比亚迪混动皮卡会用哪套驱动平台，是DM-p还是增程呢？

今天喜车网小编为大家带来了比亚迪混动皮卡会用哪套驱动平台，是DM-p还是增程呢？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪混动皮卡会用哪套驱动平台，是DM-p还是增程呢？
• 2、比亚迪超级混动亮相：秦PLUS酷似小\"汉\"，百公里综合油耗3.8L
• 3、比亚迪全新混动平台DM-o曝光 率先搭载方程豹首款车型

比亚迪混动皮卡会用哪套驱动平台，是DM-p还是增程呢？

比亚迪 混动皮卡 最新谍照又出现了一些，这批谍照里应当有小双排、大双排和越野版，这是一台轻型货车必须有的三个选项；从谍照中还能看出一些东西，那就是这台车的定位不会低，其尺寸和设计都有些F品牌的意思。基于之前谍照中所使用的“BYD”车标可以该车并非王朝品牌的车辆，既然不是王朝品牌的车则必然不是海洋品牌的车；因为这两个品牌的车都有同级选项，不可能单纯给海洋品牌一台硬派车型。

普通四轮皮卡也不可能有过高的定位，所以可以排除该车属于 仰望 品牌，车标也不是 腾势 品牌，于是大概率就是F品牌的硬派车型；该品牌已经定名为方程豹，不知道这款车会取个什么名字。

假设这台车是方程豹皮卡，其会使用哪套驱动平台呢？

综合近期比亚迪汽车的动态来看，其使用DM-p的可能性并不大；因为DM-p在高车速区间内的油耗和噪音表现一般，由于其发动机采用的是直驱模式（E-CVT），发动机只能通过转速调节功率，所以在高车速区间会有略高一些的转速。皮卡使用的车身结构当然是非承载式，这台车的尺寸预计在5.5米左右，属于中大型皮卡，其纯电续航里程肯定不会太短，否则也与其品牌定位不匹配。

所以这台车必然不会轻，至少要比唐DM-p重很多。

在这个基础之上用1.5T DM-p平台的话，其高速油耗和噪音表现就可想而知了；而皮卡车的用户主要以B端用户为主，车辆会高频率的拿去跑长途和高速，所以DM-p应当不是理想之选。

使用DM3.0的可能性也很小，有些观点认为该车会用第三代插电混动系统；可是这套混动系统的制造成本比DM-p高，想要实现三擎四驱则需要前后独立驱动电机，发动机至少要用2.0T，并且发动机还要集成BSG（发电启动一体机）和混动专用湿式双离合变速器。

比亚迪之所以用DM-i/p取代3.0就是为了降低车辆制造成本，现阶段的部分车辆有明显的品牌溢价，比如其前驱车也会重合其他自主品牌的后驱或四驱高性能车；那么这台车使用老款混动系统的可能性也就微乎其微了，而且DM3.0的平顺性确实不如DM-p。

方程豹皮卡到底用什么混动系统呢？

也许大概率会是阉割版的 仰望U8 增程平台，U8使用的是四擎平台，也就是用四台电机驱动；这台皮卡之前的谍照只显示出后桥一台电动机，所以这台车很有可能是双擎四驱平台。至于发动机则有可能使用U8同款的2.0T作为增程器，发动机在全速域内均发电增程，其高速NVH的表现总会好一些；至于油耗应当不会更高，增程系统主要考验电动机的耗电量，使用高功率电机能有效控制高速区间的电耗，所以不用为油耗担心。

据传该车会在年末的澳大利亚发布，于明年在国内上市。

价格预计在40万左右，拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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比亚迪超级混动亮相：秦PLUS酷似小\"汉\"，百公里综合油耗3.8L

文丨冬树童 C

比亚迪汉的惊艳相信很多人的都有心动，但20几万的大家伙不是每个人都能拥有的，如果十几万或许还能收割到很大一部分颜控。这不，比亚迪 秦PLUS就来了，新车将会在广州车展上正式上市，设计堪称"小汉"，并且还使用了比亚迪的超级混动技术，官方宣布百公里综合油耗仅为3.8L。

比亚迪秦PLUS定位A+级轿车，在外观设计采用Dragon Face设计美学思路，并且用在新车上的设计还得以进化，更加靠近此前发布的旗舰轿车汉，代表着比亚迪家族式"龙"元素的全新演绎，官方也称这个新设计为"八面龙吟"前脸。

秦PLUS一条贯穿左右的镀铬条，中间镶嵌着"秦"logo，下面是一张巨大的点阵式中网。相比秦Pro车型的前脸设计，更加凌厉的进气格栅使得视觉的冲击力也确实更强，更有气势。

另外，秦PLUS的全LED大灯采用了全新的设计方案，灯腔内分为上下两部分，上下各四个菱形，将中国传统元素"箭羽"融入其中，这个设计在位于后视镜上的灯也有类似元素，非常细节。

在车身侧面，明显能感觉到运动化风格的加入，俯冲式的车头在侧面看来更加明显。虽然现在还不知道车身尺寸，但仅从设计来看，秦PLUS要比现款的秦Pro显得更加协调好看，加之235/45 R18的轮胎尺寸，运动风极为强烈。

在车身尾部，贯穿式尾灯没有缺席，并且采用了熏黑设计，尾箱上部有一个小鸭尾设计，尾部的LOGO也由"秦"变成了"Build Your Dream"。就笔者来看，这样的设计将会被边亚迪未来新车持续采用，前面汉字标，后面英文标，更显品质（不管怎么说，都比会发光的尾标好看）。

目前，比亚迪秦PLUS仅曝光了外观设计，包括内饰、配置都有严格保密，但从外观上还是能发现很多东西。

比如前脸进气格栅上就有摄像头以及雷达，在配置上或许会有自适应巡航、主动刹车等智能驾驶辅助配置。

再比如，新车后视镜下方也转配有摄像头，镜面上有三角符号标识，猜测该车将会搭载车道偏离预警系统。

另外，在前挡风玻璃处还有一枚单目前视摄像头。结合起来，可以猜测秦PLUS或将比亚迪的DiPilot高级智能驾驶辅助系统。

从外观设计图上，我们也能看出秦PLUS将支持无钥匙进入、NFC解锁，还配备有无骨雨刷（是不是感应雨刷暂时不知道）等配置。

除了颜值，前PLUS最大的亮点在于其搭载了超级混动系统，相比汉DM和唐DM，秦PLUS超级混动则是有明显的区别。

今年6月份，比亚迪DM混合动力全新平台命名正式发布，率先对插电混动技术进行了战略细分，分别为DM-p和DM-i两种技术路线。以汉DM和唐DM为代表的是DM-p技术路线，主打强劲动力；而秦PLUS则是采用了DM-i的技术路线，主打经济省油。

秦PLUS是第一款搭载DM-i技术的车型，新车将搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，采用了"阿特金森循环+高滚流进气道+超高压缩比+冷却EGR技术+高能点火"燃烧系统，压缩比高达15.5，热效率高达43%，而且仅需添加92号汽油，达到了行业顶尖水准，秦PLUS的油耗将会达到3.8L/100km。

值得注意的是，这3.8L/100km的油耗还是亏电状态下的油耗，要知道一般的插电混动车型虽然表面上标的油耗仅为1L/100km多，但如果电池处于亏电状态的话，油耗将会成倍的增长。

作为参考，搭载1.5L发动机的朗逸百公里综合油耗最低为5.5L，搭载1.8L发动机的卡罗拉双擎百公里综合油耗最低为4L，而秦PLUS亏电状态下3.8L/100km的油耗可以说是非常喜人了。

很明显，比亚迪秦PLUS的到来是想在A+级家轿中抢食。从目前来看，秦PLUS的设计和动力应该是极具竞争力的，其它信息只有等广州车展上市后才能知道了，如果内饰能尽可能的保留汉的内饰，价格再合适一点，比亚迪秦PLUS上市后估计会非常抢手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪全新混动平台DM-o曝光 率先搭载方程豹首款车型

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易车讯 我们从相关渠道获悉， 比亚迪 旗下专业个性化品牌方程豹将搭载专属混动平台DM-o。这是继两大混动技术DM-i、DM-p后，比亚迪推出的最新王牌科技，成为插混平台的集大成者。DM-o将首搭于方程豹汽车的首款硬派SUV进行发售，内部代号“SF”。

方程豹汽车首款车型将“搭载前后双电机、三把锁，并基于一个全新的专业平台打造”。目前看，这里的“全新平台”就是DM-o。据悉，全新平台的混合动力系统将集合DM-i与DM-p的核心技术优势，综合续航达到1200公里，最大功率超过500千瓦，超越作为越野标杆的 奔驰 G63（430千瓦），配合“三把锁”，可轻松解锁各类极端越野路况。

除DM-o平台外，方程豹首款车型还将搭载 仰望 同款的云辇智能车身控制系统，并集合高度集成的电池结构和前后双叉臂独立悬架，加上非承载式的大梁结构车身，进一步提升整车的高强度和性能表现。

类似易四方之于仰望，DM-o或将是方程豹汽车“豹力科技”的首张技术王牌。此前官方就曾表示，比亚迪依托其作为行业领导者的前瞻布局，以及全产业链核心技术自立自强的强大实力，赋能方程豹在个性场景上更专业及专属的“豹力科技”，相信这里首先指代的就是DM-o。

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