售15.99万元起的长安CS55 纯电版重庆地区新车到店（长安CS55纯电版正式上市 售价为15.99万-20.09万元）

你还在为续航里程焦虑嘛?近日，长安新能源发布了一款新车——长安CS55?纯电版。新车共推出5款车型，补贴后售价区间为15.99万元-20.09万元。该车官方NEDC里程可达605公里，完美的解决了用户在续航里程上的担忧!目前，新车已经到店，感兴趣的朋友可到店试乘试驾。

外观方面，长安CS55?纯电版 延续了长安CS55?PLUS的设计风格。不同的是，前脸采用倒梯形半封闭式设计，在翼子板等位置采用蓝色的饰条进行点缀，表明了它新能源的身份。车侧方面，一条肌肉感十足的腰线从车头连接车尾，18寸战斧式轮毂将运动气息体现的淋漓尽致。新车的长宽高分别为，4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，新车依然延续CS55?PLUS的设计，同样拥有D字型的多功能方向盘、10.25英寸的双连屏设计等。值得一提的是，纯电版配备了游艇式的挡把造型更显高端。挡把的右侧采用旋钮控制的驾驶模式，而左侧采用一体式的触摸设计都非常方便用户的日常使用。纯手工打造的NAPPA纹软质表皮，提升了车内的豪华感。

安全方面，首先它采用高强度热成型钢，保证10年/24万公里的可靠品质，为用户提供全生命周期的呵护。其次，全系标配采埃孚新一代6PP-EPBi，包括HBA紧急制动辅助、HHC坡道起步辅助、TCS牵引力控制系统等前瞻科技，将事故发生的可能降到最低。同时，AEB自动紧急制动辅助系统、360°高清全景影像、并线辅助系统等功能也都在它的配置清单内，让用户的每一次出行都安枕无忧!

动力方面，CS55纯电版电机系统最高转速达12000 r/min，峰值功率可达160 kW，可实现峰值扭矩300 N·m动力输出，性能超越诸多2.0T发动机。电池模组能量密度达到160wh/Kg，电池包总电量高达84.2 kW·h，在快充模式下35分钟即可从30%充到80%，这也解决了急需用车的问题!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年7月15日晚，长安CS55纯电版正式上市，新车定位于紧凑型纯电SUV，NEDC续航里程为605公里以及403公里。新车共推出两种版本5款车型，补贴后售价区间为15.99万-20.09万元。购车可享三种金融购车方案以及多项硬核免费服务此外，当前爱车置换CS55纯电版享1万补贴，首任CS55纯电版车主换任意长安新能源汽车享2万置换补贴。

外观沿用家族设计

外观部分，新车依旧是采用了家族式设计风格，整体造型基于长安CS55 PLUS进行了一定的调整，前脸部分采用了纯电动车常用的封闭式前进气格栅，大灯内部采用了较为犀利造型，高配车采用LED光源。除此之外，新车还在细节处加入了蓝色的装饰，体现了它纯电动车的身份。

车身侧面以车辆尾部采用了较为硬派的设计，并且新车还采用了悬浮式车顶，使整体的设计更为时尚，车辆尾部则是极为简洁的设计风格，辨识度很高的贯穿式尾灯也是目前十分流行的设计，令新车有更强的整体感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4515mm/1860mm/1690mm，轴距为2650mm。

搭载腾讯梧桐车联

内饰部分，新车同样是使用了家族式的设计语言，但是增加了电动车专属的蓝色装饰，10英寸的全液晶仪表以及10.25英寸触控中控屏采用一体式设计，为内饰增添了一丝科技感，车机系统采用腾讯梧桐车联，支持语音助手对车辆进行控制。

续航里程超600公里

动力方面，新车配备了最大功率160kW(218PS)，峰值扭矩300N·m的永磁同步电机。电池共有84.2kWh以及52.7kWh两种容量版本，分别对应605公里以及403公里两种NEDC续航里程;在快充模式下，支持最高90kW充电功率，新车将电量从30%充至80%需要35分钟。悬架方面，全系车型采用前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。

竞争对手分析

广汽新能源埃安?V、小鹏G3

在同级别车型中长安CS55纯电动版与广汽新能源埃安?V和小鹏G3有着直接的竞争关系，与这两台车型相比长安CS55纯电版车型超过600公里的续航里程有一定优势，家族式的设计语言也有着较为硬派时尚的设计，再加上顶配车型20万左右的售价，综合来看新车有着很高的性价比。

总结：长安CS55纯电版车型在同级别和同价位的车型中，续航里程方面有非常不错的表现，并且车内的配置以及硬朗的外观也都非常对年轻人的胃口，再结合它顶配车型补贴后20万元左右的售价，整体的性价比较高，相信其日后将会有不错的市场表现。(作者：高高)

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随着越来越多的人选择新能源产品，纯电动紧凑级SUV市场也是很多人首要考虑的产品，毕竟，十几万元的价格区间，也是很多人在购车时首要考虑的价格定位。在新能源领域中，这一市场也充斥着许多有别于传统车企的新势力品牌。今天，我们就为大家对比导购两款产品一款是源自于传统车企

长安汽车

的CS55 E-Rock，另一个则是新势力品牌

威马EX5

。

两款产品都定位在紧凑级SUV市场，CS55 E-Rock依托于传统汽油车的设计语言，但是封闭的格栅更带有未来科技感觉。LED灯组的设计以及实用性都达到了较高水准。

威马EX5则稍显平庸，这套设计语言在2020年看来稍有些过时，唯一的一个有趣的地方就在于其车头的LOGO内部含有背光，充电和解锁时都会发出彩色光芒，也算实用兼具美观的设计。

侧面线条，CS55 E-Rock倾向于传统SUV造型，

威马EX5

像跨界产品，从审美的角度来说各有千秋，但需要注意的是

威马EX5

的车内空间会因为车顶线条的快速下降而受到一定影响。

两款车的车身尺寸方面：CS55 E-Rock长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距2650mm;

威马EX5

的长宽高为4585/1835/1672mm，轴距达到了2703mm。

威马EX5

车身更长，CS55 E-Rock更宽更高，呈现出的视觉效果截然不同。

车尾的设计两款车都采用了现在比较流行的贯穿式尾灯，同样也没有过多凌乱的线条与层次，不同的是CS55 E-Rock线条比较平直，

威马EX5

的线条更加圆润。两款车的设计取向决定了他们的受众群体会略有不同。

进入到车内，两款两台车由于品牌的概念不同而产生了鲜明对比，长安CS55 E-Rock还是传统的横向视觉

元素

环抱式座舱，内饰材质及工艺也可圈可点，

威马EX5

采用了竖屏布局，整体比较简约，用料方面无功无过。

车机系统方面，长安依托强大的研发体系，在车机与车辆集成度方面达到了很高的水准。威马EX5则是比较典型的造车新势力风格，大尺寸中控屏幕可以控制车内的绝大部分功能，UI设计简约

现代

。喜车网

配置方面，以同价位的CS55 E-Rock智尊版(20.09万元)和

威马EX5

-Z Pro性能版(19.88万元)对比，

威马EX5

的配置略高一些。

但考虑到CS55 E-Rock在

北京

地区就有3万元左右的优惠，实际与之对位的

威马EX5

即客行版的配置较CS55-E-Rock就有明显的差距了。像是前后侧气囊、头部气帘，主动安全与驾驶辅助系统均欠奉，并且连360°全景影像、倒车车侧预警、ACC等功能也全部缺失，甚至连全景天窗、无钥匙进入等舒适功能也没有了。

需要特别说明的是，长安CS55 E-Rock全系标配了电池预加热功能，在冬季的北方还是比较实用的，反观

威马EX5

的这项功能则需要选配，细节方面考虑的还是少了一些。

在动力系统的匹配上，CS55 E-Rock 电动机最大功率160kW，峰值扭矩300N·m，三元锂电池容量84.2kWh，工信部续航

里程

605km。

威马EX5电动机最大功率160kW，峰值扭矩315N·m，三元锂电池容量69kWh，工信部续航

里程

520km。对比来看两车的动力水平接近，但CS55 E-Rock续航有明显优势。

总结：

CS55 E-Rock作为老牌车企长安旗下的产品，既兼顾了产品本身的实用性与科技性，又保证了在消费者们平时看不到也接触不到的地方为车辆提供更具可靠性的保证，汽车的本质还是要能够带着车内乘员安全、舒适、可靠的行驶至目的地，这一点CS55 E-Rock做到了。相比之下

威马EX5

虽然将科技方面作为卖点也足够抢眼，但在很多看不见的地方，造车新势力的产品还需努力积淀。