长安新能源汽车ev460的电池 在杭州想跑网约车，不知长安逸动EV460合适不合适跑网约车？

您好!由我来回答您的问题!

关于长安逸动EV460适不适合用作网约车，我将会从该车的基础性能、价格、杭州市场现状等方面为您解答!

首先，在动力方面，逸动EV460采用了136ps最大马力、245Nm最高扭矩的电动机，跟其一起工作的还有52.56kwh的三元锂电池，保障了车辆具有405km的综合续航里程，使用快充充电只需30分钟就可以充至80%。内饰方面，双色拼接内饰在仿拉丝金属饰板的辅助下，增加了内饰的质感，同时也活跃了内部气氛。搪塑工艺包裹的仪表台，触感很好!10.25英寸的中控屏也端庄大气!具有品质的内饰会让乘车者产生舒适的感觉。

其次，是价格方面，逸动EV460补贴后价格为11.99万起，作为一辆新能源汽车，这样的价格是十分不错的了!

最后，关于杭州网约车市场的情况，现在杭州对于新能源网约车用车的要求还是比较低的，具体如下：1.轴距2650mm以上，2.续航250km以上，3.新车售价13万以上(满足以上一项即可!) 长安逸动EV460的续航在400km以上，是完全符合杭州网约车的需求的。

那么通过以上介绍，我可以明确地说长安逸动EV460是完全可以在杭州地区胜任网约车工作的。而且现在长安逸动EV460在杭州还有众多的优惠政策，对于网约车司机还提出三年后以新车价格的50%以上回收，如果你有兴趣可以关注车小吹(chebeitai-cxc)!更多新能源汽车和网约车信息持续为您提供!

逸动EV460采用高能量密度的三元锂离子电池，以高安全性、长寿命、长续航著称。如果保养得好，用个七八年应该不成问题。

正常情况下，逸动EV460作为家用通勤车发挥着更重要的作用，而这套电机系统会紧紧跟随消费者的心理需求。为了应用到更多的汽车场景，逸动EV460还提供了经济、正常、运动三种驾驶模式。特别值得一提的是，逸动EV460在经济模式下也有“单踏板”驾驶模式，能量回收效果非常好。右脚离开油门踏板时，车辆的制动作用也很明显。这种设计不仅可以为电池续航储备更多的能量，还可以防止在交通拥堵时右脚踩油门踏板和刹车双踏板。

假设我们在城市里遇到堵车和红绿灯，无节制地使用空空调或暖气，开得越快越好。这样，在日常使用的工况下，逸动EV460因为NEDC续航430公里的硬指标，依然可以跑300公里+甚至350公里+的实际续航。这样的表现足以缓解大家对电动车的“续航焦虑”。

除了续航时间长，快充也是缓解电动汽车“续航焦虑”不可忽视的环节。逸动EV460从0%充到80%需要50分钟，从30%充到80%只需要30分钟。如果以NEDC续航为参考，换句话说，充电30分钟后，我们可以从129公里的续航走到344公里的续航，非常“解渴”。同时，逸动EV460还配备了更有利于保护电池组活动的6.6kW慢充系统，充满电8小时，基本相当于午夜到凌晨的工作时间。

逸动EV460拥有电池组热管理系统。别看这个小玩意，不是很吸引人，很有用。热管理系统的基本逻辑是加热内部的电池组，以确保电池组始终在最合适的温度下工作。有了热管理系统，电池可以更好地保持内部活动，这对于在使用后期保持续航里程非常有帮助。

百万购车补贴

长安逸动ev460网络版续航里程怎么样?长安ev460现实生活:

1.长安逸动EV460属于长安逸动车系的一个版本，在同类产品中也可以算是优秀产品;喜车网

2.外观来自汽油版，所以没有什么特别新颖的地方。虽然很多人说它的前脸模仿的是雷霆车，但不得不承认这种模仿还是很成功的，整车给人的感觉就是大方均衡，可见长安这几年的设计功底进步很大。内饰部分也很难让人挑出任何不舒服的地方，做工精细，布局合理;

3.动力方面，电机最大功率100kW，最大扭矩245Nm。底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，由于汽油版的后悬架为扭力梁结构，因此优于汽油版。而且由于增加了两个电池组的重量，整车的驾驶体验非常沉稳，底盘紧凑扎实，能够很好的过滤路面的各种颠簸。朝向舒适性的整体调整，让车内乘客感到更加满意，但并不适合激烈的驾驶，这也符合这款车的市场定位。毕竟很少有人开电动家用车跑山劈角。

4.在大家关心的电动车续航问题上，这款车应该说什么做什么，属于优秀的档位。根据多家汽车媒体记者的实际测试，在各种路况和驾驶模式下，保守估计连续续航450公里是没有问题的。使用专用充电设备快速充电时，将电量从接近零充至接近80%仅需45分钟左右，20分钟内即可将车辆充电至200公里的续航里程。

百万购车补贴