雪上加霜！宝能集团再遭强制执行15亿元（长安DS因品控问题“跳水”，宝能接手或能成就DS在国内另一片天）

最近经常有小伙伴私信询问雪上加霜！宝能集团再遭强制执行15亿元（长安DS因品控问题“跳水”，宝能接手或能成就DS在国内另一片天）相关的问题，今天，喜车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、雪上加霜！宝能集团再遭强制执行15亿元
• 2、长安DS因品控问题“跳水”，宝能接手或能成就DS在国内另一片天
• 3、一周汽车圈丨国产特斯拉Model 3跌破30万元、戈恩出逃……

雪上加霜！宝能集团再遭强制执行15亿元

近日，据天眼查APP信息显示，宝能集团又新增了3条被执行人信息，执行标的为15亿余元。被执行人除了宝能汽车集团有限公司、还有宝能控股（中国）有限公司、宝能地产股份有限公司、天津宝能合兴置业有限公司及宝能集团CEO姚振华等。

从天眼查风险信息显示：目前，深圳市宝能投资集团有限公司名下存在74条被执行信息，被执行总金额超351亿元，历史被执行人数量为210条。同时，该公司还存在多条限制消费令、失信被执行人（老赖）和终本案件信息。

实际上，关于宝能集团新增被执行人信息一事并不稀奇。11月初，深圳市宝能投资集团有限公司及旗下深圳市钜盛华股份有限公司就新增一则被执行人信息，执行标的2661万余元，执行法院为珠海市香洲区人民法院。而从去年开始，宝能集团就频繁的被传出新增被执行人信息。此外，市面上关于宝能集团裁员、欠薪、欠缴社保、公积金、拖欠供应商款、大量关闭门店等消息也在不断的传出，甚至近期还有消息传出称宝能集团法人姚振华，因未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，被中国民生信托有限公司申请限制消费等消息。

值得注意的是，虽然宝能集团被传陷入了资金困境，但依旧没有放弃造车的决心。今年9月，有媒体报道，宝能汽车向供应商支付数千万准备造车，计划年底前生产2万辆新车。同时，宝能汽车的招聘工作也启动。回顾宝能集团的造车之路，走的并不顺畅。不管是宝能汽车还是旗下的 观致 汽车，在市场上均被边缘化。

相关资料显示：宝能集团在2017年3月开始入局汽车行业，成立了一家注册资本10亿元的宝能汽车。2017年12月，宝能集团宣布以16亿元购入观致汽车25%股份。一个月后，观致汽车母公司Kenon Holdings宣布，宝能集团投资66.3亿元购入观致汽车51%的股权，成为观致汽车控股股东。不过，宝能集团在收购观致汽车后，虽然观致汽车销量从2017年的1.5万辆增长至2018年的6.3万辆，同比增长320%，但很多销量均是来自宝能的关联公司的“自产自销”，实际的销售量并不多。

2019年观致汽车销量2.19万辆，2020年观致汽车销量下滑33.26%至1.46万辆。2020年9月，观致汽车推出 观致7 车型，新车在外观、内饰和动力上都有不同程度的提升，被视为观致汽车“背水一战”的关键车型。不过，观致7也未能成为爆款，2020年销量为7641辆，月均销量为2500辆。除了收购观致汽车，宝能汽车又相继收购 长安 汽车和PSA集团所持股份，将长安PSA纳入旗下。2020年5月，长安PSA正式变更为深圳市宝能汽车有限公司。

买买买的道路，并没有给宝能汽车带来销量的增长。为此，宝能汽车又推出了高端品牌 BAO ，官方曾表示，BAO品牌在五年内至少推出16款车型，包括 SUV 、轿车、 MPV 、 跑车 等多种车型，逐步覆盖高端电动汽车细分市场。然而，时过境迁，宝能汽车整体业务现在已陷入僵局，旗下的制造基地也被曝出由于资金问题停工。今年2月，宝能汽车执行总裁幸泽表示，今年是宝能汽车关键的一年，全力保障A3、GX16、A6三款重点车型量产，同时今年将DS05车型首车下线。宝能汽车董事长姚振华当时也表示整车项目要加快释放产能， 悠宝利A3 车型作为经营方案中的重中之重。

目前，宝能汽车旗下有观致汽车、BAO、 悠宝利 三大品牌，但除了观致汽车，其他2个品牌至今都没有实现产品量产上市。据了解，悠宝利专注于小型电动车，其首款车型悠宝利A3在去年9月亮相。去年12月，官方曾披露悠宝利A3获得万辆订单，将在宝能汽车西安工厂等生产基地全面量产，并计划在2023年一季度交付市场。

不过即便一款悠宝利A3热销，也难以把宝能汽车带出困境。相关数据显示，宝能汽车自2021年7月到2022年4月，宝能汽车板块合计欠薪超7亿元。截止今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元。此外，当下车企们纷纷的掀起了价格及价值战，汽车行业的淘汰赛也被开启，在这种情况下，宝能集团想要实现造车梦也是难上加难。

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长安DS因品控问题“跳水”，宝能接手或能成就DS在国内另一片天

5月30日，在珠海斗门大桥发生了一起投河轻生事件，轻生者最终在众人合力救助下，返回岸上，得以继续生存。

同一时间，距离斗门大桥仅一百公里左右的长安标致雪铁龙（简称“长安DS”）工厂也完成改头换脸，完全抹去以前DS标识。至此，年仅九岁的长安DS终于落下帷幕。

法国“女神”在中国“跳水”

DS的法文全称为Déesse，意为“女神”，该品牌首次亮相是在1955年的巴黎车展上，不久就成为法国总统的座驾。而长安DS成立于2011年，但当时并没有引进任何车型，直到2013年3月首款车型DS5才正式登陆中国。仅以9个月时间就完成4000+的销量，这样的成绩对于一个定位高端，且国内“鲜为人知”的品牌而言，已经是相当可喜。

在获得如此成绩后，长安DS在2014年从海外再次进口两款车型，分别是DS3、DS4，同年国产版的DS5LS也正式上市。拥有三款车的长安DS更是如虎添翼，全年销量高达2.67万辆，同比增长600%。

长安DS在看到如此骄人的成绩后，便开始逐步把DS车型进行国产，同时幻想着未来几年能实现年销突破20万。然而好景不长，在2015年，长安DS整体销售同比并没明显增长，年销为2.74万辆。到了2016年，长安DS整体销量开始出现下滑，年销量仅为1.61万辆。

在国内车市较为红火的2017年，长安DS整体销量跌至5847辆。进入车市寒冬的2018年，长安DS销量继续下滑，年销量为3867辆。进入长安DS易主倒计时的2019年，销量更是跌至2059辆，销量可谓是相当“惊人”。如此的销量，让长安集团认为DS品牌在国内已经毫无利用价值，最终卖给了宝能集团。

为什么长安DS需要“卖田卖地”

或许很多人认为这一切是DS的错，是DS不适合中国市场。然而我从 汽车 投诉网的口碑中发现，长安DS产品问题集中在合资车型上，仅合资车型问题多达144个，而进口车型问题仅为4个。长安DS合资车型问题主要集中在，机油损耗过大、发动机渗漏、发动机异响、发动机难启动、变速箱异响、电气设备问题等。可见，在动力系统方面的缺陷较为明显。

而进口车型问题，主要集中在，油耗偏高、怠速不稳等问题。事实上，油耗偏高这个与个人驾驶习惯有关，或许并不车辆问题。而怠速不稳，这个问题或许是因为使用的油品不佳所导致，不一定是车辆出现问题。

由此看来，国内DS车型的问题或并不是DS方面设计的缺陷，而是长安方面的品控欠佳所导致的。

法国“女神”在中国重生

失败的长安DS在转至宝能旗下后，或能重现一线生机。虽然宝能集团并不是以造车起家，同时宝能转战 汽车 界也仅有短短几年时间，但是在疯狂“买买买”之后，宝能依靠买来的生产线已经形成一定的销量，且在品控方面也获得消费者一定的认可。

同时，网上有消息指出，国内即将推出的DS9车型，将继续沿用DS位于深圳的生产线（即宝能DS生产线）。值得注意的是，由宝能集团生产的DS9不仅是供应国内市场，更将出口至海外各地，未来销往全球的DS9都将在中国生产。

写在最后

人在斗门大桥投河轻生，后被救起获得重生，“死而复生”的人或许能更珍惜生命，更努力过好人生的每一天。而同一日DS厂房拆标，或许也是DS在中国的重生。早前DS车型由长安和DS合资生产，问题频频。很多人认为这是DS车型设计缺陷所致，但细看投诉网数据发现，问题或出自长安品控。而DS转至宝能旗下，或将有效改变DS品控问题。 喜车网

即将在中国投产的DS9车型将供应全球市场。可见法国DS对宝能集团领导下的DS产品是非常有信心，因为销往全球的DS9在品控方面欠佳的话，或许影响的并不是中国地区的口碑，而是DS品牌在全球的地位，甚至是整个PSA集团在全球的地位。所以，转至宝能集团旗下的DS产品，我们应该用不一样的目光重新审视。

一周汽车圈丨国产特斯拉Model 3跌破30万元、戈恩出逃……

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来一周汽车圈丨国产特斯拉Model 3跌破30万元、戈恩出逃……的相关内容。

各位新老朋友们，大家好。《一周汽车圈》又在新的一年与大家见面了~都说新年新气象，来看看2020年的第一周汽车圈内都有哪些事件值得关注吧~

本周汽车圈值得关注：

①戈恩逃离日本；②商务部：进一步稳定汽车消费；③国产特斯拉Model 3降价到30万以内，选配全面降价；④理想汽车发布交付首月成绩单：交付超1000辆；⑤东风成立H事业部，今年4月推高端品牌；⑥宝能16.3亿元接手长安汽车所持长安PSA 50%股权……

下周汽车圈值得关注：

2020 CES（国际消费类电子产品展览会）下周将在美国拉斯维加斯拉开帷幕，将有不少汽车科技亮相值得期待……

①前日产汽车董事长戈恩逃离日本

2019年12月31日，据CNBC报道，被解职的日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）证实了多家媒体的报道，称他已逃离日本飞抵黎巴嫩。戈恩在一份声明中表示，“我现在黎巴嫩，将不再在一个受人操纵的日本司法系统中作为人质，那里实行有罪推定、歧视猖獗、基本人权被剥夺，公然无视日本的法律义务以及维护国际法的条约。”

日本法务大臣森雅子5日认定，日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩保释期间离境“明显违法”，日方将强化出境检查。

另外，据法国广播电台报道，与戈恩关系颇为亲近的记者里卡多·卡拉姆（Ricardo Karam）透露到：2020年1月8日，戈恩将在贝鲁特举行一场新闻发布会。

车界观点：戈恩本应在2020年因四项罪名在日本受审，但这个曾挽救了濒临破产的日产汽车的男人此前先是成为了全日本最著名的犯罪嫌疑人，如今潜逃后又成了一名国际逃犯。这场2019年年末的一出惊心动魄的大逃亡显然也吸引了很多人的兴趣，至今人们还在不断搜寻其逃离日本的方法。由于日本与黎巴嫩之间没有引渡条款，这意味着戈恩在未来的审讯将充满不确定性，其将在几天后举行的发布会又会透露出哪些细节呢？

②商务部：进一步稳定汽车消费

2019年12月30日，商务部市场运行司副司长王斌表示，要进一步稳定汽车消费，进一步推动传统汽车向新能源汽车方向转变，进一步改善汽车的用车环境，增加停车设施，合理规划道路等其他与汽车相配套的设施建设。他说，未来中国汽车仍然有非常大的发展前景。

车界观点：继2018年国内汽车28年首次销量下滑，刚刚过去的2019年同样没能实现正增长，对于汽车企业来说都要面对不小的压力。2020年7月1日开始，国内剩下的其他省份也将实行国六排放标准，汽车产商还有相对长的时间升级产品线满足国家相关政策，既是压力也是机遇。国内汽车市场的前景依然不小，在国家的支持和引导下有广阔的前景。

③国产特斯拉Model 3降价到30万以内

1月3日，特斯拉中国宣布国产Model3基础车价从35.58万元下调至32.38万元（包含基础版辅助驾驶功能）。此外，由于该车享受免征购置税及国家补贴政策，补贴金额将达到2.475万元，因此该车补贴后售价将降低至29.905万元。据悉，国产Model3将于2020年1月7日开始正式交付。

除此之外还全面下调了选配价格，在车漆颜色方面，纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝统一调整为8000元，中国红车漆也从18900元下调为8000元。在轮毂方面，19英寸运动轮毂，从14200元下调至6000元。

同时，由于特斯拉超充站网络不断完善，特斯拉将原本购车必选的家庭充电桩调整为可选配置，家庭充电服务包定价8000元，包含一个充电桩与80米线缆的基础安装费用，用户可在购车前后自行选择购买。

车界观点：特斯拉的价格下探，再一次拨动着自主品牌新能源汽车的神经。对于蔚来、小鹏等对标特斯拉的新造车势力来说压力更大，面对国产特斯拉的来势汹汹，国内的新造车势力更要加大新能源汽车的研发力度，提高产品力。而在春节前的降价，则又会引发一波购车潮。

④理想汽车发布成绩单：首月交付超1000辆

2019年12月30日，理想汽车CEO李想在官方App上发文称，该品牌旗下首款产品理想ONE在2019年12月正式量产后，首月产量达到1530辆，其中完成交付1000辆。此外，李想还在文中感谢了用户们对理想汽车的包容，并表示公司在2020年第一季度的核心任务仍然是把控产品质量和新车交付。并称，理想汽车将在2020年3月份推出的OTA中给用户提供“一些实实在在的小欢喜”。

车界观点：虽然理想汽车在交付首月交出了一份还算不错的成绩单，但回顾2019年12月其首批理想ONE开始交付的日子，并不太顺利，出现了首发车型交付与银行合作中断、交付车辆系统疑似故障等一系列问题。显然对新造车企来说，交付并不意味着困难的结束，一切才刚开始。而随着国产特斯拉降价，这些车企又将面对不小的压力，希望后续的成绩单更加出色。

⑤东风汽车成立H事业部，今年4月推高端品牌

2019年12月30日，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）党委常委、副总经理尤峥向媒体透露，东风品牌计划在2020北京车展上发布一个高端品牌，内部代号为“H”，该品牌主要打造高端新能源乘用车产品。

车界观点：据了解，当前东风汽车公司旗下共有4个自主品牌，包括风神、风光、风行和启辰，大多集中于15万元以下的价格区间。而随着中国汽车市场消费升级，中高端车型的销量占比在逐步提高，以长城汽车WEY品牌和吉利旗下的领克品牌为代表的国内品牌都在尝试突破自主品牌的高度。另一方面，合资品牌正集体下探，东风汽车H事业部的高端品牌未来发展如何还需观望。

⑥宝能16.3亿元接手长安汽车所持长安PSA 50%股权

2019年12月31日，长安汽车发布晚间公告称，长安汽车已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为姚振华。完成此次转让后，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。长安汽车预计，此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

车界观点：尽管长安PSA负债累累，但仍有不少核心资产，其深圳工厂具备成熟的20万辆整车及相匹配发动机的生产能力。据了解，宝能汽车方面购入的是长安PSA资产，并非是DS品牌。这一点与宝能入主观致汽车并不相同。对于宝能汽车来说，其最为看重的也许是其深圳制造研发基地拥有的研发、技术、人才和资源，以及长安PSA已十分成熟的生产线，这对总部位于深圳的宝能来说将拥有很好的协同效应。

以上就是本周汽车圈内值得关注的全部内容了，你最感兴趣那一条呢？而下周虽然目前还没有新车消息，但是2020年1月7日至1月10日，被誉为未来科技风向标的国际消费类电子产品展览会（International Consumer Electronics Show）将在美国拉斯维加斯举行，届时还会有很多汽车厂商在展会上发布其最新的科技成果，据说有不少“黑科技”值得期待。我们下周同一时间再见啦~

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