路虎汽车之家（路虎sport是路虎哪一款）

1、优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳2路虎神行发现Discovery是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车其前脸镂空式的设计使之变得更加时尚，转。

2、由英国伍尔弗汉普顿漫游者捷豹路虎发动机制造中心和中国江苏常熟奇瑞捷豹路虎工厂同时生产，满足不同区域市场的需求2018年路虎发现沈星的Ingenium20T汽油发动机，从零开始设计开发制造，采用模块化设计，单缸排量500mL，所以。

3、因为路虎其他多种型号都是7座为了挖掘客户需求，发现4专门搞5座5座的只有一款27柴油 和 50汽油 的 另外3款柴油版的都是7座 第四代发现 2011款 排量 27 TDV6 S 柴油版 官方指导价 698万 5座。

4、虽然路虎发现改款后失去了之前的威猛和硬度，但这并未太大影响它的越野能力，因为不管怎样，这毕竟还是台路虎，越野脱困可是不能丢的看家本领本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、为提高竞争力，近日，2021款路虎揽胜全系车型正式上市，新车依旧保留了家族化的设计，在配置上进行了更新和升级，此次共发布6款车型，零售价格区间为12253213万元2021款 揽胜整体尺寸依旧非常大，因此整体的空间也较大。

6、动力上，卫士采用30T+48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛米，配8AT，全系配空气悬架，并支持悬架高低和软硬调节，在性能表现上，路虎卫士毫无疑问可以胜任各种坑洼沼泽等路面，具有很强的脱困性总的来说。

7、首先，它拥有全新的发动机和澎湃动力，这款路虎发现运动版，选用的是48伏轻混技术的英杰力20T发动机，低功率版最大输出功率147千瓦，峰值扭矩320牛米高功率版最大输出功率183千瓦，峰值扭矩达365牛米在传动系统方面，与。

8、汽车之家?新车上市? 10月16日，我们从官方渠道获悉，新款路虎揽胜全系车型正式上市新车共提供6款车型，厂商建议零售价格区间为1225032130万元人民币新车保持了现款车型的整体设计，动力搭载英杰力30升双增压。

9、与标准版路虎揽胜一样，运动版配备了燃油发动机和混动系统，其中包括575马力的V8发动机，可在50秒内实现0至60英里小时0美元本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车。

10、宿车社在今日开幕的2020广州车展上，路虎首款国产新能源车型全新路虎发现运动P300e正式上市，售价为4228万元新车最大的亮点是搭载由15T三缸英杰力 Ingenium发动机与电动机组成的插电混合动力系统，纯电模式下续航里程。

11、欧元约合人民币53万元预计该车将会在2021年初开启车辆交付工作新车在外观方面，与现款车型几乎保持一致，只不过。

12、11月20日，2021款 路虎揽胜运动版正式上市，共计推出5款配置车型，售价区间为86481838万元新车外观以及内饰延续了老款车型的设计语言，但在配备方面进行了升级其中售价1838万元的路虎揽胜运动SVR版搭载了50T V8。

13、0T柴油发动机，最大输出功率分别为406马力和284马力，峰值扭矩分别为550牛·米和439牛·米据悉，路虎全新卫士将于今年秋季正式上市图片来自外网本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14、汽车之家 车酷文话 早在2016年，路虎旗下经典的卫士车型停产，很多卫士车迷为此惋惜，一位英国富商却另辟蹊径决定自己给卫士续命，如今他造的Grenadier在英国迎来了首次亮相Jim Ratcliffe是英国英力士INEOS石油化工集团。

15、还搭载了四驱系统，动力还是很强劲的总结新车推出足以看出路虎家族的诚意，为路虎家族在亲民市场上开了一个好头也为很多消费者实现了开豪车的梦想本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

路虎sport是英国豪华SUV汽车品牌路虎的揽胜运动版。

sport是路虎汽车的运动版本，其中包括奇瑞捷豹路虎推出的发现运动版、路虎进口版本的揽胜运动版、揽胜运动新能源，其他版本车型是没有SPORT标志的，该标志一般存在于车辆后备箱的左侧。

12款揽胜运动版的长宽高分别为4879mm、2073mm、1803mm。该车有三种动力供选择，其中包括3.0L双涡轮增压柴油发动机、5.0L自然吸气发动机以及5.0L机械增压发动机，传动部分匹配6速自动变速器。

通过采用最新的车身和底盘技术，车辆的全地形性能又提升了一个层次，无论是越野能力的广度和通过性，还是道路的操控性和舒适性。

整体造型依然延续了经典的方形外观，最大的优势是空间宽敞，操控出色，油耗经济。

三款不同的发动机，各有千秋。整体来说动力表现十足，提升了乘客和驾驶者的体验。

运动型轿车和普通车的区别

动型轿车是有别于普通轿车的，其更强化车辆的动力性能，在加速、转向、抓地力、操控性能等方面都明显优于一般轿车。

另外，在外观上也会有所区别，比如更具流线型的车身、风阻系数小等。在发动机的输出功率方面更强，扭矩更大。

运动车除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的运动性和安全性，并有运动感，张扬年轻个性和车辆的魅力。

易车讯

在首次接触新一代路虎揽胜后，我们得出了结论：在九年之后，新一代路虎揽胜在技术方面已经追赶上了它的对手们，一直以来强大的越野能力得到继续发扬，并且拥有无与伦比的优雅身形，是一辆好身手与高颜值兼备的豪华SUV。

注：本文作者为易车德国特约撰稿人Jürgen Zoellter(老左)

易车德国特约撰稿人Jürgen Zoellter(老左)

在德国市场上，第五代

路虎

揽胜

起售价为121200欧元(约合人民币92万元)，当然这只是基础价格，在根据个人口味加上各种选配项后，最终售价就不封顶了。

全新路虎揽胜已在德国市场正式上市

揽胜的精髓之处

在51年前

路虎

揽胜

诞生的时候，它简单得像是个由四条粗糙橡胶轮胎支撑起的方形铁盒子，而如今的

揽胜

已地位超然，进化成为了汽车界中很有分量的豪华车型。作为

路虎喜车网

品牌的

旗舰

车型，

揽胜

也在2021年末推出了第五代车型，厂方寄望于它继续保持其在

路虎

粉丝心目中的一贯地位：豪华越野车之王。要对得住这个称号，它必须要同时做到以下两点——

忠于其英伦奢华风格，同时又要积极地拥抱电动化。

看似没有变化 但却再一次精益求精

设计师Andy Wheel不遗余力地创造了这一款长5052毫米、宽2047毫米、高1870毫米、轴距2997毫米的英俊SUV，其优雅的气质让人一眼就能认出这是一辆

路虎

。正当大多数SUV都努力地以肌肉线条、夸张的车身曲面以及臃肿的尺寸来证明自己时，新一代

揽胜

优雅的比例、独特而简洁的车体线条处理以及一些多年延续下来的独特设计特征，令它的优雅血统得以延续。

这其中包括了短前悬以及长后悬设计，与侧窗玻璃几乎无缝连接的漂浮式车顶，少不了的还有圆角处理的发动机盖以及分体式尾门，这些都是上几代

路虎

揽胜

上十分经典的特征。全LED大灯精致得如同镶嵌在经切割打磨的玻璃中一般，发动机盖和翼子板的缝隙细且平直，并且一直水平贯穿整个车身侧面至尾部，与垂直尾灯的上沿连成一体。深色的尾灯组几乎完全隐藏在了车尾之中，只有在内部的LED光源亮起的时候，你才会察觉到尾灯组的存在，设计讲求低调典雅。

难能可贵的是，车身上看不见任何的挡水槽，这样的挡水槽一般用来防止开关车门时雨水滴溅到乘客身上。而再仔细看，挡水槽是存在的，只是设计师很巧妙地把它隐藏了起来。

隐蔽的挡水槽以及隐藏式的车灯都是巧妙的设计细节，而侧后视镜后方的小三角窗从外面看是不透明的，而在车内却能帮助改善A柱盲点的问题，设计巧思无处不在。根据

路虎

官方介绍，全新

揽胜

的设计师致力于创造一个设计语言清晰且外观精美的车身，在

路虎

捷豹

的总设计师Gerry McGovern的掌舵下，全新一代

揽胜

要有足够出色的设计，以抗衡

奔驰GLS

、

保时捷

卡宴、

奥迪Q7

、

宝马X7

以及阿斯顿·马丁DBX等强劲对手，优雅的雕塑造型体现了

路虎

的独特美学。

全新车身设计也带来了cd 0.3的极低风阻系数，为同类车型中的佼佼者。与新一代

揽胜

相比，在市场上定位更高的

宾利

Bentayga以及

劳斯莱斯

Cullinan看起来就像未经雕琢的原木一般，缺少了这辆大

路虎

身上的优雅感。

越野/舒适/豪华 能将这三者都发挥到极致的恐怕只有它

全新

揽胜

的内饰也经过全新设计，但并没有发生翻天覆地般的惊人变化。虚拟化及大屏幕符合当今的潮流风向，液晶虚拟仪表盘可以自行定义不同的显示内容及主题，中央悬浮式的大屏幕更像是一台漂浮在中控台上的平板电脑。和以往的

揽胜

一样，你可以高高在上地稳坐在舒适的豪华座椅上，从高角度来俯视周围的车辆，细抚精细考究的车内面料，

优越

且满足的感觉油然而生。

中控台上只保留了有限的实体开关，主要满足快速操作空调的需要，而大部分的调节选项则集成在系统中，需要翻看菜单来调用，尽量减少实体按键同样是现今新车的潮流。在语音控制方面，欧美市场可以支持亚马逊Alexa语音助手，相信未来进入中国的车型互联功能会更丰富。在各种新科技

元素

的支持下，无论是乘客还是驾驶者都会对新一代

揽胜

有全新的认识。而车上多达70个模块及控制单元都支持时下最热门的OTA在线升级，这为新一代

揽胜

进一步拓展更多功能提供了可能性。

V8依然是全新路虎揽胜上的最强动力

要符合这位英国贵族的身份，动力强劲的心脏自然是必不可少的。纵置的涡轮增压汽油发动机是动力选择列表中的一员，这是一台有着最高400马力功率的3.0L 直列六缸发动机，且带有48V轻混系统，这也被视为

路虎

向电动化所迈进的谨慎一步。而从2022年夏季开始，还会有440马力以及510马力的插电混合动力版本可供选择，它们将可以实现多达100公里的纯电力行驶。

然而，

路虎

在2024年后才会在一个专门开发的平台上推出纯电动的

路虎

揽胜

，这未免显得有点迟，目前

路虎

的工程师还不愿意透露太多技术细节。可以设想的是，电池的电芯由宁德时代提供，

路虎

将自行对电芯进行封装，生产出容量约有90kWh的液冷高压电池组。也可以设想的是，前后轴上都会配备有永磁同步电机，为了可以跟上竞争对手们的步伐，顶级版本应该会有600马力，且在越野模式和公路行驶中都会提供扭矩矢量分配功能。

事实上，新

揽胜

上的顶级动力配置仍然是那一台并不陌生的V8发动机，这台大排量的8缸发动机是阿拉伯以及北美市场的客户所十分青睐的。沿用旧款机器的决定也可能归咎于目前有限的开发预算，在

路虎

目前的财务状况下，母公司印度

塔塔

并不愿意为它投入大笔开发预算。因此，这台由

宝马

提供的4.4L V8双涡轮增压发动机继续服役，在英国工程师的进一步压榨下峰值功率达到了530马力，更高的进气口使得新款的涉水深度达到了90厘米。

此外，V8车型还带有干式油底壳，可以在高达45度倾斜角的情况下保证发动机润滑，在越野能力方面新

揽胜

不会逊色于

路虎

卫士

，在拥有一流全地形适应力的前提下，新

揽胜

还是豪华车的标杆之一。2024年推出的纯电版本

揽胜

同样会有一流的越野能力，但具体如何实现目前还是个未知数。可以肯定的是，尽管铝合金材料已经减去了不少重量，纯电版本上沉重的电池组还是会令它的体重大幅超越目前的2.5吨。顺带说一句，目前燃油版的第五代

揽胜

配备的都是ZF提供的8挡自动变速箱，这也是一款成熟且可信赖的变速箱。

内燃机版本的新