沃尔沃/极星未来新车展望 路虎未来新车展望

沃尔沃/极星未来新车展望 旗舰级Embla打头阵

随着沃尔沃此前宣布到2030年转型为纯电动品牌后，将会加速纯电产品的推出，而极星虽然曾经是沃尔沃旗下的高性能子品牌，但是也早已经彻底转型为独立的纯电品牌，并且已经形成了自身独特的设计和制造风格。

二者同样作为浙江吉利控股集团旗下的公司，将会共享制造平台和纯电动技术，产生更强的协同效应，提升盈利能力。今天，我们将提前为寻车用户们前瞻即将到来的沃尔沃和极星重磅新车，中国作为核心生产和销售基地，将会陆续迎来Embla旗舰级纯电SUV、极星3、极星5等众多产品。

●沃尔沃Embla

沃尔沃Embla有望于2022年内全球首发，定位沃尔沃品牌的纯电SUV旗舰，拥有最新的家族式外观和内饰设计理念，以及先进的自动驾驶辅助技术，未来将与现款XC90共同销售一段时间。

RECHARGE概念车

沃尔沃Embla可以简单理解为XC90的纯电继任者，将会以RECHARGE概念车为设计原型，量产车预计会高度还原概念车展示的最新设计理念，并会成为第一款基于SPA2平台打造的产品，该平台可以同时兼容燃油版和纯电版产品的制造。

外观设计方面，车身线条将会更加的圆润动感，与现款XC90硬朗的线条不同。同时，新车会增加5G互联技术和激光雷达自动驾驶辅助技术的使用，内饰将会增加大尺寸触控屏幕的使用范围。

早在去年底，我们就报道过沃尔沃注册了“Embla”商标，在北欧神话体系中，Embla是诸神创造出凡人后，第一名女性的名字，新车作为沃尔沃首款纯电SUV旗舰，这是一个非常符合北欧文化背景和寓意的名字。

●全新沃尔沃XC60

全新沃尔沃XC60或将于2025年推出，有望变身为纯电SUV，预计也将会基于SPA2架构打造，根据沃尔沃的最新命名规则，未来全新产品可能会有新的英文名称，并将与现款XC60共同销售一段时间。

全新沃尔沃XC60假想图

根据目前掌握的消息，全新沃尔沃XC60也将会基于RECHARGE概念车展示的最新设计理念打造，拥有更加动感柔美的车身线条。同时，新车会增加5G互联技术和激光雷达自动驾驶辅助技术的使用，内饰将会增加大尺寸触控屏幕的使用范围。

与全新XC90的继任者命名为“Embla”的策略相同，全新沃尔沃XC60的继任者可能也会采用一个全新的名字，并大概率会变身为一款基于SPA2架构打造的纯电SUV，这样可以更方便的与现款XC60共同销售。

●沃尔沃全新纯电SUV（定位介于XC60和XC90之间）

沃尔沃预计还将在2024年推出一款定位介于目前XC60和XC90之间的全新纯电SUV，该车的内部代号可能是“V546”，目前仅有消息是，新车长度可能在4700-4950毫米之间，预计2024年底首先在中国投产，随后将于2025年初在美国投产。

最后，综合现有信息来看，沃尔沃全新纯电SUV可能会是一辆尺寸介于中型和中大型SUV之间的纯电新车，拥有与RECHARGE概念车相似的外观和内饰设计，先进的自动驾驶能力，还可能会使用上类似特斯拉旗下产品的一体压铸技术。

●沃尔沃全新纯电小型SUV

沃尔沃全新纯电小型SUV或将于2023年亮相，定位低于XC40，预计将会主打小型SUV市场，并且可能会基于吉利旗下的SEA浩瀚架构打造，同时新车还有望在中国投产，具有更强的性价比。

沃尔沃全新纯电小型SUV假想图

此前，有媒体猜测新车或将会以“XC10”或“XC20”命名，不过考虑到最近沃尔沃官方的表态，宣布将放弃其当前的车型命名惯例，未来车型的命名方式不再延续，将被赋予更多“情感”的名字，预计这款全新的纯电SUV也会有个类似北欧神话人物的英文名。

喜车网

沃尔沃首席执行官此前在接受外媒采访时证实，沃尔沃将使用SEA浩瀚架构，并表示工程师已经在研究基于该架构的新车型。新车将是一款小型SUV或跨界车型，共享该平台将带来具有竞争力的新款产品。

●全新沃尔沃V系列和S系列新车

在沃尔沃的最新产品规划中，V系列和S系列轿车新品未来将会继续推出，未来它们将会拥有更低矮运动的造型，以及更加时尚的设计，就像RECHARGE概念车一样，未来这些新产品将会拥有更加圆润的线条，而非现在产品相对方正的轮廓。

虽然目前关于全新V系列和S系列轿车还没有太多消息，但是预计会比上方众多SUV新车的到来时间稍晚一些，沃尔沃全新轿车产品可能也会有新的英文名称，动力可能会提供单电机后驱和双电机四驱产品，全新电动机的功率预计为544马力或680马力。

●极星3

极星3将会在2022年上市，拥有极星家族最新的设计理念，整车造型具有极强的运动感，将会基于SPA2平台打造，目标行驶里程超过612公里，会同时在中国和美国生产，与特斯拉Model Y竞争。

假想图

外观设计方面，极星3将会拥有极星家族最新的设计语言，标志性的头灯造型，以及格栅造型将会成为未来极星旗下纯电新车的家族脸谱，呈现出了不同于沃尔沃的设计特性。

上方这张车身结构图也是细节满满，首先是车身可能拥有更具实用性的前备箱设计，其次是车顶拥有全尺寸天窗，最后是尾部还有扰流板。此外，还能隐约看到中控台上的悬浮式中控屏，与极星2看起来相似。

●极星4

极星4有望于2023年在中国投产，最快可能会在2022年内亮相，新车定位纯电轿跑SUV，定价和尺寸会低于极星3，未来将对标保时捷Macan EV等豪华品牌纯电中型SUV。

假想图

外观设计方面，新车将会采用极星家族的最新设计理念打造，尺寸会比极星3稍小，但内部空间会保持相近，作为轿跑SUV车型，新车会拥有更具运动感的轮廓。内饰预计也会采用更多的触控屏幕来操作车内功能。

至于定价，据说极星3将在7.5万欧元(约合人民币54.20万元)左右，而极星4会更低，约为5.5万欧元(约合人民币39.75万元)。

●极星5

极星5基于Precept概念车打造，定位纯电四门轿跑车，将于2025年开始在位于中国成都的工厂量产，车内会增加可持续利用材料使用量，新车拥有极星最新的设计理念，将会呈现出完全不同于沃尔沃的外观和内饰造型，并具有高级别的自动驾驶能力。

极星5预告图

外观设计方面，极星5沿袭了极星Precept概念车的设计风格，新车采用了GT轿车的外形设计，超过3米长的轴距令新车不仅拥有低矮的姿态和流畅的外形，也可以容纳更大电池，同时也能保证前排乘员拥有真正的跑车坐姿，以及充裕的后排腿部空间。

Precept概念车

极星5还将采用全新的定制化全铝粘接平台打造，白车身重量预计将低于更小级别的轿车，并有远超传统双座跑车或超跑抗扭刚度，还能极大程度地提高驱动效率、续航里程和车辆动态响应。

●极星O2概念车量产版

极星O2概念车是一款硬顶敞篷车，对于O2的命名，正确是英文字母“O”加上2，而非数字“0”和2，官方解释到这是将二氧化碳（CO2）中的C去掉，只留下（氧气）O2，这款纯电跑车大概率会量产，同样会采用全铝粘接平台打造。

极星O2概念车的设计完整度相当高，这也就让我们可以未来对其量产车有更多期待。车顶至车尾的倾斜程度很高，车顶的全景天窗相当透亮。从车型下滑的线条与车尾结合的很完美，看上去相当流畅，尾灯是时下流行的贯穿式设计，辨识度很高。

●极星全新纯电紧凑型SUV

极星未来可能还会推出一款全新纯电紧凑型SUV，它的尺寸预计在极星2和极星3之间，可能拥有与极星3类似的车身造型，动力系统可能与沃尔沃C40 Recharge基本一致，这意味着它可能基于CMA平台打造，预计会搭载69千瓦时或78千瓦时的电池，提供单电机或双电机动力系统。

●总结：沃尔沃主攻纯电SUV，极星产品类型更丰富

从产品层面来看，沃尔沃和极星最终都会走上相同的纯电动化道路上，不过在现有的新产品类型的规划上，也能看出来一些区别，两个品牌的产品类型偏重比例有很大的不同。

其中，沃尔沃在可预见未来，即将面世的纯电新车几乎都是纯电SUV，包括Embla、全新XC60、全新纯电小型SUV等几款产品。而未来的V系列和S系列轿车产品目前仅表示“会”继续到来。

相对而言，极星的新产品类型看起来更加全面，在现有的极星1和极星2之外，还确定会陆续推出极星3中大型SUV、极星4轿跑SUV、极星5四门轿跑车，同时还可能会推出全新紧凑型SUV以及极星O2概念车量产版。

最后，在设计层面，极星也将会展示出更加强大的独特性，与极星2拥有强烈的沃尔沃设计风格不同，极星Precept概念车预示着崭新的未来，无论外观还是内饰设计，从即将到来的极星3开始，将会展现出全面的独创风格。

根据寻车App“销量榜”显示的数据，沃尔沃亚太排名第34位。如需更多数据，请到寻车App查看。

路虎未来新车展望 全新揽胜极光/发现运动版引领纯电转型

寻车原创 在未来5年中，路虎将会陆续推出6款纯电产品，其中就包括全新揽胜极光和全新发现运动版，它们将会成为路虎迈入纯电新时代的标志。接下来我们将为大家深度介绍，路虎在未来电动化道路上的产品规划，以及EMA架构和MLA架构双平台战略都会涉及哪些产品，这些动力包括纯电、轻混、插混，甚至氢燃料电池技术的全新换代产品何时会到来，为关注路虎未来产品进化之路的寻车用户带来最新消息。

首先是EMA（Electrified Modular Architecture）架构，翻译成中文是电气化模块架构，将会在2024年推出。

简单来说，这是一个以电气化目标为优先选择的架构，集成了高级自动辅助驾驶系统，先进的5G互联技术，低地板大空间等主要特性的先进车辆制造平台。

值得一提的是，EMA架构虽然是以纯电驱动技术为优先打造的，但是还能同时兼容轻混、混动和插混技术，这意味着可以使用小型内燃机，不偏科意味着在未来“纯电”和“燃油”道路上可以根据需要适时切换，降低经营风险。

毕竟谁也没法准确的预知到2030年时，我们的世界还会出现哪些不可预料的变化，同时兼顾两种技术是个稳妥的选择。

未来全新揽胜极光、全新发现运动版以及卫士纯电版车型都将基于该架构打造。按照捷豹路虎的预测，到2030年时，EMA架构产品销量将会占据公司总销量的50%，具有非常重要的地位。

全新揽胜极光将会在2024年到来，它将成为EMA架构的首款产品，虽然该架构也支持内燃机混动技术，但是预计先期可能仅提供纯电动车型，将会拥有800伏快充技术，可以有效减少补能时间成本。

全新揽胜极光渲染图

全新揽胜极光的外观设计仍旧会保持路虎充满个性的简约风格家族式设计，车内也会大量引入大尺寸触控屏，会具有更易用的软件操作体验，这是智能化时代的主流操作方式。预计新车的纯电续航里程在400-600公里之间。

全新发现运动版将会在全新揽胜极光发布之后到来，预计也是2024年内，这两款车同样基于EMA架构打造，同样搭载纯电驱动系统，得益于该架构带来的高度集成化设计，可以带来更低的地板，因此也会拥有更棒的内部空间表现。

全新发现运动版渲染图

路虎方面目前还没有透露EMA架构更多的消息，只能知道它的动力表现应该是同级别领先的，能耗水平大约在6.44-7.24公里/千瓦时的区间，如果以70千瓦时电池组来保守计算，续航里程大约在450-506公里之间。

预计在全新揽胜极光和全新发现运动版正式发布后，会提供多种容量的电池组，因此主力车型续航里程可以保证在400-600公里之间，特别版车型将数据提升到700公里左右。

卫士纯电版也会在未来几年中到来，时间点是2024年之后。路虎此前已经向外界透露，未来6年中还将推出两款卫士系列车型，虽然两款车都没有公布详细的型号和信息，但是预计其中一款将会是卫士纯电版车型。

现款卫士内燃机车型

同时，值得一提的是，卫士纯电版可能不会基于现款相对更加注重越野性能的D7x平台打造，而是转为由EMA架构制造。

届时，路虎会如何定义卫士纯电版目前还不得而知，是内燃机版车型的纯电版补充，还是归类为全新卫士产品，最终还需要等待官方消息解答。

MLA（Modular Longitudinal Architecture）架构，翻译成中文是模块化纵向架构，首款产品全新揽胜将会在2022年推出，它的量产车到来时间比之前提到的EMA架构首款产品大约快两年。

听到“纵向”这个词组，应该就能联想到纵置发动机平台的后驱布局高级车，所以MLA架构也是一个更高级的制造平台，拥有车身刚性一流，成本高昂的铝制车身，是为全新揽胜、全新揽胜运动版、全新发现，以及在最后一刻被取消的全新捷豹XJ纯电版所准备的高级制造平台。

MLA架构同样拥有极强的适应性，不仅能使用纯电驱动系统，同时也可以兼容轻混技术，以及插混动力技术总成。捷豹路虎预计，到2030年时，该平台产品的总销量占比可以达到40%。

刚才提到，按照捷豹路虎的产品规划，在未来的5年中，路虎将会陆续推出6款纯电动车型。全新路虎揽胜纯电版就是其中之一，它会在2024年上市，比将于2022年发布的全新路虎揽胜常规版车型时间稍晚一些。

动力系统方面，目前还没有准确的官方消息披露，不过预计全新路虎揽胜纯电版将会采用双电机四驱设计，由于身为中大型SUV，因此可以轻松的容纳100千瓦时电池组，保守的估计，续航里程有望稳定在500-600公里之间。

另外，除了纯电版车型外，先期上市的新车在顶级版本上还有望使用来自宝马的4.4T八缸发动机（将拥有轻混技术），还可能采用2.0T四缸发动机+电动机组成的插电式混动系统，未来还有推出氢燃料电池版车型的可能，有着丰富的动力系统选择。

全新揽胜运动版同样有望于2022年内亮相，新车将会采用路虎最新的家族式设计理念打造，拥有全新的外观和内饰设计，并且可能会搭载来自宝马的4.4T八缸发动机。

全新揽胜运动版渲染图

全新路虎揽胜运动版渲染图结合此前曝光的谍照绘制，新车的外观造型与将会采用与揽胜星脉相似的设计，车身比例可能会更加修长动感，尾灯部分的设计将会有重大的改变，同时可能还会拥有电动弹出式车门把手。

动力系统方面，虽然目前还没有准确的官方消息公布，但是外媒推测未来全新路虎揽胜运动版可能会在入门级车型中引入2.0T四缸发动机，同时还将使用宝马的4.4T八缸发动机取代现在的5.0L八缸机械增压发动机。

除此之外，全新路虎揽胜运动版可能还会在内燃机中加入轻混技术，并且可能还将会提供插电式混动版车型。同时，如果市场需求足够，纯电动版车型可能会在亮相不久之后推出，毕竟全新揽胜已经有推出纯电版的计划了。

在以上产品陆续换代之后，路虎家族最后将会迎来换代的产品是全新发现和全新揽胜星脉。

这两款产品最近刚刚迎来中期改款，按照近些年路虎旗下产品8年左右的换代周期来看，它们可能会在2025年前后上市，在2022年前后也许就能看到身披伪装的测试车了。

由于定位更高，全新发现或许也会采用MLA架构打造，也就是说将会获得与全新揽胜和全新揽胜运动版相同的制造平台，未来也会拥有高轻度轻量化的铝合金车身，以及包括轻混技术、插混技术、纯电技术以及氢燃料电池技术在内的全部动力选择。

由于目前还没有准确的官方消息公布，因此揽胜星脉的未来还不能确定，考虑到它与发现车系的关系，就像揽胜极光和发现运动版两个车系一样，分别专注于公路SUV和越野SUV的互补定位，因此预计也将会基于MLA架构打造。在当前全面电动化的大环境下，未来可能会更快速的推出纯电版车型。

在公司运营和风险控制层面，EMA架构和MLA架构双平台战略，是路虎未来10年兴衰的关键，在当前的电气化时代面前，以及愈发严苛的环保法规限制下，所有汽车制造商都要积极的开启纯电转型道路，但是所有人都知道为了安全起见“鸡蛋不能放在一个篮子里”。

因此，即便面对中、美、欧洲主要市场已经确定的电气化路线方案，也必须注重可能出现的突发事件对既定技术路线带来的潜在风险，所以EMA架构和MLA架构双平台都在支持纯电动化的前提下，还对轻混、混动、插混技术进行了兼容，在更高级的MLA架构上，还有引入氢燃料电池动力总成的可能。

在消费者层面，从2022年开始，MLA架构旗下的全新揽胜、全新揽胜运动版将会亮相，拥有铝合金车身，具有标志性设计的路虎家族式设计，以及包括轻混、插混、纯电技术在内丰富动力选择。

从2024年开始，EMA架构下的全新揽胜极光、全新发现运动版以及卫士纯电版将会陆续到来，它们是路虎纯电转型的先锋，相对便宜的售价，注定成为销量担当，它们都会拥有先进的自动辅助驾驶技术，以及更加先进、人性化的5G互联能力，车机系统能像智能手机般方便易用。

预计在2025年左右，全新发现、全新揽胜星脉也会在MLA架构的帮助下与消费者们见面，它们不仅会拥有与全新揽胜相似的硬件特性，同时预计在自动辅助驾驶以及智能网联能力上也会有更强大的实力。