企业的迅速崛起，以低端产品为主的四川旅行车制造厂受到很大冲击，在1995年后销量逐年下滑，迅速从9000多辆跌至3000多辆。

1998 年11月, 四川旅行车制造厂和日本丰田共同投资近1亿美元，创办了合资企业四川丰田汽车有限公司，中外方持股比例为50：50。也是丰田汽车在中国内地的第一个汽车整车合资项目, 也是四川当时最大的工业合资项目。

2000年12月, 国产丰田柯斯达下线，正式量产，也就是我们常说的考斯特，两年后国产化率达到70%。2001年，四川丰田生产柯斯达中型客车2007辆，跻身中国机械工业500强。数据显示，截止2019年9月，柯斯达累计销量为7万辆。

值得一提的是，除了四川丰田，厦门金旅等国内多家企业都在生产考斯特，但不同的是，四川丰田是丰田在中国的合资公司，而其他企业只是购买了丰田的技术。

2002年10月，一汽集团重组四川旅行车制造厂，成立成都一汽汽车有限责任公司，取代川旅成为四川丰田的中方股东。四川旅行车制造厂就这样退出了历史舞台，华西牌也慢慢被解放牌替代。

2005年，成都一汽将所持四川丰田股份转给一汽集团，一汽集团成了中方股东，公司名称也变更为四川一汽丰田汽车有限公司。

在此期间，普拉多于2003年起在四川丰田国产，并在累计生产近35万辆后，于2020年6月停产。

而川旅被重组后成立的成都一汽，开始时继续生产轻、中型客车，2005年生产1053辆，早已没有了往日辉煌。

也是从2005年起，成都一汽成为一汽集团全资子公司，并在2007年7月起生产一汽-大众捷达。

两年后，一汽-大众以5.02亿元的价格全资收购成都一汽，成立了一汽-大众汽车有限公司成都分公司，生产捷达、速腾等产品。目前，独立后的捷达品牌旗下车型，也在这里生产。

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