什么车既经济又实惠

现在有很多人经常把“有车有房”挂在嘴边，用这两种东西来衡量一个人的经济实力，特别是在相亲的时候。的确，对于大部分普通工薪阶层来说，房子几乎成了他们毕生的奋斗目标，尤其是那些奋斗在北上广的年轻人。

但汽车相对来说没有房子那般遥不可及，目前市场上有很多价格不高的入门代步小车。所以，为了实现自己的有车梦想也好，为了出行方便也罢，很多人开始把目光瞄向了这些小车，今天，编辑就为大家挑选了六款5万以下的入门小车，希望能给要买车的朋友做个参考。

新奥拓——经典微车又回来了

价格区间：4.49-6.29万

五万以下车型：手动舒适型4.49万元、手动豪华型4.99万元

奥拓对大家来说都不陌生，因为上世纪90年代，国内有多家企业曾生产过老款奥拓，小巧可爱的车身，低廉的价格给人们留下了深刻的印象。现在，长安铃木又将对新款的奥拓带给我们，它继承了前辈车型的特点，全新设计的外形又融合了现代的元素，经典微车又回来了。新奥拓的变化和老款相比可谓脱胎换骨。在尺寸上新奥拓有了全面的提高，特别是长度和宽度方面更增加了200毫米左右，相应的轴距也增加了185毫米，达到2360毫米。整车外观也更时尚，更现代。新奥拓内饰简单实用，很符合车子的定位。内饰采用黑/米双色的设计，配色方案很常见，好处是简洁中带点运动风格。从新奥拓的内饰里可以看到不少熟悉的元素，比如方向盘就跟雨燕几乎一致。仪表盘设计得很可爱，转速表被单独放置在中控台左角，小表盘增加了一些卡通色彩。而常规仪表盘的位置只有一个超大的表盘，显示的是时速。配置方面，新奥拓均标配前排双气囊，以及ABS+EBD等电子系统。前雾灯只在豪华版的两款车型上的出现;同样的情况还包括了铝合金轮圈和车身同色外后视镜等。车内，豪华版车型标配了四门电窗、遥控钥匙、后窗雨刮器及后窗电动加热等功能。再来看新奥拓前后排座椅空间，在保持一个舒适坐姿的情况下，前排的头部离顶棚大概有两拳左右的距离，后排头部离顶棚有一拳的距离，腿部空间大概三指左右，总体来说表现还算不错，尤其是前排的头部空间很宽敞，显然这得益于新奥拓所有车身参数的增大。动力方面，新奥拓搭载铃木K10B发动机，最大功率为53kW/6000rpm，最大扭矩为90Nm/4800rpm，达到了欧5排放标准。变速箱则有5挡手动和4挡自动两种选择。官方公布百公里油耗为3.6L。底盘方面采用了前麦弗逊独立悬架/后拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬架，转向采用齿轮齿条式电动助力转向，全系车型均使用前通风盘/后鼓式的刹车，这些都是微型车的标准配置。但155/65 R14的轮胎对经济性确实有帮助，但安全性上有些让人担心。编辑点评：铃木在小车领域的研究还是非常有一套的，新奥拓就是铃木的拿手车型。可能在配置和价格方面新奥拓没有自主车型来得实在，但它的整体品质确实比QQ或者F0更好一些，这一点也得到了很多人的认可，所以现在甚至出现加价购买的情况。在这里我们为您推荐4.99万的手动豪华型，用不到5万的价格买到真皮座椅、智能钥匙、电动车窗、单碟CD，最关键的是买到一个合资品牌。

雪佛兰乐驰——最便宜的合资车

官方指导价：3.98万-4.98万

全系车型售价低于5万元

说到奇瑞QQ可以说在中国很少有人不知道，不过也许你在街上会经常把它和乐驰混淆。乐驰英文名为SPARK，原型车来自于韩国大宇，在国内则挂雪佛兰标。作为合资品牌车型，在整体做工和质量上还是要强于奇瑞QQ，但是价格也的确贵了不少，本来买这个价位车的消费者就图个便宜，所以乐驰的销量相比QQ并不太好。后来把价格降了下来，性价比有所提高。SPARK外型小巧玲珑，紧凑富有活力，车身线条简洁明快。斜面式厢体车型，将广角前档风玻璃与发动机盖连成一面，形成独特的流线型外观，圆形前大灯更为SPARK增添几许灵动俏皮。由于现款乐驰已上市多年，内饰方面没有太多新意，显然无法与新奥拓相比。在配置上，乐驰也采用了差异化的配置，标准型车型仅配备了前门电动窗和普通的卡座式音响系统，时尚型车型则配备了四门电动窗，电动后视镜，倒车雷达等实用装备。动力方面，全新的乐驰搭载源于通用平台的P-TEC系列1.2L发动机，采用了顶置双凸轮、四缸16气门的结构，最大功率与扭矩分别达到63kW/6000rpm和108Nm/4000rpm，动力性很不错。

编辑点评：作为一款合资车，乐驰的质量是很大的优势，这也是消费者最为关心的。在换了新发动机的同时，价格还较以前有所降低，甚至达到了自主品牌的水平，编辑认为乐驰是一款值得考虑的车。

长安奔奔MINI——最低不到3万

价格区间：2.99万-4.79万喜车网

全系车型都在5万以下

奔奔mini在今年3月份上市，以2.99万元的超级低价入市，外形小巧可爱、时尚靓丽，目标消费者是目前社会的新生代。MINI在英文中是袖珍的微型的意思，所以可以看出奔奔MINI要比奔奔车型小，长宽高为3520/1570/1490mm，比我们熟悉的奔奔还要小上一圈。奔奔MINI的前脸很有卡通风格，水滴形的前大灯与月牙形的下进气口，组合构成了一张年轻的笑脸，确实可以让多数年轻时尚的人接受。而车尾部分，与熊猫和比亚迪F0很像，采用了玻璃尾门，时尚又实用。奔奔MINI的整车做工比奔奔有了很大的进步，在实用性上做得比较出色，将储物空间的利用率发挥到很高的水平。奔奔MINI的内饰没有过多花哨的装备，但丰富的线条避免了视觉上的单调感，同时在配色方面和很讲究，在做工上也更加细腻。小型车大多数内部空间不能满足用户的需求，但是奔奔MINI却没有浪费一丝内部空间，凡是能够利用上的地方，都可以储物，出乎意料的体现了奔奔MINI内部空间优势。由于车顶尾部采用直角设计，后排头部空间优势明显，但受1570mm车身宽度限制，后排坐3个成年人还是较为拥挤。奔奔MINI搭载的是长安公司全新研发的C10发动机，双顶置凸轮轴、4缸16气门结构，最大功率为51kW/5600rpm，最大扭矩90Nm/4600rpm，并且这台发动机可以在2000rpm-3000rpm时就达到峰值扭矩的90%。对于日常家庭用车，这样的动力已经够了。

编辑点评：外形时尚，空间宽敞，配置还比较丰富，最关键的是价格还很实惠，奔奔MINI是一款适合年轻人的理想代步车。

吉利熊猫——5星安全小车

价格区间：3.68-6.28万

5万以下车型：全系手动车型

熊猫它是吉利全球鹰品牌下的首款微型车，它不仅外观憨态可掬，在安全方面也毫不逊色，以ABS+EBD、6安全气囊等多项安全配备获得了C-NCAP安全碰撞五星的最高评价，这对于一款微型车来说非常不容易。熊猫的仿生学外观是它的一大亮点，而两个大灯更是点睛之笔，圆形的大灯被三角形的黑边包住，正像是熊猫的黑眼圈。熊猫的尾部看上去胖胖的，很可爱，两个尾灯更像熊猫的爪子，与大灯呼应。全球鹰熊猫的中控台大量运用圆形元素，布局可爱、做工细致，仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，其整体制造工艺在微型车中处于较高的水平。内饰整体色调采用黑、米双色设计，前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧。前排座椅对身体包裹性较好。后排的腿部空间非常充裕，后排高度也比较合适，腿部支撑也恰到好处。熊猫的另一大亮点就是安全性能，第四批中国新车安全评价规程(C-NCAP)中，吉利熊猫以45.3分的成绩达到了5星标准，改变了此前国内没有一款微型车获五星成绩的历史 。虽然C-NCAP的评判不是唯一标准，但是从某种层面而言，吉利对于熊猫的安全性重视程度还是很高的。目前国内1.0排量的A00级小车中，吉利熊猫率先搭载了CVVT技术发动机，实现发动机油耗、效率最优化。1.0L吉利熊猫，最大输出功率达50KW，转速达3600转时输出88NM的峰值扭矩，升功率达52KW。全系熊猫发动机有3缸和4缸可供选择。

编辑点评：熊猫的外形确实很可爱，能吸引很多女性的目光，较高的安全性也能让人开着更放心，另外，这款车现在还有较大幅度的优惠，性价比更高。

比亚迪F0——后QQ时代的街车

价格区间：2.59万-5.09万

F0的外观虽然有模仿丰田AYGO的痕迹，但由于原型车在国内并没有销售，所以人们在看到它的时候，并没有感觉太别扭。比亚迪F0凭借着时尚可爱的外观和较低的价格一上市就颇受欢迎，并热销至今。F0外观时尚，车身紧凑圆润，局部设计更是融入相当多的时尚元素，总是保持着笑容的中网与进气隔栅，在第一眼就让人觉得可爱亲切;熏黑的花生型前大灯则给人以灵动而深邃的感觉。玻璃尾门开创了自主品牌微型车的先河，后来被众多车型效仿。比亚迪F0的内饰整体来看比较简单，但设计很有新意，仪表为一大一小两个相交圆，大圆是时速表，小圆是转速表单独放置在左上方。空调旋钮明显是借鉴了丰田雅力士的设计，占据了中控台大部分面积。整体做工还能说得过去，另类的设计倒是能符合年轻人的口味。F0搭载的是BYD371QA全铝发动机，这款发动机采用双顶置凸轮轴3缸12气门设计，排量仅为1.0L,升功率却到达了50KW/L，最大扭矩90Nm。值得一提的是，此款发动机还采用德国BOSCH节油控制系统，具有良好的燃油经济性。

编辑点评：看看现在满大街的F0，俨然一副街车的样子，在QQ已经慢慢老去的时代，比亚迪F0无疑成了QQ的接班人，它用低廉的价格和使用成本圆着更多人的汽车梦。

奇瑞QQ3——成熟可靠保有量大

指导价格：3.08万-5.08万

相比前面的几款自主品牌微型车，奇瑞QQ算得上老前辈了，在中国几乎无人不知无人不晓，当年凭借卡爱的造型和较低的价格，让轿车走进了很多普通百姓家。QQ上市7年来有着巨大的保有量和很高的认知度，这就值得它的维修保养特别方便和便宜，另外二手车保值率也很高，这就是我推荐它的主要原因。在消费对象以年轻人为主的国内微型车市场中，卡通可爱路线的外形设计确实满足了消费者的需要：QQ3胖胖的前脸犹如一个小孩子的脸：前大灯像两个圆圆的大眼睛，充满天真的盯着你，那个中网犹如一张憨憨傻笑闭不上的嘴，凭借可爱的造型，这个圆滚滚的小胖子往往在第一眼就夺得了女性消费者的认可。内饰设计上，QQ3并没有如外型设计那般让人有眼前一亮的感觉，传统平实的内饰设计风格，让人觉得缺少新意;而在做工方面，QQ3也一直为人所诟病，在细节处理上还是不够精细。而在微型车都不太富裕的车内空间上，QQ3的表现也基本能让人满意，对于身高一米八的用户来说，前后排都可以将身体容纳进去，只不过后排的腿部于头部空间均会感到比较局促，横向空间的局限性也导致其后排更适宜仅乘坐两名成年人;前排的表现则比较舒适一些。奇瑞QQ3全系有0.8L与1.1L两款发动机可供选择，0.8L发动机的动力输出对于体重不到900kg的QQ3来说还是有点力不从心，我们更推荐大家考虑1.1L车型。另搭配有5挡手动变速箱与5挡AMT变速箱供消费者选择。只是这款AMT变速箱不仅价格更昂贵，在使用时顿挫感也很明显，所以我们更推荐选择经济的手动挡车型。

编辑点评：QQ3推出的时间已经很长了，在如今新车辈出的时代已经没有什么新意可言，但它的销量依然不错，为什么呢?我想成熟可靠保有量大是最主要的原因，这个道理有点像捷达。如果您希望买一辆能更放心的车型，那么QQ3是一个非常不错的选择。

面包轿车”是目前市场对长安奔奔的一个悬疑，很多人都对奔奔到底是面包车还是轿车存在疑虑。判断一辆车属性的最关键因素就是通过底盘规格，比如车系的确定，下面就让我们一起来推测奔奔底盘的秘密。 奔奔的底盘 奔奔的底盘系统在很大程度上借鉴了铃木Wagon，也就是国产的昌河北斗星。在后悬挂的形式上，其单纵臂的形式与90年代铃木车系的小车有很大相似性。不过这并不是奔奔悬挂上最大的纰漏，从这我们还看不出太多的端倪。仔细研究其前麦弗逊悬挂，下摇臂与车身只有一个支点，而不是像大多数车型一样采用了两个支点的设计。奔奔只是多加了一根扭力梁，以抑制纵倾，减轻俯仰。这一设计并没不能够达到轿车的平顺性效果，奔奔在经过道路减速带时就象面包车一样会出现强烈的震感。 此外，奔奔传动系与发动机的匹配之间存在不足，虽然拥有高达63Kw的最大功率，但其加速反应时间与市场上的微轿并什么优势，看来不仅是车身更重，更有可能是其变速箱在动力匹配上的问题。这款由重庆青山工业公司为之匹配的变速箱拖了发动机后腿，并且还存在一定噪音问题。 生产奔奔的长安汽车，多年来的主营业务是微型面包，长安之星、长安CM8在微面市场占有很大的份额。奔奔可以说是长安向轿车市场进军的转型之作，不过从底盘、设计以及在细节处理方面，奔奔依旧显示出面包车的痕迹：3525×1650×1550的长宽高设计令奔奔看起来车身高而短，这一比例使它看上去很不协调，特别是从尾部平视跟面包车没有两样。这种类面包“轿车”的设计使得车身重心偏高，车头缓冲区小，影响车辆安全性。不仅如此，奔奔内饰用的塑料档次不高，类似面包车用材还有气味，和外形的反差比较强烈，难怪有些网友称其为“面包轿车”。 到今天奔奔已经二十多天了，跑了2700公里，油耗有点高，现在是百公里8。8升，不知道过了磨合期会不会好点。总的感觉还是不错的，下面说说这部车的优缺点： 优点：1、车身比较宽大，车内空间也不小，比QQ之类的要大很多，在街上回头率很高。 2、电子助力确实比较好用。 3、车子提速比较有力，感觉比普桑要快点。 4、车子的CD加六扬声器效果不错，很满意。 缺点：1、噪音确实有点大。 2、电子油门我用了四天才完全适应(我七年驾龄) 3、车子前两侧的电动玻璃不能完全上去，要用手扶着才行，到现在还没有修好。 4、车子的左前悬挂有异响。 5、车子的后掀背门没有中控或者是车内开启，要下车用钥匙开太不方便。