一辆还没上市的新车 年底盘点

一辆还没上市的新车 居然成了改装玩家们的下一个大玩具！

听到改装这两个字的时候，或许你脑子里浮想出来的是马路上崩着加速冲出去的一辆钢炮、又或是停车场里看到的一辆颜色奇特又说不出心中滋味儿的炫彩魔幻车、更有甚者可能是一辆被改得高大威猛浑身沾满泥巴的越野爬坡党…总之，它们看似格格不入，却又实实在在，谁让我们每个人的内心，其实都是千差万别的呢。所以，改装的本质，就是在量产车型的基础上，增加了每个人内心个性化的延续…

提到改装，还会经常和两个字联系在一起——“费钱”！当我们有幸购买了一辆百万级性能车的时候，你或许也会毫不吝啬地去给它升级更加顶级的改装案例、来进一步发挥它本就出众的实力。但如果（现实情况也是如此），我们大多数人只能从一辆日常家用车下手的话，怎么改既省钱、又兼顾个性、还能不失去日常照顾家人的那部分功能…这就得从选车阶段就开始聊起了！想用家用车玩改装，你缺的可能只是一辆威朗Pro GS和一些简单的改件...

为什么拿威朗Pro GS来举例？

首先是颜值，改装的前提是在原型车本身颜值足够高的情况下去进行的，威朗Pro的颜值符合年轻个性人群的需求、同时对于家庭用户来说也不会“太过分”（更容易劝得动家人接受它）。而威朗Pro GS，则是在威朗Pro的基础上，稍许更加激进、更能凸显激情的一辆车！如果说威朗Pro适合的是追求个性化的家用买家，那么威朗Pro GS适合的，正是那些对于运动激情、时尚格调更有追求的改装玩家！

其次是品牌，别克品牌在国内推出GS系列车型历史悠久，在“原厂改装”这方面的功力比较深厚，不管是用户基础、还是改装圈内的自带氛围，都足够强了，即便是本着一个“不会选错”的心态去挑选家用车的话，威朗Pro GS也很容易会被收入计划之列。

威朗Pro GS改装案例

威朗Pro GS改装案例

威朗Pro GS改装案例

再有就是，居然在新款威朗Pro GS上市之前，就已经有不少改装案例露出；有改低趴宽体姿态的、有提升性能准备攉赛道的、还有居然走跨界风格准备涉足越野穿越的！这股子好看和野劲儿，势必也能激起不少同道中人们内心的躁动！

新车还没上市就有改装示例，这正常吗？

正常！实际各种改装厂针对热门改装车的设计、试验工作都早于车型正式发布的时间，分秒必争的架势为的就是更及时地满足用户需求。

这也从侧面反映出多个问题：一，威朗Pro GS够热门、吸引到了各种改装厂的提前关注；二，威朗Pro GS足够有改装潜力，满足各大改装厂们对于未来改装是否会火热或是能否引发爆点的预判；三，这或许是一门不会砸在手里的生意…

倒是，对于现阶段准备购买威朗Pro GS、甚至可能还没有怎么接触过实车的您来说，种种的改装案例，或许会进一步激发大家对于这辆车在姿态延展性方面的视觉刺激，刺激的核心在于，看着这辆车的时候，心里想的那个词，是不是从“合适”变成了“好玩儿、有意思”…

动力够不够用？操控能不能打？

威朗Pro GS搭载的是第八代通用Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率184Ps（135kW），峰值扭矩可达250Nm，官方公布的0-100km/h加速成绩7.7秒。不要小瞧这个“第八代”，动力参数提升的同时，发动机耐用性、节油能力、响应逻辑也都同步优化了，表现自然不输给同级大多数同排量动力。

说到184Ps的最大功率，眼尖的朋友们或许会联想到宝马的B48 2.0T发动机了！没错，在B48系列低功率发动机上，它的输出参数也是184Ps。这也从侧面说明，第八代通用Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机在输出参数上，甚至有了能够与市面上不少主流的2.0T发动机比较接近的实力了。

有意思的来了，跟这台1.5T发动机搭配的是一台CVT变速箱，如果你还想用老旧的观念来评判现如今的CVT的话，duck不必！首先，它满足家用所需的舒适平顺、经济省油都没问题；其次，在结构稳定性、变速箱逻辑设定上，它也依然是一个动感的取向；简单来说就是，这台CVT，能让你躁得起来！

兼顾个性和省钱，威朗Pro能做到？

首先，颜值在线，外观件部分，威朗Pro GS绝大多数原厂搭配就能符合用户对于姿态和颜值升级的需求，这部分所需花费的成本并不高；但也不能说得太死，像是上面看到的几处改装案例，对其外形大动干戈的也不在少数；可以总结为，起码这一幅底子，能给你一个“不改也足够好看、改了能更加个性”的心理基础。

性能相关的部分，动力参数对于大多数家庭用户来说足够用了；原厂还提供了17英寸225mm胎宽的马牌MC5轮胎可选，这套轮胎在抓地性能、耐用性和湿滑路面表现上已经有了一个均衡的表现，哪怕是想要应对一些简单的赛道驾驶的话，也只需要更换一套性能更强的刹车片就足以胜任了。

至于座椅造型、轮圈风格、进/排气升级等环节，就看用户自己对于改装方向的自我诉求、以及日常使用场景来定即可；总的来说，依然是因为有了一个本身就足够丰富的底子，所以才能满足“省钱”这一目的的。

同价位外改装，我为何不推荐思域轩逸和速腾？

首先，在我的对比排序中排除轩逸，一台动力参数稍显孱弱的车型，即便月销量那么高，也不足以满足年轻用户在日常驾驶过程中对于动力和操控的要求，排除理由很简单。

威朗Pro GS

其次，思域看似威朗Pro GS的一个有力竞争对手，动力同样强、操控也够出众；但就现阶段能够见到的思域改装案例来看，基本都是清一色的向着Type-R致敬的风格，从展现用户自身个性这个维度上来说，思域在后期改装案例上缺乏了一些新意。同时，令人头疼的一点是，全新思域即将要上市了，但新的造型对于老车主们来说，又显得太过平淡、太缺乏激情了。这势必，也是个会让不少本田粉儿们黯然神伤的一件事。

改装风格相对单一的现款思域

让本田粉儿们黯然神伤的全新一代思域

速腾，同样是这个级别里面大热门的车型，它甚至比之前提到的车型在级别上都高出了半级；落选的主要原因，我想，一是颜值、二是态度；大众的套娃战略似乎很难让你从一众大众当中“安能辨我谁是谁”；同时，“高半级”意味着更多向家用、向空间、向“失去自我”的妥协，这也不符合我们展现个性的初衷。

“高半级”却依然坚持中庸之道的速腾

与此同时，看似“高半级”的速腾，实际在威朗Pro身上似乎达不到碾压的优势。速腾被大家广为认可的后排空间、车内工艺方面的优势，在威朗Pro上不仅没有多少差异，甚至在细节颜色搭配、处理精细程度上还要超越速腾！可以看出，威朗Pro和威朗Pro GS的定位，不仅仅是一辆好玩儿的车，它首先也是一辆表现足够均衡的家用车。

编辑点评：综上，只是就玩A级家用车改装在前期选车方向上帮大家做了一次简单的梳理。永远不要忘记，你选的车代表的是你自己，并非是其他人。改装在汽车圈里面实际上是一种文化的进一步延续，而我们可能或缺的，是改装文化之前的对于选车文化的坚持。衷心祝愿大家买到的每一辆车，都是因为自己喜欢，而不是因为“他说”…

年底盘点 2017年最值得购买的AO级新车

【编者按】剔除国人购车的"面子工程"因素，单单从买车实用性的角度出发，A0级车型不仅在外形尺寸方面步步改进，其科技智能配置、安全设施也开始逐渐向更高级别车型看齐，厂商都在以近乎于打造“艺术品”的态度细细“研磨”产品，合理地加长轴距满足空间及舒适性要求、增加适合消费者的配置等迎合消费者趋势愈发突出。在此，面对年底即将到来的年底商家冲量之际，小编综合各方面的排名为大家推荐几款A0级小车，希望能为年底买车您有所参考!

推荐车型：凯翼E3

指导价：5.29万元－7.29万元

推荐指数：★★★★★喜车网

凯翼E3起售价仅5.29万元，相比其它车型，其凭借极高的性价比，上市初期便取得良好销量，并不断冲高。

凯翼E3外观整体看上去线条流畅柔和，炫动15英寸铝合金轮辋极具动感，配以42颗高亮LED尾灯，放在马路上绝对也算得上是一款高颜值小车。2570 mm的超大轴距为驾驶者创造了充裕的驾乘伸展空间，同时配以极具特色的6/4 分离后排座椅设计、后排平地板设计开拓出越级大空间。

智能科技配置上，凯翼E3全系搭载伴我回家大灯延时功能、透镜式光导大灯、LED日间行车灯、遥控钥匙等主流功能，更有多功能方向盘、电加热外后视镜以及电动折叠功能等贴心配置。旗舰版车型则装载了同级车型少有的智能互联系统、7寸多功能智能真彩大屏、手机互联映射系统等等越级配置。

安全方面，凯翼E3新车全系标配HPS助力转向、ABS＋EBD，加上激光焊接高强度一体式笼型车身、以及同级别少有的四轮碟刹。旗舰版车型配备了博世ESP车身稳定系统，胎压监测、HCC上坡辅助、高清可视泊车系统等越级配置，全方位“越级”保障行车安全。

推荐车型：雪弗兰 赛欧3

指导价：6.29-7.99万

推荐指数：★★★★

“新赛欧3”其实本质还是赛欧3的小改款而已。就长相而言，除了略显老气外也可以说是没有明显的其他缺点。

空间方面，新赛欧3的轴距达到2500mm，不及凯翼E3的2570mm，并且后排座椅不能放倒，多多少少的影响了消费者所关心的存储空间，搬家或者放个大物件会有些受限。

配置方面，新赛欧3在配置上则中规中矩， 不过7.99万元的售价所搭配的配置却略显逊色，虽然前排侧气囊、前雾灯、上坡辅助系统等基础配置还是比较完善，但是像凯翼E3所配备的胎压监测、刹车辅助、ESP、倒车影像等功能并没有搭载，比较遗憾。

推荐车型：吉利远景

指导价：5.39-7.29万

推荐指数：★★★★

全新升级上市的吉利远景相较现款车型在外观、内饰、配置等方面进行了多项升级。

全新远景的远近光以及灯眉与格栅均采用的一体式融合设计，与竞品凯翼E3相比仍然太过于保守,不是很大气。而且内饰用料方面也是差强人意，乘坐舒适度较为一般。好在安全配置方面也配备了车身稳定控制系统ESC等安全配置，算是勉强站个脚跟。

小结：虽说A级车是国内家轿市场的最大主流，但国内新上市的一些A0级新车体现出了不错的品质感和设计感，在关乎实用性的关键因素——空间方面也是不遗余力，令部分A级车的空间也显“汗颜”，而且还能比A级车省下几万大元。这方面，新上市的凯翼E3身上体现得尤为明显。单从空间设计、配置装备方面来看，凯翼E3的确是煞费苦心，给用户带来了不小的惊喜。