实拍大众揽境，6座布局，配三款动力版本，家用SUV首选？（德系中大型SUV对决 上汽大众途昂X对比一汽大众揽巡）

随着多孩家庭数量的增多，传统的5座车型已经很难满足消费者的需求了，因此最近几年MPV和6/7座SUV车型的销量也逐步增长，今天我为大家带来的这款

大众

揽境

便是一台6座中大型SUV，目前23款车型在售6款，售价29.99—39.99万，接下来我们就一起看看它的表现吧。

大众揽境作为一汽大众家族的中大型SUV，在外观上相比同级的

途昂

更显圆润，但魁梧敦实的轮廓依然展现出强有力的气势感，车头部分采用了分层式格栅布局，上层中网内部采用了黑色镂空结构，车标被一根贯穿式镀铬条固定在中部，格栅两侧与大灯组相融合，拥有了更强的整体感，前包围下方则采用了三段式格栅布局，两侧配有导流槽区域，前唇上方则带有梯形轮廓的进气口，前唇上方的浅灰色护板也增加了一定的硬派气质。

超过5米1的车长让揽境的侧面更显修长，偏短的车头将更多空间留给了车身，使得车身整体更显敦实，甚至有了一些MPV车型的比例感，车顶配有镀铬的行李架，并且略带有下沉走向，镀铬材质的上车窗线还沿着车顶进行了延伸，并一直连接到尾柱区域，腰身采用了更有起伏感的分段式线条组合，分别勾勒出前后轮拱上方的立体轮廓，前翼子板处带有镀铬的装饰件，车门下方略微内凹，裙边搭配了镀铬饰条，并拥有更为粗壮的包覆件搭配。

车尾的设计融合了更多时尚元素，车顶带有边角锋利的半包式扰流板，中间配有横条的刹车灯带，尾窗下方则为较为粗壮的贯穿式尾灯组，内部采用了环绕式灯带结构，并配有竖状的灯组搭配，夜晚连同车标都可以进行点亮，为尾部带来了更强的辨识度，后包围整体拥有更为外扩的造型，车底配有枪灰色的护板覆盖，中部也增加了贯穿式示宽灯带，同时配有双出的排气装饰，让车尾保持了大气简约的气质。

走进车内，揽境拥有大众家族中更高的独创内饰设计，台面整体不再具有过于老练成熟的布局方式，而是通过并不对称的台面轮廓和各类时尚元素增加了年轻气息，中控台表面采用了大面积的软性面料包覆，并且配有规整的缝线处理，台面前端贯穿式的出风口均配有镀铬饰条封边，烤漆饰板和镀铬饰板的搭配也让车内保持了更出色的精致感，台面中央的悬浮屏与仪表区相接合，带来了类似联屏的视觉感，换挡杆换为了短小的拨杆设计，增加了车内的精致感。

揽境的中控屏尺寸为12英寸，屏幕内置有CNS3.0智联车机系统，采用了触控设计和模块化的功能分区，拥有更易于上手的操作逻辑。系统内置GPS和多媒体等常用功能，并提供了CarLife和CarPlay手机互联，车联网和4G网络的加入也还支持更多应用拓展。此外，除了330TSI版本之外，其余车型均配有L2级辅助驾驶系统，可实现全速自适应巡航和各类预警和防碰撞功能。

定位中大型SUV的揽境拥有5152*2002*1795(1792)mm的车身参数和2980mm的轴距，车内采用了2+2+2的6座布局，除了入门款采用皮织混搭之外，其余车型均采用了vienna真皮面料进行覆盖，不仅拥有了细腻的触感和柔软的填充感，表面还加入了菱纹格缝线搭配，进一步提升了豪华感，第二排座椅带有独立的扶手，并可进行宽泛的前后距离调节，第三排座椅均带有头枕，适中的乘坐感能兼顾好日常家用场景需求。

动力方面，揽境全系提供了2.0T高低功率和2.5T V6三款动力版本，其中2.0T高低功率车型分别拥有137kW(186Ps)和162kW(220Ps)的最大功率，最大扭矩分别为320N·m和350N·m，2.5T V6发动机则拥有220kW(299Ps)的最大功率和500N·m的最大扭矩，三款车型均匹配7DCT变速箱，相对充裕的参数表现可以保证整车更为平顺的行驶表现，同时三款动力版本的NEDC综合油耗分别仅有7.2L/100km、8.6L/100km和9.7L/100km，也兼顾了日常家用的经济性。

揽境采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体设定偏向舒适，顶配版本可进行悬架软硬调节，除了330TSI车型之外，其余车型均增加了适时四驱系统，配备有多片离合器式中央差速器，能轻松应对日常难度不高的非铺装路面，在外出旅行时能提供更多保障。

写在最后

大众揽境作为途昂的姊妹车型，拥有更加魁梧饱满的外观造型，同时内饰布局更有独创性，厚道的用料和精细的做工保持了应有水准，充足的车内空间和灵活的乘坐表现也可充分满足家用需求，三种动力版本也为消费者带来了更多选择，不知道你喜欢这台揽境吗?

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易车原创

大多数消费者购车时的首选都是SUV车型，而空间充足配置丰富的中大型SUV更是受到了广泛的青睐，所以我们今天选择了两款中大型SUV的代表，它们分别是上汽

大众

途昂X

和一汽

大众

揽巡

。虽然拿这两款车型来做对比，但是它们在各自品牌中的定位却有所不同，

途昂X

作为上汽

大众

豪华旗舰SUV，在品牌定位上要高于作为大五座SUV的

揽巡

。那么这两款内部定义存在高低的车型主要区别点在哪呢?今天我们就来一起看看。

本次对比的两款车型分别是上汽

大众喜车网

途昂X

380TSI四驱豪华版和一汽

大众

揽巡

330TSI 两驱豪华巡逸版。指导价方面，

途昂X

会更高，不过由于

途昂X

有一定的终端优惠，所以这两款车型在落地价方面其实是相差无几的。另外目前订购

途昂X

还能享受到至高50%的购置税减免以及终身免费基础保养服务包，其他的政策方面还能享受至高5年0利率的金融贷款以及6000元的置换补贴。

外观对比

在我的印象中，全新

途昂X

作为上汽

大众

旗下豪华旗舰SUV，在豪华感的营造上十分到位。另外在加装了R-Line套件之后，整车的风格更加激进，侵略感十足，妥妥的肌肉猛男。除此以外，

途昂X

还拥有不错的时尚感与科技感。时尚感的主要体现则来自于前脸贯穿式的灯带以及发光logo，另外还在下格栅处采用了熏黑处理，而且前脸的发光logo也是旗舰车型的重要标识。前大灯也采用了上下双层的设计，双“L”型的日间行车灯也同样变成了上下排列。矩阵式的LED大灯照明效果十分出色，而且还拥有高度自动调节、随动转向、智能远近光灯等功能。

而

揽巡

在设计上要更加硬朗一些。前脸采用了很多横向的线条，并且使用了当下流行的贯穿式日行灯，整体设计还是十分有辨识度的。再加上2米的车宽，显得车辆非常的健壮。不过与

途昂X

相比，

揽巡

在前脸的设计上明显会更加普通且缺乏激情，而且

揽巡

的整体设计过于呆板，车头的比例太重，会给人一种头重脚轻的笨重感，缺少高级感。

途昂X

的车身侧面通过腰线和轮拱刻画出了十分强烈的肌肉感，另外对于许多地方均采用了“黑化”处理，如后视镜、车顶以及侧面装饰条。轮圈依旧采用了双五辐造型，突出车辆的运动感。车身尺寸方面，全新

途昂X

的长宽高为4917x1989x1729mm，轴距为2980mm。至于

揽巡

的身材十分魁梧，车身尺寸方面，车辆长宽高为4936*2015*1756mm，轴距则是与

途昂X

保持了一致。

车尾方面，

途昂X

采用了贯穿式的尾灯，溜背造型的车尾显得个性十足，“黑化”的扰流板也能起到点缀的作用。尾灯组的设计相当有辨识度，而且还有黑色饰板装饰，营造出不错的运动气息。

揽巡

的尾部设计比较简单，并没有太多的设计元素。另外车辆尾部也采用了贯穿式尾灯，不仅具有辨识度，而且和前脸起到了呼应的作用。刹车灯采用了“X”的设计元素，底部也是双边共四出的排气布局，可惜同样只是排气装饰。

内饰对比

途昂X

的内饰采用了大量的触控按键让车辆的科技感倍增。另外光影效果的运用也是车内的一大特色，30色的氛围灯和副驾的透光饰板相搭配，妥妥的效果拔群。而且值得关注的是，新款

途昂X

还推出了青云限定版，专属碧空青内饰还是十分惊艳的，其实拿

途昂X

和

揽巡

的内饰一对比，你就会

发现

，由于车辆定位的关系，

途昂X

通过对许多细节之处的打磨，让车辆更具有豪华氛围。

途昂X

采用了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏，中控屏内置了MOS智慧车联系统，可以实现语音控制、在线导航等功能，并且也配备了CarPlay和CarLife功能，对于大多数用户来说，这两项功能就足够应付日常的车载互联需求了。

揽巡

的内饰依旧采用了

大众

家族化设计，车辆采用了10.25和12英寸双联屏设计，UI设计和车机系统与目前

大众

车型保持一致。而副仪表台上的设计非常简洁，左侧的电子档杆也是目前家族式的小尺寸拨杆样式，后方有驾驶模式选择旋钮。

途昂X

的座椅采用黑灰双拼设计再加上红色缝线的点缀，突出了满满的运动感。另外在座椅配置方面，新款

途昂X

也相当出色。前排座椅支持12向电动调节，而且主驾还拥有3组座椅记忆功能，座椅加热和座椅通风也从老款车型中延续了下来。另外

途昂X

的头枕支持前后移动，并且还能按照乘坐者所需的角度调节，给到头部更好的支撑和包裹，对舒适性的提升是显而易见的。

揽巡

的座椅也相当宽大厚实，而且还采用了菱形花纹设计。主驾支持8向电动调节，副驾只支持6向调节，而且还是手动调节。

动力&配置对比

动力上，本次体验的

途昂X

采用了380TSI动力，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，另外

途昂X

还拥有530 V6版本的车型，最大功率为220kW，最大扭矩则为500N·m，十分值得尝试。所以途昂X其实拥有十分丰富的动力总成，更强动力的车型也使得车辆的驾驶乐趣更高，无疑途昂X拥有更成熟、更全面的性能配置。而

揽巡

采用的则是330TSI动力，最大功率137kW，最大扭矩320N·m。两款车型都采用了7速双离合变速箱，悬架方面也都采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架的搭配，不过