冬季的时候，新能源电池怎么保养

最简单的方法就是尽量做到满充满放，在车辆充满电后继续充电一段时间。“就跟手机软件一样，定期升级、更新程序也是必要的。手动开启空调、车辆启动后混动行驶几公里，充分利用发动机能源供热”，如此操作后，不但可更有效使用电能、车内温度提升更快，同时也能对发动机提前预热，减少能耗。“冬季开车，节能和舒适同等重要。”提前预判、避免急加速、急减速，避免猛踩油门或刹车，拒绝驾驶陋习，能有效提升续航里程进而达到节能的目的。另外，平时若无特殊动力需求，建议以纯电经济模式驾驶车辆。不要使用不合格或改装的插线板、充电装置充电，车辆长期不用时充好电再存放，这些虽然是养护的基本知识，但却不能被忽视。

针对微型电动汽车，保养的周期和费用，可以参考以下的表格，当然，其他级别的电动汽车，也大差不大，只是工时和材料费用会根据品牌等有所差异。



首次保养的话，可以安排在1万公里之后，基本项目：更换齿轮油，冷却液，ac滤，刹车油等。

后续每隔1万公里需要做一次检测，主要的项目包括：三电系统的检测，刹车系统检测等。

每隔两万公里再做一个保养，项目基本就是上面的几种。

电动汽车的电池也需要定期做养护的，同时平时在使用过程中，也需要注意电池的保养：

1. 充电注意散热，夏天的时候千万别在太阳底下充电;

2. 电池都要勤充电，切忌不要深充和深放，充电时间最好不要太长千万别超过十二个小时。电池的BMS系统基本的设置是会将低于20%的起充点算作充电一次，而一块电池的循环使用次数(使用寿命)是有限的;

3. 蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。