长安汽车悦翔v7怎么样啊？低配。车价6.09万

今天喜车网小编整理了长安汽车悦翔v7怎么样啊？低配。车价6.09万相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、长安汽车悦翔v7怎么样啊？低配。车价6.09万
• 2、请问长安铃木低配车小轿车多少钱一辆
• 3、5款10万级自主混动轿车点评，秦PLUS还是最好的选择？

长安汽车悦翔v7怎么样啊？低配。车价6.09万

长安汽车的悦翔v7 作为一款经济实用的家用轿车，其低配车型的售价仅为6.09万元，对于预算有限的消费者来说，无疑是一个经济实惠的选择。

外观设计 方面，悦翔v7在国产车型中展现出了独特的动感魅力，其外观设计与马自达有所相似，这得益于两者同出于一家公司的背景。而且，由于拥有合资厂的支持，悦翔v7的装配工艺表现出色，彰显了合资品牌在工艺上的优势和学习价值。

动力上，悦翔v7搭载了1.5升发动机，对于这样一款小型车来说，动力表现绰绰有余，足以满足日常家用需求。它主要定位在经济实用的家用市场。

然而，在配置上，悦翔v7虽然表现尚可，但其轮毂和轮胎的规格相对较小，后轮采用的是鼓刹，相比之下，同价位的竞争对手往往配备了碟刹，这在一定程度上显得有些小气。消费者在购买时可能需要权衡这方面的差异。

关于质量，由于不同人对车辆的评价存在差异，悦翔v7的表现也受到争议。有人认为它表现良好，而有人则持有负面观点。即使是高端车型，也难以避免问题。因此，对于各种褒贬不一的评价，亲自试驾和体验是最好的判断方法。

在销量上，悦翔v7凭借其综合性能获得了消费者的认可，表明它在市场上具有一定的竞争力和吸引力。

总的来说，如果你追求价格实惠且配置尚可的家用轿车， 悦翔v7是一个值得考虑的选择 。但建议在购买时，不要局限于标准配置，考虑选择高配车型，以获得更多优质的配置和更佳的驾驶体验。

请问长安铃木低配车小轿车多少钱一辆

关于长安铃木低配小轿车的价格，由于地域因素，价格会有差异。裸车价大约在70-74万元人民币，但这个报价不包括电子导航、前后雷达、倒车影像、车船购置税和保险以及上牌费用等附加成本。

以天语三厢版（天语・尚悦）的最低配6L手动实用型为例，其指导售价为98万元，通常会有几千元的优惠活动。2017年推出的骁途车型，指导价范围在98-198万元，优惠幅度大约在一万左右，具体价格会因购车谈判而有所不同。

另外，长安铃木还推出了一款定位在家庭市场的轿车，售价约为7万元，品牌宣传为“爱我爱家”，因其铃木发动机的节能特性，非常适合日常家用。如果您关注维特拉汽车，其指导价大约在98-198万元区间。

总的来说，购买长安铃木的车型时，价格会受到多种因素影响，建议您结合网络报价和实地考察经销商的报价来获取最准确的信息。希望以上的信息能帮助您解决购车疑问。如果对我的回答满意，请给予肯定。

5款10万级自主混动轿车点评，秦PLUS还是最好的选择？

喜车网(https://www.xiche.net)小编还为大家带来5款10万级自主混动轿车点评，秦PLUS还是最好的选择？的相关内容。

在竞争激烈的紧凑型轿车市场，秦PLUS DM-i冠军版上市时，9.98万给市场带来了极大的震撼，但这依然不是内卷的终点。仅仅大半年的时间，秦PLUS DM-i就又进行了两次降价，价格门槛又拉低1万，杀到了8.98万。

秦PLUS DM-i的这两次降价，并不是因为卖不好了，它的月销依然稳在2万辆以上，遥遥领先同级。但是来自其它品牌一轮又一轮的进攻， 比亚迪 也感受到了一些压力，同时为了确保年底能完成300万辆的目标，才对一系列车型推出了限时优惠的政策。

与此同时，原本定价就颇具冲击力的其它混动轿车，也推出了各种形式的优惠，包括 长安启源A05 、 荣威D7 、吉利 银河L6 ，以及即将上市的 五菱星光 ，都成为秦PLUS DM-i之外，让人难以忽视的车型。

问题来了，内卷程度再进一步的混动轿车市场，秦PLUS DM-i还是最好的选择吗？其它车型又各有怎样的特点呢？今天我们就来好好聊一聊。

秦PLUS DM-i

优惠政策：限时优惠1万元，实际售价8.98-13.58万

自今年2月上市以来，除了两次降价外，秦PLUS DM-i在产品层面没有什么变化。10月份上市的长安启源A05，起售价定在8.99万，打破了秦PLUS DM-i“998”的价格神话。但仅仅一个多月，秦PLUS DM-i就以8.98万的优惠价再次拿下主动权。

单看售价的话，不论短续航还是长续航版，秦PLUS DM-i都是目前价格门槛最低的混动轿车，整体比启源A05甚至也要低1、2千元。再加上比亚迪在混动领域的口碑和号召力，预算相对有限的消费者，大多都会直接选择秦PLUS DM-i了。

不过随着竞品的增加，秦PLUS DM-i产品层面的一些弱势，也逐渐凸显出来。

1、尺寸同级最小，虽然和启源A05、银河L6差距很小，但是随着五菱星光、荣威D7的到来，秦PLUS DM-i整体就小了半级，乘坐空间和储物能力，都开始显现差距。

2、采用扭力梁非独立后悬架，这是其控制成本、压低价格的一环。但五菱星光、银河L6都采用多连杆独立后悬，操控性、舒适性上都有一定优势。

3、外观、内饰比较常规，秦PLUS DM-i的整体设计并不差，但在科技感、运动感、高级感方面，竞品的表现要更加出彩。

当然，秦PLUS DM-i的势能依然是极强的，它成销冠的核心是比亚迪的技术口碑，以及足够高的性价比，这些优势今天依然存在。虽然竞品越来越多，但秦PLUS DM-i依然是一个可以盲选的车型。

长安启源A05

优惠政策：送5000元交强险和毁亩商业险、999元享6000元终身免费基础保养等

和其它车型直接体现在价格优惠上不同，启源A05应对秦PLUS DM-i的降价，是对11月7日到11月30日间提车的用户，歼罩提供保险、保养、质保等方面的福利。等于裸车价和落地价基本对等，这让它和秦PLUS DM-i实际门槛，又拉开了5千元左右的差距。

启源A05这款车我们之前已经分析过：《8.99万硬怼秦PLUS，长安启源A05能火吗？》，它的身份实际上可以看作混动版的 逸达 ，为了同秦PLUS DM-i竞争，如今和逸达的实际售价已经非常接近了。

启源A05的混动结构和秦PLUS DM-i相似，都是1.5L自吸发动机+单直驱挡位的E-CVT变速箱。动力参数、电池容量和工况续航略高于秦PLUS DM-i。宣称的馈电油耗也基本相当，可以说从尺寸、动力、续航、油耗等方方面面，都在对标秦PLUS DM-i，而最终售价还要稍低半头，是混动家轿竞争最直接的两款竞品。

不过细看配置的话，启源A05还是存在纤改森一些短板，入门版只有两个气囊，而秦PLUS DM-i标配了6气囊。这方面对标启源A05次低配的话，两款车实际门槛其实基本一致。

此外，启源A05全系都没有无线充电和座椅加热，秦PLUS DM-i标配的6扬声器，在启源A05中配以上才配备。综合看性价比的话，启源A05其实并没有明显优势。

两款车真正的差异，还是在产品风格上，启源A05设计风格要年轻很多，对于一些预算较少的年轻人，秦PLUS DM-i可能太过普通。更具轿跑气质的启源A05，可能更容易让人动心。

不过也需要提醒一点，启源A05并非真的运动，它和秦PLUS DM-i一样采用了扭力梁非独立后悬，底盘操控的表现中规中矩，真正想追求一定操控乐趣的话，还是要再加点预算看看其它车型。

吉利银河L6

优惠政策：价格优惠0.6万元，配合免息、置换、质保等福利

银河L6之前我们也详细聊过：《银河L6定价真的高了吗？》，和启源A05在方方面面都直接对标秦PLUS DM-i不同，银河L6放弃了价格层面的直接内卷，而是通过产品层面的差异化，刻意保持了和秦PLUS DM-i的距离。

尺寸、空间方面，银河L6和秦PLUS DM-i、启源A05相差不大，属于同一级别。但是在硬件规格上，它比前两款车型明显要高不少，采用1.5T发动机和3档DHT变速箱，相比同级别主流的1.5L自吸+单档变速箱，0-100km/h加速和中高速再加速的能力，都要明显更强。

除此之外，银河L6的平台是有 沃尔沃 基因的E-CMA架构，配合多连杆独立后悬架，底盘的素质比较出色。如果对动力和操控有较高要求的话，银河L6算得上同级最优秀的一款混动轿车。

目前银河L6优惠后的起步价降到了11万内，但是真正走量的配置，还是接近12万元了，而要将座椅加热、通风、L2级驾驶辅助等配齐的顶配，售价仍在14万元以上。

银河L6中低配的版本，还是存在一些短板，和秦PLUS DM-i、启源A05同等配置的版本，基本都有1到2万元的差价。

不过预算能到12万元以上，且对操控、动力要求较高的话，银河L6的优势就很明显了。它也是同级较少配备骁龙8155芯片的混动车型，车机体验、座舱质感都比较出色，是一台综合产品力比较突出的车型。 喜车网

荣威D7

优惠政策：1千抵5千，现金优惠4千元

和上面3款紧凑轿车相比， 荣威 D7就完全不在一个级别了，轴距2810mm，车长4890mm，这款车已经是一台标准的中型车，这也是它最核心的卖点。

优惠4千元之后，荣威D7实际售价12.18-14.18万，看起来比3款紧凑车贵不少，但荣威D7起步的纯电续航就是125公里（CLTC工况），对应的秦PLUS DM-i和启源A05的长续航版，实际起售价也达到了11.5万左右，和荣威D7差距很小。

而再考虑到尺寸级别，荣威D7在空间方面的优势就大很多了，后排乘坐空间和后备箱的储物空间，都明显宽裕很多。同时后悬架也采用了多连杆独立结构，整体的舒适性应该要比紧凑级的竞品有明显优势。

另外，荣威D7中型车的定位，并不仅仅体现在尺寸上，它的内饰质感明显要比紧凑级的竞品要高级很。大量采用了软性材质，并且座椅、车门、中控、充电板等位置，都采用了越级的翻毛皮处理，座舱的质感几乎能媲美一些20万级的新能源车。

混动系统上，荣威D7采用了1.5L自吸发动机+单档DHT的组合，和秦PLUS DM-i、启源A05相似，但电机功率较大，达到了204马力，这样也让这台中型车实现了7.9秒破百的动力。

常规的产品力层面，荣威D7级别更高、空间更大、质感也很出色，但它的品牌号召力相对较弱。且此前荣威在混动领域没有太多口碑积累，这可能会影响不少人的购买决策。

总之，荣威D7是目前12万元区间唯一中型混动轿车，对空间需求较大的话，它确实能带来更好的体验。不过考虑到它的新车身份，最好等几个月市场考验之后再做决定。

五菱星光

优惠政策：刚正式上市，有免息、置换、质保、赠充电桩等福利

聊完荣威D7再看五菱星光，两款车同属 上汽集团 ，两款车也都采用1.5L+单档DHT的混动结构。所以很多人直接把星光当作了五菱版本的D7，但稍加了解会发现，两款车宏观和细节层面，还是有很大差异的。

尺寸方面，五菱星光的长、宽、高都略小于荣威D7，但2.8米的轴距和4835mm的车长，星光本身也是跨入中型车门槛的。但官方对它采取了类似吉利 星瑞 的主动降级，把它定位为了A+级。

星光目前刚上市，一共两个配置价格分别为8.88和10.58万，其中10.58万的纯电续航为150公里(CLTC)，比荣威D7更高，但售价却比荣威D7入门版还要低2万元。该车型上市一段时间之后，如果有优惠政策的话，五菱星光的实际落地价格还可能再降一步。

不过，虽然尺寸跨入了中型门槛，五菱星光的内饰质感和荣威D7存在明显差距，用料规格基本上就是10万级紧凑轿车的常规水准。除了大尺寸的中控屏外，星光的内饰相比秦PLUS DM-i、启源A05，也算不上占优。

最后需要指出的是，五菱星光虽然尺寸不小，但动力参数却是最弱的，1.5L自吸发动机最大功率106马力，电机功率177马力，都略低于秦PLUS DM-i。考虑到更大、更重的车身，星光的动力水平并非强项。

五菱官方宣称的星光的油耗水平，短续航和长续航馈电油耗分别是3.98L和4.09L/100km，而秦PLUS DM-i宣称的是4.6L/100km，所以星光的油耗水平，还是值得期待的。

当然，五菱星光最大的卖点，还是空间和价格，它的长续航版目前门槛已经比秦PLUS DM-i 120KM、启源A05 145KM版本要低了，它的短续航版为8.88万元，再次刷新混动轿车的低价记录。

写在最后

仅仅半年前，混动轿车领域里秦PLUS DM-i还是一枝独秀，同级没有任何一款竞品能对它产生实质性的威胁。如今销量层面秦PLUS DM-i依然遥遥领先，但它保持地位的姿态，明显已经不再像之前那样轻松。

今天聊到的几款车型，有直接瞄准秦PLUS DM-i的启源A05；有侧重空间和性价比的五菱星光；有以大打小、错位竞争的荣威D7；也有侧重性能、操控的银河L6。混动家轿市场，已经进入了一超多强的时代。

对于这几款车，大家是怎么看的呢？

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