阿维塔11对比智己LS7，谁才是智能系统天花板（智己LS7对比蔚来ES6，谁是更强的纯电SUV?）

文/修斯

近年来，新能源汽车领域发展迅速，越来越多的新势力汽车品牌犹如雨后春笋般争相发展，除了好看新颖的外观外，所包含的智能化系统也显得尤为重要。在当下的智能汽车市场，

阿维塔

和智己相继推出了自己SUV系列的新产品，

阿维塔11

和

智己LS7

。阿维塔品牌聚合了

长安

汽车、华为、宁德时代三巨头在整车研发制造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域的独特优势，开创了CHN合作模式。而智己是由

上汽集团

、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新汽车品牌，也有着不俗的技术。

各具特色的潮流外观，智己LS7内饰更具特色

外观上，阿维塔11碟翼式前脸来自飞行器，配备曲率大灯灯组，简洁且极具流动感的线条赋予其充沛的力量感，独特的前大灯造型酷似航行器灯组，简约而

优雅

。其前脸圆弧状的灯带上多出了两道“眉毛”，远近光灯则是集中在下方的通风口处，与传统的纯电动车有着很大的不同。智己LS7是家族中的第二款车型，整体外观上与

特斯拉

有着几分相似。外形采用了弧形的设计，圆润的线条和低矮的前脸，使车辆看上去多了几分元素融合的美感。独特大灯和前包围的造型，有着较高的辨识度。两车均使用了时下比较流行的自动大灯、灯光自动切换等功能，但阿维塔11在前机舱和前风挡之间增加的

Halo

屏，有着不错的创新性。

尺寸方面，两车都定位于中大型纯电SUV，智己LS7 5049/2002/1731的长宽高和3060的轴距略大于阿维塔11 4880/1970/1601的长宽高和2975的轴距，在整体空间上，智己LS7更具优势。

阿维塔11内饰遵循拱心石原则打造环拥氛围，整体内饰设计非常符合当下的潮流。除了10.25英寸仪表盘和15.6英寸中控屏外，并为副驾驶位配备10.25英寸显示屏，三块屏幕很好地融入到车内，总体营造出强烈的豪华氛围。反观智己LS7，整体设计更为大胆，中控区域主打简约科技，层次感鲜明，整体都被屏幕覆盖，采用26.3寸、15.5寸的可升降式显示屏的设计，搭配半幅式方向盘，独具特色。可以说，两款车的座舱科技感氛围都很浓厚。

阿维塔11搭载更为强大的电池电机技术

阿维塔11由宁德时代主研发的CTP 2.0高效三元锂电池，电池包可兼容90-135kWh电量，可实现CLTC综合工况下的700Km+超长续航，116kWh电池包的能量密度最高达190wh/kg。搭载业内领先的大功率高压超级快充架构，支持750V高压快充，最高充电功率达到240kW，10分钟可以增加200km续航里程，阿维塔11搭载华为DriveONE智能电驱系统，双电机版本最大功率425kW，单电机版本最大功率230kW，动力强劲。同时，采用前铝合金双叉臂、后五连杆独立悬架，副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质，在为车辆减重的基础上，进一步满足操控乐趣与舒适驾乘双重需求。

智己LS7无论电量、补能甚至续航能力上都弱于阿维塔11。它搭载90kW和100kW容量电池，400V电压平台下的快充峰值功率为160kW，全系续航里程最高660km，电机总功率和阿维塔11一样为425kW，但加速能力弱于阿维塔。而且LS7车身质量过高，从而在续航表现上达不到阿维塔11的水准，所以智己LS7在补能和续航两个层面上，都只能算作目前比较普通的表现。

阿维塔11搭载更为强大的智驾系统

阿维塔11搭载华为HI智能汽车系统，并进行OTA升级，17项全新功能使其更加智能。华为的车机系统和辅助驾驶系统给车主带来了不同寻常的出行体验。华为ADS高阶智能驾驶辅助系统，在硬件层面全系标配3颗激光雷达及华为高性能智能驾驶计算平台，可实现高速及城区NCA智驾导航辅助。AVATRUST超感系统通过34颗激光雷达，构建起4层感知防护体系，通过AI算法的训练带来对周围环境360°全方位感知能力，复杂路况也能精准识别，确保行车安全可靠。并且包括了高性能智能驾驶计算平台、融合感知算法、VRU交互与博弈算法，能够轻松应对各种复杂路况。

比较之下，智己LS7的实力略显不足，虽然其智驾系统已经达到了L2级别，配备并线辅助、主动刹车、车道保持居中、车道保持辅助、交通标识识别、全速域的自动巡航。但在特殊路段，LCC车道巡航辅助还是稍显不足，在遇到桩筒紧急变道时，智己LS7也没有任何刹车动作，需要驾驶者主动猛踩刹车才能规避事故发生。其智驾逻辑有些混乱，导致车辆无法针对各种路况做出及时反应。

写在最后：

阿维塔11集合三大领域巨头雄厚技术实力，打造出强大的智能化水准，为用户奉上全新的智能出行体验。而智己LS7这类为崛起的新势力电动汽车，在智能系统方面还有待提高。

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继去年推出智己L7、智己L7 SP 性能版之后，智己汽车并没有停止自己的更新步伐。这一次，智己把目光瞄准了SUV领域，在该细分市场推出了旗下首款纯电SUV——智己LS7。而最近，蔚来汽车也要推出全新的蔚来ES6，准备“大干一场”。两者到底谁更胜一筹呢?让我们接着往下看。

全新蔚来ES6是基于全新的NT2.0平台打造，外观与内饰设计比之前更简洁，把一些多余、复杂的元素祛除，只保留家族式设计，但还是有“套娃”嫌疑。除此之外，全新ES6升级了智能系统，还升级了“女王副驾”。性能方面，全新的蔚来ES6依旧全系标配双电机+四驱，零百加速仅需4.5S。

这次全新蔚来ES6上市，蔚来汽车依旧遵循入门即顶配的销售战略，但这样的战略与产品力，也注定了全新ES6的购车门槛不会低。在蔚来汽车销量低迷、陷入舆论的困局时，全新的ES6被当做了蔚来汽车重整旗鼓的“翻盘点”，也承担了扭转当下劣势的重任。

所以，所有人的目光都聚焦在了未正式上市的全新ES6身上，都想要看看它会以什么样的价格重回市场。对于一辆全新升级的车型来说，关注度集中在价格而不是产品力上，不是一个好的消息。蔚来汽车此时估计也是骑虎难下，先是发布价格调研选项，考察用户心理预期，但定价过低会必然会对自家的ES7产生不利影响，也可能会因为升级车型而降低价格导致老车主的不满，影响自家口碑，前狼后虎，进退两难。

从外部来看，蔚来ES6这个价格区间，除了它之外，还是有很多选择的，而且产品力强定价也实惠的还不止一两个，像是阿维塔11、飞凡R7、智己LS7等都是蔚来ES6强有力的竞争者。

而就产品力本身而言，全新蔚来ES6的一些配置，应对目前迅速发展的汽车市场还是有些不太够用。正因为此，今年以黑马姿态出现的智己LS7凭借自己的智能化战略，最大程度地满足了消费者对智能汽车的想象，也带来了不错的产品力和更有诚意的定价。

智己LS7硬件实力上，标配空悬+CDC+Brembo制动卡钳、106度开阔视野、全系可升降场景屏以及半幅式方向盘，带来全新驾控体验。从开售至今，销量在同级车型中名列前茅，赢得了不错的市场与关注。

有上汽集团为后盾的智己，凭借着强大的供应链支持。首创电动全平折叠的副驾座椅，带来可以“真·躺平”的零重力座椅，将乘坐舒适性拉到满格。

在驾控表现上，智己LS7拥有全明星底盘阵容，WAE威廉姆斯调校。电磁感应与减震、制动系统等技术居于行业前列，配合AI赋能的驾控，使得智己LS7有着不输燃油车的驾驶质感。

在现在热度最高的智能化上，智己LS7通过以AI赋能底层架构，搭载更像人的IM AD智能驾驶系统以及智能化水准极高的余光感知交互，实现了“更像人”的智能驾驶体验，带来全新的未来智能化人机交互。

最后则是新能源汽车大家最关心的补能方面，智己LS7采用的是兼顾了效率与成本的400v大电流充电的快充，实用性更强。相比于蔚来汽车高成本的“换电战略”有可能带来溢价的风险，智己LS7的补能方式更贴合大多数消费者的诉求。

总结

作为智己的首款SUV车型，LS7在产品力层面可以说是毫无保留，拿出了自己最大的诚意，定价也是相当厚道。不管怎样，纯电SUV的市场竞争还在继续，智己LS7已经就位，接下来就要看蔚来ES6如何出招了。

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根据

智己汽车

6月1日公布的最新销售数据显示，旗下中大型纯电动SUV

智己LS7

在5月份共计销售1922台，蝉联“中大型纯电SUV”销量排行榜第一，平均订单金额35.7万元，保持强劲的销售势头。

"

速度计了解到，智己LS7自2月份上市后，3月开启交付，在四五月连续两个月登顶中大型纯电SUV销量榜首。

目前，新能源细分市场高端车型销量大多起伏不定，而智己LS7做到连续3个月将销量稳定在1900台以上，说明在新车竞争极其激烈的环境中，LS7在30万元以上市场做到了“高位企稳”，并且在用户的心智中也已经形成了稳固的产品壁垒。

想要在激烈的新能源汽车市场突出重围，唯有创新才能满足用户需求，进而引领时代变革。这正是智己ls7成为销量黑马的“撒手锏”。从智己ls7身上，可以看到，极具新意的智舱、兼具驾驶乐趣等鲜明的产品创新，全新定义了suv3.0时代高端智能电动汽车的价值，切中智能时代用户的需求，让消费者纷纷为此埋单。

在市场面临诸多挑战的情况下，这样的开局成绩确实来之不易。那么这家由

上汽集团

、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司，又是如何孵化出这台“爆款级”的LS7呢?

首先，得更懂中国消费者!智己从创立初期就执着地将“极致”用户体验一股脑地送到消费者心坎里。在速度君看来，这种做法甚至是不计成本的，而目的只有一个就是在中国消费者心中构建起一根定义豪华电动SUV的标准基线。

所以，当大部分人对“电动车”的认知还停留在“油换电”的简单层面时，智己已经开始在为其明星产品LS7打造“

iMax

级”的体验式座舱，拥有106度的开阔视野、号称拥有最好驾驶视野的LS7也成功进入了消费者的选择视野。

从坐进LS7的那刻起，头顶上就是目前业内拥有最大的可视面积、最大纵向角度的前穹顶风挡，足足2平米级的超大穹顶玻璃一直延伸至头顶上方，这种全画幅穹顶带来的将是如同第一次走进IMAX影院般的既视感。

LS7的联屏编排思路也有巧思，设计师给12.8英寸+26.3英寸+15.5英寸组成的一体式联屏配备了升降功能。降低一半的屏幕高度也能显示基本所需的信息，再配合上半幅式方向盘，以确保前向无可比拟的通透性视野。

“得房率”是中大型电动SUV所强调的一个空间指标，在近似车长的同级电动SUV中，LS7拥有最大的3060mm轴距，全系大五座布局让车内空间布局游刃有余。LS7创新采用5个不同形态的座椅设计，通过创新的零重力浮感座椅、全水平折叠副驾座椅、超长电动滑轨，颠覆了传统座椅形态，进而重构座舱空间以及乘坐体验。

智己LS7的副驾座椅得益于超长的1955mm座椅滑轨能实现百分百的电动全平折叠并滑动至仪表台下方。此时，后排座椅自动进入宛如宇航员在漫长星际旅行时的标准121°零重力坐姿，使乘员全身可获得最均匀受力，带来媲美保姆级MPV的乘坐舒适性。

做到了良好的驾驶视野和上乘的舒适体验，LS7还提供了一幅“全明星阵容”的底盘系统来保证优秀的驾控水准。全系配备了与

玛莎拉蒂

Levante

同系列的德国大陆空气悬架系统，电磁动态减震器同样是来自德国的倍适登，ESP电子转向系统是

博世

的高阶系列，制动系统采用的是大陆的整合式One-box制动方案。与此同时，LS7还配备了前四活塞的Brembo高性能制动卡钳，这样才足以Hold住578匹的最大输出马力和725牛米的峰值扭矩。

此外，作为背靠上汽集团的新势力厂牌，智己深知硬件拉满后还需要大师级的调校才能有顶级的动态响应表现，于是请来了WAE威廉姆斯前瞻工程团队负责完成LS7的底盘调校，所以说LS7绝对不是一台长得运动的样子货，它的动态平衡性绝对能够给驾驶者提供充盈的交流感。

如果说机械质素决定一台车的起点，那么智能化程度预示着一台新能源车能走多远。LS7彻底焕新的智能座舱2.0，用全域融合智能化打造出了虚拟与现实结合的多元出行新体验，融合全域软硬件、通过直觉化交互氛围，呈现“拟人化”的全方位智能体验，并且OTA的方式也能让消费者始终保持着常用常新的新鲜感。

在智能驾驶方面，智己LS7搭载了包括自动紧急制动、车道偏离辅助、全速域自适应巡航在内的IM AD标准配置包，还可以选装更进阶的全功能包，包含NOA城市领航辅助、高速高架领航辅助、HDM AVP高精度自动泊车、IM CE信任增强功能。

智己LS7的城市NOA功能，是基于智己和全球头部智能算法公司Momenta进行的合作，前不久两方刚刚联手推出了行业首个D.L.P.人工智能决策规划模型。从实际的内测表现来看，这套系统足够聪明，非常接近人类驾驶员的操作习惯，目前已是国内NOA领域第一梯队成员，足以比肩华为，甚至在某些细节上更胜一筹。

智己LS7拥有行业领先的感知硬件矩阵，全车11个高清感知摄像头(最高800万像素)+5个毫米波雷达+12个超声波雷达+2个高精度定位单元+256TOPS英伟达OrinX芯片。

数一数二的智驾能力，兼顾体验与科技感的智能座舱，同样让人大为惊叹。

智己LS7出色的扮演了一台新能源车应有的通勤角色，更是通过细致入微的体验和越级的配置提供给消费者难得的情绪价值：开着一台LS7出门，你的旅途总会更轻松、快乐些。

不难

发现

，无论是对驾驶操控感的极致追求，亦或是对全视野新驾舱通勤的把控，背后体现的都是智己用心打磨产品，认真为用户造车的态度。

而根据智己的产品规划，

2023年、2024年，智己还将导入两款纯电动智能豪华B级车型，进军主流豪华细分市场，进一步丰富旗下产品矩阵。智己LS7的热卖，将为品牌后续发展按下加速键。

据悉，6月12日，智己汽车还将发布2款专为城市生活场景打造的全新车型，落地更多智能化场景体验，势能强劲。

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