12月汽车销量排行榜快报（3月销量环比增28.3%，长安汽车技术赋能“换道超车”）

车矩阵消息：1月9日，乘联会公布了2019年12月汽车销量排名前15位的销量数据，较2018年同期除少数车型外均有不同程度的下滑，12月份轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%;12月份SUV销量99.1万辆，同比增长2.5%，全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%;12月份MPV销量13.2万辆，同比下降15.2%，全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。

一、2019年12月轿车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月排名前5的车型除轩逸微跌外，均实现增长，其中速腾增幅高达74.1%，前15位中，全新英朗和思域跌幅较大，帕萨特显然未受到中保研碰撞测试的影响，增幅达81.2%;2019年全年轿车销量排名仅新宝来、帕萨特、雅阁、凯美瑞实现增幅较大外，余皆微增或下滑，迈腾受换代的影响下滑达23.9%。

二、2019年12月SUV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月最耀眼的明星当属长安CS75 Plus和大众探岳，二者销量订单较上年同期增幅巨大，表现出色的自主品牌吉利博越和比亚迪宋增幅明显，本田CR-V出现下跌，奇骏受换代影响亦出现下滑;2019年全年销量排行前15名中探岳惊人的增长印证了优秀产品的实力，吉利缤越也不负众望，增幅高达484%，常年霸榜的哈弗H6较去年同期全年销量下滑17.2%。

三、2019年12月MPV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

当月仅打通G10、G50实现大幅增长，宝骏家族下滑明显，千年老二别克GL8增长较快，说明国内家庭对于MPV车型需求进一步增长;2019年全年销量排名前15的MPV榜单中，大通G50/传祺GM6/雪佛兰沃兰多的大幅增长印证了人们对于MPV车型需求更加旺盛，，老牌车企瑞风下滑明显。

?四、2019年12月新能源汽车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名

?当月销量中，奔腾B30新能源从无到大，涨幅惊人，北汽系列、宝马5系插电混动均实现增长，新能源汽车正越来越被消费者接受。

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年开年，国内车市激烈的竞争自销量数据中就能体现到。据乘联会最新零售销量数据统计：今年3月份，国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%;1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。尽管大多数品牌销量低于预期，但对于

长安

汽车来说却实现了逆势增长。据最新数据显示，今年3月长安汽车集团销量244996辆，环比增长28.3%。其中，3月自主新能源销量突破3.5万辆，同比大增118.6%，较去年同期实现翻倍。

今年国家把“着力扩大国内需求”放在了首位，其中把恢复和扩大消费摆在优先位置。而长安汽车积极响应国家号召，推出补贴福利回馈用户等措施，促进一季度销量取得了优异的成绩。盘活了市场活力，提振消费者感知和信心，展现了企业国企担当形象。同时，面对全球电动化趋势，长安汽车“换道超车”优势明显，以厚积薄发的技术实力，驱动企业持续向上。

逆势增长，一季度迎来“开门红”

从厂家发布的销量数据里，能发现长安汽车所呈现出来的三大特点，分别是优秀、全面、不偏科。

今年3月份，除了整体销量喜人外，长安系中国品牌表现得尤为明显。其中，长安系中国品牌汽车20.9万辆，环比增长28.1%，成为中国品牌3月销量冠军;长安系中国品牌乘用车15.3万辆，环比增长30.7%。

其次，长安新能源扮演重要角色，贡献着可喜的销量。1-3月，长安汽车自主品牌新能源销量突破8万辆，今年3月份，长安汽车自主品牌新能源销量突破3.5万辆，同比大增118.6%，较去年同期实现翻倍。

此外，相对于某些品牌或擅长做SUV没有轿车产品，或只做新能源而放弃燃油车的做法，长安汽车在各车型领域都占据着头部位置，体现出一个车企应有的综合实力。

从销量数据来看，今年3月份长安CS家族突破4万辆大关，达到4.49万辆;轿车系列3月销量则达到2.4万辆，UNI序列达3.09万辆。

而在新能源汽车方面，今年3月份深蓝SL03交付8.568万辆，Lumin3月销量达1.12万辆，仅两款新能源车型的销量就超过一些新能源品牌单月总销量，由此可见长安在新能源汽车领域的竞争力。

今年一季度，长安汽车燃油车及新能源车双线向好，冠军CS系列突破11.5万辆，UNI序列突破8万辆，轿车系列突破5.5万辆，再加上自主品牌新能源8万辆的销量，可见长安汽车不仅实现2023年“开门红”，更表现出齐头并进的增长势头，这说明企业的产品体系非常健康并有竞争力，这让一些有偏科嗜好的同行们非常羡慕。

产品赋能，硬核技术成品牌发力推手

长安汽车为何表现如此出色?除了对市场变化做出快速反应，敢于在营销上创新外，那就是在硬核技术上，拥有叫板主流合资品牌的自信。

作为一个拥有6国10地的全球研发布局，16个技术和产品研发中心，17家科技公司的全球化车企，长安汽车充分体现出“科学技术是第一生产力”的原理。在汽车新四化趋势下，经过多年深耕新能源、智能化，长安汽车多线并举、系统覆盖，全面推进产品创新，核心技术突破。

几年前，当长安汽车发布“香格里拉计划”与“北斗天枢计划”时，很多人还心存疑虑，不知道长安如何实现目标?如今答案已经明朗，那就是以实实在在的技术，加快产业向数字化电动化升级。

这里以新能源汽车最核心的动力为例，目前长安汽车非常有优势，已经掌握三大新能源动力氢燃料电池系统，并应用在量产车上。

另外，长安的智电iDD，创新开发了AI智慧节能系统和衡温智慧安全系统，有效解决电混用户的核心痛点;而长安原力电动，采用行业首创的微核高频脉冲加热技术，实现在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。在智慧能量管理控制下，最终实现1200km的超长里程，全面解决了用户续航焦虑问题。

不得不说，长安在氢燃料电池系统、智电iDD、原力电动三大新能源动力领域优势，为企业持续发展打下良好基础。其中，原力电动创下行业多项第一，成为长安汽车极具竞争力的领先技术，为企业布局新能源立下汗马功劳;而搭载长安氢燃料电池系统的深蓝SL03，成为中国首款量产的氢燃料电池轿车，进一步扩展了新能源动力源的多样化，为中国新能源汽车产业发展打造了标杆产品。

双线作战，技术创新加快品牌向上

正如前面所言，长安汽车是一个“德智体美劳”兼有的企业，这就意味着它在各领域中都占据了极大的优势。在品牌布局上，构建长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌，形成差异化品牌价值;在产品上，形成燃油车、新能源车并驾齐驱的强劲势头。

一方面，长安品牌一方面整合“V”标、UNI序列和欧尚等现有燃油车品牌，加速推进电动电气化转型，打造“智电iDD”技术标签。2025年前，将推出22款全新产品，销量保持100万辆。另一方面，长安积极打造新主流电动序列——OX序列，通过主流EV布局，全力抢占新赛道，提升“长安”主品牌价值。

此外，长安旗下深蓝汽车、阿维塔也分别在各自领域，发挥着头部品牌的中坚力量。其中，深蓝汽车，结合增程、纯电、氢电的全电技术优势，全面发力主流电动市场;阿维塔在首款产品阿维塔11、联名限量款011上市开售，获得了不错的市场口碑。随着产品丰富，阿维塔在高端市场将实现与BBA豪华品牌直面竞争的局面，成功地为中国品牌树立了高端形象。喜车网

在加速电动电气化转型，全面发力新能源领域的同时，长安汽车传统燃油 CS75、UNI-V以及全新上市的

逸达

等传统车型依旧广受市场好评，继续在市场上贡献着巨大的销量。

2023年，随着UNI-K智电iDD、UNI-V智电iDD全新上市，CS75PLUS、CS55PLUS智电iDD以及深蓝S7、C236、

览拓者EV

、

阿维塔

E12的加入，形成多款全新产品都蓄势待发的产品攻势，无疑将为长安汽车后续发力做好了充足准备，销量持续增长将成为常态化。

在《车壹圈》看来：随着产业升级以及行业洗牌，未来汽车市场竞争起着决定性因素将聚焦在硬核技术与产品上。

而对于长安汽车来说，一直在业内以雄厚的研发实力而著称，这是它在向汽车智能化、电动化过程中，能有胸有成竹地规划宏伟蓝图，并且迅速实现目标异军突起的重要原因。

相比一些品牌缺乏核心技术，长安汽车优势明显。未来，随着长安汽车在技术领域的深耕，还将爆发更强大的势能，这确实是一个值得期待企业。

【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1月31日晚间，长安汽车(SZ:00062)对外发布了2019年度业绩预告。公告显示，2019年，长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿~29亿元，同比2018年净利润6.81亿元下降452.56% - 526.01%。

截止2月3日收盘，长安汽车股价下挫10.02%，报收8.89元/股。

根据1月7日，长安汽车发布“2019年12月销量及2020年销量目标”公告。数据显示，长安汽车2019年销量为176万辆，较2018年减少15.16%，这与长安汽车2019年246万辆销量目标相差甚远，完成度仅为71.54%。

根据长安汽车公告，其自主品牌(重庆长安、河北长安、合肥长安)全年销量同比下滑7.84%至85万辆，虽然在CS75 PLUS上市后有所回升，但没能守住总体“防线”。

不过，从2019年12月销量构成来看，长安自主板块走势强劲，当月长安系中国品牌汽车实现销量15万辆，同比增长35%，呈现“回暖”趋势。

去年四季度，长安自主旗下重点SUV车型更新换代之后开始发力。长安汽车官方数据显示，在去年最后一个月，长安CS75销量达2.86万辆，同比增287.5%，其中CS75 PLUS单月就突破2万辆大关。CS75系列车型全年销售超过19万辆，达到19.32万辆，同比增长38%。

长安CS35系列车型12月达到1.63万辆，同比增长20.8%;全年累计销量达到14.17万辆，同比增长7.8%。长安CS55系列12月销量同样突破万辆大关，达到1.11万辆，同比增长32%;全年累计销售11.22万辆。

长安旗下合资公司方面，长安马自达2019年累计销量为13.36万辆，同比下滑19.66%，汽车K线认为，这主要是由于马自达产品线薄弱，总体市场压力加剧所致，并导致该品牌终端价格松动。2020年，该品牌在中国市场前景可能依然不乐观。

长安福特2019年累计销量为18.4万辆，同比下跌51.3%，虽然长安福特销量整体腰斩，但是去年12月份长安福特系列实现止跌企稳，单月销量首次正增长，2019年12月销售1.8万辆，同比微增0.66%，扭转此前持续下滑的势头。去年12 月，福特锐际上市，并获得不错的订单量;根据长安福特加速计划，2021年前将投放至少18 款新车，预计2020年长安福特将推出多款新车型。

根据长安汽车2019年第三季度业绩报告显示，去年前三季度长安汽车累计营收为451.15亿元，同比下降9.5%，其中归属上市公司股东的净利润为亏损26.6亿元。这意味着，第四季度长安汽车总体情况或有所好转。笔者认为，长安汽车去年第四季度销量“回暖”，略起到止损的效果。

业绩下滑的背后，长安汽车也正在进行一系列的结构调整，一方面瘦身减负，另一方面加快转型。2019年最后一天，长安汽车发布公告，将长安PSA50%股权全部转让给前海锐致，转让价16.3亿元。

该交易完成后将大幅减少对上市公司业绩的负面影响，长安PSA出售完成能够减少公司亏损，进一步优化公司资产结构，对长安汽车未来构成利好。

此外，长安新能源板块也有所改变，去年12月3日长安汽车发布公告称，长安放弃长安新能源控制权，引入四家战略投资者增资28.4亿元，这将助推长安新能源汽车业务加速发展。

当然，汽车行业竞争加剧，新产品热销能否持续，合资公司会不会重整旗鼓，企业后续研发实力能否跟上，都将成为影响长安汽车未来发展的不确定性因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。