值得期待的重磅新车 内将交付新车展望

持币待购的伙伴看过来 2021年值得期待的重磅新车

寻车原创 新的一年已经到来，经历过了充满坎坷的2020年，不少朋友也都继续走在奋斗的路上，尽管因为疫情原因，过去的一年整个汽车市场似乎没有往年那么活跃，但是各大厂商却并没有停下脚步，在新的一年陆续推出了不少各个品牌旗下的新车，今天就来给大家推荐几款2021年比较值得入手和值得期待的新车型。

作为传统燃油车的老牌大厂，此次上汽大众推出的纯电动SUV ID.4 X可谓赚足了眼球，新车基于大众集团最新的MEB模块化电驱平台打造，概念跟我们熟知的MQB是一样的，新车定位于紧凑级SUV。

目前ID.4 X已经正式上市，车型价格区间为19.9888-27.2888万，这个价格数字还是非常有意思的，除了顶配车型搭载了前后双电机四驱系统以外，其它几款车型均使用了单电机的后驱布局。

ID.4 X后驱版分别搭载最大功率125kW、310N·m（入门版）和150kW、310N·m（长续航版）的永磁同步电机，而四驱版则会在150kW后电机的基础上，给前桥增加一个感应异步电机，最大功率80kW，最大扭矩160N·m。入门车型NEDC续航里程为402km，长续航版NEDC续航里程为555km，四驱版本NEDC续航里程为520km，目前已知消息，ID.4 X的动力总成为终身免维护。

从ID.4 X的性能参数和续航里程来看，横向比较的话，数据都不算是最顶尖的，不过结合它的售价来看，上汽大众对于ID.4 X的定位，更多是在创新设计和全新交互体验的基础上，让车辆成为一个价格亲民，实用好开的伙伴，为什么会这么说呢？那是因为ID.4 X在人机交互这方面做的足以刷新绝大部分人的认知，我们举几个例子来看。

首先就是ID.4 X的矩阵式的LED，电流可以控制内部单个像素的亮灭，带有迎宾唤醒光效，靠近车辆或解锁后，Logo灯、格栅灯与日行灯，依次分段式缓缓点亮，大灯由下垂姿态纵向抬起，点亮近光灯睁开双眼，这个的确会拉近人与车的距离。对应的还有贯穿式LED律动尾灯，发光的Logo和尾灯一样也会有多种动画效果，作为灯厂奥迪的爸爸，大众玩起灯来也是毫不含糊。

其次就是ID.4 X拥有超大面积的AR增强现实HUD抬头显示系统，这是除了奔驰S级以外首次运用在量产车型上的技术，可以将行车信息及，路况导航等信息投射在前挡风玻璃上，与前方道路进行视觉融合，有点像我们玩赛车游戏时的感觉，用炫酷来形容肯定不为过。

与之相伴的还有独特的ID. Light光语系统，，在例如指示转弯等导航场景下，挡风玻璃的前段灯带，会以蓝色灯光流水点亮的效果做出提醒，当蓝牙电话来电或车辆充电时会以绿色灯光效果提醒用户，而在人车语音互动时，ID.Light光语系统会识别交互位置为驾驶员侧或副驾驶员侧，并以对应的位置通过白色灯光闪烁，配合语音进行互动。总的来说ID.Light可以让人感觉到与车辆的每一次交互都是有反馈的，感觉车不再是一个冰冷的交通工具。

ID.4 X还搭载了MOS4.0X系统，除了强大的娱乐和互联功能以外，还融入了像电子围栏、智能家居等，像个伙伴陪伴你的生活。ID.4 X除了预设的5种氛围灯主题外还可以进行DIY调节，3层的氛围灯配合上可调节的30种颜色，可以按照自己想要的搭配出座舱的氛围。

踩下刹车后，转动这个打破常规且个性十足的电子换挡旋钮即可出发，向前转动是D挡前进，向后转动是倒挡，很直观。除了3拼色的内饰设计风格和带遮阳帘的玻璃天窗以外，低头看ID.4 X的刹车踏板和油门踏板上居然还有对应的暂停和播放键，原来大众也能把车造的如此调皮。

作为上汽大众真正进入纯电的划时代车型，ID.4 X还是给了我们不少惊喜，全新的MEB平台，让它无论是造型设计，亦或是产品逻辑，都让我们看到了一辆不一样的大众，一辆属于未来的大众。如果想购买ID.4 X，只需从自身需求出发即可，因为无论是哪一款车型，都是不错的选择。

标致品牌在华的发展之路从最初的火爆到如今的略显冷清，浅显分析，其实问题并不是出在产品本身上，因为标致的多款车型，不论是造型设计还是实际的动态驾驶感受，得到的专业评价都是非常高的，并且在欧洲本土的销量也一直很稳定。或许更过的问题出在了产品宣传上，当许多人都以外标致也会像它的法国兄弟雷诺一样逐渐放弃中国市场时，它却给出了一个有力的回应，那就是推出了中期改款的4008和5008 SUV车型。

中期改款的4008和5008更多的“新”，体现在了外观和内饰设计上，两车采用了标致最新的锋锐设计语言，都取消了大灯中间的折角，日间行车灯也调整到了大灯外侧位置，同时还采用了类似508L向下延伸的狮牙造型LED灯带作为日间行车灯的延伸，进气格栅的面积得到了进一步增加，横向条幅加点阵中网是标致的又一大创举，两端还有横向扩散而出的狮子胡须设计。

另外新车取消了中网四周的镀铬装饰条，进一步增强了新车的运动感，两台新车的引擎盖顶部都和508L一样增加了车型名称，车尾最大的变化是尾灯组内部取消了三个红色装饰方块，转而使用了三道LED灯带来塑造狮爪造型尾灯，其中每道灯带又由三条细的灯柱构成，如果说原来的一侧尾灯是一只狮爪，那么现在是由三只小狮爪组成的一只大狮爪。

进入车内，新款4008和5008的内饰大体上沿用了之前的设计，依旧采用以驾驶员为中心的i-cockpit座舱设计理念，小尺寸的多功能赛车式方向盘、全液晶仪表、中控钢琴按键、飞航式电子挡把，营造了整车兼具科技感和时尚感的氛围，比较明显的改变是中控屏幕区域由之前上窄下宽的梯形，变为了标准的矩形，同时屏幕边框也变得窄。

据悉，中期改款的4008和5008在动力总成方面与老款车型不会有太大差距，在这里就不展开说明了，4008和5008的定位差异很明显，4008在满足日常使用需求的情况下，更多的会偏向良好驾控感的营造，即使是一辆SUV，开起来也不会很无聊。而5008因为7座车型和本身的级别定位，带来更多的是大而灵活的空间表现，让对空间有刚需同时也对驾驶有一定追求的朋友们，有了更多的选择。

在汽车设计同质化越来越严重的今天，其实非常需要像标致这样品牌的存在，面对一样的问题标致给出了和其他品牌不一样的解，在给消费者提供更多品类的同时，也给汽车行业提供了另一套解题思路，或许标致在许多人口中渐渐成为了“小众”的代名词，但依然会有人懂它。

在国内SUV市场日趋火爆的今天，任何一个厂家都不会放弃在这个领域的耕耘，斯柯达自然也不例外，为了进一步抢夺细分市场，斯柯达即将推出全新的“大号小型SUV”，它的名字叫做——Kushaq。

新车将是斯柯达VISION IN概念车的量产版本，或将在三月正式发布，斯柯达Kushaq的名字来自梵语中的kushak一词，意为“国王”或“皇帝”，单词中最后一个字母“k”被替换为“q”，以此来呼应斯柯达车系的KAMIQ，Karoq和Kodiaq。

之所以会称它为“大号小型SUV”，是因为它的轴距和车身尺寸会比目前国内在售的斯柯达小型SUV柯米克要大，定位也要高一些，如果将来可以正式登录国内，那在级别划分上，很有可能会是紧凑级SUV。新车车头将才用分体式大灯，该车的车门把手将沿着车身腰线放置。侧后视镜将与斯柯达的其它SUV相似，尾部极具立体感，配备LED尾灯。

动力系统方面，新车将搭载最大功率为110马力的1.0T发动机和最大功率150马力的1.5T发动机。匹配6挡手动、6挡自动或7挡双离合变速箱。之前得到的消息，斯柯达Kushaq是一款印度市场特供的SUV车型，但后续的消息显示，该款新车初期会在印度推出，之后也会登录全球市场，如果该车能在上汽斯柯达国产，那么对于10-15万级合资小型或紧凑级SUV的市场，又将是一次不小的冲击。

在这里突然想到了一句老话，懂大众的人最后很多都选择了斯柯达，以为其实在国内，斯柯达的车型基本都与大众车型共线生产，包括用料、工艺水准、整车质量以及驾驶感受和行驶品质等方面，都与大众车型极为接近，但在终端售价方面，斯柯达有些车型在配置高于大众同级车型的基础上，配置也要更好一些，所以冲着极高的性价比和良好的产品力，斯柯达的确也是一个不错的选择。

接下来这辆车来自拥有诸多忠实粉丝朋友的马自达，马自达在燃油车领域对于发动机的研究可谓“登峰造极”，这让许多人忽略了马自达品牌在新能源领域的建树，其实作为汽车厂商的中的技术领先者，马自达在新能源领域自然也不会轻易放弃。从多方消息来看，长安马自达即将引入一款纯电动SUV车型，其也是马自达品牌在国内市场推出的首款纯电车型。据悉，新车内部代号为J59E，其有望于今年6月正式投产，随后于三季度上市发售。

这款代号为J59E的纯电SUV在外形和内饰设计上都将延续不久前马自达于日本本土推出的MX-30 EV车型。日规MX-30的新能源版本——MX-30 EV，配备35.5kWh的电池组，在WLTP标准下能够取得256KM的续航里程，电机最大功率105kW。

如果国产版的马自达全新纯电SUV与日规MX-30 EV在车身尺寸上完全相同的话，那么新车车身尺寸就会为4395 x 1795 x 1565mm，轴距2655mm，行李厢容积366L（配备Bose音响系统的车辆为341L），底盘采用前麦弗逊独立悬架/后扭力梁非独立悬架。

从外观造型来看，新车的车门极有可能将采用对开门式的设计，如果消息属实，那对于马自达而言，无疑是在魂动2.0的设计风格基础上，又让粉丝和广大喜爱该车型的朋友多了几分谈资和车型本身的个性标签。

至于动力方面，国产版的车型目前所获知的消息并不多，据悉新车将搭载由长安汽车提供的动力总成，其NEDC续航里程将超过400公里。相信国产版的车型最终在续航里程上一定会比日规MX-30 EV要长，毕竟国人还是十分看重续航里程的，如果屏幕前的你恰好是马自达的粉丝，并且准备入手一台新能源车，那不妨耐心等待一下。

当然，说了这么多，其实2021年刚刚上市或者即将陆续上市的新车还有很多，等到后续相关车型有了更详细的信息之后，再为大家带来更多的资讯，最后，给大家拜个晚年，祝各位寻车的网友们，新年快乐，牛年吉祥！

2021年内将交付新车展望 大众ID.4系列/特斯拉两款顶配版领衔(图文)

【编者按】有过购车经历的网友一定都有种体会，最难熬的阶段其实是提车之前的日子，那种期盼的感觉让人又兴奋又紧张。

但是，很多新能源车，特别是以特斯拉为首的新势力品牌，都是采用订单生产，也就是“期货”，您交钱后，需要一定的时间才能等到新车交付。

更多的时候，是车企明明已经“上市”——售价公布、也可以正常的购买，但交付期却有些距离，因此今天笔者就为大家带来了将在2021年交付的新车，这些车有的已经在2020年正式上市，有的刚刚公布了价格，因此在大家出手之前，还是应该了解清楚到底何时才能提车。

近日，一汽-大众首款国产纯电动紧凑型SUVID.4 CROZZ已经正式公布了售价，新车共发布五款车型，补贴后售价区间19.99-27.99万元。续航方面，标准版续航里程400km、长续航版550km，高性能版500km。新车的售价已经公布，也就意味着离交付应该不远了。

外观方面，ID.4 CROZZ整体延续了ID.车系的简洁风格，全封闭式进气格栅配合可点亮的大众logo以及贯穿式灯带，看起来更有未来感，长宽高车身尺寸分别为4592毫米、1852毫米和1629毫米，轴距达到2765毫米，体形是标准的紧凑型SUV。

车辆的内饰设计强调了充足的空间感，仪表采用了悬浮式设计，并未与中控屏幕相连。此外，新车还配有大尺寸的玻璃全景天窗，30种背景照明颜色等。而风挡下方的灯条可以根据车辆驱动情况及交通情况，发出不同颜色的灯光信号。

动力方面，ID.4 CROZZ有标准续航和长续航版，以及高性能PRIME版，除了高性能版时双电机四驱之外，标准续航和长续航均为后置后驱。其中后驱版搭载的永磁同步电机，电机输出动力分别为123kW/300N·m和150kW/300N·m。续航方面，标准版续航里程400km、长续航版550km，高性能版500km。

上汽大众ID.4 X也公布了售价，与“一汽”版同样有五款车型，补贴后售价区间19.9888-27.2888万元。续航方面，标准版续航里程402km、长续航版555km，高性能版520km。

外观方面，ID.4 X前脸采用了时下流行的贯穿式设计，中间的LED灯带与两侧的大灯相连，并且LOGO也支持点亮，在夜间能够展现出很强的科技感，同时也有着足够明显的品牌特征。不过为了避免视觉上过于突兀，ID.4 X中间部分还采用了黑色烤漆材质来进行装饰。而ID.初见版带有首批客户专属身份标识。

作为一款纯电车型，ID.4 X还有着自己运动的一面，它前保险杠也采用了贯穿式设计，配合上两侧的进气装饰，以及下方大尺寸的蜂窝格栅，都展现出了不错的运动氛围。另外它两侧的进气口并非只是装饰，是真的能够起到引导气流来降低行驶时车轮产生的乱流，降低空气阻力。

来到侧面，ID.4 X更加显得与众不同，虽然有着塑料的轮眉和包边，但低矮流线的车身，再配合向上收紧的侧腰线，以及尺寸很大的双色轮圈，让它看起来更像是一辆两厢跨界车，相当动感。另外，新车还通过一整块的银色饰板，营造出了悬浮车顶的视觉效果，时尚感也营造的相当到位。

进到车内，ID.4 X内饰设计相当的简洁，基本一个大尺寸的中控屏，就能占据你所有的注意力，之前大众传统的按键+旋钮，在它身上已不复存在，它想要给你的，就是一个极致简约的车内氛围。

车辆绝大部分的功能控制集成在了中控台这款12英寸的大屏幕中，其配有大众最新的MOS 4.0智能车机系统，简洁的UI设计与整车的气质很搭。功能方面，在这你不仅可以控制车辆的空调、灯光和安全系统外，还可以通过智能语音，来使用车辆的一些功能。

动力方面，ID.4 X将推出后驱单电机和四驱双电机两种动力，其中后驱版将搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机，而四驱版则会在此基础上，给前桥增加一个感应异步电机，最大功率80kW，最大就能160N·m，与之匹配的则是纯电车型上常见的单速变速箱。电池方面，新车会提供57kWh和83kWh两种容量可选，其中83kWh的后驱版车型，纯电续航里程555km。

高合HiPhi X在2020北京车展期间公布售价，区间为68-80万元。新车基于HOA超体电子电气架构开发，车辆续航里程分别为550km(基准版)和630km(长续航版)。新车将于2021年内正式交付。

外观设计部分，高合HiPhi X的设计相当前卫科幻，新车采用了全新的设计理念，场景定义设计。由于使用了正向开发的原生电动平台进行设计，高合HiPhi X的设计十分独特，可以说是将超跑和SUV的设计特点完美的兼容，这样的设计带来超跑SUV具有想象力的新车身比例，极大减少动力总成占用空间，并实现乘员座舱空间最大化。

高合HiPhi X的内饰设计很有特点，它配备了14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾娱乐显示屏3块大尺寸液晶屏幕，1个流媒体内后视镜，1个HUD高清彩色抬头显示，2个方向盘触控面板及车门电容触控面板，全液晶化显示搭建起可智能交互的沉浸式座舱。

动力部分，HiPhi X未来将提供了两驱版和四驱版车型，两驱版车型最大功率220kW、最大扭矩410Nm，四驱版车型的最大功率和扭矩分别为440kW和800Nm，百公里加速最快仅需3.9秒。续航里程上，HiPhi X采用了由宁德时代提供的三元锂电池，电池包总容量为83kWh/97kWh，NEDC工况下的续航里程分别为550km(基准版)/630km(长续航版)。

喜车网

1月1日，国产特斯拉Model Y正式上市，售价区间33.99-36.99万元，其中Performance高性能版车型要等到2021年第三季度才能正式交付。

国产Model Y外观最明显的是车尾“特斯拉”的中文，标明了Model Y来自中国超级工厂的出处。实车搭配了双色轮圈，以及黑色的车门拉手。

车内内饰一如Model 3一样简洁，驾驶员前方只有方向盘，所有的信息以及功能设置，均在中央触控式显示屏上呈现。中控台和车门板内侧有木纹装饰条作为点缀。作为SUV车型，车内空间尤其是驾驶舱的高度，明显要好于Model 3。

动力方面，特斯拉Model Y双电机全轮驱动版车型，搭载了前感应/异步电机配后永磁/同步电机的动力系统，高性能版车型0-100公里/小时加速时间仅仅为3.7秒，极速241公里/小时，续航480公里。

Model SPlaid车型将对标保时捷Taycan，具有强悍的性能表现，新车续航里程超过820公里，极速达到320公里，官方给出的零百加速时间2.1秒以内。Model SPlaid搭载采用三电机布局，系统综合最大功率超过1100马力。新车将于2021年末正式交付。

马斯克表示，量产版车型的气动性能，相比此前的原型车更强，车轮和制动装置更大，此外新车还对轮胎和其他细节进行了优化升级。

而根据此前消息来看，未来的新款特斯拉Model S和Model SPlaid可能会拥有与当前Model 3相似的内饰设计，比如中控台中部的大尺寸悬浮触控屏等设计。

领克ZERO Concept概念车在2020年北京车展正式亮相，其量产版本将在2021年底上市并交付。

新车是基于领克在2017年发布CCC概念车作为蓝本打造的，其造型拥有辨识度极高的领克设计语言，依旧使用领克家族标志性的日行灯组设计，在左侧前后分别设有充电接口，车尾的贯穿式的尾灯设计非常抢眼，并且尾灯和腰线有非常整体的衔接。同时，其溜背的造型及顶部的尾翼，也预示着其具备轿跑车一般的性能。

ZERO Concept纯电动概念车车身长4850毫米、宽1980毫米、高1530毫米，轴距2999毫米。从车身尺寸及定位来看，ZERO Concept量产后的主要竞争对手将锁定在小鹏P7、比亚迪汉EV等中大型纯电动轿车，考虑到它轿跑车型的定位，性能上势必会更加出众。

动力方面，新车预计将会提供单、双电机两种驱动方式，双电机四驱车型0-100km/h的加速时间会小于4s，麋鹿测试成绩大于80km/h。能量储备方面，新车将搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。在充电效率方面，车辆搭载了最大800伏的高压系统，能够帮助用户实现充电5分钟，续航120公里。

2020年12月18日，岚图汽车在深圳正式发布了旗下首款车型FREE。新车定位于中大型智能SUV，有纯电动和插电增程式混合动力两种版本，后者的综合续航里程将达到860km。

岚图FREE纯电动版和増程电动版将在2021年第三季度同步上市，新车的销售价格将不超过40万元。

岚图是东风汽车的高端新能源品牌，岚图FREE来自专门打造的ESSA智能电动架构。它的前脸设计与此前发布的iLand概念车保持高度一致，中网采用直瀑式竖条进气格栅，贯穿式的LED日行灯连接了两侧大灯，辨识度非常强。

岚图FREE的长度达到了4905mm，轴距为2955mm，前悬短后悬长的设计与一些豪华SUV相似，车身姿态非常优雅。宽大的D柱很吸引眼球，黑色饰条的加入，勾勒出悬浮式车顶的感觉。

岚图FREE的侧面采用前悬短后悬长的设计，与一些豪华SUV相似，车身姿态非常优雅。宽大的D柱很吸引眼球，带来一种出悬浮式车顶的感觉。而车尾炫酷的贯穿式尾灯内部采用“箭羽”造型，非常有科技感。

岚图Free的内饰采用智能座舱的概念，三块超大的屏幕占据了整个中控台，据说这个中控台还有升降的功能，不过我们拍摄的是工程样车，有的功能暂未得到体验，后续我们将会带来更全面的内容。

在配置方面，岚图FREE会提供、360度全景影像、20英寸铝合金轮圈、可调节高度的空气悬架和香氛系统等功能。另外岚图FREE还搭载了盲区监测、自动泊车、L2级自动驾驶辅助和夜视行车系统等功能，主被动安全配置非常全面。

车顶会有双片式全景天窗和全封闭式的全景天幕两种配置可选。NVH方面，新车将配有双层隔音玻璃、低噪轮胎。同时岚图FREE还将配有丹拿音响系统，营造剧场级影音体验。

岚图FREE同时推出了纯电动和增程混动两种动力系统，其中纯电动车型续航里程为500km。而增程式车型搭载了1.5T四缸发动机以及额定功率60kW的高效发电机，系统最大功率达到500kW，百公里加速时间为4.6秒，系统的综合续航里程达到了860km。

在2020年北京车展上，福特Mustang品牌首款纯电动SUV车型Mach-E正式在国内首次亮相，据悉，新车有望于2021年引入国内市场。

Mach-E虽然定位于纯电SUV，但其外观整体设计还是有着不少Mustang的影子，前脸依旧有我们熟悉的进气格栅，但采用了电动车型上常见的封闭式设计。侧面造型则采用溜背设计，同时在上方增加了一部分黑色区域，利用视觉误差让其在拥有运动时还兼顾一定的实用性。值得一提的是，新车的Mustang车标并没有采用传统全金属标志，而是利用3D打印技术在视觉上营造出一种立体感，并且在边缘有一圈白色描边，十分特别。

新车内饰采用较为简洁的设计风格，中控屏幕尺寸达到15.5英寸，这也是目前福特所搭载的最大的屏幕，搭载福特最新的SYNC 4车机系统，并支持OTA在线升级和无线CarPlay。

动力方面，海外的Mustang Mach-E将会推出五个动力版本，包括标准续航后驱版、标准续航全驱版、长续航后驱版、长续航全驱版和GT版，最先接受预定的是First Edition版本，长续航全驱版，最大功率248kW，峰值扭矩565N·m。而GT性能版的最大功率将达到342kW，峰值扭矩达到830N·m。

威马W6将于3月开启预售，并与4月正式交付，新车将采用全新的设计语言，车灯部分采用了分段的贯穿式设计，黑色竖向饰条营造出很好的装饰效果。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4620/1847/1730mm，轴距为2715mm。

动力方面，新车搭载了最大功率160kW的电动机，车辆的最高车速为160km/h。车辆电池采用的是来自湖北星晖新能源智能汽车有限公司生产的三元锂离子电池。此外，新车或将配备L4级在自动驾驶辅助系统。

责任编辑: 杜宇