二手车数量超新车 牛年买牛车：这些合资品牌新车值得期待(图文)

2022年易车编辑们都换了什么车？ 二手车数量超新车

寻车原创 今天是“大年三十”，在这个辞旧迎新的日子，相当适合回望一下2022年寻车编辑们换购或者增购了哪些车型。您是否好奇这些天天与汽车打交道的人会选择什么车型呢？那么今天笔者就来为大家揭晓答案，也顺便看看这里面有没有自己的车友，并为准备购买这些车的网友们送上真实的使用体验。

选车经历

为什么我选ET5？这真是一个难以完整回答的问题。如果我能有条有理地列出一大堆理由，那只能证明两件事：第一，我是个理工男；第二，蔚来的品牌打造太失败了。

第一点略过，直接说第二点。一个有魅力的品牌，她旗下的车型一定是一眼看过去就能抓住你的眼球，只要价格你接得住，你就会为它买单。这跟爱上一个人是一个道理，真的没有那么多理由，就是感觉。能够给你这种感觉的品牌就是好品牌。

我选ET5就是这么简单。在NIO Day 2021上，ET5一亮相，嗯，颜值妥妥的；斌哥一说价格，嗯，BaaS一下，不到30万，我还勉强接得住，当晚就在蔚来APP下了单。这一等就是小一年，直到2022年11月9日才提到车。目前开了两个来月，里程3000km出头。

用车点评

如果此处可以发弹幕，你可能会问，怎么不先说说选的什么配置就开始聊感受了？您别急，我们边看配方边说疗效。

我买车的原则是“能够白嫖就绝不花钱”，所以如你所见，外观和内饰选的都是不加钱的色儿，轮圈也是不加钱的19英寸低风阻圈。有人说，这个圈太素，要酷还得是20英寸五辐圈。哦对对对，你说的没错。但我觉得ET5已经够帅了，再配上20英寸大圈，它会骄傲的，这不续航立马给你少60km……你受得了么？赔本买卖我是不干的。

钱要花在刀刃上，在我看来，高级的内饰就是“刀刃”。毫不犹豫，超纤绒顶棚和Nappa真皮内饰直接勾选上。每次拉开车门，Nappa淡淡的香，扑面而来，迎我上车，这不就是我想要的高级感吗？这两万多我就觉得花得值。至于那个只会摇头晃脑的“NOMI脑袋”，不好意思，我没要，立省四千九。

还有就是电池选多大，选BaaS还是买断。这个有最佳答案吗？我觉得没有。如果有，蔚来也不会让你选，直接给你最优解不就完了。既然让你选，那必然得根据你自己的情况而定。我毫不犹豫选75度电池，原因很简单，我就在城市和周边用车，压根儿没想过开ET5去环游中国，75度的560km续航再怎么打折再怎么虚，也足够我了“霍霍”了。退一万步，真的要长途跑高速，100度多出的那一点续航也杯水车薪。如果将来真有150度可选，我临时租用不就得了？

另外，电池我是BaaS的。是不是差那七万块钱买断呢？没错，我还就真差这七万。如果真有闲钱，我也舍不得一次给蔚来，我一定是投个资，买个比某迪啥的，说不定明年这会儿，七万就变十四万了，拿七万把电池买断，原来的七万还在，不香吗？

扯远了，说回驾驶体验吧。电车的快，开过都说爽。ET5零百最快4秒（实测可到3秒8），但真让你一直“4秒模式”，估计自己得把自己开晕。偶尔车上有新朋友，秀一下4秒模式就够了，平时还是“7.9秒模式”最好用，不快不慢，游刃有余，显得高级。

至于被吐槽最多的坐姿高的问题，我已经躺平了，要么坐姿躺平，要么心态躺平。如果吐槽能让坐姿变矮或者能直接退车的话，我一定比你吐槽得狠，可惜不能。那就想着怎么让自己开心一点吧，比如，你把ET5当成“伪装成轿跑的SUV”来开不就想通了吗？哈哈哈。

其实ET5最让我满意的是找到了“开车不花钱”的感觉。你可能要抢答了，你说的不就是每月6次免费换电吧？还真不是，起码目前我还真不想换电，开了两个多月，一次没换过。家里有车位，安了家充桩，虽然又是不加钱的7kW慢充，但架不住半夜两毛多一度的电价香。按百公里20度的能耗，掐指一算，跑100km才花5块钱，跟不要钱有什么区别？除非我家门口就有换电站，否则真不想绕路去换电。

摊牌了，我这台ET5除了自己开，还有一个目的就是给编辑部同事们做选题，什么选题呢？——《ET5长测计划》。友友们可以在B站关注“CarBeat车节奏”账号，看我们的ET5用车体验视频，优点不乱吹，缺点不藏着，绝对真实，不见不散。

我在2022年10月购入一台二手2017款阿尔法·罗密欧Giulia，具体型号是280HP豪华版。换车原因主要是因为两口之家变成了三口之家，原来的丰田86实在难以满足带娃的需求，因此需要换一台四门车，预算在20-30万元之间，最终选择了这台二手的Giulia。

之前驾驶的车型

我之前驾驶一台2017款丰田86，是在2016年底购入的新车，截至2022年10月卖车时一共使用了近6年6万公里。当时选86的原因很简单，就是单纯的喜欢，它的手动+后驱也成为了帮我提升驾驶技术的伙伴。

我做汽车编辑8年了，曾试驾过车型无数，但86仍然是我最喜欢、最爱开的车之一，而且它作为我的第一台车，这种独特性是无法取代的。但逐渐我有了家庭、有了孩子，它无法满足驾驶乐趣以外的实用性需求，经过一番思想斗争后也只好忍痛割爱。

选车经历

换车既然已成必然，选车的目标就很简单，需要一台四门车，能满足基本的实用性需求：自动挡、后排能放儿童安全座椅、能供成年人长期乘坐、有一个空间得体的后备厢。而我实在无法完全妥协驾驶乐趣、换一台SUV或是MPV，结合20-30万元的预算，选车的目标基本就定在了B级运动轿车上，可以满足基本的使用需求、又具备很好的驾驶乐趣。

因为预算有限，所以我在选车时完全不排斥二手车、甚至几乎是冲着二手车去的，因为它们都有着更高的性价比。首先想到的就是曾经的V8自吸、现在已经堕入凡间的奔驰W204 C63 AMG，后期版的二手价格正好在预算范围之内，在满足实用性的同时能带来极佳的驾驶乐趣。但在看车和做功课后发现W204 C63因为车型年份较早，而且过手次数多，普遍到了需要花钱和精力整备的时候；再加上它高昂的后期使用成本（油耗高、车船税高），因此虽然非常眼馋但为家庭考虑还是作罢。

另一边，阿尔法·罗密欧Giulia是一台自2016年推出我便非常关注、试驾后也一直非常喜欢的车型，至今仍可以被看作是B级运动轿车中运动性能最突出的一个。恰好我也对阿尔法·罗密欧这一品牌有些情怀，足以让我接受它的各种小毛病，因此就把目光转向了Giulia。恰逢身边有Giulia车友换车，我便借此机会将这台知根知底的车收入囊中。

用车点评

阿尔法·罗密欧Giulia是一台极其偏科的产品，基本把成本用在了跟驾驶和操控性能有关的一切软硬件上：高强度车身、全铝Alfa Link专利悬架、碳纤维传动轴、电传刹车等等，再加上意大利人对操控性能的调校天赋，让Giulia成为了一台驾驶起来得心应手且富有激情的车。

高功率2.0T发动机不但低扭充沛、高转有利且转速上扬的飞快，配合响应极为迅猛的ZF 8AT变速箱，在运动模式下有着比肩性能车的加速感受。而Alfa Link双叉臂前悬的动态主销角设计可以让前轮在过弯时始终垂直于地面，带来优异的抓地力和凌厉的转向感受，其车身迅捷的响应性甚至比肩百万级的性能车。而另一方面，如果将驾驶模式切为经济，它又会将动力隐藏，悬架也有着极好的韧性，让我的爱人也能轻松驾驭，这一切都让我非常满意。

选车经历

自己的第一辆车，它需要是一辆有驾驶乐趣、有一定性能、还有一定家庭属性的车。选车过程中我并没有朝三暮四，考虑的一个是F20的宝马140i，另一个就是JCW CLUBMAN。

虽然140i后驱+直列6缸的组合真的很诱人，但年限公里数也会高一些，作为第一辆车还是希望小问题能尽量少一些，所以选择了JCW CLUBMAN。到现在开了大半年后，我依然觉得JCW CLUBMAN对我是最好的选择。

够强的性能（国内售卖最速MINI）；MINI一贯直接灵巧的驾驶体验；作为一辆旅行车还足够的使用；更关键的是JCW这个群体够小众，如果是JCW CLUBMAN，那就是小众中的小众。

用车点评

驾驶感受很直接，四驱让车子的极限更高。相比三门版的JCW，外观更有气场。MINI GP同款的B48E发动机，性能够强的同时，温柔驾驶油耗也可以很低。

不过要吐槽的是，这台车有自动启停但没有自动驻车，还有按键布局和英国原版右舵车一摸一样，导致驾驶模式切换按钮离驾驶位是最远的，驾驶过程中要切换模式特别麻烦。

去年聊领克02 Hatchback时候我说，下一台车可能考虑猎装旅行车，结果，谁能想到在2023年底整了个两门小轿跑呢。没错，今年买了台宝马M240i。

领克02 Hatchback开了一年半，三万公里，去年分享的点依然都满意，这车除了油耗相比其他2.0T偏高一些以外，我觉得本身都没啥问题，最近加装了车顶箱，之后开出去玩也好用，依然是马路上和停车场里最亮眼的仔。喜车网

选车经历

其实是因为老婆说想再搞一台车方便日常俩人用，我俩综合了一下需求，预算50万元左右，想要个性的两门小车，满大街一般见不到第二辆的那种，性能不能差也要舒适配置，可以说是“既要也要”的典型了。

没有86/BRZ和ND的情怀、二手M2C对她来说有点硬、Z4不是硬顶、新的M2她觉得丑还贵，看了一圈，好像就M240i合适。

其实我从成都车展摸到那台就很喜欢，所以有意无意的也想让她对M240i感兴趣。而没想到最终打动她的点很简单，就是这个“闪电紫”配色。但其实也是她感受到我更喜欢这台车，所以也随了我的愿，不得不说我老婆真好。

打了几个电话，问到店里有一台在途现车。巧了，刚好闪电紫，而且已经选了M悬架、M运动套件（亮黑装饰条、M运动卡钳、M安全带）、791的轮圈，直接选配到我们想选的几个东西，M五十周年标也相当好看。

加价了，但不算多，老婆当场拍板刷卡交定金，就它了！11月25日才清关，12月7日提的车。定到提花了一个半月，小众进口车来说算很快了，毕竟车友群还有一大波人在等车等配额，而且我这还不小心成了成都的首台。

用车点评

很多人会说国内引进这台的B58直六和国外的不一样，动力少了40马力，引进的还是后驱不是四驱。可这咋整呢，这不是没办法嘛，也就比SUPRA少了7马力，但比SUPRA少了20万呢。（我知道SUPRA是跑车不能这么比）。后驱这事儿真没啥吐槽的，甚至还是好事儿。41.98万元的指导价是真的香，也是目前能买到最便宜的六缸新车了。

所以，M240i确实解决了我们一开始的“既要也要”需求，个性漂亮、性能强、标准配置还真不低。而惊喜的点也不少，作为两门轿跑，后排空间完全可用，后备厢也大，12扬声器的哈曼卡顿也能满足对音响比较挑剔的我，日常佛系驾驶的话油耗还真没比领克02Hatchback高多少。

目前开了一个月，有关更多用车体验的部分，想说的东西很多，后期会做一期完整的视频跟大家聊。记得关注我还有B站“CarBeat车节奏”，M240i用车感受马上安排。

之前驾驶的车型
上一台座驾是F35的宝马320Li，2016年购入，除了动力一般之外，我对它的评价很好，操控依旧有机械化的质感，每一个弯道都会给人自信，加长版的后排空间也能满足家庭出行，行李厢的深度可放置很多杂物。

关键是品控不错，我买的是N20发动机的最后一批，除了在质保期内召回换过油箱以外，这些年基本无故障，是一台合格的家用车，遗憾的是北京只有一个指标，对空间的追求还在继续，最后决定卖掉换SUV车型。

选车经历

其实国内的车价并不低，还有购置税和手续费等，我觉得不值，而且4-5年换车很常见，选择二手车性价比很高，于是从中大型SUV开始选择，林肯飞行家、奥迪Q7、路虎发现5、宝马X5开始，林肯飞行家的空间和性价比很好，官方二手更值，但考虑到保值率的问题放弃。

奥迪Q7的外观内饰之前做内容看了太多次，有点视觉疲劳，也看了2017年的保时捷卡宴，担心养护问题，也没有修理厂的朋友，所以最后选择宝马X5，其实当时选择2.0T的X5有两个原因，第一是3.0和2.0两个版本价格相差十来万，不用比，也不用纠结，六缸有明显的动力优势，如果追求动力自信和声音，宝马的直列六缸值得拥有，但每天下班我都会看着排着大队的车流头疼，我明白5秒多破百的3.0T在北京根本跑不起来，首堵不是白叫的，而且3.0T应该也开不起来。

第二是节省预算，省下十来万可以干很多事，以后经济大环境也未知，应该选择保守。从我的第一台车到今天，一共三台宝马，对于宝马品牌相对其他竞品，我更相信它的品控。

用车点评

因为我这台车有上任车主购买的官方免费保养五年，整车也有质保，我去4S店换了机油机滤，自己换了空调滤，这车三万多公里，轮胎和刹车片没换。

X5的两个大概率问题是涡轮进气管渗油，我已经换了密封垫，空调出风口的调开关节容易坏，我也换了，基本这车到手没花钱，就上了个保险，图个省心。目前用着没问题，动力能接受，也不算很肉，百公里油耗9-10升，整体依旧很好开。

选车经历

因为从小就喜欢W204的C63 AMG，刚硬的线条、纯粹的机械感、爆裂的排气，垂涎欲滴，欲罢不能。可惜毕业后C63二手价一直坚挺不下，且动辄20-30升的油耗，让我想都不敢想。但样子相同的W204普通版本，其实仍然可以享受到同样的颜值，二手价格只需10万左右。

兜兜转转了许久，看了许多W204 C260 ED版的资源，发现车况比较好的，竟然和双门版的C180 Coupe价格近似。虽然我一开始从未关注过Coupe车型，但想到一句话，男人这辈子怎么都要拥有一辆双门车。想着趁结婚前还能浪几年，毫不犹豫下单，找呀找找到了车况非常极品的一辆2013款C180轿跑版。14万拿下。不过当时进口新车短缺，全国二手车行情都比较高，现在的话应该会便宜很多。

用车点评

不知道当年奔驰怎么想的，C180的版本轿跑版1.8T，156马力、250牛·米，实在是不够用啊。每天出门发动机那是声嘶力竭，想超个车那是真的肉，经常超到一半被迫放弃。

然后，10年的德国车修修补补也是少不了的，至今为止修车费用将近2万元的开销。此外，奔驰的方向盘重重的，油油的，不过这也是一种特点，但每天疲惫不堪回家的时候，这也会变成另一种劳累。

选车经历

我在2021年12月7日订购的这台宝马425i GranCoupe M运动套装。在G系底盘的宝马上市之初，我就对M4和4系的大鼻孔颇有印象。新车在2022年1月17日下线后，我不间断地在车友群，论坛，打探新车陆运和海运情况。终于经过六个月的等待，新车抵店。

用车点评

首先，为了家用需求，我选择了4门的版本。而且因为在当时这款车还有加价的情况，我选择了最低配的版本。颜色方面，我误打误撞选择了丹泉石蓝，内饰则是普通的黑色。

第一眼看见新车，十分惊艳，巨大的掀背车身仿佛C罗踢出的漂亮弧线，非常的流畅。车机搭载的是宝马经典的iDrive7，运行流畅。当我驾驶起新车的时候，精准的操控和紧凑的驾驶感令我印象深刻，虽然动力一般，但是城市的通勤已经足够使用。

我之前驾驶的是2010年的斯柯达1.6L自动挡明锐，这辆车是2019年考取驾照后的练手车。当时选择它的原因是看上了它的的大空间，以及经济性。的确在日后的使用中也没有掉过链子，连续几次自驾回家，里程都超过了1300多公里，中途没有出任何故障，高速的油耗也低至5.6L/100km。

当然按时的保养和精心的呵护也是不掉链子的前提，目前从接手已经安全行驶8万多公里，依旧是一个出行可靠的伙伴。得益于掀背的设计，平日搬个家把后排放倒简直就是一个小型的“货拉拉”，储物空间游刃有余。但是毕竟是一台1.6L的自吸发动机，可以说毫无驾驶乐趣可言。所以8月决定再去淘一辆有趣的车。

选车经历

因为平日里会有一些拍摄的需求，手上正好也有10万元的闲钱。于是乎就决定淘一辆10万元的敞篷车日常代步。当时看了有2010年的TT、E92三系敞篷、马自达MX-5 NC等一些车型，正好一天闲鱼上看到一台NC晚上可以去看车。

于是约上同事帮忙把把关，整体车况还行经过了几天的砍价环节，最终还是买下这台MX-5。到手之后发现车辆冷车打死方向盘会熄火、停车抖动、底盘异响的一些毛病。老车避免不了的一些易损件需要更换，于是开始整备之路。减震、机脚、全车油水、拉杆全部换新，玩老车最麻烦的就是配件了，等了一个月左右配件终于到齐，换上去后就解决了上面的那些毛病。

用车点评

Miata做为全球销量最有高的敞篷车，它的可玩性的确很高。  不管是它呆萌的外表、机械素质方便都很不错。日后更换避震、刹车、LSD就可以开开心心的练漂移啦。

选车经历

这次换车主要是考虑到几何C在我购入之后涨价了不少，导致当时卖出比我买入价格高了7000元，加之2022年上海当地置换补贴1万元，于是决定在国补完全退出前换一台新车，选车过程很简单，前一个月刚好拍摄了零跑C11视频，觉得整体体验不错，于是就定了。

用车点评

整体满意，以20万的价格可以买到的配置丰富程度整个市场几乎无出其右，而且还有90kWh三元锂电池，续航上也没有焦虑，让我最满意的是车辆的空间、音响效果、以及丰富的舒适性配置。

缺点几乎全部来自于细节，比如过塑料件的工艺、车门的异响、一些智能化体验上的瑕疵，以及LCC频繁出现的画龙情况，ACC对前车加塞的暴躁处理，都是有待改进的点。

选车经历

2022年我买了一辆标致308 SW，我一直很喜欢法国车的设计，比如308 SW的白底仪表盘、可以拆卸的二三排、可以打开的后窗等等，以及很多小细节都是同级家用车没有的。

同时，我也非常好奇法系车到底有没有网上说的那么难修，最后3万块买了这辆顶配的308 SW。这也是我觉得法系很好的一点，大家都说不好，这些车的贬值率也很高，同样的价格你很难找到这么高配、这么实用和有腔调的旅行车了。

就是后面出手，可能得花点时间了。

用车点评

买回这车后，这套1.6T+4AT的组合是有很多通病，但一点不难修，配件也很好找，整件事最难的就是找一家靠谱的法系专修，其他的完全没问题。

至于网上说的烧和漏机油，其实十几年前欧洲车企的第一批涡轮机，都是这样的，得大修，甚至这车修起来更便宜，因为这台1.6T在国内的装机率非常高，后市场也有很多国产的改进零件。

唯一我觉得最难受的，就是这前期型的4AT变速箱，很傻很慢，导致这第一代1.6T的加速不快却很费油，市区堵一点的油耗都得奔着11L/100km去了，后期型换成爱信6AT之后有明显改善。

当时我也有看过后期型，但没了最经典的鲨鱼嘴就没办法接受，法系车我觉得就是为设计买单，最后还是买了4AT的前期型。

所以这车主要是跑长途用，现在天气冷了，我最喜欢的就是有座椅加热。

选车经历

家里已有一台油车，美系进口SUV，一周跑400km就要去加油了，成本太高，加上城市限号，就想购置一台电车，10万元预算想来想去也就海豚算个正经电车，就果断买了。

用车点评

车内空间确实大，城市代步电耗很低，只有9度左右，高速12度，平均一公里8分钱，非常之省心，除了新车换了空调压缩机，目前没啥大毛病。

选车经历

汽车说完了，还有摩托车。

我在2022年3月卖掉了川崎Z650，当时落地8万元的车，后来6.8万元卖掉，一年亏1.2万元。之后看中二手杜卡迪Multistrada 950，挂17万元我想给12万元，大哥不同意（过了半年他11.8万元卖出去的），之后骑过一段的杜卡迪821，“烤蛋”太痛苦，彻底放弃这个品牌。

后来考虑宝马三兄弟：F 750 GS、F 850 GS、F 900 XR的新车或二手，被大家劝退。凯旋在我印象里主打英伦复古车，小众、有调性、高不可攀，之前就知道凯旋的ADV都是3缸发动机，大家也都说3缸好，店里850优惠完车价10.096万元，落地12万元不到，动力也比同级的宝马F 750 GS、铃木DL650好点。

至于Tiger系列的900低座版不考虑，RP版太贵，最后选择最入门的850，发动机比900系列低10马力正常也感受不出来，没关系。

用车点评

选装了双向电子快排、手把加热（原厂）。加装了凯励程，车衣，GS ADV护杠、护板、护网、护杠包，Loboo尾架、尾箱，GIVI油箱包，巴克护手，HFK501记录仪，飞锐射灯，无线充电支架，西风边包边架。目前骑了2500km。

车辆的优点是重心低，车轻，非常好上手，转向倾倒灵活，三缸发动机动力平顺，声音好听（哨音），2000转开始就不脱挡，20L油箱续航大概350km左右亮灯，油耗5.5L/100km，米其林Anakee Adventure轮胎和车型定位相匹配，90%公路、10%非铺装，无需升级，而且这是小众车，在路上基本不会碰到同款，一旦碰到倍感亲切。

不满意的地方是过了5500转车把开始震动，后期保养、维修太贵（首保1280），配件都没现货要等很久（快排等了一个月，手把加热等了2个月），仪表盘全是英文看不懂，买了车之后基本啥都没调过，也不会调，就看个转速时速，配置有点低，前避震不可调，后避震只能调预载，基本够用，维修贵，买完之后有点舍不得出去跑摩旅了，而且这车也挺不保值。

总结

在过去的一年中，寻车的编辑们依旧延续着对汽车的热爱，他们在兼顾家用的同时，也不忘追求自己内心的激情。还有一些老师始终放不下心中的“白月光”，为了圆了自己的梦而去淘老车，即使是修修补补，他们仍然觉得很快乐。

牛年买牛车：2021年这些合资品牌新车值得期待(图文)

【编者按】在“大年初一”，易车已经对牛年值得期待的中国品牌新车进行了展望，但对于国内车市来说，合资品牌长久以来也拥有着极大的市场份额。合资品牌车型即更懂得本土化的需求，也在近年来呈现出更亲民的价格，加上进口品牌技术方面的加持，绝不失为解决消费者用车需求的好选择。

今天，易车编辑将为大家带来2021年将上市的热门合资品牌新车汇总，包括大众ID.6 X、丰田ALLION亚洲狮、全新日产奇骏、福特Mustang Mach-E、新一代林肯航海家等新车，涵盖燃油车和新能源车，同时涉及轿车及SUV等车型。

不久前，我们从工信部申报目录中看到了上汽大众ID.6 X的申报图，这是该车量产版的首次亮相，它的外观采用了与ID. ROOMZZ概念车非常相似的设计，轴距2965毫米，与定位中大型SUV的途昂非常接近，该车或将于今年第三季度上市。

上汽大众ID.6 X的外观设计动感时尚，前脸采用了ID系列的家族式设计，车身长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米。根据此前报道的消息，未来新车可能还会提供第三排座椅。

动力系统方面，可以看到上汽大众ID.6 X搭载了150千瓦的电动机，推测这可能是单电机后驱版车型。未来新车可能还会推出双电机四驱版车型，预计前轴电机功率75千瓦，后轴电机功率150千瓦，系统总功率225千瓦。

此前，我们从相关渠道获得了国产大众ID.3的谍照。新车将与ID.4一样，同样将落户一汽-大众与上汽大众，新车将提供三种续航里程版本，WLTP标准下分别为330km/420km/550km，并将于2021年正式上市。

此前全球首辆ID.3已于今年9月正式交付，该车定位纯电动紧凑型两厢车，整车尺寸是 4261mm/1809mm/1552mm，轴距2765mm，外观上采用了ID.家族的家族设计语言，突出新能源车的属性，整体更具辨识度。

动力部分，该车基于大众MEB平台打造，搭载一台后置单电动机，最大功率150kW,峰值扭矩310Nm。提供三种续航里程版本的车型，WLTP标准下基本版续航里程为330km、中距离版续航里程为420km、长续航版续航里程为550km。

1月20日，奔驰EQA纯电SUV正式发布。新车基于MEA EVA II平台打造，车身风格与GLA保持高度一致，细节上采用奔驰EQ家族设计语言。作为奔驰首款紧凑型电动SUV，EQA还将于年内实现国产化生产。

新车前脸运用了奔驰EQ家族的最新设计语言，标志性的“黑色面板”格栅和星徽盾标交相辉映。大灯内部EQ车型专属的蓝色灯带相间其中，进一步释放电动之美。全新EQA的灯带设计的更加棱角分明，外加发动机盖上的两条棱线，令整车更显动感。此外，LED尾灯被无缝融合到锥形LED灯带中，从而凸显出车辆宽度，令其更具活力与个性。

侧面来看，与全新GLA一样，虽然定位为紧凑型SUV，但非常注重车内空间的拓展。此外，空气动力学效率更高的前后裙设计，为新车带来低至0.28的风阻系数，以提高续航和运动能力。尺寸方面，新车长宽高分别为4463/1849/1620毫米，轴距为2729毫米。

内饰部分，尽管奔驰EQA整体布局与GLA保持统一，环抱式座舱延展了整个中控台的视觉宽度。并且延续了全液晶仪表盘和中央触控屏的联屏设计，不过在细节方面，新车更趋于科技感、未来感的呈现。

EQA内饰最大亮点源自于首次出现在梅赛德斯-奔驰车型上的背光饰板，该饰板位于前排乘客正前方，进一步提升了车内电动豪华氛围。

动力系统方面，奔驰EQA纯电SUV将先期在海外市场推出功率为140千瓦并搭载单电机的EQA 250车型，电池包容量为66.5千瓦时，百公里电耗仅为15.7千瓦时，拥有486公里（NEDC综合工况）的续航里程。在直流快充模式下，全新EQA 250仅需30分钟即可从10%充至80%电量。

未来，全新梅赛德斯-奔驰EQA纯电SUV将于中德两国生产，并稍后在中国推出搭载前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型，以期满足中国新生代客户的都市出行需求。

据悉，一汽丰田ALLION（很可能命名“亚洲狮”）将于2021年3月29日上市，新车是一款定位在卡罗拉和亚洲龙之间的产品，搭载与亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，未来这款车上市后它的主要竞品为大众速腾。

亚洲狮基于TNGA架构打造，尺寸方面，长宽高为4720x1780x1435mm，轴距2750mm。外观方面，新车使用了大尺寸的进气格栅，灯组方面有着丰田家族化最新的设计，并且造型样式与亚洲龙有几分相似，前包围有宽大的空气套件造型。

亚洲狮的车身侧面修长，2750mm的轴距带来更充裕的车身空间，搭配多辐轮圈造型，颇具几分亚洲龙的气势，侧面多为平直的线条，看起来十分大气舒展。

车尾造型相当流畅，从车顶到车尾一气呵成，虽然为三厢轿车造型，整体线条非常紧致。尾灯为LED灯组，也使用了类似亚洲龙的立体设计，在行李厢中央有英文字母“ALLION”，并且尾部也营造出贯穿式尾灯的效果。

动力方面，亚洲狮将搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，发动机最大功率126kW。

广汽丰田全新车型凌尚或将于明年7月上市，该车已于去年广州车展亮相，基于TNGA GA-C平台打造，定位于雷凌与凯美瑞之间，轴距为2750mm，并将搭载2.0升发动机。

外观方面，新车前脸设计与雷凌运动版有些相似，采用了新家族式设计语言。前灯的造型与雷凌相似，发动机舱盖宽大具有一定的肌肉感。其中，大面积网状进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使前脸看上去更有冲击力。

车身侧面，该车通过棱线与型面对于侧面造型进行勾勒，车窗线自后而前营造出一种俯冲的效果，整体风格比较时尚。值得一提的说，凌尚将轴距增加至2750mm，车内空间有所提升。

动力方面，作为基于TNGA架构下打造的全新家轿，凌尚将搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L发动机，最大功率是178马力,最大扭矩是210牛·米。传动部分，匹配CVT变速箱。

我们从广汽丰田官方获悉，全新凯美瑞将于2月25日上市。新车是凯美瑞中期改款车型，在外观、内饰、安全、智能等多方面都将有升级。

豪华版车型以“REFINED”为设计目标，整体前脸通过宽体化设计，营造低稳身姿。巨幅横条格栅采用双梯形立体造型，前包围转角部位使用电镀饰条。

运动版车型以“ATHLETIC”为设计目标，下格栅两侧浮台面积增大，格栅网格由交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状。向外延伸的侧鳍与底部扰流板，强化宽车体、低重心姿态。

全新凯美瑞前大灯增加高级黑烟熏效果；搭载全新开发的17/18寸铝合轮毂；采用全新设计后组合尾灯，延长电镀铬装饰条，增加红色装饰条；新增钛辉银车身色，提供6个颜色选择，运动版车型可选双色车身。

全新凯美瑞内饰设计有了加大调整，中控显示屏升级为10.1英寸智能语音导航显示屏，驾驶员无需低头即可获取信息，提高行驶安全性。新搭载的12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏，采用直观且易用的HMI人机界面，驾驶员可根据喜好自由切换模拟显示和数字显示。当车辆切换不同的驾驶模式时，多功能信息显示屏会显示不同的色调：NORMAL模式为蓝色系，ECO模式为绿色系，SPORT模式为红色系。

同时，全新凯美瑞重新设计内饰配色与材质搭配，提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择。运动版车型座椅采用全新设计的绒面座椅皮质，加以防水工艺。仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择。

全新凯美瑞搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，在原有功能基础上，进一步升级，实现准L2级别自动驾驶。

动力总成方面，根据工信部申报信息来看，新车提供2..0L、2.5L以及2.5L混动三种发动机可选，2.0L发动机最大功率131kW，2.5L发动机的最大功率154kW。

日前，我们从相关渠道获悉，广汽丰田全新汉兰达或将于9月正式上市。此前，我们已经从广州生态环境局等渠道得到消息，该车型将在广汽丰田第四生产线投产，综合下来整体规划年产能达到9万辆，而一汽丰田也将推出汉兰达姐妹车，或命名为陆放。

全新国产汉兰达将基于TNGA-K平台打造，采用了最新的家族化设计，其整体造型延续了目前汉兰达风格，但相较于现款车型整体型面的设计看上去更加犀利，目前该车已经在华申报了外观专利，预计国产版车型会在明年9月上市，海外版车型的长度大幅加长，但从广汽丰田的相关消息可以看出，未来国产版车型的车身长度为4885mm，相比海外版有所降低。

车身侧面一条笔直的腰线从前翼子板后端延一直伸至尾灯处，上扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢，下方腰线沿着后翼子板上扬，看上去更加凸显设计感，而在车尾，细长的尾灯等设计元素总体也与前脸做到了前后呼应。

动力总成方面，目前尚没有相关消息露出，但未来不排除该车会采用2.5L的混动系统，更多消息我们也将持续关注，丰田全新汉兰达早在2019年初就在海外发布，而国产版或将于9月正式上市。

日前，我们从相关渠道获悉，已在海外市场上市的全新日产奇骏，新车国产车型将在2021年上半年投产，预计在2021年第三季度上市。

易车从相关渠道了解到，东风日产全新国产奇骏计划，代号P33A项目，规划年产能25万辆。国产版全新奇骏计划在2021年5-7月间新车下线，预计将在第三季度正式上市。

全新一代奇骏作为一款全球车型，将在全球多个市场进行销售，它是日产复苏计划的重要战略车型，造型方面，新车的设计与现款车型有明显不同，车头方面采用了日产家族式的V-Motion设计元素，进气格栅处搭配了镀铬饰条，很有日产品牌的辨识度。头灯方面，新车采用了分体式大灯的设计，并且整个车头的造型设计也更加年轻化。

车身侧面采用了比较硬朗的造型设计，同时还提供双色车顶可供选择。尾部造型则利用了硬朗的折线展现出更加有肌肉感的设计，尾灯的造型与头灯有一定呼应，同时车辆底部还配备了银色的防护板。

内饰方面，中控台的精致度和豪华感有显著提升，中控台采用了多层次的造型，设计简洁时尚，同时保留了实体功能按键，并且通过悬浮式中控屏、液晶仪表盘、电子挡杆等配置来提升科技感。其中控系统还配备了苹果无线CarPlay功能。

动力方面，海外版车型搭载PR25DD 2.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为184匹马力，峰值扭矩为245牛米。与之匹配的是CVT变速箱，国产之后预计动力系统会延续现款车型的2.0和2.5发动机。不排除后期改款车型会跟进涡轮增压或者混合动力车型。

日前，我们从供相关渠道获得了日产Ariya的动力配置信息。新车将推出两驱版车型跟搭载了e-4ORCE双电机全轮控制系统的四驱版车型，并分别提供两种电池组配置以供选择。据悉，新车将于年中率先登陆日本市场，随后将于下半年在国内市场正式开售。

从最新消息来看，日产Ariya有两驱版车型跟搭载了e-4ORCE双电机全轮控制系统的四驱版车型。新车提供65KWH跟90KWH两种电池组，30分钟可快充375KM的续航里程，续航最高可达580KM。

在外观设计上Ariya高度还原概念车的设计理念，盾式前脸设计非常有个性。仔细看前格栅你会发现，它里面是一种类似日式木纹雕刻的图形，官方将其称作“Kumiko”，这是一个经典与现代的相融合。

车身侧面线条流畅，突出的腰线让整个车身看起来非常有力量感。C柱采用跨界车风格的溜背造型设计。尾部则采用贯穿式的LED尾灯设计，很有辨识度。

内饰部分这次并没有展出，不过从官方图片来看设计走的极简风格，科技氛围浓厚。并且充分利用了日产全新电动汽车平台的优势，使车辆拥有平整的地板、紧凑的温控组件，让日产Ariya拥有同级别车型中最宽敞的车内空间。

在科技配置方面，日产Ariya搭载了先进的ProPILOT 2.0智控领航技术，ProPILOT远程智控泊车系统和e-Pedal一体化智控踏板。同时日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像，超视距碰撞预警系统，预碰撞智能刹车和后轮自动紧急制动等在内的日产安全屏障技术。

不久前，我们从工信部申报目录中看到了北京现代全新途胜L的申报信息。新车已于去年正式亮相，官方定名为第五代途胜。从最新的申报信息来看，国产全新途胜L将搭载一台1.5T发动机，新车将于上半年正式上市。

作为韩系车型，第五代途胜在外观部分可谓别具一格。新车车头部分采用了宝石型前格栅，视觉冲击极强。全新设计的“参数化隐藏式车灯”，可谓是整车在车头部分的点睛之笔。如展翼般标志性的日间行车灯与宝石型格栅无缝相连，让第五代途胜L在车头部分的辨识度极强，过目难忘。

车尾则比较饱满圆润，獠牙式的贯穿式尾灯组，为整体运动造型增添了独特魅力。而银色的下导流板及双边共两出排气，更加强了尾部的运动感。

配置方面，国产全新途胜L将提供全景天窗、行李架、外后视镜带摄像头、前摄像头、前雷达、后尾翼高亮装饰等以供选装。

动力方面，从新车申报信息来看，其将搭载一台代号为G4FS的1.5T发动机，并非此前传言的1.6T发动机，该发动机最大净功率为200马力。

北京现代全新名图将于3月1日正式上市，还有汽油版和纯电版可选。新车外观极为颠覆，与上代车型完全不同。此外，新车针对车身结构进行了优化，汽油动力将提供两套动力总成。

外观方面，新一代名图采用新潮的瀑布式前格栅以及由曲线构成的保险杠，并采用了与第十代索纳塔相同的扁平化设计，车头整体风格更低趴、更运动，横向视觉效果更强。并且头灯整体被设计成了上下连接的分体式，简洁而时尚，很有辨识度。

车侧部分，新车采用了简练又高级的流线型车身。全新设计的立体式大尺寸轮毂与流线型车身相得益彰，为整体造型增添了独特美感和运动感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。

车尾造型采用与第十代索纳塔有点类似的设计元素，均使用了门形贯穿式尾灯，多折角设计则带来了更强的立体感，夜间识别度更高。

新一代名图在内饰部分基本延续了现代目前家族式的风格，两块大尺寸液晶显示屏相连，营造了极强的科技感，并且中控按键大部分都采用了无实物触控式。虽然新一代名图整体风格与第十代索纳塔很接近，但是有所不同的是，新一代名图采用了拼色设计，卡其色成为了内饰主基调，黑白两色则形成了撞色装饰。相对来说，新一代名图在内饰方面的表现，比第十代索纳塔的内饰整体造型更新颖、更有质感。

配置上，从最新获得的消息来看，新车针对车身结构进行了优化，并搭载了23项ADAS自动驾驶辅助。新车还配有真皮座椅，其颜色与内饰整体基调颜色相得益彰，座椅的支撑性和坐垫的柔软性都非常不错。

动力方面，新车将提供1.8L CVT和1.5T 7速DCT两套动力系统以供消费者。前者搭载代号为G4NK的1.8L自然吸气发动机，该发动机最大功率105千瓦，峰值扭矩为176牛·米。

上月底，福特中国正式公布Mustang Mach-E国产计划，这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的先锋纯电SUV将在长安福特进行生产。作为百年福特电气化智能化战略中的首款产品，Mustang Mach-E将以挑战者的姿态，在中国新能源车市场注入兴奋血液。

全新一代福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统与SYNC+智行信息娱乐系统都将在国产Mustang Mach-E上首发，支持L2+级别的自动驾驶辅助功能，可以让车主在特定高速公路上实现“准自动驾驶状态”，这也是福特中国产品阵营中首款搭载该功能的车型。此外，国产Mustang Mach-E还支持FOTA固件在线升级，通过对车辆控制等核心模块的固件在线升级，国产Mustang Mach-E能在自动辅助驾驶等方面不断推出新功能，为用户持续带来全新体验。

与此同时，国产Mustang Mach-E还将搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统，福特也是国内首家实现C-V2X技术量产应用的整车企业。该技术将帮助驾驶者预判风险、提升行车安全性和通行效率，并成为城市智慧交通和未来实现完全自动驾驶的重要组成部分。

Mustang Mach-E国产车型车身尺寸为4739mm*1881mm*1621mm，轴距为2984毫米，具备超过600公里的续航里程。作为基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的高端中型SUV，Mustang Mach-E由福特全球性能车团队所使用的赛车模拟器进行调校。

福特将GT高性能版车型一并引入，这也是历史上首次有汽车企业将麾下传奇车型品牌及其高性能版本落地中国生产。GT版本将采用前后双电机布局，一举杀进“3秒俱乐部”。

1月18日，国产新一代林肯航海家正式开启预售，新车预售价格33.08-48.58万元，这也是继冒险家、飞行家之后，林肯品牌推出的第三款国产车型。航海家标配2.0T发动机，尊耀及总统版车型搭载2.7T V6双涡轮增压发动机。据悉，新一代林肯航海家将于今年3月正式上市。

国产新一代林肯航海家预售价
车型	预售价（万元）
2.0T两驱尊悦版	33.08
2.0T四驱尊享版	35.08
2.0T四驱尊雅版	38.08
2.7T四驱尊耀版	42.58
2.7T四驱总统版	48.58

航海家进行了改款，细节上进行调整，比如前包围及两侧雾灯区域、底部贯穿式镀铬饰条等等，总得来说依然保留了浓郁的美式豪华气息。车身尺寸方面，国产版航海家的长、宽、高分别为4849mm、1934mm、1693mm，轴距为2850mm，也与目前在售的进口版车型基本一致。

内饰是此次国产航海家变化最大的地方，中控台一改往日老派美式的风格，采用了多层设计以及皮质包覆。多媒体触控屏也从内嵌式改为更具时尚科技感的悬浮式设计，尺寸也有所加大。

此外，新一代林肯航海家首度推出总统系列车型，拥有专属的斐钻蓝外观配色、专属点阵式格栅，21英寸专属设计轮圈，以及“Presidential”专属徽标等。

动力方面，国产航海家将搭载2.0T四缸以及2.7T六缸发动机，最大功率分别为182千瓦和239千瓦，与之匹配的将是8速手自一体变速箱。

近来，全新斯柯达明锐在国内的测试谍照不断被曝光。从此前申报信息来看，新车或将改名为"明锐Pro"，其也是大众汽车集团继大众高尔夫、奥迪A3后使用相同平台第三款实现国产的全球化产品。据悉，新车将于一季度亮相，并于上海车展上市销售。

外观方面，新车将延续海外版车型的外观设计，采用了斯柯达品牌最新的家族式设计风格，同时车身尺寸进一步增加，轴距达到了2730毫米，现款车型轴距2686毫米。此外新车尾部标有Pro字样，车辆名称或改为斯柯达明锐Pro，

从新车内饰来看，新车更注重于质感表现方面的呈现，同时中控大尺寸悬浮式中控屏为新车内部营造出不俗的科技感。新车中控台通过镀铬饰板的修饰，令层次更加分明，配合扁平的出风口造型、横向布局的中控实体按键等，有效延展了中控台的视觉宽度。

细节上，新车仍采用三幅式多功能方向盘，门板和座椅均运用真皮材质包覆，同时辅以红色缝线修饰，为新车内部平添几分运动感。

据悉，相较于目前的动力系统，新车将取消1.5升自然吸气发动机配置。海外版本中，新款斯柯达明锐提供汽油、柴油、天然气、插电式混合动力及48V轻混动力系统。其中，1.0T和1.5T的汽油发动机是主力车型配置。

责任编辑: 冯禹森