最高售价没超10万 东风风神奕炫GS马赫版用车成本分析（空间需求拿捏到位 探探奕炫GS马赫版的实力）

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本文目录一览：

• 1、最高售价没超10万 东风风神奕炫GS马赫版用车成本分析
• 2、空间需求拿捏到位 探探奕炫GS马赫版的实力
• 3、开起来竟然不像国产车，试驾东风风神奕炫GS！

最高售价没超10万 东风风神奕炫GS马赫版用车成本分析

就在刚刚， 东风风神 奕炫GS 马赫版正式上市，售价8.59万-9.99万元。

对于一台紧凑级SUV来说，不太贵的售价和有竞争力的配置，让这款针对年轻人的代步车受到了很多年轻人的关注，那么这款车到底值不值得买呢？同时用车成本高不高呢？今天我们就来好好分析一番。

先来看这款车的亮点有哪些。

1、顾名思义，东风风神奕炫GS马赫版全系标配了马赫动力，分别搭载了1.5T和1.5L两种排量的发动机，其中最大功率145kW，峰值扭矩300牛米，与之相配的是6DCT变速器。对于一台顶配售价不到10万元的SUV来说，这样的动力数据算是中上游水准。

2、尺寸上，奕炫GS马赫版将各方面都突出了一个“大”字。

奕炫GS马赫版长宽高分别为4630/1830和1610mm，轴距为2680mm。相较而言，该车的轴距在同级别中属于中上等，所以后排的乘坐空间也更加舒适；同时，它的后备箱也突出了一个“大”。其基础容积达到474L；后排座椅支持4/6分割方式放倒，放倒之后就获得了一个1109L的更大空间，这样一来空间的利用率和实用性就大大提升，对于家庭用户来说，也非常友好。另外，它还配有1.08米的全景天窗，这个尺寸在同级别中也比较不多见。

3、相比较其他紧凑级SUV，奕炫GS马赫版此次还升级了智能化配置。车机系统方面，它搭载了全新一代WindLink X 2.0版本，除了导航、语音识别等基础功能，还搭载了酷我音乐、车载KTV等等，而且它还配备了 远程 控制、蓝牙钥匙、语音控制、远程助理、无限OTA等等，这些对于10万以内的车型来说，很多都是在高配上才搭载的。

但对于很多用户而言，买车可能不难，但养车和用车的费用却是一笔开销。那么，这样一台配置还算丰富，动力也很不错的东风风神奕炫GS马赫版，到底用车成本怎么样？我们就来简单分析一番。

我们不妨先来算算，买一台10万元左右的燃油车，到底需要花多少钱？

总购车价=车价+购置税+商业保险+上牌费+交强险；那么一台10万元的燃油车，其车价=10万+8547（车价除以11.7）+3000（预估）+1500（一般由4S店代办）+950元。

这样算来，按照市场价，一台10万元的燃油车的购车款为11.4万元左右。

对奕炫GS马赫版来说，从官方释放出的订车权益来看，订车用户可享受首付888元包牌包税包保险/至高2年6万0息、3年8万低息。这就意味着，从购车阶段，你可以以极低的价格提走这台车，或者选择两年或者三年、零息或者低息金融政策。

另外，如果是置换的用户，东风风神还提供了3000元的置换补贴。

购车之外，一般而言，养车才是更“烧钱”的一个项目。除了维修之外，定期的保养也非常浪费钱。对于一台10万元左右的车型来说，5000公里左右一次的保养中，基础的小保养价格在600元左右；而大保养一次要在1000元以上。以用车5年为例，养车的费用也要在将近万元。

相比之下，奕炫GS马赫版为用户提供了价值1万元的9.9元享终身免费保养，同时，还给予了5年之内免基础服务流量、5年的蓝牙钥匙使用权以及每月2G的娱乐流量5年使用权。再加上风神一直以来的十年不限里程质保和终身免费救援，可以说，在奕炫GS马赫版的使用中，如果没有大的事故发生，那么它的使用成本就是每个月的油费了。

结语：

总得来说，东风风神奕炫GS马赫版的亮点不少，再加上外观也跟得上时代，所以从硬件来说，已经具备了热销的实力，那么它是否能步 皓极 的后尘，真正打开市场呢？接下来就是要靠消费者用钱包投票了。

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空间需求拿捏到位 探探奕炫GS马赫版的实力

现在汽车正在努力朝着年轻化、智能化方向发展，而要说消费者最基本的需求那还得是空间，特别是对于一款家用车而言。

无论是乘坐还是载物空间，这项购车指标往往会排得比较靠前，甚至是首要位置。这也是大家乐于把车子越做越大，能拉长就拉长，以及多功能性的SUV能够备受欢迎的原因之一。

此次我们探店的主角就是一款主打家用的SUV车型—— 东风风神 奕炫GS 马赫版，全系标配马赫动力，售价区间为8.59-9.99万元。10万级的市场竞争极为激烈，很多紧凑型SUV都盘踞于此，要在众多强敌面前展露手脚那还真得拿出真本事。特别是对于消费者一车多用需求，必须得做到位！

超大的实用空间这项指标，对于奕炫GS马赫版而言其实不会产生什么压力。车身长宽高为4630/1830/1610mm，轴距则为2680mm，属于紧凑型SUV的定位。

乘坐空间是奕炫GS马赫版重点拿捏的部分，从实际体验看的确如此，可以说就算身高1.8米的朋友落座这个后排，也不会出现怨声载道的情况，至少不会顶头顶脚，这在同级别来看已经是一个不错的水准。

再加上面积达到1.08平米的全景天窗，车厢足够敞亮，不得不说奕炫GS马赫版对后排乘客的照顾很到位。

当然舒不舒服除了看空间这个硬性指标，座椅设计也很重要。奕炫GS马赫版的后排座椅和前排一样，都是比较宽大的类型，并且坐垫的高度、靠背的角度都没什么好挑的，是乘坐舒适的一个重要保障。后排中间位置的舒适性会差一些，不过这不是奕炫GS马赫版的问题，大家都一样~

后排座椅支持4/6比例放倒，空间拓展的灵活性有了应有的水准，而它带来的载物空间更是魅力所在。奕炫GS马赫版的后备厢很规整，并且有一个相当可观的竖向高度和纵深。相比起很多SUV车型后备厢高高的地台，做了地板下沉功课的奕炫GS马赫版显然是更讨喜的。

如果要进行量化的话，474L的基础容积的确比不少同价位对手的300多升要来得出色不少。要是将奕炫GS马赫版的后排座椅放倒，此时容积可以达到1109L，轴向长度可以拓展到1834mm，搬运一些长件、大件物品时可以从容不少。当下露营成了很多朋友休闲放松的方式，一个能装的后备厢就显得很有必要了。

另外，奕炫GS马赫版的离地间隙达到了193mm，可以给车辆的通过性打下个好基础。城市SUV就不聊硬核穿越了，至少更高的离地间隙在非铺装路面行进时可以踏实不少。

奕炫GS马赫版的命名，就是很直接的明示其全系搭载了 东风 马赫动力，其是东风汽车100%自主掌控的动力系统。

奕炫GS马赫版提供1.5T涡轮增压和1.5L自吸版两套动力系统选择。1.5T发动机在燃烧、摩擦、热管理等方面进行了优化升级，最大功率197Ps（145kW），最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT变速箱。1.5L发动机采用缸内直喷、双VVT等技术，最大功率125Ps（92kW），最大扭矩158N·m，匹配6速湿式双离合变速箱。

东风风神携手法国 标致 雪铁龙 历经四年研发，投入约2亿欧元打造了CMP平台，奕炫GS马赫版就是基于此平台打造。前部减震器塔顶设计有原生防倾杆结构；本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁，在轻量化和结构强度上有一个很好的平衡；广泛采用最高1500MPa等热成型板，占平台骨架零件比例82%等等，都是奕炫GS马赫版不容易被直接察觉到的产品力。

设计方面，奕炫GS马赫版主要对细节进行了调整，换装了全新的格栅是不是有机甲那味儿？这一步带来的是更多的精致感。全车对不少部件进行了黑化，如后视镜、门把手、车窗边框、行李架、天线等等，在运动气质方面其也是希望能够稳稳地拿捏。从整体来看，不知道大家觉不觉得奕炫GS马赫版多少有点跨界旅行车的味道，特别是修长车身下后备厢就抢了不少“戏份”。

座舱有亮眼的橙色点缀，所以不会显得沉闷。D型平底方向盘、一体式座椅可以给年轻化加分，而竖置中控屏幕尺寸为13英寸，采用了全新的点阵式UI设计，简洁、直观的体验很不错。

总的来看，东风风神奕炫GS马赫版在多方面进行了升级，进一步提升了产品力。而其出色的空间表现和不俗的动力表现，相信不少朋友会被其圈粉。如果此时你正好手握10万元的购车预算，那奕炫GS马赫版是否会成为你的选择？

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开起来竟然不像国产车，试驾东风风神奕炫GS！

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如果您的预算在10万元左右，想要购买一台年轻有个性的SUV，其实还是比较难选的。虽然国内汽车市场越来越成熟，但很少有品牌能做到在保证性价比的同时，又能做到优秀的品质。而今天，我们试驾的这台东风风神 奕炫GS却给了我不同的感受，甚至在恍惚间我并不觉得这是一台国产车。

虽然奕炫GS定位为紧凑型SUV，但光从外观来看，它更像是一台跨界旅行车。和大多数SUV车型相比，东风风神奕炫整体给人一种重心比较低矮的感觉。

前脸部分，硕大的中网采用熏黑处理，配合犀利的LED矩阵式前大灯，虽然看起来并不是很凶悍，但却极富视觉张力。富有未来感的E形装饰条与参数化设计的进气格栅巧妙地把前脸上下部分结合在一起，不仅让车头部分兼具时尚与美感，也突显了奕炫GS的运动基因。

矩阵式LED大灯视觉效果非常夺目，打开转向灯时带有流水效果，这一配置在同级别还是非常罕见的。

从侧面来看，线条流畅修长，有种旅行车的味道，红色车身配合黑色车顶，看起来非常年轻运动。

车尾部分线条硬朗，细节点缀丰富，整体看起来非常有层次感。尾灯同样采用LED光源，带有熏黑效果，在点亮后极具辨识度。

奕炫GS的内饰设计简约且极具质感，仿碳纤维纹路的中控台面板为驾驶员提供了出色的触觉与视觉的双重反馈，营造了浓重的运动氛围。同时，奕炫GS还搭载7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及10英寸空调触控屏，增添了整车的科技氛围。

另外，这台车还搭载了与百度合作的WindLink4.0 Pro系统，像主流的导航娱乐、智能交互、车辆控制等都可以实现，语音识别率达到了97%。且中控屏成像清晰，操作简便，十分讨好年轻人。

本次我们试驾的车型为2020款 230T自动越享版，搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为230N·m，匹配6挡双离合变速箱。说实话，在刚拿到试驾车的时候，我对这台东风风神奕炫并没抱有太高的预期，但在实际体验中，却让我格外感到惊喜。

这台1.5T发动机与6DCT变速箱的匹配让我感到非常惊讶，换挡逻辑清晰，并且换挡动作也不拖沓。另外，在拥堵路段你很难察觉到这是一台双离合变速箱，因为频繁的1、2挡之间切换并没去顿挫感。

在市区驾驶时，这台车的油门调校很有日系车的感觉，0-80km/h加速非常轻快，使这台车在城市穿梭非常灵活。而且这台车拥有三种驾驶模式，分别为节能、日常、运动模式，如果是代步出行的话，节能模式就足够应付这种使用场景，并且也至于让驾驶者觉得动力赢弱。至于偏向激进风格的驾驶者，我相信油门响应更为灵敏的运动模式，一定不会让你失望。

奕炫GS的转向的手感十分轻盈，但高速行驶时并不会让人感觉心里发虚，这种标定能够为驾驶者营造出轻松且极易上手的驾驶氛围，整体风格十分适宜日常城市道路行驶。

得益于PSA集团在底盘上的深耕，奕炫GS的悬挂也属于舒适性取向的调校方式。底盘回馈并不会让人觉得过于紧绷，并且质感并不匮乏，整体也能为车辆提供较高的行驶稳定性。

总结：试驾下来，风神奕炫GS从内而外散发出来的就是一种统一而和谐的年轻化、运动化气息，能体会到无论是静态设计、产品方向还是动态驾驶都在像这方向靠拢，同时在空间实用性等方面的表现也符合人们对于一台家用紧凑型SUV的预期。总之，它肯定不算是“伪年轻”那一堆里的。不过话又说回来，在十万元价格区间，高手如云，富有竞争力的产品绝非东风风神奕炫GS一款，能否突出重围，取得优异成绩还得交给市场来检验。

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