一汽大众最新suv探歌有黑颜色的吗

有黑色的。

T-ROC探歌在海外定义为小型SUV，而引进国内后，一汽-大众对它的车身尺寸以及轴距进行了提升，加长后的探歌升级为紧凑级SUV，已经于2018年7月底正式上市。

不管是风车草甸、石林公路、砂石越野还是盘山公路，探歌都能凭借优秀的越野性能轻松应对。得益于大众MQB平台的可延展性，T-ROC探歌拥有领先同级的轴距和更加紧凑的前后悬，使其不仅能在拥挤的城市中灵活穿梭，同时带来了令人满意的驾乘空间。

值得一提的是，探歌使用了大众4MOTION智能四驱系统，这套系统搭载了博格华纳第5代中央差速器，能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困;

而探歌配备的 Active Control驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的任意切换，能够轻松应对各种路况。

扩展资料：

作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。

外观方面，T-ROC探歌打破了传统SUV的造型束缚。车身正面，横贯式上格栅与LED大灯巧妙连接，配合蜂窝状下格栅，构成了T-ROC探歌标志性的X型前脸。车身侧面，贯穿车顶的铝制装饰条从A柱子延伸至C柱，勾勒出车顶轮廓。此外，彩色车轮、双色车顶显示出其年轻化的设计风格。

内饰方面，T-ROC探歌打破了大众内饰设计相对沉闷的风格，采用了较多的色彩元素。展翼式中控台采用了偏向司机侧的非对称式设计，实现了环绕式座舱。

T-ROC探歌还有多达20余处的内饰氛围灯设计，座椅则采用了Alcantara高级面料，座椅两翼采用的填充物软硬适中，能够提供合适的表面附着力及侧向支撑力。

参考资料来源：

人民网——拥有强大越野基因的SUV 人民网试驾一汽-大众T-ROC探歌

一汽大众汽车有限公司是中国著名的汽车生产企业之一，以其独特的创新和品质，赢得了消费者的青睐。在2021年，一汽大众推出了全新的SUV车型——探影(上)。

探影(上)正式以其出色的外观设计、超强的动力性能、丰富的配置及先进的智能科技进军汽车市场。这款车型凭借其优秀的品质，成为了人们争相追捧的全新力作。

探影(上)以“追求辉煌精神、倾慕时尚乐趣”为设计理念，采用了全新的外观造型设计，尖锐的车头线条，搭配时尚的前进气格栅和镀铬装饰，使得整车造型更加犀利动感。车身线条流畅自然，线条勾勒感十足，同时也更加符合年轻人的审美需求。

在动力性能方面，探影(上)采用了一款2.0T四缸发动机，最大功率达到了162kW，最大扭矩350N·m。同时，配备了先进的8速手自一体变速器，在加速性能上表现非常优秀。独特的四驱系统，更是为驾驶者提供全方位的驾驶支持。

内饰也是探影(上)的亮点之一。车内采用了豪华的真皮材质，精致的工艺和质感让人震撼。中控屏幕是探影(上)的另一个重要亮点，采用了纯平嵌入式设计，使整体风格更加和谐;十寸中控屏幕和10.25英寸的主驾驶液晶屏幕，分别提供了两个视觉体验。

除此之外，探影(上)的配置也十分丰富。一键启动、智能驾驶、智能停车、全景天窗、BOSE音响等很多功能成为了车主们的福音。具备前装备自适应巡航、ACC全速域自动跟车、360度全景影像、自动泊车/出车等等功能，进一步提高了该车安全性、舒适性、实用性等方面的表现。

值得一提的是，探影(上)还增加了部分SUV车型不具备的荣耀黑和酷霸白两种车身颜色。这两种时尚的配色，在探影(上)的基础上，增加了更多的时尚元素，让爱好个性化的消费者们更加青睐。

总体来看，探影(上)这辆新车将全新演绎了一汽大众的制造技术实力和时尚驾驶理念。如此震撼的造型、强劲的动力、逸动舒适全面的配置，都让人十分期待。相信不久的将来，探影(上)将成为一汽大众品牌的最强“招牌”，为市场带来不小的变革。

易车原创

大多数消费者购车时的首选都是SUV车型，而空间充足配置丰富的中大型SUV更是受到了广泛的青睐，所以我们今天选择了两款中大型SUV的代表，它们分别是上汽

大众

途昂X

和一汽

大众

揽巡

。虽然拿这两款车型来做对比，但是它们在各自品牌中的定位却有所不同，

途昂X

作为上汽

大众

豪华旗舰SUV，在品牌定位上要高于作为大五座SUV的

揽巡

。那么这两款内部定义存在高低的车型主要区别点在哪呢?今天我们就来一起看看。

本次对比的两款车型分别是上汽

大众

途昂X

380TSI四驱豪华版和一汽

大众

揽巡

330TSI 两驱豪华巡逸版。指导价方面，

途昂X

会更高，不过由于

途昂X

有一定的终端优惠，所以这两款车型在落地价方面其实是相差无几的。另外目前订购

途昂X

还能享受到至高50%的购置税减免以及终身免费基础保养服务包，其他的政策方面还能享受至高5年0利率的金融贷款以及6000元的置换补贴。

外观对比

在我的印象中，全新

途昂X

作为上汽

大众

旗下豪华旗舰SUV，在豪华感的营造上十分到位。另外在加装了R-Line套件之后，整车的风格更加激进，侵略感十足，妥妥的肌肉猛男。除此以外，

途昂X

还拥有不错的时尚感与科技感。时尚感的主要体现则来自于前脸贯穿式的灯带以及发光logo，另外还在下格栅处采用了熏黑处理，而且前脸的发光logo也是旗舰车型的重要标识。前大灯也采用了上下双层的设计，双“L”型的日间行车灯也同样变成了上下排列。矩阵式的LED大灯照明效果十分出色，而且还拥有高度自动调节、随动转向、智能远近光灯等功能。

而

揽巡

在设计上要更加硬朗一些。前脸采用了很多横向的线条，并且使用了当下流行的贯穿式日行灯，整体设计还是十分有辨识度的。再加上2米的车宽，显得车辆非常的健壮。不过与

途昂X

相比，

揽巡

在前脸的设计上明显会更加普通且缺乏激情，而且

揽巡

的整体设计过于呆板，车头的比例太重，会给人一种头重脚轻的笨重感，缺少高级感。

途昂X

的车身侧面通过腰线和轮拱刻画出了十分强烈的肌肉感，另外对于许多地方均采用了“黑化”处理，如后视镜、车顶以及侧面装饰条。轮圈依旧采用了双五辐造型，突出车辆的运动感。车身尺寸方面，全新

途昂X

的长宽高为4917x1989x1729mm，轴距为2980mm。至于

揽巡

的身材十分魁梧，车身尺寸方面，车辆长宽高为4936*2015*1756mm，轴距则是与

途昂X

保持了一致。

车尾方面，

途昂X

采用了贯穿式的尾灯，溜背造型的车尾显得个性十足，“黑化”的扰流板也能起到点缀的作用。尾灯组的设计相当有辨识度，而且还有黑色饰板装饰，营造出不错的运动气息。

揽巡

的尾部设计比较简单，并没有太多的设计元素。另外车辆尾部也采用了贯穿式尾灯，不仅具有辨识度，而且和前脸起到了呼应的作用。刹车灯采用了“X”的设计元素，底部也是双边共四出的排气布局，可惜同样只是排气装饰。

内饰对比

途昂X

的内饰采用了大量的触控按键让车辆的科技感倍增。另外光影效果的运用也是车内的一大特色，30色的氛围灯和副驾的透光饰板相搭配，妥妥的效果拔群。而且值得关注的是，新款

途昂X喜车网

还推出了青云限定版，专属碧空青内饰还是十分惊艳的，其实拿

途昂X

和

揽巡

的内饰一对比，你就会

发现

，由于车辆定位的关系，

途昂X

通过对许多细节之处的打磨，让车辆更具有豪华氛围。

途昂X

采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏，中控屏内置了MOS智慧车联系统，可以实现语音控制、在线导航等功能，并且也配备了CarPlay和CarLife功能，对于大多数用户来说，这两项功能就足够应付日常的车载互联需求了。

揽巡

的内饰依旧采用了

大众

家族化设计，车辆采用了10.25和12英寸双联屏设计，UI设计和车机系统与目前

大众

车型保持一致。而副仪表台上的设计非常简洁，左侧的电子档杆也是目前家族式的小尺寸拨杆样式，后方有驾驶模式选择旋钮。

途昂X

的座椅采用黑灰双拼设计再加上红色缝线的点缀，突出了满满的运动感。另外在座椅配置方面，新款

途昂X

也相当出色。前排座椅支持12向电动调节，而且主驾还拥有3组座椅记忆功能，座椅加热和座椅通风也从老款车型中延续了下来。另外

途昂X

的头枕支持前后移动，并且还能按照乘坐者所需的角度调节，给到头部更好的支撑和包裹，对舒适性的提升是显而易见的。

揽巡

的座椅也相当宽大厚实，而且还采用了菱形花纹设计。主驾支持8向电动调节，副驾只支持6向调节，而且还是手动调节。

动力&配置对比

动力上，本次体验的

途昂X

采用了380TSI动力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，另外

途昂X

还拥有530 V6版本的车型，最大功率为220kW，最大扭矩则为500N·m，十分值得尝试。所以途昂X其实拥有十分丰富的动力总成，更强动力的车型也使得车辆的驾驶乐趣更高，无疑途昂X拥有更成熟、更全面的性能配置。而

揽巡

采用的则是330TSI动力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。两款车型都采用了7速双离合变速箱，悬架方面也都采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的搭配，不过