想买C级新能源的再等等！ 比亚迪汉DM只需要18.98万（海豹DM-i 、哪吒AYA 领衔，8月上市新车盘点）

今天喜车网小编整理了想买C级新能源的再等等！ 比亚迪汉DM只需要18.98万（海豹DM-i 、哪吒AYA 领衔，8月上市新车盘点）相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、想买C级新能源的再等等！ 比亚迪汉DM只需要18.98万
• 2、海豹DM-i 、哪吒AYA 领衔，8月上市新车盘点
• 3、Model 3的真正对手来了，21.28万起售的海豹，到底贵不贵？

想买C级新能源的再等等！ 比亚迪汉DM只需要18.98万

时隔多日，但我仍然还记得 比亚迪 秦PLUS冠军版、 海豹 冠军版上市后对同级别新能源的影响，如今起售价18.98万元的比亚迪汉DM的冠军版也让我们等来了，价格也没让我们失望，入门级别车型价格直接下降2.8万，起步来到了到20万内，照理说销量遥遥领先的比亚迪并不需要搞促销来完成市场占有率的指标，在比亚迪之前还有许许多多车企更加需要“亮底牌、示真心”，反而是最有恃无恐的掀起了这场自我革命的浪潮。

我们先来看2023款外观上的细节，首先车漆颜色增加了冰川蓝的配色，仍采用宝瓶式前脸、六边形中网，经典的金属色的饰条贯穿前中网，汉字“汉”浮雕在这跟粗壮的装饰条之上，两侧的雾灯位被风刀造型的进气格栅取代，灯组点亮后仍是加入了淡蓝色的光源。

车身侧仍保持了不错的运动感和体量感，比较符合对一辆中大型轿车的固有印象。

尾部仍采用贯穿式车灯和向上微翘的鸭尾设计，比亚迪汉的尾部由于尺寸足够的原因，打造出了不错的层次感，配合饱满的造型，行政范拿捏住了。

内饰方面仍搭载12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控屏，中控屏幕也依旧是可旋转。

配置方面搭载了智能网联系统，冠军版主动安全配置增加BSD盲点监测系统，手机NFC车钥匙升级后NFC车钥匙可兼容iPhone、Apple Watch和大部分Android设备。搭载的W-HUD可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等，拿到车之后第一时间试试能否滚动显示歌词。

氛围灯也安排上了，色彩还能无极调节，也就是说你可以让他是64色氛围灯，也可以是364色，并且还能独立分区，随着音符跳动，沉浸式体验夜幕下的车内氛围。

动力方面，汉DM-i冠军版新增了纯电续航200km版本，保留了121km的基础版，取消了242km的旗舰款，如果一台车能够纯电续航200km，也就是说大部分车主一周内的工作日几乎可以不用充电(单日通勤距离40km内)，并且混动模式拥有1260km的续航，和常规燃油车相比几乎节省了一倍的补能的时间。

如果说续航和低用车成本还能让一部分车主不为所动，那6kW的对外放电将会馋哭绝大部分燃油车车主，户外露营等已经是老生常谈的问题了，当这个移动的插排融入到生活中后，它将无时无刻不在创造幸福感。

说完优点，我们来说一说这下降的2.8万是从哪里省出来的，首先轮毂由19英寸缩小1英寸变成了18英寸，座椅加热、座椅通风、车载净化器这三项取消的有些惋惜，毕竟是非常常用的功能，全景天窗也同步取消。

总结

标题上的“等等”并非夸张，就算你的目标并不是比亚迪汉，但只要是这个级别甚至相邻级别的车型，就需要等，因为芯片和电池成本降低后，加上三电技术的高度自主化，让比亚迪这种行为有了可持续发展的底气，当看到销量也会明白这一点。

在5月19日，比亚迪汽车官方表示：新上市的两款车当日销量突破8051辆，订单均价高于24万元，选择200km续航占比三成以上。这是部分车型一个月的销量甚至是一年的销量，而且最恐怖的是比亚迪的关注度并非只有在新品发布前后才能出现波峰，事实是一整年的关注度都像销量一般遥遥领选于其他车企，期待全新比亚迪汉DM配备的W-HUD能否滚动显示歌词。

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海豹DM-i 、哪吒AYA 领衔，8月上市新车盘点

炎热的夏季虽然打磨了消费者出去看车的热情，但车企推新车的热情却没有减少。尤其是面对即将到来的金九银十，车企在8月份推出的新车也十分重要。毕竟9-10月比销量，也少不了8月新车的加持。所以8月份各大车企将会推出哪些新车呢？一起来看看。

锐放双擎/亚洲狮双擎

上市时间：8月6日

首先 一汽 丰田 率先带来两款新车， 卡罗拉锐放 双擎和 亚洲狮 双擎，二者都将于8月6日正式上市。其中卡罗拉锐放双擎定位油电混动版紧凑型SUV，亚洲狮双擎定位油电混动版紧凑型轿车。同时两车采用相同的动力系统，2.0L自吸发动机+电动机的组合，最大功率112kW。

卡罗拉锐放双擎在外观上基本延续了燃油版车型的设计，只是车头LOGO加入了蓝色底色，同时尾部也增加混动专属英文标识。同样的，亚洲狮双擎也基本延续了燃油版的设计，除了增添混动专属标识之外，前大灯组采用了全新样式，并且转向灯与倒车灯部分进行了黑化设计。可以说一汽丰田的这波上新只是给大家多了个不同能源类型的选择，其它变动约等于0。

海豹DM-i

上市时间：8月内

作为新能源标杆的领头羊， 比亚迪 的新车布局一如既往的快，在8月份将带来 海豹 DM-i。新车有望在8月内开启预售，预售价预计在18-25万元。与汉同平台打造，支持前驱/四驱。会搭载两套比亚迪DM-i动力系统可选，包含1.5T版本和1.5L版本。纯电续航也将会有121/200km两种版本。自家的技术用着就是放心，能够给你任意选的空间。

采用海洋网家族式设计风格的海豹DM-i，跟宋PLUS DM-i冠军版差不多，车身尺寸整体来看大过海豹。车内采用木纹饰板和软质材质包覆，整体设计很显高级细腻。目前新车已经下线，未来将成为海洋网的旗舰轿车。

哪吒AYA

上市时间：8月上旬

哪吒AVA是 哪吒V 的换代产品，新车主要卖点包括大空间、智能配置、高颜值等，仍然是为迎合年轻人而来。造型上其实变化不大，拥有更大尺寸的进气口，新增两款配色。不过内饰方面将会采用全新设计，可以期待一下。

动力上哪吒AVA依旧提供40kW以及70kW电机，搭载磷酸铁锂电池。从上半年销量来看，哪吒位列造车新势力第一梯队。作为主销车型的哪吒V经过换代之后，相信会带来更好的表现。

东风标致4008

上市时间：8月初 喜车网

新款 东风 标致4008 在7月26日已经开启预定，16.97万元的预售价相比老款低了3.2万元。除了内外换装了全新狮标外，还将提供黑色车身套件、18英寸轮辋、L2级辅助驾驶、Claudia真皮座椅、AR实景导航等配置，动力上搭载1.8T涡轮增压四缸发动机，其最大功率为211马力。

酷炫的外观，强劲的动力，新标致4008预计会吸引到一大批年轻消费者。而除了拥有大马力和高颜值，新车还升级了全新一代Blue-i 3.0智能车机系统，在智能硬件配置方面也给得很到位。不过目前来看消费者对于它的价格还是不太满意，如果后期能有优惠，相信吸引力会更大。

天逸C5 AIRCROSS

上市时间：8月初

东风雪铁龙新款天逸C5 AIRCROSS于7月25日开启预售，推出两个版本车型，预售价15.27万起。顺应用户们的呼声，官方引入了海外独有的极夜蓝配色。新车在外观和内饰上都与现款车型保持一致。值得一提的是，在用料上360THP采用皮革双拼座椅，400THP采用Alcantara+皮革或真皮+皮革座椅。

而新车最主要的升级在于车载系统以及驾驶辅助方面，配备升级后的C-CONNECT 3.0（升级至SW5.6）智能网联系统，车机应用更丰富，人机交互更流畅。同时，新车升级了235/55 R18米其林轮胎，采用PHC自适应液压稳定悬架系统，并拥有Grip Control多路况适应系统。可以看出新天逸这波主打提升性价比，增配不加价。

奇瑞探索06

上市时间：8月中下旬

其实在众多车型中，最让小编期待的还是 奇瑞 探索06。新车初期将先交付燃油版，未来还会带来插电混动车型。新车主打轻越野，外观上看硬朗又时尚感，二者相融却也不违和。新车接近角为21度，离去角为29度，最小离地间隙为200mm，能够从容应对简单的越野路况。

动力上，新车搭载 1.6TGDI+7DCT 鲲鹏动力，最大功率197马力，提供四驱版本。并且还提供雪地、泥泞、沙地等多种驾驶模式，想要玩车的消费者们千万不要错过。

可以看出为了金九银十的销量，各大车企也是铆足劲推新车的。以上是目前有确切消息将在8月份上市的新车，后续轱辘哥也会持续为大家更新信息，毕竟有可能屏幕前的你就是金九银十的参与者呢？

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Model 3的真正对手来了，21.28万起售的海豹，到底贵不贵？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来Model 3的真正对手来了，21.28万起售的海豹，到底贵不贵？的相关内容。

如果要评2022年上半年最值得期待的纯电动车，比亚迪的海豹，一定能排在前三。

21.28-28.98万，比亚迪日前正式公布了海豹的预售价，以及具体的配置信息，虽然比亚迪的汉早已在20-30万元区间站稳脚跟，但从多个角度来看，海豹才是比亚迪面向高端纯电动市场的第一款产品，也是迄今为止，真正可以称为特斯拉Model 3直接竞品的首款车型。

这是一台怎样的车？和之前比亚迪的产品有何不同？在竞争愈发激烈的纯电动市场里，海豹的综合产品力如何？能够像比亚迪的其它新车一样成为新的爆款么？

汉EV起售价21.48万，海豹预售价21.28万起，两款车的价格门槛和主销区间有着高度重合，但是它们的定位却有着很大的差异。

首先是尺寸上，巧合的是，海豹和汉EV的轴距完全相同，都是2920mm，这个长度实际上已经跨入了中大型轿车的门槛，所以汉EV的级别就划到了中大型。但是在整体的车身尺寸上，海豹比汉EV小了一圈，是一台标准的中型车、也就是B级车的水平：

轴距相同的情况下，海豹的车身比汉EV短了195mm，呈现出了纯电平台车型长轴距、短车身的明显特征，此外海豹1875mm的宽度也比汉EV窄了不少，基本就是标准的B级车尺寸。

整体尺寸上，海豹和蔚来同样定位中型轿车的ET5比较接近，但比同为中型车的特斯拉Model 3却大了一圈，轴距和长、宽、高都有优势。相比之下，Model 3的整体尺寸以及内部空间，都更接近一台紧凑级轿车的表现。

而和凯美瑞、帕萨特这类燃油阵营典型的中型车对比，海豹轴距有优势，但整体尺寸依然不算大。通过以上的对比，我们基本就了解了海豹的级别和尺寸特征。

相比汉EV，海豹最大的特点除了基于比亚迪的纯电e平台3.0之外，在悬架结构上也首次采用了高规格的前双叉臂、后五连杆组合，规格正式追平了特斯拉Model 3、蔚来ET7、极氪001等车型，同时海豹由外而内也都是一台突出性能、操控的车型，这也正是比亚迪多年来一直受到质疑的主要短板之一。

综合来看，海豹在产品特性上可以说就是直奔特斯拉Model 3，整体的造型风格也颇有和Model 3类似的一些特征。而考虑的价位和运动性方面的取向，小鹏P7和海豹也存在着一定的竞争关系。

了解了比亚迪海豹的基本定位，我们再来看看这款车的外观、内饰和性能/续航各有什么特点。

外观：

作为比亚迪“海洋系列”的产品，和之前的海豚一样，海豹在设计上也出现了诸多海洋的元素，例如在车身正面，除了传统的日行灯和远近光灯外，海豹的两侧下方还设计类似水纹一样的“波纹灯”，进一步强化了正面的辨识度。

车身侧面C柱的小三角窗上，设计了类似水滴一样的小贴片，提示它海洋系列产品的身份。

车尾的贯穿式尾灯，两侧也都是明显的水滴造型，中间由一条细线连接。

不过C柱的贴片和尾灯内密密麻麻的小点，也因为密集恐惧症的效果受到了一些吐槽，这点也确实是海豹的外观设计有些用力过猛的地方。

整体来看，海豹的姿态和Model 3类似，显得流畅、紧凑而富有动感，这点从侧面可以明显感受到。虽然细节的线条都不一样，但两款车的姿态却很相似，呈现明显的前低后高的俯冲姿态，前、后门的隐藏式门把手，也都顺着下窗线呈前低、后高。

除此之外，由于采用了CTB（电池车身一体化结构）技术，海豹的车身高度得以有效地压低到了1460mm，相比汉EV、零跑C01、蔚来ET5等车型都低不少，但相比Model 3的1443mm还是略高一些。

另外和Model 3、极氪001、蔚来ET5乃至小鹏P7等车型不同的是，海豹虽然有着运动取向，却没有采用无框车门的设计，算得上是造型设计方面一个不小的遗憾。

内饰：

海豹内饰的整体布局，还是比亚迪其它产品那样经典的以悬浮中控屏为中心，在这个结构下，这款车的细节部分基本上能让人感到焕然一新，并处处彰显了海洋系列车型的身份。

首先是方向盘，皮革的包覆和纹路在视觉上就显现出了颇具运动气质的紧绷感，多功能键的区域，则通过黑色两面材质，和下方形成了鲸鱼尾的抽象造型。

车门饰板和中控台采用了触感突出的Alcantara材质包覆，门拉手和扬声器盖以非常圆润的造型融为一体，而在扶手的地方皮革包覆上，则采用了双色缝线、菱格纹等凸显质感的设计。

另外值得注意的是，车门上菱格纹内部的打孔，实际上也有着一滴滴水滴的造型，也有着类似鱼群游动的效果。

这种菱格纹并不只局限在车门饰板上，前后排的座椅，也都有着类似的设计。

中控屏下方的“马鞍”区，也采用了和比亚迪之前完全不同的设计，整体呈现了“小蛮腰”的姿态，控制键和换挡拨杆则集成在了一个圆形区域内，透亮的水晶拨杆则进一步提升了整个座舱的高级感。

这里值得一提的是，海豹设计了并排的双无线充电板，这点明显借鉴了特斯拉Model 3的设计。

海豹座舱的设计不乏亮点，但也有一些效果不佳的地方，例如中控“小蛮腰”的区域，过于繁杂的线条，配合黑色的底面，显得有些凌乱，而座椅上大量采用的蓝色缝线，对于一台20万+的高端车型，略显不大协调。

空间方面，海豹虽然有着2920mm的超长轴距，却并没有给后排带来相对应的宽敞空间，腿部空间明显比汉EV要小，基本属于标准中型轿车的水平。

至于头部空间，比亚迪宣称海豹的CTB结构，将车身底板和电池上盖集成在一起，这样让车身内部的垂向空间增加了10mm。不过由于海豹为了保持运动的低姿态以及降低风阻，将车身高度压得很低，就限制了后排的头部空间，对身高略高的乘客来说，显得有些局促。

也就是说，海豹虽然有着较长轴距，整体空间明显比Model 3要宽敞一些，但放到整个中型轿车中来说，空间并不是它的优势，但也足以应付普通家庭的日常需求。

性能&续航：

在更关键的动力和机械素质方面，是比亚迪海豹最突出的地方。和采用单电机前驱的海豚不同，海豹的两驱版将电机放置在了后轴，成为比亚迪首款后驱车型，更高的配置版本，则采用了性能参数更高的双电机。

海豹总计推出了3个续航版本，其中包含了两个标准续航的配置，CLTC工况下的续航里程为550公里，和Model 3标准续航的556公里基本持平。考虑到CLTC偏高的“水分”，按之前NEDC工况的话，海豹的标准续航版预计只有500公里出头。

至于长续航版本，CLTC工况的续航里程达到了700公里，略低于汉EV续航最长的715公里，而双电机四驱版采用了和后驱长续航版相同的82.56kWh电池组，但由于双电机电耗较高，它的CLTC续航里程缩减到了650公里，相比Model 3四驱版的675公里略少一些。

而在动力性能上，海豹也分了三个版本，其中单电机标准续航的0-100km/h成绩为7.5秒，长续航版本则采用了功率更强的电机，0-100km/h成绩提升到了5.9秒（略胜Model 3后驱版的6.1秒），而最强大的双电机版本，则能在3.8秒实现0-100km/h加速。

至于操控性能，比亚迪在海豹这款车上投入了一系列的新技术，首先是CTB结构大幅提升了车身的刚性，实现了4万N·m/ 以上的扭转刚度，此外再配合467mm的低质心、50:50的轴荷比，实现了非常好的动态性能，官方的麋鹿测试成绩，达到了83.5km/h。

从发布会的信息来看，海豹的操控性能值得期待，预计完全和Model 3有一拼，至于具体表现，还是要等以后的实际试驾体验。

以上就是比亚迪海豹在各方面的基本特色，如今这款车的预售价和功能配置都已经公布，那么在同级别、同价位的纯电动市场中，它的综合性价比、竞争力如何呢？

首先看尺寸和空间。海豹和汉EV价位重合，前者侧重操控和性能，后者则在空间上有优势，两种截然不同的产品特性，也尽量避免了比亚迪内部车型的竞争。

Model 3的空间不用多说了，这款车并不适合家庭主力用车，海豹虽然空间也不算宽裕，但相比Model 3，已经可以满足日常多人乘坐或储物的需求，这是海豹相比Model 3的一个优势。

当然，在海豹的高配价位里，定位中大型车的极氪001在空间和实用性上，就要明显高出一截了。至于主销区间和海豹高度重叠的小鹏P7，虽然轴距已经接近3米，但内部的空间利用率并不好，整体也是一台侧重于动感造型和操控的轿跑，实际的实用性和海豹比较接近。

至于性能和续航，海豹的单电机和双电机版本基本是和汉EV看齐的，只是提供了一个动力更强的单电机后驱版，5.9秒0-100km/h提速成绩+700公里的工况续航，在动力和续航上兼顾的更好。

对比Model 3，海豹的单电机标准续航除了加速性能弱一些外，续航表现和27.99万的Model 3持平，而售价却只有21.28-22.58万，价格方面有着5-6万元的优势。而海豹售价趋近Model 3的后驱长续航版，26.28万的价格依然要便宜1.7万元，但700公里的续航里程，就比Model 3标准续航要有明显优势了。

至于海豹的双电机四驱版，28.98万的售价看似较贵，但性能和续航都已经媲美Model 3的双电机四驱版，而后者的售价已经达到了36万元以上，差价高达近8万元。

小鹏P7的主销版本基本都是单电机后驱版，0-100km/h耗时6.7秒的成绩中规中矩，其中NEDC工况670公里的长续航版起售价28.59万，而这个价格的海豹，已经拥有了性能强得多的双电机，小鹏P7的双电机售价则达到了34.99万。

对比下来可以发现，在性能和续航上，海豹和比亚迪自家的汉EV看齐，而在Model 3、小鹏P7面前，相同续航或性能的版本，价格门槛都要低很多。从这个角度看，海豹的定价并不算贵。

再看更详细的功能配置，和汉EV一样，海豹也把L2级驾驶辅助实现了全系标配，价格门槛只有21.28万，而小鹏P7要到25.29万才配备。

和汉EV相比，海豹取消了方向盘电动调节、方向盘加热等配置，副驾驶全系都不再支持腰部支撑，同时相比汉EV也减少了后排的座椅加热和通风，整体配置是明显比汉EV要低的，但是放在整个市场上，海豹的性价比依然相当突出。

相比Model 3最畅销的后驱标准续航版，海豹多出的配置包括可变悬架、座椅通风和涵盖12扬声器的高品质音响，不过Model 3也多出了后排座椅加热、电动方向盘调节和方向盘加热等功能，再加上Model 3的无框车门，两款车在功能配置的丰富度上基本持平，只是海豹的入门门槛要低很多。

至于极氪001和小鹏P7，和海豹相比没有明显的配置优势，尤其是小鹏P7，配置丰富度不及海豹的同时，整体价格门槛也要高一些。

综合来看，抛开品牌层面的差异，海豹在提升了悬架结构、动力性能、机械素质之后，综合产品力和性价比其实非常高，虽然相比同价位的汉EV小了一圈，但机械素质的提升完全可以弥补空间、配置的差距。

通过DM-i动力总成和纯电e平台3.0的技术升级，比亚迪在PHEV混动和BEV纯电领域，都具备了多款爆款车型，海豹的出现，则意味着比亚迪针对自己最大的机械素质的短板发起冲击，并最终带来了一款实力、性价比都非常出众的产品。

对比亚迪来说，海豹的上市代表着品牌向上的新阶段，而对整个中国品牌来说，这款车也是一个重要的里程碑。

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