“车电分离”之后买车要能便宜40%，这事您觉得如何呢？

今天我们来说说新能源汽车的电池租用的话题，先跟大家说一个数字：40%。注意这是重点，一会儿要考试。

接着说这40%，有这么一个数据：现在市面上的新能源车型的动力电池成本会占据车辆价格的40%。那么如果说把40%电池的价格给刨除之后，您会发现不管是什么样的品牌，上到特斯拉、甚至说是更贵车型的话，消费者最终购买实际车辆的单售价应该会更便宜。您这么想：都在价格的基础上打个六折了，这车价能不下来么?

所以现在有很多的新能源汽车品牌都开始在做一件事情：车电分离。一方面是让自己的原本车辆售价降下来，价格下来之后让更多人主动有意愿去选择自家的车辆和服务。

另外，当品牌做到“车电分离”后，也会相应解决一部分消费者对于动力电池消耗、衰减的顾虑。说的白一点，这就像智能手机大行其道之前，我们用的摩托罗拉、诺基亚都会用上原装电池和备用电池一个道理。您买了一个手机，一个原配电池、一块备用电池来回用，而且每次都是充满的状态，岂不更好?而新能源车的“车电分离”，说直白点，我更愿意看作新能源车的“换电计划”。

哪吒汽车的“电池银行”

像之前我们试驾过的哪咤汽车，据说正在和包括宁德时代在内的数家电池厂开展合作，就是要在未来推广刚才所提到的车电分离模式，名字都有了暂定说法：电池银行。这一模式是指消费者购买纯哪吒汽车的时候，电池部分的成本将不再让消费者来承担，而是采取从电池银行租赁的方式来获得。至于最后电池怎么组?如何换?目前哪吒汽车还没有给到一个非常明确的答案。当然，您要是跟我一样，觉得这就是换电模式的一种，相信大家伙儿就不会陌生了。

北汽新能源的“擎天柱计划”

在新能源企业当中，北汽新能源就是换电的“先行者”，北汽新能源前后已经在北京、厦门、兰州、广州四个城市投放了7000余辆换电出租车，累计建站121座，累计运营里程1.6亿公里，单车最长行驶里程达60万公里，累计更换电池116万次。而在北京地区，北汽新能源也推出了私人用户可以使用的“车电价值分离”商业模式，实现“换电3分钟，畅行一整周”。但是按照现在BEIJING汽车官网所示，虽然车型可以进行换电，但目前还没有得到更多类似于电池租赁的信息。

蔚来的BaaS服务

说到换电，那在造车新势力当中，蔚来汽车绝对是有发言权的。今天，蔚来汽车也是正式推出了电池租用服务——BaaS服务。在选择BaaS模式来购买蔚来汽车的用户，购车的时候就不需要购买电池包。而后期车型的销售大票也就不会包含电池包的价格，同时用户的金融贷款首付以及每月还款也可以去掉电池包的价格来计算。这样一来，以往30多万元起步的蔚来汽车也着实便宜了不少。

而电池在蔚来如何承租呢?选择BaaS服务的消费者可以自主选择租用不同容量的电池包来按月支付服务费。如果说咱们选择70千瓦时的电池包，每月的电池服务费就是980块。要是您接下来的行程对于动力和续航有更多的需求，也可以改为更高容量的电池包。最重要的是，BaaS用户和电池购买用户一样，都享受蔚来的换电服务以及电池灵活升级服务，并且依旧可以获得国家新能源汽车的购置补贴以及购置税免征政策的支持。

您看，不管是刚才咱们说到的哪吒的电池银行，还是北汽新能源的换电站亦或是蔚来汽车已经推出的BaaS电池租用服务，都是大大降低了购车门槛。其实这种模式为新能源车和传统燃油车的价格之间做出一种平衡。而且电池不计算在车价范围之内，什么时候用、用到什么时候，也都是自己说了算，看起来是每个月还在交钱，但实际上也会对于电动车型的残值率起到一定的保护作用。

与此同时，行业包括职能部门对换电模式也是非常看重：前不久在国务院新闻办公室所举办的新闻发布会上就提到了换电模式能够实现对于动力电池的集中监测养护和管理，这就有利于延长动力电池的寿命，提高安全性，而我们消费者通过租赁等形式获得动力电池的使用权，绝对可以降低车辆的初期购置成本。这里我想说：作为普通消费者，我们可能不会像专家一样看到后面那么深远的层次，就眼前来看的话，车电分离的模式就是买车价格便宜了，电池我能常用常新了，挺好。

我们老说新能源车型上有里程焦虑症，里程焦虑并不是说我们开车一定要多少能开公里。而是在使用期间电池的问题能解决、能换电，能租用，车辆又能更灵活更便宜地购买，相信这样电池租用、车电分离的模式可以让新能源汽车与消费者走得更近吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在的新能源汽车一般都是8年或者是12万公里，电池是质保的那么，有些朋友最大的疑问就是电池竟然这么容易坏，那是不是买车早晚都电池呢?而我们在买新能源汽车的时候都会签订一个协议，那就是这个电池是可以再次回收的，那么算上这个回收的价格，最终的电池成交价格到底是多少，现在也没有人算出来。

因为现在新能源汽车也就刚刚兴起了几年而已，如果真的到了换电池的时候，那可能也是需要三四年才可以显现出来了，那我们知道那么换电池肯定是需要换原厂的电池，我们不可能就是买一个比亚迪的汽车，我们换一个奇瑞的电池或者是换一个三元锂电是这样的，那这样的话对安全也不可靠，所以说新能源汽车在电池方面的第2次售卖会是一个什么样的状况，现在也没有人说得特别清楚。

但是呢，你要知道8年12万公里这个本身就是一个很长的时间了，如果说你买汽车的话是家庭用车，那么每年差不多就是1万公里的样子，那开也要开10年左右，那么就算你能开很长时间，你开过了这个8年，只需要按照正常的电池质保时间去换就可以了，但不一定说这个电池你开了8年或者是开了12万公里，你就需要去换它，你比如说现在比亚迪的那个刀片电池，寿命方片也比一般的磷酸铁锂电池要多，你现在问这种换电池的问题，就好似于说，燃油车我变速箱开多久需要换一个变速箱，这个都是没有什么具体的时间的。

所以说我觉得能买新能源的你就别怕电池出现问题，因为厂家也会给我们进行保修，而且现在有一些新能源方面的汽车，他们在卖车的时候其实就跟你签订了一个协议，那就是说你往后可能是有这种换电站的，电瓶就不会再以买卖的形式交给车主，会以一种租赁的方式。

你比如说我们买车的时候花1万块钱，然后租这个电池可能10年，然后这个电池如果不是因为个人原因而损坏的，那么这个电池相当于另有一个保险，或者是我们买了，比如说吉利的汽车我们去吉利汽车的换电站去换电池，那么比如我们保养很好的电池，然后直接换了，那么换回来的电池再有问题该怎么办呢?

所以说往后这个问题肯定是每一块电池都有一个自己的保险，包括我们现在车子上面都有很多自己的一些记录的功能，像你什么时候几点几分啥车了，几点几分停车了，这些都是有记录功能的，那么如果换电站的电池出现了问题导致汽车自燃，那么肯定是由这个电池来承担这方面责任的，所以说这方面完善的并不是很多，但是我觉得新能源汽车可能也就这点争议吧，其他的大家都是比较好评的，以上内容希望可以帮助到你。

新能源汽车更换整车电池费用大约为6到8万元想要购买新能源汽车推荐小虎汽车系列的小虎FEV家用电车，高颜值大空间超安全，值得选择点击查看小虎2022款小虎fev作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂电池，但又为。

新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一锂离子电池有两种不。

新能源汽车这个价位不一样，这个动力电池也都是不一样的，比如说这个10万块钱左右的这个电动新能源汽车，它这个动力电池一组需要这个5万块钱左右的。喜车网

每一辆新能源汽车的电池容量都不同，续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60 kwh以上，也就是说电池价格在9万以上不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在68万，这个费用还是比较贵的。

如果是三元锂电池的新能源车，要在磷酸铁锂电池价格基础上，加上30%的价格新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术。

先说结论从现在开始买新能源汽车，六年后2023年，更换一块电池的费用约094万元，而现时一块电池的费用大概在56万一目前汽车动力电池价格1，根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元度，装车价。

从现在开始买新能源汽车，六年后2023年，更换一块电池的费用约094万元，而现时一块电池的费用大概在56万根据锂电网等各种网站到消息目前动力电池生产成本在1300元度，装车价在1700元在4S看到报价单，唐换电池报价。

装车价格为1700元根据国外相关机构的数据，动力电池的平均成本为227美元千瓦时，约为1500元千瓦时也有机构媒体称，2023年更换一节电池的成本约为9400元，而目前市面上纯电动车电池的成本约为56万元。

未来新能源技术越来越好，新能源电池的价格也会越来越低，今年买一台新能源汽车，开上六七年，说不定未来电池价格一两万就可以更换了在这里我说的是普通新能源汽车的电池更换费用，像什么特斯拉等豪华车型价格肯定更贵。

3五菱宏光这款车子的电瓶一般情况下选购500元左右的植物比较不错由于电瓶的品种比较多，价格方面也有很大的差异，选择适中的价格质量方面也有一定的保障4五菱宏光的电瓶差不多在五百块钱左右如果要更换电瓶的话。

一般新能源汽车的寿命一般在3年左右，不换那就面临着续航里程大打折，假如三年换一次电池吧，换一次5万，那就是相当于一年花掉掉了167万，如果算上大家充电的钱假如一年算3千吧那就2万了，比如比亚迪一般都有电池包8。

为什么有这个400元差异，生产企业卖给装车企业价格是生产成本+产品毛利，2016年汽车动力电池基本处于供不应求状态，产品毛利高，个人认为动力电池厂家毛利绝对会于30%，否则怎么会那么厂家上马电池项目?，这400元差价其实就厂家。

基本上一块合格的电动汽车锂电池使用年限在8年左右，或者是20万公里这也是厂家的质保期上限，所以汽车用到了这两个阶段就该换电池了但是新能源汽车换一次电池多少钱呢就目前的市场行情，按照帝豪EV450来算，换一块。

目前国产符合国标的电动汽车配置的锂电池成本大概占到3040%，按此比例10万的电动汽车电池成本就是34万，供参考因为电动汽车都是对电池有足够质保期的，所以用户可以放心使用。

仅电池的重量就要超过500公斤，而更换电池的费用要近10万元新能源车的电池费用，约占整车费用的一半至三分之三，比如，荣威550插电式混合动力车型为例，更换电池的费用在95万元，超过购车价的一半。

首先三元锂动力电池的循环寿命长达10年，2000次循环寿命电动汽车电池寿命短的原因无非是工作环境和大规模充放电的影响新能源汽车的电池一般为三元锂电池和磷酸铁锂电池根据三元锂电池的寿命，电池的循环寿命约为2000次。

新能源的电池根本就用不了很长的时间，新能源汽车上的电池按6年的寿命计算，换一块电池就要好几千，如果更换一整组的话，估计要在几万了，费用至少在5万起步，对于普通的新能源汽车车主来说，这个价格是难以接受的。

新能源汽车的电池更换一次需要花费3万元到十几万元不等，汽车价格越贵，所花费的电池价格就会越高因为新能源汽车的电池生产制造成本比较高，而且这里面也有很多的技术费用需要消费者进行承担，因此一旦电池出现损坏的情况。