五菱荣光怠速高了怎么调？

可以参考以下方法：

1.首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。

2.用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。

3.最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。

荣光怠速高，一般是有以下几种原因：

1、怠速开关不闭合

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘.发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

2、怠速控制阀(ISC)故障

诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。

故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

3、进气管路漏气

诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

4、供油系统太脏喜车网

诊断方法：如果低怠熄火，就可以肯定是油路问题。

故障排除：清理供油系统和火花塞积碳。

扩展资料：

判别怠速不良：

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。

如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

参考资料：

百度百科-怠速

气节门清洗方法：

首先将固定的金属束环上一点油，以免在拆卸的时候发生滑牙的现象。 拆下节气门软管金属束环，将软管拆掉后，左端就是节气门的位置，拆掉电瓶负极，关闭点火开关，把节气门翻板扳直，往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗，节气门深处，手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗。

清洗节气门时可以不拆解，但是一定要把进汽的密封部位清洗干净，怠速马达必须拆下来才能够清洗干净，喷油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情况下维修站建议免拆洗，防止出现其他不必要的浪费，比如拆下来后需要更换密封圈或责其他一些垫片的安装，或者在拆装过程中出现漏油，气等现象耽误车主的时间。

清洗完毕以后，再按照刚才拆卸的程序，装好后就要开始节气门的初始化，清洗节气门后，初始化是必须的，因为电脑调节节气门开度的时候，是有记忆功能的，因为以前有油泥的堵塞，为了保证进气量，电脑会自动调节节气门的开度，让进气处于正常状态。

而清洗后，没有油泥的堵塞，如果节气门还保持着以前的开度，那么就会造成进气量过大，造成的后果是，启动时发动机抖动，而且加速无力，发动机故障灯也有可能点亮。

要么传感器坏掉了，要么飞轮型号不对，可能换成1.2的了

这个应该是油门踏板位置传感器故障,您有没有更换油门踏板传感器 打开钥匙,踩下油门踏板,然后看看节气门翻板会不会全开,如果不会,那么就要根据电脑查看数据流,看看踩下油门,有没有数据变化 油门踏板传感器在油门踏板那里,您可以看看,一般是五根线的 电门打开,然后就是油门踩下去就是没反应,本来我们踩下去,应该那个节气门会开的,对吧 这个踩下去后,油门是有数据变化的,那么也可以证明这个油门踏板传感器没有问题 也就是说,这个问题还可能出现在节气门那里,节气门位置传感器或者是节气门总成,还有节气门控制线 您试试开钥匙,手动节气门翻板,看看节气门开度数据有没有变化 因为毕竟的话如果说是哪里那个线路的问题的话,他肯定一根线的话就算断掉了或者氧化掉的话他也不可能说,一号一会儿就算一号一块,那也是有次数的。 测试这个节气门插头有没有输出信号就可以,就是节气门电机那里,有没有电压变化 拔掉传感器插头,用万用表电阻档,测量电子节气门上的任意两个端子,测到有电阻最小的那两根线,就是电子节气门的电机线。 没有电压就要测试这个电路到电脑插头的通断,如果是通的,那么就是这个电脑问题了 您刚才怎么测的,六根线,两根电机电源正负极,位置传感器正负电源,两根信号线