长安新能源汽车的油耗高吗 买得起车加不起油？不妨看看这五款，最低油耗才2.3L

在国内汽车市场，每卖出三辆车，就会有一辆新能源汽车。其中插电式混动车型凭借着短途可纯电、长途可加油的优势，占据这不小的市场份额，成为时下最热门的一类产品。各家车企也纷纷推出有自家特色的混动系统和混动车型。作为国产品牌的引领者之一，

长安

汽车也为消费者带来了一套由P2电机加六档三离合变速箱组成的长安智电iDD混动系统，并逐渐在自家的产品上实现普及。

那么提到长安UNI-V，你会想到怎样的人群画像呢?如果我的话，相信一定是年轻人第一台车，刚成家又或者刚毕业有一点点小积蓄，既可以满足自己运动、时尚、个性的追求，又可以满足日常买菜、带娃的多用途。那当长安UNI-V与智电iDD混动系统结合，又会带来怎样的人群画像呢?经过长途试驾后，今天带大家一起来看一下长安UNI-V智电iDD究竟表现如何?

其实从长安UNI-T上市起，长安UNI系列这套非常未来感的家族设计，就让我有一种眼前一亮的感觉，在后续的UNI-V和UNI-K车型上，这套家族式设计也得到了很好的传承与发展。UNI-V智电iDD在整体外观上延续燃油版车型设计，无边界式的前进气格栅，两侧三角形的进气口配合窄条式的前头灯，整体造型十分富有动感和科技感。

车身溜背式的整体造型，非常有“国产A7”既视感，隐藏式门把手也更符合新能源汽车的设计理念。尾部可升降电动尾翼更是将运动、科技诠释的非常到位。

车内设计也与UNI-V燃油版车型一致，三段设计的液晶仪表，信息展示的非常全面，悬浮式中控屏与仪表前后交错，保证驾驶员视线同时也让整车内饰更有层次感。方向盘采用上下平面的造型，让驾驶员视线更加宽阔，但个人呢觉得使用起来还是有些别扭。

长安UNI-V智电iDD这套混动系统采用国内比较少见的P2架构，简单来说就是在发动机和变速箱中间放置了一个电机，它需要完成给发动机调速、发电、驱动三类功能，所以它整个控制的逻辑相对于

比亚迪

DMi超混系统要复杂很多，相比而言，在车辆处于馈电状态下，它的动力也并不会有明显的下降，但由于六档三离合变速箱，它的整体驾驶感受上会更接近燃油车的感受。

实际驾驶过程中，在EV纯电模式下，125kw最大功率的电机足够满足日常生活中的驾驶习惯，当切换到HEV混动模式下，由于电机自身动力比较充足，发动机介入并不会特别频繁，哪怕是深踩油门，发动机也不会立刻进入，当发动机介入驱动与退出驱动时，也没有那种油电切换不连贯的感受。

整体底盘与悬架的调教上也比较运动，在弯道整体的支撑性表现都很不错，在紧急制动和快速变线过程中，能够拉住整个车身，不会有很明显的横、纵向的俯仰。

纯电续航113km，官方馈电油耗4.2L/100km，0-100km/h加速6.5秒。单看这些数据，长安UNI-V智电iDD在同价位车型中表现的还是相当亮眼的。作为年轻消费者，又或者说喜欢个性运动轿车的你，长安UNI-V智电iDD让你心动了吗?

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最近的油价又开始上涨，去一趟加油站成为了高消费地区。现在去加油站那哪是加的油那完全加的是车主的泪。面对马上快八块一升的油价，燃油车车主都不敢开大空调。纷纷表示各位新能源车主们对不起，之前是我说话太大声了。可是大部分人也没方便的充电条件，那么可油可电的插混式新能源车型无疑是最优的选择。考虑到车格更高的车主应该对油耗应该不会那么敏感，下面小编给大家推荐五款十万到十七万价格区间的混动车型。

一、

比亚迪

秦PLUS DM-i冠军版

售价：9.98-14.58万

今年的比亚迪喊出“油电同价，颠覆燃油”的口号，推出了冠军版的秦PLUS DM-i。起步价仅需9.98万，尽管是最低配，没有天窗，没有电动座椅调节，没有L2辅助驾驶都不是问题只要有纯电续航55KM可上绿牌还能免购置税才是王道。更重要的是即使完成不充电，秦PLUS DM-i的亏电油耗低至4.6升每百公里。

空间方面作为长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距2718mm的A+级家用轿车来说也是非常省油的存在。而且比亚迪秦PLUS DM-i在2021年上市的省油上基本上是有口皆碑，销量上也是在短短两年内就能突破百万级。动力方面百公里加速仅需7.9秒，遇到移动路障也能轻松超越，省油的同时也不当“乌龟”。性价比高的经济省油秦PLUS DM-i适合预售有限的人群却又想体验混动的乐趣。

二、

深蓝SL03

售价：14.99万起

如果A+级轿车在空间上不能满足你，那么定位B级的深蓝SL03应该能符合你的需要。外形时尚动感加上无边框车门、隐藏式门把手都是比较具有科技感的配置。掀背式尾门即炫酷，又增加后备厢的开口方便取放行李物品。

而深蓝SL03和秦PLUS DM-i的混动不同，深蓝SL03为增程式混动类型，同样也是由电动机驱动车轮，而不同的是发动机只是用来给电动机发电的，该车搭载了增程式 218马力的电动机，电动机总功率160kW，电动机总扭矩320N·m。动力上储备同样充足，而且还是后驱车型更具操控性。在纯电续航里程上有200km，日常代步通勤纯电续航完全够用。而长途用车也不必担心，满油满电的情况下该车续航1200km。

三、

启辰

大V DD-i超混动

售价：11.89-14.99万

当然除了轿车以外，还有不少人对于空间的要求需要一台SUV车型。同时预售也十分有限的情况下，启辰大V DD-i超混动是大厂里性价比最高的选择，车身尺寸上车身尺寸长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。

对于一台紧凑级的SUV来说，空间上的表现还是不错的。而且启辰大V DD-i加速表现上百公里加速7.9秒，作为SUV和轿车的秦PLUS同一水平拥有很不错的表现。再纯电行驶下百公里耗电量最低12.2kWh/100km，WLTC综合油耗2.3L/100KM。启辰大V DD-i在外观的设计上还是比较偏向于传统燃油车的风格，在空间和动力的表现也是十分的突出，作为家用车来说也能满足多种用车场景。最重要的是价格门槛低，还是值得推荐大家购买的。

四、

银河L7

售价：13.87-17.37万

曾经的燃油紧凑型SUV市场，竞争就已经非常激烈，那么在进入新能源混动赛道后，这种“竞争”，比拼的方面就更多了。吉利银河L7的外观上更像一台新能源车型，采用封闭式格栅设计。在车身尺寸上长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。尺寸更大的同时内饰方面也精致不少，座椅配置上也有通风加热的选择，让乘坐体验更上一层。

动力方面搭载了雷神电混系统8848, 发动机最大功率120千瓦，最大扭矩255牛·米。电机最大功率107千瓦，最大扭矩338牛·米。匹配的是3挡DHTPro变速电驱机构，零百加速仅6.9秒。亏电油耗仅为为5.23L/100km。银河L7由于配备了3挡变速箱使用三个物理挡位调速，高速的油耗也同样十分优秀。

五、

哈弗枭龙MAX

售价：15.98-17.98万

在某汽车平台刚刚结束的新能源夏测上，

哈弗枭龙

MAX是在10-20万级别SUV中唯一一台综合评级G为优秀车型。高温的耐用性上表现相当不错。车身尺寸上哈弗枭龙在同价位可以说是越级的存在，长4758mm、宽1895mm、高1725mm，轴距2800mm。是本次介绍五车中最大的一款。

而帮助哈弗枭龙MAX取得夏测的好成绩，依靠的是独家的智能四驱电混技术Hi4技术。及时在高温极端天气下，依旧能智能调节前后动力分配，提高混动效率。有效节约能耗提升续航水平。而在复杂的路面情况下，四驱系统又能有更好的驾驶稳定性和适用多种场景下的通过性。动力上前置搭载了1.5L自然吸气发动机最大能爆发116马力 ，后置电机上采用永磁同步。系统系统综合功率205kW，系统综合扭矩585N·m。百公里加速6.8秒。亏电油耗5.5L/100KM，对于四驱的中型SUV来说真的实现四驱的动力，两驱的油耗水平。

写在最后

油价上涨让不少燃油车主直呼开不起车，而又没有车位可以安装充电桩。插电式混动车型作为新能源的过渡车型更容易让人接受，而且还可以规避自主品牌在发动机和变速箱上的不足。以电为主的混动驱动逻辑让行驶的能耗更低的同时，也享受电机的加速。用车成本低且没有续航焦虑，无论是比亚迪、吉利、喜车网

长安

、

长城

还是

东风

启辰，他们各自的混动系统，都各有各的特点。当预算在10-17万时，不妨看看这几款车对比，这五款混动可不可以成为你考虑的对象?

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众所周知，国内的新能源市场竞争越来越剧烈，以往国内新能源市场车型单一，大多都是纯电车型，但是由于国内现在对充电桩的基础设施建设还不是特别完善，就导致纯电车型日常使用方面还是略显鸡肋，所以再后来相继推出插电混动、增程式等新能源动力，其中插电式和增程式驱动方式产生的初衷就是解决纯电车型里程焦虑的问题，懂哥也觉得这两种驱动方式将会是当下汽车电气化进程中的过渡，下面懂哥给大家整理了几款市场上主流车型，续航轻松上1000km，彻底消除里程焦虑。

长城汽车-摩卡DHT-PHEV

厂商指导价：暂无

就在前不久

魏牌

刚刚发售了新车，定位为中大型车的蓝山，根据产品定位以及定价，可以说直接就将对手目标瞄准为

理想L8

，发布会上魏牌更是直接喊出蓝山比“500万内最好的SUV更好”。但是客观的来说，两辆车的综合实力都不算差，由于蓝山的定价比理想更低一些，对于消费者来说，性价比也很重要。

紧接着魏牌又更新了旗下的

摩卡

DHT-PHEV，这次改款直接采用了蓝山同款的前脸设计语言，对比起老款车型更时尚精致，之前的老款车型销量一直平平无奇，其中很大原因就是外观设计确实有些平庸，这次换上了大哥的外表，市场反响会不会强烈一些呢?

书上常说做人要内外兼修，车也是一样，好的外观也得有与之匹配的“心脏”才行，摩卡DHT-PHEV动力方面搭载1.5T+2DHT，采用

长城

混联DHT技术，馈电油耗百公里5.55升，同时还搭载34千瓦时的电池，纯电模式可行驶175千米。

深蓝S7

预售价16.99-23.99万元

经销商优惠：暂无

深蓝是

长安

旗下负责新能源车型的支线，其第一代车型

深蓝SL03

上市之后受到众多消费者青睐，销量数据非常火爆，长安也明白推出了市场爆款之后，不能固步自封，应该要乘胜追击，将深蓝SL03的优点继续传承下去，所以就推出了

深蓝S7

，定位于中型SUV。

整体外观方面深蓝S7可以看成是深蓝SL03的SUV版本，前脸设计依旧简约为主，犀利的大灯设计与锐利的线条营造出一丝动感，虽然它的定位是中型SUV，但4750/1930/1625mm的车身尺寸，以及2900mm的轴距，这样的数据在同级别车型中已经是尖子生的存在了。

深蓝S7提供纯电版和增程版，按照销量来说，增程的肯定会比纯电的卖得好，增程版本搭载1.5T的增程器，据说1升汽油能发3.3度电，满油满电的情况下，续航能去到1000多公里;纯电版本提供两种续航版本，分别为520/620公里。同时预售价格显示，入门级的深蓝S7价格为16.99万元，不出意外这又会是长安深蓝的另一个爆款车型。

理想汽车-理想L7

厂商指导价：31.98-37.98万元

经销商优惠：暂无

理想作为国内首次将增程式动力搭载在SUV上的车企，期初市场对这套动力模式并不看好，但是当

理想ONE

发售之后，销量见真章，直接登上销量排前列。由此可见理想的产品力还是非常强的，真正是从用户角度考虑需求。去年理想再次推出L9，号称是500万以内最好的SUV，虽然中间经历了几次风波，尤其是L9断轴事件，但仿佛丝毫没有影响销量，依旧连续几个月蝉联中大型SUV销量排行榜冠军。

后来经过理想ONE停产事件之后，理想又接连上市了L8、L7两款车型，销量依旧火爆。

理想L7

、L8外观几乎没什么变化，动力方面也都是一样的1.5T增程器，满油满电续航都是1315公里，仅仅只是配置上的不同，为什么市场依旧还为它们买单?懂哥觉得还是理想在市场营销和对车型定位方面做的努力，理想L7L8的成功得益于用L9的设计进行降维打击，用来区分消费群体的是它的定价，相当于是让不同消费等级的人都能体验到理想旗舰产品的设计，这样的一波操作确实是高明。

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