去西藏的阿里，越野车和商务车应该如何选择

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本文目录一览：

• 1、去西藏的阿里，越野车和商务车应该如何选择
• 2、【丹寨六日游线路】川藏线租车攻略:朋友租一辆普拉多从成都开车到拉萨要多少钱？
• 3、30万左右买什么越野车好 可以穿越西藏

去西藏的阿里，越野车和商务车应该如何选择

去西藏的阿里，越野车和商务车应该如何选择？
去西藏不在乎开什么车 ，只要注意安全，别超速就行，有些路段限速30，只要不超速基本上没问题，还有72拐 18弯 祁连路段注意点，有时候山下下小雨到了山上就下大雪了，一定注意，多听听天气预报。我是去年自驾去的西藏 开的是奥迪Q5 ，不在乎什么车，一路上有轿车 ，越野车 ，进藏神车五菱之光 ，还有骑摩托车的 ，骑赛车的 ，什么车都有，最主要的就是慢点开车注意安全，别超速就没问题！
建议丰田普拉多和兰德酷路泽，雷克萨斯的570等车比较靠谱。毕竟长途跋涉以及部分糟糕的路况和油品质量问题，这种超长距离的跋涉首先讲究就是讲究可靠性和安全稳定性。以上车上基本是不二之选。无忧旅行。

【丹寨六日游线路】川藏线租车攻略:朋友租一辆普拉多从成都开车到拉萨要多少钱？

318国道川藏线被誉为“中国人的景观大道”，以其丰富的人文自然景观和纯净原始的高原生态，成为旅游爱好者的天堂。川藏线旅游有五种方式：徒步、骑行、租车、自驾、跟团。在这篇文章里，我想和大家分享一下租车跑川藏线的总费用。以普拉多为例。


普拉多作为自驾川藏线的越野车利器，被称为“牛头”。外观霸道，性能粗糙，空间宽敞舒适。曾经，荣盛是川藏线上除五菱洪光外最强的车。


6-10月是川藏线旅游的旺季。普拉多的租价每天在1000元左右，7-8月的红中旅游旺季会涨到1200元/天。从成都到拉萨，异地还车需要6000元左右。


下面这篇文章就给大家详细分析一下不出意外的情况下，从成都租一辆普拉多到拉萨的具体费用明细和总费用。自驾川藏线，租车还是包车划算？


从成都到拉萨，沿318国道川藏线南段行驶，途经稻城亚丁。全程约2600公里，行车时间约10天。


1.油费：对于普拉多，贵州旅游网实际综合油耗为13.8l/100km，以7.5元/升的油费计算，1元左右一公里。国道318线川藏线，平均海拔4000米，经常翻越高海拔山口，2300公里消费2500元也不为过。另外，川藏线的油费比平原地区最多高出20%。从成都到拉萨，普拉多的油费至少2500元。


2.过路费：成都到拉萨，只有成雅高速会收100元左右的过路费，其余路段不需要过路费。


3.食宿费：旺季去公路旅行——川藏线，以开普拉多的人的消费水平，平均一天在350元很正常(亚丁村最低价是2008年8月6日800元一晚)。10天后，食宿费共计3500元。


4.租车费用：按每天1000元计算，租普拉多10天的价格是10000元。


5.门票：稻城亚丁350，泸定桥10元，米堆冰川50元，500元。


6.异地票价返程：6000元。


总费用：油费2500，路费100，食宿费3500，租车费10000，门票500，异地返程6000，22600。


即使安全到达拉萨，没有用完任何车辆保养的储备资金，从成都到拉萨租普拉多的费用也要23000元左右。


作为一个真正的重庆人，自驾川藏线，边肖不建议租车，但也建议租车。具体原因如下：


1.就成本而言


包车更便宜。包车1400元/天，看似贵，但异地还车不用6000元，油费不用2500元。如果只算车的成本，租车100010 6000 250018500，租车14000。比租车划算，能省4500元。


2.就方便性而言


租车合同，取车，还车有一大堆程序。没问题就好。一旦车辆受损，将是一系列民事纠纷，即使是最懂行的律师也无法解决。自驾川藏线，尤其是7-8月的雨季，容易发生落石、泥石流等地质变化，租车需要一定的风险。


一般包车都是“全包”，即确定总费用。川藏线沿线的车辆无论发生什么事，都是司机的责任。不用加油，不用开车，不用自己修。


3.从安全的角度来看


租车时对路况不熟悉，导航经常没信号。如果出了问题，我会负全责，我的安全得不到保障。


配备了川藏线老司机，一般有8-10年驾龄。这是《宪章》的责任


租车的话，放下自己的努力，为旅行腾出时间。如果身边有老人小孩，也可以抽出一些精力照顾他们。如果一路上有什么不清楚的，可以直接问司机。一般川藏的这些老司机都是司机和导游，可以带你去玩，给你拍照。遇到堵车或者泥石流，包车司机和当地酒店老板比较熟，也可以帮你解决住宿问题。


从成本、便捷、安全、体验等方面来看，包车川藏线比租车有明显优势。但是对于自驾爱好者来说，他们喜欢自己开车，自己握方向盘，一路上克服困难，而不是一路坐在车厢里。


不管是租车还是租车，不同的人有不同的看法，各有利弊。总的来说，包车花费更少，更适合开车不方便、注重安全、讨厌麻烦的游客；租车更贵，更适合喜欢自驾游的车友。


西藏旅游资源丰富，是一块缺氧却信仰的纯西部土地。说去西藏旅游可以净化心灵可能有点夸张，但是去当地的藏族人家看看那些孩子脸上最朴实动人的笑容，夜空中最闪亮的流星，山腰上最圣洁无瑕的雪花，也算是人生中的一个小境界了。

喜车网

30万左右买什么越野车好 可以穿越西藏

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30万左右买什么越野车比较好呢，对于不是特别富裕的人来说，30万以内的车就是非常经济合适了，如果想要越野性能好的车，购买的时候一定要注意了，下面给大家分享30万左右越野车详细推荐。
30万内什么越野车适合长途穿越西藏

我看了点赞最多的回答，逗死我了，这哥们可能连题主的问题都没看明白，就来答题了，还推荐了帕拉丁、汉兰达，您确定这俩车是好选择
要回答题主的问题首先得明确两点，
1、什么是越野车，那些车算是越野车，不是卖大壳子的城市SUV。
2、旅途的目标是长途穿越西藏，还是开到拉萨就算完成任务。
这俩基础问题没说明白，推荐车型都是胡扯，对题主有参考价值吗

我们先来说第一个问题，什么车能算一辆合格的越野车。
我个人觉得，敢叫越野车的名号，至少得是非承载车身吧至少得有全时四驱、分时四驱吧至少得有低速扭矩放大功能吧至于底盘悬挂系统，前双叉臂，后多连杆非独立悬挂，算是最基础的配置了吧
当然了，您要是前后硬桥(牧马人、奔驰G)，或者三菱山猫、日产途乐那种全独立悬挂那就更牛逼了，不过这些车型恐怕30拿不下，不在讨论范围之内(除非您去淘二手车)。
明确了这一点，汉兰达这种凯美瑞底盘上的大壳子车就算了，别把您扔在野路上(注意是野路，不是318那种柏油大马路)。
帕拉丁倒是辆硬派越野车，而且久经考验、体系成熟，这些都是优点，但为啥会卖得如此惨淡呢因为，这车现在已经沦为一辆工具车了，您还推荐它，你确定帕拉丁的弓子板后悬挂系统会坐着舒服吗
我们去西藏穿越目的是旅游，不是去探险的，不需要那么高的系统稳定性，如果在稳定性和舒适性上权衡，还是要尽量保证舒适性的。

第二个问题，长途穿越西藏不是开到拉萨就算成功。
现在走川藏线、青藏线到拉萨，是个带轱辘的车就能去，用不着非得究竟是不是越野车，也用不着30万的预算。
去过藏区的人都知道，路上最狂野的就是五菱宏光和长城皮卡，有几个老司机敢不给挂藏牌的五菱、长城让路
它们真敢在盘上道上嚎叫着超你!
如果您真的准备就到拉萨周边转悠一圈，就用不着单独再买辆越野车了，家里有啥车就开啥车，保证都能到拉萨。
排量大小都无所谓，再小您还能有1.0升的QQ小吗QQ都有人开到拉萨了!从这点说，汉兰达去拉萨肯定一点问题也没有。
如果您的步伐不止于拉萨、日喀则周边，还想去藏北高原、阿里、山南边境线转转，最好还是选一辆越野车吧，至少保障系数高一点(四大无人区穿越除外，这种挑战极限的地方，大排量日系越野车还是首选)。

30万以下的硬派越野车，我按品牌推荐如下：
长城——H5、H9;
北汽——B40、B80;
上汽——荣威W5、RX8;
福特——撼路者;
铃木——吉姆尼、超级维特拉;
五十铃——mux牧游侠;
帕杰罗——劲畅;
丰田——普拉多2.7

上面这些车型，随便哪一个都能保证您在藏区野路上放心驰骋。但行车之前一定要检查好车辆的状态，尤其要注意轮胎!祝您有一个美好的西藏穿越回忆。

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