长安650汽车价格 吉利博越L对比长安CS75PLUS：谁更适合你的需求？

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本文目录一览：

• 1、吉利博越L对比长安CS75PLUS：谁更适合你的需求？
• 2、长安奔奔MINI车身参数
• 3、深度解析两大颜值杀手，比亚迪海豹和长安深蓝SL03

吉利博越L对比长安CS75PLUS：谁更适合你的需求？

在当前的汽车市场上，紧凑型SUV车型吉利博越L和长安CS75PLUS无疑是备受瞩目的两款热销车型。它们在价格、配置、动力等方面均有一定的相似性，但细细品味，又会发现各自的特点和优势。那么，这两款车型究竟谁更适合你的需求呢？本文将从外观、内饰、空间、配置、动力、行驶品质等方面进行对比，为你解答这个问题。

外观设计：时尚运动 vs. 稳重大气

从外观方面来看，吉利博越L和长安CS75PLUS各自展现出不同的风格。吉利博越L以时尚运动为主打，其前脸设计独具特色，溜背式车身线条流畅，符合当下年轻消费者的审美。而长安CS75PLUS则呈现出稳重的形象，前脸造型大气磅礴，车身线条简洁大方，更适合成熟稳重的消费者。由此可见，两款车的外观设计各有千秋，消费者的选择应根据个人审美偏好。

内饰舒适性：连屏设计 vs. 驾驶者导向

在内饰方面，吉利博越L和长安CS75PLUS均采用了高品质的材料，做工精细，没有明显短板。长安CS75PLUS采用了类似连屏的设计，科技感十足；而吉利博越L则搭载了竖状中控屏，独具一格。在车机方面，吉利博越L的8155芯片算力更强，赋予了车辆更出色的智能用车体验。因此，内饰方面的选择就看消费者更喜欢哪种风格。

空间实用性：轴距优势 vs. 后备箱容积

在空间方面，两款车的车身尺寸相差无几，实际乘坐体验也相差不大。长安CS75PLUS的尺寸优势体现在轴距，车身长宽高为4710/1865/1710mm，轴距2710mm。吉利博越L的长宽高为4670/1900/1705mm，轴距2777mm。长安CS75PLUS后备箱容积为620L，可拓展至1450L；吉利博越L则提供650L的容积空间，可拓展至1610L。不过，吉利博越L在后排腿部空间和头部空间方面略胜一筹，使得其综合空间表现更大。对于家庭用车来说，这样的空间布局足以满足日常需求。

配置智能性：MTK8666 vs. 高通8155

在配置方面，选择了价格相近的热销配置进行比较。长安CS75PLUS 2023款第三代自动尊贵型和吉利博越L 2023款 1.5TD DCT荣耀版，二者在主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧安全气囊等方面都有涵盖。辅助驾驶配置，长安CS75PLUS为L1级，吉利博越L为L2级，其中博越L多了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别等。

动力性能：插电混动系统 vs. 8速手自一体变速箱

最后，我们来看看两款车的动力表现。吉利博越L提供了1.5T和2.0T发动机，均匹配7速湿式双离合变速箱，还有插混系统。长安CS75PLUS搭载1.5T和2.0T动力，匹配8速手自一体变速箱。动力参数长安CS75PLUS略胜一筹，提供更强劲的性能。但是在动态试驾感受方面，吉利博越L在行驶品质和安静度方面表现更优。

总结，吉利博越L和长安CS75PLUS在各方面都有不错的表现，消费者在选择时应根据个人需求和偏好进行决策。如果你看重行驶品质、智能科技、安全性，那么吉利博越L将是你的不二之选；若你更注重强劲的动力、稳重的外观和漂亮的内饰，那么长安CS75PLUS无疑更适合你。

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长安奔奔MINI车身参数

长安奔奔MINI的车身尺寸如下： 喜车网

车身长度为3,525毫米，宽度为1,650毫米，高度为1,550毫米。轴距达到2,365毫米，前轮距为1,400毫米，后轮距为1,385毫米，保证了稳定的行驶稳定性。车辆的最小离地间隙为155毫米，适合多种路况行驶。

整备质量方面，根据不同车型有所变化，大致在1,000到1,020千克之间。采用承载式车身结构，提供良好的安全性能。车辆配置5个车门，油箱容积为41升，有助于长途旅行中的燃油经济性。此外，风阻系数仅为0.35，有助于减少行车阻力，提升行驶效率。

在操控性方面，长安奔奔MINI的最小转弯直径为9.8米，对于城市驾驶来说十分灵活。接近角为25°，离去角为37°，显示了良好的通过性和越野性能，适应各种复杂路况。

扩展资料

长安奔奔MINI是中国长安汽车集团旗下的重庆长安汽车股份有限公司于2010年推出的全新A00级战略车型，已经迈开了上市的步伐。它将首先推出手动版的四款车型，搭载1.0L发动机。“奔奔族”们现在又有了新的选择，作为一款定位入门级的车型来看，奔奔MINI的价格将十分具有诱惑力，直接杀入低价微车市场。奔奔MINI的定位将低于奔奔LOVE，成为该系列产品中售价最低的车型。

深度解析两大颜值杀手，比亚迪海豹和长安深蓝SL03

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来深度解析两大颜值杀手，比亚迪海豹和长安深蓝SL03的相关内容。

随着 长安深蓝SL03 和 比亚迪 海豹 这两款重磅新能源轿车的相继上市，也预示着20万级新能源轿车市场的竞争进入白热化，当然也将对处在15-25万这一价位区间的车型产生一定的冲击。

作为 比亚迪 海洋系列最为重磅的车型之一， 比亚迪 海豹 自曝光以来就备受车迷瞩目。实际上， 比亚迪 海豹 于5月20日开启预售之后，便在短短7小时内收获了2.3万辆的新车订单，并且订单仍在持续不断的增长。

而在开启预售两个月之后， 比亚迪 海豹 也终于宣布正式上市，新车共推出了4款不同版本的车型，综合补贴后的售价区间为20.98-28.68万元。根据 比亚迪 官方的最新数据显示， 海豹 订单目前已突破6万辆，其中主要下订用户为25-35岁的年轻消费者群体，足以见得 海豹 这次俘获了不少年轻人的喜爱。

的确，深蓝SL03和 海豹 是最近的热点和热门，将两款车型称之为订单收割者也丝毫不为过。而除开一些一早就看好某款车型的消费者，还有一部分消费者估计也在这两款车型之间犹豫，毕竟两款车型从定位到价格都基本在同一级别，那么今天我们就从价格、配置、车机、性能等几个层面，来跟大家说说这两款车。

外观对比：造型各有风采

外观方面， 海豹 这台车整体的风格比较运动、时尚，看起来不会那么呆板，再配合上较为锐利的大灯以及底部黑化的前唇，为车头营造出了较强的科技感和运动氛围。车辆侧面的黑化门框以及溜背造型，搭配上它全新的低风阻运动轮毂以及内嵌的隐藏式门把手，则又进一步强化了整车的动感姿态。

新车尾部采用的是简约运动的设计风格，尾部上方区域运用了贯穿式尾灯，官方称之为海天一线尾灯，点亮时会如涟漪般蔓延亮起，整体的辨识度还不错。而车尾的下半部分则设计的比较动感，凹凸有致的下包围，搭配上尺寸较大的后扰流板，在视觉效果上颇为张扬。

空间方面， 比亚迪 海豹 的长宽高分别为4800/1875/1460 毫米，轴距为2920毫米，尺寸账面数据与深蓝SL03不相上下，都能为用户提供充裕的乘驾环境。

深蓝SL03的外观语言虽采用新能源极简线条设计，但却保留较强的攻击质感，能够给人留下较深印象。标准的新能源式前脸，搭配着“花瓣式”斜长LED灯组，展现颇强的时尚特质。同时，深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。

侧身方面，深蓝SL03也没有让人失望。前低后高的俯冲式腰线，配合隐藏式门把手和溜背式车顶，做到了饱满且灵动。

尾部方面，深蓝SL03采用相对激进的设计语言，灵动的贯穿式点阵尾灯组，配合棱角分明的尾部平面设计，具有较强的辨识度。

空间方面，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480 毫米，轴距为2900毫米，算是标准的中型轿车身材，前后排空间宽裕。尤其是接近3米的轴距，能够提供充裕的后排环境，为家人带来舒适的出行体验。

外观小结： 比亚迪 海豹 ，其外观设计很符合“海洋美学”的理念，整体保留相对圆润的线条。笔者更为喜欢，而深蓝SL03的前包围也很有设计效果，“X”字型结构搭配立体前铲，释放颇强的运动气息。而在车身尺寸方面，长安深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，较比亚迪海豹有一定优势，还有2900mm的轴距带来了不错的空间表现。

内饰对比：确实都很强

内饰部分，新车同样贯彻了 比亚迪 的海洋设计美学，黑白双拼色设计使整体风格变得更加简约，而15.6英寸的悬浮式中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，则是为整个座舱带来了不俗的科技氛围。另外像大面积的皮质包裹、翻毛皮材质以及钢琴烤漆面板的加入，也是给车内渲染了更多的质感与豪华感。

配置方面， 海豹 这次也给了我们不小的惊喜，感应天幕、DiLink智能网联系统、W-HUD抬头显示、驾驶员检测辅助系统、HiFi级定制丹拿音响以及手机NFC车钥匙功能，繁多的配置在更大程度上保障了车辆的舒适性以及实用性。

深蓝SL03的内饰风格非常简约，采用了14.6英寸的中控大屏+10.2英寸仪表屏的搭配，方向盘上集成了许多物理按键。不过， 深蓝SL03座舱内最大的亮点之一在于它的中控大屏拥有驾驶员上车监测功能，监测到驾驶员上车后便会自动向驾驶侧倾斜，让驾驶员操作时更方便。

车机系统方面，深蓝SL03配备了高通骁龙的9155车规级CPU芯片，并且支持全速域OTA升级，可以实现在驾驶过程中同步升级。配备了AR-HUD、人脸识别功能和疲劳驾驶监测、1.9m全景天幕等科技配置。

内饰小结：二者在内饰的豪华程度和科技、运动氛围的打造上都有着不小的提升。但单论颜值来说，笔者更偏向于深蓝SL03.

动力对比：性能方面，主要从动力性能和综合技术来说。

首先在动力方面，深蓝SL03的动力及驱动形式为单电机后驱车，515纯电版的参数为最大功率190kW，最大扭矩320N·m，705纯电版（21.59万元）则是160kW和320N·m，两台车的官方零百加速分别为5.9s和6.9s，这一成绩在单电机纯电动车中，属于主流的水准。

海豹 则提供了三种动力，550km精英型和550km尊贵型（22.28万元），为单电机后驱，最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，官方零百加速7.5s；700km长续航后驱版（25.98万元）的参数为最大功率230kW，最大扭矩360N·m，官方零百加速为5.9s；650km四驱性能版（28.68万元）为双电机四驱车型，系统综合功率为390kW，最大扭矩670N·m，官方零百加速为3.8s。

从动力方面来说，除开 海豹 3.8s零百加速表现的双电机四驱车型之外，两台车在单电机版本的动力和续航之间的平衡选择也不相同，深蓝SL03可以以更低的价格买到加速更快的车型，而长续航版本的为更高配，动力性能稍弱； 比亚迪 则是标准续航版本的动力性能稍弱，通过提升长续航的电池容量和电机功率，以同时兼顾续航和动力，而想要体验到更全面的续航和动力，则需要花费25.98万元。

综合技术方面，我们都知道，反应更早的比亚迪在三电方面，可以说是行业领先的，比如刀片电池，以及八合一电驱总成等。而在海豹车型上，比亚迪又首次亮出了CTB电池车身一体化技术，提升了安全性、抗扭性和操控性。而在四驱方面，比亚迪的iTAC智能扭矩控制系统，也算是一个黑科技。

而深蓝SL03在技术方面的亮点显然并没有 比亚迪 丰富，据介绍， 长安深蓝 在三电方面实现了突破，并打造出首个全赛道纯电驱动专用平台EPA1平台，虽说如此，相对于已经有着丰富经验的 比亚迪 来说，深蓝的技术实力还需要验证。

并且在底盘与悬架方面，这应该是深蓝SL03与 比亚迪 海豹 差别较大的地方了，前者所搭载的前麦弗逊后多连杠的悬架组合，是目前市面上比较主流的配置，在车辆滤震性能、悬架支撑性能上的表现都还不错。而 比亚迪 海豹 所搭载的前双叉臂后多连杠悬架组合，则更多出现在中大型豪华轿车的配置中，相比于SL03有着更好的滤震性能与驾控性能，这点毫无疑问。

动态小结： 因此就综合技术方面， 比亚迪 还是可以说赢得挺多的，至少在可讨论性方面，要比 长安 更强。

总结：

不难看出，<a

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