换标捷达VS5！大众全新SUV曝光，搭1.5T，有望明年上市（未来大众品牌的SUV就长这个样！一汽-大众ID.4 CROZZ）

鉴于在轿车领域取得了突出的表现，大众近两年在SUV领域也开始实施“双车战略”，不断完善的SUV市场布局彰显出了极强的市场竞争力，探岳、途岳、探歌、途铠等车型的加入注入了新鲜的血液，满足了越来越多国内消费者的需求，而为了进一步实现SUV领域的统治，大众前不久又曝光了一款全新的SUV车型，新车命名为 Taos，目前已经曝光，预计将会在明年上市。

很多人说Taos是途岳的海外版车型，但个人更觉得是捷达VS5的换标车型，尤其是从侧面看，基本上与捷达VS5如出一辙，有着非常高的相似度，而在其它方面的设计上，则延续了大众SUV的优良传统，无论是细节的处理还是做工用料上，都彰显出了德系车扎实的一面，并且风格上顺应了发展的潮流，年轻动感的设计迎合了当下年轻消费者的审美，为上市大卖奠定了一定的基础。

从曝光的渲染图来看，大众Taos的前脸延续了大众家族的优良基因，网状大嘴进气格栅进行了熏黑处理，并加入了一条贯穿式的镀铬饰条，将两侧的LED灯组相连接，一体式设计使得整个前脸张力十足，下方前保险杠采用了时下流行的三段镂空设计，并进行了熏黑处理，与上方熏黑的格栅相呼应，增添了几分神秘气息，总之，前脸的设计很精致，不仅保留了大众SUV的底蕴，而且彰显出了高颜值的一面。

车身侧面线条流畅、比例协调，基本上延续了大众一贯的设计语言，贯穿式的腰线从前脸一直延伸至尾灯处，拉伸了横向视觉效果，黑化的轮眉增添了几分运动气息，至于其它方面，并没有太多的亮点，都是比较熟悉的设计手法;另外，从定位来看，大众Taos定位为入门紧凑级SUV，车长为4425mm，要比途观和探岳都要小，内部空间要略小一些。

动力可以说是此次大众全新车型Taos最大的亮点，预计将会搭载一台全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为118KW，并且有两驱和四驱车型可选，其中两驱和四驱车型在变速箱的匹配上有所不同，两驱车型匹配的是8速自动变速箱，而四驱车型匹配的是7挡双离合变速箱，表现完全满足了家用SUV的需求。

点评：大众Taos整个的表现继承了大众家族的优良传统，同时在一些消费者比较看重的点进行了升级，比如动力完全是越级的表现，但可惜的是，目前大众Taos并没有国产的计划，也就意味着这款全新SUV很大可能并不会进入国内市场，同时进口入华的可能性也是非常小。关于大众Taos，你期待吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，汽车之家新能源方面曝出 一汽-大众ID.4 CROZZ的具体信息，这台车在未来将有着举足轻重的位置，ID.4出自大众MEB平台，定位为一台紧凑型纯电动SUV，这就是未来大众纯电车型的趋势，可能你孩子的孩子认知里的汽车，就是这个样子了。

作为纯电车型，一汽-大众ID.4 CROZZ将搭载容量为85kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程可达550公里，下图为早期曝光的车型图片，与海外版车型几乎一致。

在尾部标识上，可以清楚的看见一汽-大众的标志位于车辆的左侧，也印证了该车将于不久发布的事实。

为了更好的展示车型的外观内饰特点，本文将以海外版车型为例，介绍这台ID.4 CROZZ(下文简称ID.4)，外观方面，ID.4采用了ID系列的家族化设计语言，这也是大众未来的设计方向，一条日行灯贯穿整个车头，同时环绕车灯一圈，形成了一个整体，下包围采用了黑色饰板进行装饰，内部是菱形纹理，这套设计语言已经将中网弱化，更加突出未来感。

海外版车型的轮毂与未来国产车型并不一致，仅供展示，车身侧面以曲线为主，两个轮拱的位置有一定的隆起过渡，说实话看起来有一种日系车型惯用的那种曲线美的既视感，同时虽然定位是一台紧凑型SUV，但是局限于电池组位置与平台化造车的现实，车身的离地高度比较低，车身底部低于轮毂中心线太多，将这台车看作是一台跨界车似乎更加合适，尺寸方面，长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。

尾部设计采用了与车头呼应的贯穿式设计风格，并且是一整块黑色塑料进行装饰，看起来比较深邃，车标下部是ID.4的标识，后包围采用了黑色塑料包裹，也是为了凸显出SUV的属性。

内饰部分则是极简风格，两块屏幕占据了整车的视觉重心，中控台被完全简化，下半部分仅仅是出风口与水杯架，虽然看似不错，但也有槽点，毕竟腾出了这么大的空间，完全能够设计出不少储物格，这样设计有些太简单，还不实用。

ID系列为了凸显出科技感，将方向盘按键换为了这样的形式，一整块面板让车内看起来更加简洁。

简化了中控台，也就意味着将更多的功能集成在了屏幕中，ID.4的屏幕左侧有一个HOME键，并且图中看来，座椅加热等功能会在左侧显示，其余多媒体功能占据大部分界面。

在动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载一台永磁同步电机，最大功率为150kW(204Ps),峰值扭矩为310N·m，最高车速为160km/h。在电池方面，新车配备三元锂电池组，其容量为85kWh，能量密度为175Wh/kg，NEDC工况续航里程可达550公里，百公里耗电量为16.20kWh/100km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年对于

一汽

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大众

来说将是一个产品大年，在四月即将开幕的2021上海车展上，

一汽

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大众

或将带来三款全新车型的发布。

一汽-大众SMV量产版

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大众

SMV Concept，是一款

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于2019上海车展发布的概念车。其SMV的命名意为：运动多功能车型。根据

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大众

的规划，这款车将瞄准中大型SUV市场进行量产投放，其量产版车型可以被视为上汽

大众

途昂

的兄弟车。

两年时间过去了，2021上海车展，

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SMV量产版即将亮相，新车英文命名为“

TALAGON

”，中文命名预计依旧会以“探”字开头来进行命名，这是

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大众

SUV系列产品的命名方式。

外形方面，从工信部申报图上看，

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大众

TALAGON

基本保持了SMV概念车的外形设计。相比兄弟车上汽

大众

途昂

，

TALAGON

的风格要明显更为年轻、运动。作为一款针对中国市场专门打造的本土化车型，

一汽

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大众

TALAGON

的外形或许会更受到中国消费者们的青睐。

车尾部分，贯穿式的尾灯设计是当下新车最流行的设计

元素

，这也为

TALAGON

增添了更多的时尚感与活力。

细节部分，根据配置的不同，

一汽

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大众

TALAGON

会有矩阵式LED头灯、全景天窗、不同样式的前后保险杠、不同样式的轮圈等差异。

尺寸方面，

一汽

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大众

TALAGON

的车身三围分别为5152(5153)/ 2002/1795mm，轴距2980mm。相比上汽

大众

途昂

(5039/ 1989/1773mm，轴距2980mm)，两车虽然轴距相同，但

TALAGON

要更长、更宽、更高。另外，

TALAGON

会有六座和七座两种座椅布局方式，而

途昂

仅提供七座版车型。

动力部分，

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大众

TALAGON

将会配备两种型号的2.0T发动机。其中，2.0T低功率版最大功率输出137kW(186马力)，其对应的是

途昂

330TSI车型;2.0T高功率版最大功率输出162kW(220马力)，对应的是

途昂

380TSI车型。变速器方面，

TALAGON

也将会全系搭载7速湿式DSG双离合变速器，并有四驱版车型提供。

虽然申报信息上，配备2.5T V6发动机的

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大众

TALAGON

暂未出现，但考虑到

途昂

530 V6车型的动力总成配置，

TALAGON喜车网

预计在上市后会推出相对应的车型。

随着

TALAGON

的即将推出，

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也即将进入到中大型SUV市场的竞争之中，这个细分市场依旧有潜力可挖。在

TALAGON

推出的同时，中期改款上汽

大众

途昂

也将在今年的上海车展完成更新。

一汽-大众ID.6 CROZZ

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