售10.99万元起 奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e正式上市 纯电动车新选择（5万到6万新能源汽车排行榜）

8月25日，奇瑞瑞虎e/艾瑞泽e两款车正式上市。其中瑞虎e共推出4款车型，去除国补后售价为10.99-14.39万元;艾瑞泽e共推出3款车型，去除国补后售价为12.68-14.38万元。

瑞虎e搭载53.6千瓦时的电池组，并配备最大功率129马力的永磁同步电机;艾瑞泽e搭载54.3千瓦时的电池组，并配备最大功率120千瓦的永磁同步电机。两款车在NEDC工况下续航里程均为401公里。

瑞虎e

瑞虎e定位为紧凑型SUV，基于奇瑞T1X模块化平台打造而来。造型上，瑞虎e基本延续瑞虎5X燃油版车型设计，并对外观细节进行了调整，以此来凸显新能源车的身份。

新车造型继续使用了Chery Design家族式设计理念，前脸采用了封闭式中网造型，并且内部加入了点阵式圆孔。在中网上方为与大灯相连的黑色装饰条，使前脸看起来更具层次感。

新车大灯造型结构和瑞虎5X一致，近光灯为LED光源，远光灯为卤素光源。前保险杠的贯穿式镀铬条也来自瑞虎5X，增加了前脸的横向视觉效果。

车身侧面也基本和瑞虎5X保持一致，造型依旧紧凑有力。车身尺寸上，新车长宽高分别为4358/1830/1670毫米，轴距为2630毫米，和瑞虎5X一致。

车尾相比瑞虎5X同样变化不大，贯穿车尾的镀铬条和车头相呼应。尾灯为C字型造型，并使用了熏黑设计，加上后包围的银色饰板也让车尾看起来更动感。

新车内饰基本延续瑞虎5X的设计，非对称的中控台看起来比较有设计感，配合不规则空调出风口造型，个性十足。中控台配备有一块9英寸触控显示屏，集成有HMI 3.0智能交互系统。此外，新车还配备有全液晶仪表盘，可显示瞬间电耗、续航里程、胎压监测等信息。

配置上，瑞虎e的顶配车型将配备并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、自动泊车等驾驶辅助功能，并且原车还配备全景天幕。此外，中高配车型还配备主驾驶座椅6向电动调节、前排座椅加热等配置。

动力上，瑞虎e配备一台来自日本安川的永磁同步电机，其最大功率129马力，最大扭矩250牛·米。并配备容量为53.6千瓦时的电池组，NEDC标准下的续航里程为401千米;官方表示，快充模式下，使用充电功率为13.4千瓦的充电桩，将电量从30%充至80%需0.5小时，使用6.6千瓦的慢充桩将电量从0%充至100%需8小时左右。

竞争对手：

瑞虎e定位纯电动紧凑SUV，其竞争对手将指向荣威ERX5、比亚迪宋EV及吉利帝豪GSe等车型。

艾瑞泽e

在今年上海车展上，全新一代艾瑞泽5e就正式亮相了，此次上市的艾瑞泽e就由全新一代艾瑞泽5e改名而来。

外观上，新车整体设计比较简洁，前脸同样采用了点阵式封闭中网，配合连接大灯之间的钢琴漆黑色装饰条，让前脸看起来层次感更强。

新车大灯造型看上去比较凶狠，内部为带透镜的卤素光源，并采用了熏黑的设计。此外，前包围两侧还加入了进风口装饰，增加了更多运动感。

车身侧面上扬的双腰线，营造出俯冲姿态。新车长宽高分别为4572/1825/1496毫米，轴距为2670毫米。

内饰上，艾瑞泽e中控台功能划分明显，贯穿中控台的空调出风口配合大量软性材料包裹，凸显档次感。此外，新车还配备有9英寸触控屏、8英寸空调触控屏、全液晶仪表、电子升降的换挡旋钮， 科技 感营造很不错。

配置上，艾瑞泽e标配有ESP车身稳定控制系统、陡坡缓降、上坡辅助等安全辅助系统。此外，全液晶仪表、前排座椅加热、9英寸中控屏也是全系车型的标配;高配车型还配备有并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、自适应巡航、自动泊车等配置。

动力上，新车将搭载一台最大功率163马力的电动机。并配备容量为54.3千瓦时的动力电池组，NEDC续航里程401千米，使用充电功率为13.6千瓦的充电桩，官方表示，其从30%电量到80%电量的快充时间为0.5小时，使用6千瓦充电桩将电量从0%充至100%的慢充时间为9小时左右。

竞争对手：

艾瑞泽e定位为紧凑型纯电动车，其竞争对手指向吉利帝豪EV、北汽新能源EU5等车型。

总结：

随着新能源车发展的大趋势，更多车企推出了自己的主力新能源车型。奇瑞作为“资深”自主品牌中的一员，相比吉利、比亚迪等对手，在新能源车的发展路上脚步似乎有点慢，虽然有微型纯电车eQ1、小型纯电动车瑞虎3xe，但它们并没有太多“存在感”，销量也很一般。此次奇瑞推出两款纯电动车，是快速发力新能源市场的表现。不过，紧凑型纯电SUV和紧凑型纯电动车市场竞争比较激烈，奇瑞这两款纯电动车NEDC工况下续航里程均为401千米，在市场上属于中等主流表现，目前市面上已经有续航里程460千米或500千米的车型，所以作为纯电动车来说，它们在续航里程上的优势比较有限。再加上两款车相比对手们推出的时间偏晚，想要在这级别中迅速崛起，除了有合理价格，还是需要在产品力上多下功夫。你对这两款车有什么想说的，也欢迎文章后留言!

近年来，环保意识日趋普及，新能源汽车已成为越来越多消费者选择的出行方式。其中，5万到6万价格区间内的新能源汽车备受关注。本文将为您介绍该价格区间内的十款新能源汽车，让您更加了解新能源汽车市场，为您的购车决策提供一些帮助。

1.比亚迪e3

比亚迪e3是一款纯电动车，动力方面搭载了一台30kW电动机，最大扭矩为160N·m。车辆续航里程为301km，支持快充和慢充两种充电方式，可在6小时内进行慢充，快充30分钟即可获得电量。车身尺寸为4005×1720×1560mm，轴距为2550mm。

2.小鹏G3

小鹏G3是一款智能电动SUV，动力方面搭载了一台177马力电动机，最大扭矩为390N·m。车辆续航里程为520km，支持快充和慢充两种充电方式，快充30分钟即可获得80%电量。车身尺寸为4674×1878×1550mm，轴距为2775mm。

3.江淮iEV7S

江淮iEV7S是一款以城市代步为主打的电动车，动力方面搭载了一台55kW电动机，最大扭矩为150N·m。车辆续航里程为352km，支持快充和慢充两种充电方式，快充1小时即可获得80%电量。车身尺寸为4115×1755×1560mm，轴距为2510mm。

4.北汽新能源EC系列

北汽新能源EC系列包括EC3、EC5、EC6三款车型，其中EC3是一款纯电动车，续航里程为316km，搭载一台100kW电动机，最大扭矩为320N·m。EC5和EC6则是插电式混合动力车型，续航里程分别为70km和80km。三款车型均支持快充和慢充两种充电方式。车身尺寸和轴距分别为：EC3 4180×1785×1570mm，2550mm;EC5 4610×1845×1495mm，2700mm;EC6 4850×1935×1495mm，2800mm。

5.广汽新能源GE3

广汽新能源GE3是一款智能电动SUV，动力方面搭载了一台120kW电动机，最大扭矩为290N·m。车辆续航里程为510km，搭载52.5kWh的三元锂电池组，支持快充和慢充两种充电方式。车身尺寸为4430×1825×1647mm，轴距为2565mm。

6.长城欧拉iQ喜车网

长城欧拉iQ是一款纯电动车，动力方面搭载了一台39kW电动机，最大扭矩为150N·m。车辆续航里程为301km，支持快充和慢充两种充电方式，快充1小时即可获得80%电量。车身尺寸为3653×1672×1564mm，轴距为2420mm。

7.蔚来ES6

蔚来ES6是一款智能电动SUV，动力方面搭载了两台电动机，分别位于车前后，最大功率为320kW，最大扭矩为725N·m。车辆续航里程为510km，支持快充和慢充两种充电方式，快充1.5小时即可获得80%电量。车身尺寸为4786×1924×1705mm，轴距为2950mm。

8.特斯拉Model 3标准续航版

特斯拉Model 3标准续航版是一款高端电动车，搭载了一台211kW电动机，最大扭矩为450N·m。车辆续航里程为448km，支持超级充电和家用充电两种充电方式。车身尺寸为4690×1850×1440mm，轴距为2875mm。

9.宝马i3

宝马i3是一款高档电动车，动力方面搭载了一台125kW电动机，最大扭矩为250N·m。车辆续航里程为359km，支持快充和慢充两种充电方式，快充30分钟即可获得80%电量。车身尺寸为3999×1775×1598mm，轴距为2570mm。

10.奇瑞艾瑞泽5e

奇瑞艾瑞泽5e是一款纯电动车，动力方面搭载了一台85kW电动机，最大扭矩为250N·m。车辆续航里程为401km，支持快充和慢充两种充电方式，快充1小时即可获得80%电量。车身尺寸为4040×1755×1510mm，轴距为2515mm。

通过本文的介绍，相信您已经对新能源汽车市场有了初步的了解。在选择购车时，不仅要考虑车辆的性能、续航里程等方面，还要参考个人的实际需求和预算。希望本文能为您的购车决策提供一些帮助。

奇瑞艾瑞泽5e的续航里程为401公里。

奇瑞艾瑞泽5e是奇瑞汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为15.98万元。

在外观方面，这款车延续的是燃油版车型的设计，整体的外观比较时尚，汽车的前脸采用的是密封式的蜂窝状设计，进气格栅同时还采用了熏黑式的设计，贯穿式的镀铬装饰条贯穿整个汽车中网，使汽车的前脸看上去非常的时尚。

从汽车的侧面来看，这款车依旧采用的是年轻化的设计，汽车侧面的腰线从汽车的前脸一直延伸到汽车的尾部，汽车尾部的造型设计中规中矩。

在动力方面，这款车搭载的是一台永磁同步电动机，这台电动机的最大功率为90kw，最大扭矩为250牛米，电机与电控系统均采用水冷方式，同时还提供了两种驾驶模式，这款车的最大续航里程为401km。

值得一提的是，这款车还搭载了动能回收系统，在刹车、滑行和下坡时，能够将汽车的动能转化为电能，从而可以延长汽车的续航里程。

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