长安unikidd需要交税吗

小编今天整理了一些长安unikidd需要交税吗相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、长安unikidd需要交税吗
• 2、长安UNIKIDD电池寿命
• 3、试驾长安UNI-KiDD，亏电百公里油耗5L，操控是亮点

长安unikidd需要交税吗

长安unikidd需要缴纳车辆购置税， 车辆购置税就按照购车发票裸车价格除1.13×0.1就可以。

车作为一个大件，购买一辆汽车，需要交消费税、增值税、购置税、车船税、进口税。

车型特点：

虽然车重已经超过了两吨，而且四条轮胎都使用了265mm胎宽的马牌MC6轮胎，这似乎对于一款需要拥有很高燃油经济性的混动车型来说有点儿格格不入。

跟工程师交流之后，这样做的原因一方面是因为长安仍然想为UNI-K iDD保留一定的运动和操控性，另一方面则是在超过两吨车重的情况下，与抓地力和动力综合考虑之下的结果。驱动这台车需要较强的动力输出，但太窄的轮胎则会导致经常打滑。

喜车网

长安UNIKIDD电池寿命

一般是6年。
新能源汽车的电池在6年以后，发生故障的频率会提高了，而且还会出现续航里程下降、存电量少、充电慢等问题，所以新能源汽车的电池在使用6年之后需要及时更换，避免在开车的时候因为汽车的蓄电池而发生一些不必要的麻烦。

试驾长安UNI-KiDD，亏电百公里油耗5L，操控是亮点

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没有里程焦虑，也没有油价上涨带来的心理负担，插电混动车型也越来越受消费者认可。如今，主流的国产品牌基本都在布局PHEV市场，我们今天试驾的 长安 UNI-K iDD虽然“姗姗来迟”，但也收获了比较高的关注度。那 长安 UNI-K iDD的实际体验如何？相信这也是大家比较关注的问题，趁着这次试驾，咱们也来好好聊一聊这个话题。

先说一下价格， 长安 UNI-K iDD目前共提供两款车型，指导价分别为18.29万和19.89万。从指导价来看， 长安 UNI-K iDD和燃油版的 长安 UNI-K并没有拉开太大差距，作为一台携带了大容量电池组的PHEV车型，我认为 长安 UNI-K iDD的价格还是挺有诚意。同时，作为一台插电混动车， 长安 UNI-K iDD还能享受免购置税的政策，其落地价也不会太高。另外再多说一句，此次我们试驾的车型为 长安 UNI-K iDD顶配的2022款 蓝鲸iDD 1.5T 尊贵型车型（下文简称： 长安 UNI-K iDD），该车指导价为19.89万，下面咱们正式进入主题。

长安 UNI-K iDD的整体造型与燃油版车型没有太大差异，整体依旧保持了前卫、大胆的设计风格，咱们也先从外观开始聊起。 长安 UNI-K iDD采用了“无边界进气格栅”的设计，视觉效果比较前卫，前包围两侧“Y”字样式的装饰条也拓宽了横向张力。同时， 长安 UNI-K iDD的大灯组与造型很细长，视觉效果也比较锐利。

车身侧面， 长安 UNI-K iDD的视觉效果其实更像是一台跨界SUV，虽然其车身高度较高，但同时也采用了溜背样式的设计，整体视觉效果很别致。同时， 长安 UNI-K iDD采用了隐藏式门把手的设计，这在同级车型中也不多见。另外，我们试驾的车型还采用了21英寸的轮圈，也让车身下盘显得更敦实。

车尾部分， 长安 UNI-K iDD采用了贯穿式尾灯组的设计，其整体视觉重心比较高，配合圆润的造型，也显得很壮实，站在实车面前，还是能感受到明显的体量感。另外， 长安 UNI-K iDD采用了双边共双出的排气布局，配合车尾下部的扩散器，也能提升整体运动感。就外观而言， 长安 UNI-K iDD整体比较显“大”，但也不乏时尚感。

内饰环节， 长安 UNI-K iDD也基本保留了燃油版车型的布局，其整体风格以科技感为主，同时也拥有较高的原创度。 长安 UNI-K iDD的中控台采用了大量横向的线条设计，也拓宽了横向的视觉张力，但阶梯式的布局也让 长安 UNI-K iDD的中控台层次更为分明。同时， 长安 UNI-K iDD采用了悬浮式中控屏的设计，配合悬浮式组合仪表盘的设计，整体呈现出较强的科技感，根据我个人在现场的体验， 长安 UNI-K iDD的中控屏响应速度还是蛮快，各项操作都比较“跟手”。

值得一提的是， 长安 UNI-K iDD还采用了双辐式扁平化方向盘的设计，其视觉效果同样个性，且握感很不错，很容易让人产生驾驶的欲望，飞机推杆的样式的电子挡把也属于点睛之笔，也让 长安 UNI-K iDD的内饰呈现出科技座舱的效果。就内饰而言，我个人还是蛮欣赏 长安 UNI-K iDD的设计。

长安 UNI-K iDD定位为中型SUV，此前试驾燃油版 长安 UNI-K时，那台车大五座的空间就给我留下了比较深刻的印象，如今试驾到了 长安 UNI-K iDD，我个人对其空间表现也抱有很高的期待。从尺寸来看， 长安 UNI-K iDD长宽高分别为4865、1948、1700mm，轴距2890mm，在中型SUV阵营中， 长安 UNI-K iDD的尺寸也属于中上游水准，这也对应了我前面说到的体量感。反映到具体空间上，以我180cm的身高为例。

在 长安 UNI-K iDD前排，调整到合适的坐姿后，我的头部空间余量有一拳，空间还是蛮宽裕。同时， 长安 UNI-K iDD整车座椅采用了“零重力”设计和填充技术，并且 长安 UNI-K iDD的前排座椅带有加热、通风功能，能直接提升乘坐的舒适性。

保持前排座椅位置不变，进入 长安 UNI-K iDD后排，此时我的头部空间余量为四指，腿部空间接近三拳，表现还是挺优秀的。同时， 长安 UNI-K iDD的后排座椅支持靠背调节，且配备了“老板键”，便捷性也挺不错。

后备厢方面，根据官方数据， 长安 UNI-K iDD的后备厢容积可从518L拓展至1412L，以大五座中型SUV的定位来看， 长安 UNI-K iDD的常规容积尚可，但后备厢的上限偏低。

作为一台国产车，大家可能都比较关心 长安 UNI-K iDD的配置，而作为一台新能源车，我个人会更关注 长安 UNI-K iDD的智能科技化配置，这一部分我也结合我的体验，和大家简单聊一聊。智能驾驶层面， 长安 UNI-K iDD配备了高阶ADAS智能驾驶系统，同时也带有并线辅助、倒车车侧预警等主动安全配置，在实际体验过程中， 长安 UNI-K iDD的车道保持能力较强，不会出现“画龙”的操作，并且其加速、减速的动作都比较柔和，虽说整体感受赶不上“老司机”，但各项操作都不突兀；

人机交互层面， 长安 UNI-K iDD配备了车联网系统，且支持OTA远程升级。具体功能上， 长安 UNI-K iDD的支持语音交互功能，就我的体验而言，我认为 长安 UNI-K iDD对指令的识别速度、识别率都很不错，基本能达到新势力产品的水准，并且其支持手势控制、面部识别等功能，整体功能性还是挺全面；常规配置方面， 长安 UNI-K iDD还带有电尾门、内部氛围灯、前排隔音玻璃、后排侧隐私玻璃等配置，但缺少了方向盘加热功能，如果能加入这项配置，那 长安 UNI-K iDD的竞争力会更强。

（加油口）

（充电口）

动态部分是咱们今天的重点，毕竟今天这是一场动态试

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