长安海豹新能源汽车 都是国产纯电中型车之光，深蓝SL03和比亚迪海豹谁更香？

【有车以后 导购】20万预算买一台纯电中型车，前两年可能还不太好推荐，但在当下的选择是很多的。从综合实力上来看，

深蓝SL03

以及

比亚迪

海豹

肯定是大家绕不开的备选，两款车型都有着非常高的关注，也被誉为国产纯电中型车之光，那我们该如何选择呢?

深蓝SL03是深蓝品牌的首款车型，基于EPA1纯电平台打造，因为提供了增程、纯电和氢电三种新能源的驱动方式，以及出色的产品实力，得到了极高的关注。而纯电有两个配置，分别是705纯电版和515纯电版，售价分别为22.19万元和18.99万元，两款车型也只是电机功率和电池容量上的不同，我给大家推荐的是售价22.19万元的705纯电版。

比亚迪海豹同样是海洋网络的明星产品，前不久也是带来了海豹冠军版本，起售价和顶配的价格相比老款低了不少，共推出5款配置，售价区间为18.98-27.98万元。我们选择的则是此次升级新增的冠军版700km尊贵型，售价为22.28万元。

我们所选的两款配置车型在价格、续航以及动力部分都比较接近，今天我们就来看看谁的表现更出色!

都是运动化，你更喜欢谁?

两款车型针对的都是当下的年轻用户，个性运动的外观是很重要的，而两款车型看上去都很运动，但是风格却并不相同。

首先是深蓝SL03采用的是棱角分明的机甲科技风格，前脸包括大灯以及下方的灯带设计，看上去都很有科技感，并且简化了大量的线条，是属于当下比较典型的纯电轿车设计风格。

车身侧面深蓝SL03的造型会比较有特色，前低后高的设计让它有一种GT的感觉，并且新车也使用了隐藏式的门把手，搭配双色的轮毂，看上去比较动感。

车尾的部分是深蓝SL03争议比较大的部分，有的人认为过分张扬，也有的认为恰到好处，个人感觉设计上是符合整体调性的，科技感也不错。

再来看海豹这边，刚发布的时候也是被大家定义“小

Taycan

”，确实有一些相似的元素。而相比起深蓝SL03，海豹则是采用了更多曲线的设计，线条更加柔和，充满设计感的大灯以及造型夸张的下进气口设计，看上去运动感十足。

车身侧面是比较常规的运动型轿车设计思路，溜背车顶以及翼子板黑色的装饰，再搭配运动化的轮毂和车身四周黑色的包围，营造出了相当不错的运动氛围。

尾部的设计和前脸相呼应，贯穿式灯组比较有辨识度，并且下包围还有较大尺寸的扰流板设计，尾部看上去也同样很有运动感。

简约和复杂，谁更出彩?

内饰设计的风格差异同样是比较大的，我们先看深蓝SL03，采用的是当下新能源车型非常流行的简约科技风格，加上出色的用料，营造出了相当不错的豪华科技氛围。

向日葵中控屏很有特色，尺寸为14.6英寸，可以朝着驾驶位或副驾驶位偏转15°，既有仪式感也更便于操作。8155芯片肯定是必备，流畅度有了保障，功能性很丰富，各种软件的适配也做得不错。

比亚迪海豹的内饰设计是可以给人眼前一亮的，使用了很多复杂的线条，流畅灵动，这也是基于“海洋美学”设计理念的结果。做工和用料不用担心，肯定是超过这个价位水准的表现。

可旋转的中控屏已经成为比亚迪车型标志性设计，尺寸达到了15.6英寸，可以手动切换旋转也可以自适应APP进行旋转，确实刚接触的时候很炫酷。搭载最新的DiLink(5G)智能网联系统，使用体验也很不错。

空间方面，作为一台中型车，也算是“必考”项目，各自又有怎样的表现?

两款车型在尺寸上各有优劣，深蓝SL03车身稍长一些，而比亚迪海豹轴距则稍微更长一点。从实际的体验来看，前后排的空间表现都比较接近，并且前排都拥有加热和通风功能，整体来说都算是中等偏上的水准。

动力部分，深蓝SL03 705纯电版采用了160kW的后置电机，搭载79.97kWh的三元锂电池，CLTC最大续航里程为705km;而比亚迪海豹冠军版700km尊贵型，采用170kW的后置电机，搭载82.5kWh的磷酸铁锂电池，CLTC最大续航力为700km。在电机功率和电池容量上，比亚迪以略微的优势领先，但是最后的续航表现上又十分接近。

编辑点评

看到这里，相信大家对两款车型都有了进一步的了解，确实纸面上的产品实力是非常接近的。不过需要和大家分享的是，深蓝SL03是有一定的官方优惠政策的，所以对比车型价格上相比海豹的裸车价格要低两万左右，这也是深蓝SL03的优势;而比亚迪作为目前最火的新能源品牌，在三电技术以及品牌口碑等方面相对更占优一些。所以到底是选择深蓝SL03还是比亚迪海豹，相信大家心里已经有了答案。

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7月即将过去，8月呼之欲出。在7月份，汽车圈上市了像

腾势

N7、

本田

英仕派

、

昊铂GT

、

法拉利

Roma Spider等热门车型，而在8月份，依然会有不少新车和大家见面，本文给大家盘点几款，看看有没有你中意的。

比亚迪海豹DM-i

一句话点评：以海豹之名，以汉DM-i之魂

海豹

DM-i的外观虽然能看到海豹EV的风格，但是整体观感确实像一台全新的车，包括尺寸也有改变，比海豹EV更长，整体大小和汉DM-i更接近。设计手法遵循海洋网的基因，美学上来说没有毛病，能被国人接受。

座舱设计相比于海豹EV版也有明显改变，中控台造型对称布局，舒展的线条呈现出一个鲸鱼尾巴的样子，个人觉得比EV版更好看。此外，

比亚迪

的传统艺能——可旋转中控屏自然也不能缺席，尺寸达到15.6英寸，全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸。

动力部分，海豹DM-i预计会搭载和汉DM-i一样的插电混动系统，发动机部分为1.5L自吸或1.5T涡轮增压发动机，NEDC纯电续航预计有121公里和200公里两个版本，亏电油耗仅为3.9L/100km。

宝骏云朵

一句话点评：为海豚而来，内饰更精致

当下电动车的设计虽然同质化严重，但是在两厢小车领域倒是都各有个性。

宝骏云朵

的外观辨识度很高，车头设计采用分层式造型，显得很有立体感，侧面能看到悬浮式车顶的设计和隐藏式车门把手，轮胎尺寸不小，低配17英寸，高配18英寸。车尾部分和车头相呼应，也是很有层次感的视觉效果，并加上了现在很流行的贯穿式尾灯，没毛病。

中控台设计比较贴合当下的主流设计，简洁的线条加上悬浮式中控屏，大家应该司空见惯了，除了入门版，其他车型的中控屏尺寸都有15.6英寸，可以说挺大了。云朵座舱最大的亮点是它的座椅，从造型就可以看出来不一样，有点像家里沙发的工艺，据说坐着很软很舒服，后排还支持靠背角度调节。新车轴距达到2700mm，官方称自己为“大五座”，对后排空间还是挺自信的。

动力部分，云朵全系搭载一台前置单电机，最大功率100千瓦，最大扭矩200牛·米，推动它1.5-1.6吨的车身还算够用。电池部分，提供37.9千瓦时和50.6千瓦时两种容量，对应的NEDC续航里程分别为360公里和460公里。

腾势N8

一句话点评：比亚迪唐高阶版

从车身线条可以看出，

腾势N8

和比亚迪唐肯定有着血缘关系，整体是圆润的风格，不过加入了腾势的设计基因，比如大灯下方的两撮LED日行灯，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。

内饰部分经过调整，呈现出不同于比亚迪品牌的观感，中控台极为简洁，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏悬浮于台面，加上高级的用料，座舱豪华感展现得不错。空间布局是新策划的一大亮点，腾势N8提供五座、六座、七座三种布局，满足不同人群的需求。

动力部分，腾势N8提供纯电和插混两种动力形式。纯电动两驱版的前电机最大功率230千瓦，四驱版前/后电机最大功率分别为230千瓦和200千瓦。插混版的发动机为1.5T涡轮机头，DM-i车型电机最大功率160千瓦，DM-p车型前/后电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦。

标致508

一句话点评：外观大改，无边界格栅附身

新款508将同步海外车型的外观，相比于在售款有极大变化。车头的獠牙LED日行灯变得更粗，中网调整为无边界的设计，整体观感更加激进前卫，很难不让人注意。车侧和车尾变化不大，基本保持原样。

内饰部分维持原样，这套内饰已经成为

标致

的一个极具品牌辨识度的符号，收获不少好评，如果变速箱换挡杆换成和海外一样的造型就更好了。

动力部分，根据申报信息，新车会搭载1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹，传动部分依然为一台8AT手自一体变速箱。

全文总结

本文盘点的几款8月上市的新车中，涵盖了轿车、SUV、燃油车、新能源车等类目，不知道各位对哪款感兴趣?欢迎留言讨论哦。

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20万新能源车小鹏P5vs比亚迪海豹

一、智能出行：

小鹏P5便利性、安全性更足

出行场景中，智能语音是大家最容易感受到的智能体验之一，这个功能不光能帮大家“偷懒”，还可以帮助新手免去在行车过程中亲自寻找功能、设置的操作，避免安全隐患。

小鹏P5的全场景语音是市场中口碑最好的语音助手，可见即可说、说到即做到，还支持连续对话和双音区指令。

比亚迪海豹在这方面做得并不算好。它的语音无法像小鹏P5一样支持模糊语义，想进行什么操作必须要说出固定的规范词，实际使用起来比较不便。智能辅助驾驶，则是对新手开车最有帮助的部分，不光可以让开车这件事变得更加轻松，还能提供更多的安全保障，这是非常重要的。喜车网

小鹏P5搭载了很多实用的智能辅助驾驶功能，如限速检测、高速适应巡航、车道保持、超车换道、自动上下匝道、汇入主路等等，基本覆盖了车辆行驶的全场景。

但在这一方面，比亚迪海豹几乎可以算得上是白纸一张，智能驾驶功能只有最基础的“入门配置”，没有小鹏P5的城市NGP，在通勤、出行方面也没法像P5一样提供那么多的智能辅助能力。

二、小鹏P5硬件配置更高：

为什么两款车会有着这样的差距?因为硬件决定着车辆智能水平的基础与上限，而小鹏P5的硬件配置，比比亚迪海豹高了不止一个等级。

芯片方面，小鹏P5用的是第三代骁龙车规级芯片SA8155P，这是目前主流的高端芯片，算力性能8TOPS达到上一代的3倍，性能十分强悍，可以极大提升车机系统的运行流畅度，也能支持小鹏P5实现一些强大的功能——比如全场景语音等等。而且作为车机系统的心脏，搭载这款芯片后车机系统绝对不会用上几年就卡的不成得不成样子，流畅体验是很有保障的。

比亚迪海豹用的是高通骁龙690，这是高通骁龙中低端消规级SOC。虽然我用尽方法也没有查阅到这款芯片的算力是几TOPS、和8155相比如何，但一款是高端车规级芯片，一款是中低端消规级芯片，其中的差距可想而知。所以许多消费者发现，比亚迪海豹的车机在快速放大和缩小地图的时候会出现明显卡顿，这就是这款芯片性能不足所导致的。感知硬件方面，小鹏P5搭载了包含双激光雷达在内的32个传感器，这个数量是同级别最多的。从这方面来看，小鹏P5将可以搭载更多的智能功能，而且由于它的感知更清楚更准确，它的智能功能比如智能辅助驾驶等可想而知也会更加靠谱。

三、小鹏P5更具日常实用性：

小鹏P5是4808、1840、1520mm的尺寸，轴距2768mm，空间是非常不错的，尤其是后排空间特别宽裕，即便是安装一个儿童座椅，也可以再轻松坐下两个成年人，而且就算一米八的大个子在后排也能翘起二郎腿，一点也不会挤。所以作为家庭用车的话，小鹏P5是很合适的。值得一提的是，小鹏P5还具备一个百变智能空间，可以更好的发挥这个大空间的作用。在这个百变空间面前，比亚迪海豹就相形见绌了。海豹的座椅只能放倒一定角度，休息时间长了会不舒服，并不是午休或者露营时的良好休息空间。投影仪、车载冰箱之类的配置，这款车也都没有搭载。可以说，海豹的应用场景有限，