独家：杨大勇首谈长安新能源新规划 | 汽车产经（长安/蔚来合作不顺利？签约3年多无动作，长安汽车出手接盘）

1月21日，一条来自

长安

新能源官微的招商推文吸引了国内各地

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经销商的注意：

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新能源计划在95座

城市

规划203家商超店。

换作是一年前，经销商们估计会很平静，因为一年前的

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新能源暂时还没有值得放进商超的产品。

但是，自从2021年三季度C385亮相，经销商们开始重新看待

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新能源。

近日，

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新能源汽车董事长杨大勇接受汽车产经采访，他向我们分享了招商层面的最新消息。

“

我们收到了1000多家经销商报名，非常火爆，

基本是一个城市好几个经销商来抢。”

C385的诞生，仿佛一下子把

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新能源推进了上升的通道。

1月，

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新能源完成B轮融资，共募资近50亿元，超预期近20亿元。

杨大勇说，“A轮的融资主要是地方政府和国资背景，但是B轮融资很多社会资本都进来了，比如交银国际。为什么呢，因为我们的新产品、新技术让他们对我们的未来有预期”。

杨大勇

在采访中，

杨大勇独家透露了C385的三条技术路线——在纯电版之外，C385还提供增程式版本以及氢燃料版本。

而关于

奔奔

E-Star所在的A00级市场，杨大勇也首次提到，

年内将有一款2门4座的小车推出。

自2017年

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的新能源战略―“香格里拉计划”发布至今，

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新能源正在进入黄金冲刺期。

NO.1

[ 潜伏

]

在探索新能源发展的早期，

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也曾是先锋型角色。

2001年，国家刚刚通过“863计划”设立电动汽车的重大专项。

同一年，长安便成立新能源研究院。一年之后，开发出了第一辆混合动力原理样车。

2008年夏天，20辆

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杰勋

HEV被选为奥运示范运行指定用车，成为最早一批能够进入国际友人视野的中国新能源车。

然而，在新能源汽车飞速发展的近几年，第一时间冲到最前线的企业里面却并没有

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的身影。为什么?

杨大勇说，“传统汽车企业在看待新能源时，它的角度跟新势力是完全不一样的”。

新势力最先考虑的，是不能错过一个浪潮。2016年前后，贾跃亭的乐视汽车因其数量繁多规模庞大的发布会引发媒体报道热潮。此外，其他诸如

蔚来

汽车、

车和家

、智车优行等，都在公众视野中一一现身。

但一开始，无论媒体还是公众，对这些新晋互联网造车公司，都保持着怀疑偏否定的态度。

“如果一致看好新势力，传统车企也会马上ALL IN了。”

杨大勇笑称。

传统车企最先考虑什么?杨大勇说，是商业模式。

毕竟一个决策就牵扯百亿资金和数万人的体系，因此他们没办法忽视当时电池技术、充电技术、充电桩的数量、安全性等仍没有解决的痛点。

“当时国家是有补贴，但是补贴一旦退了呢，还有市场吗?仅靠政策的驱动是没有持续动力的。”

实际上，不止是

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，吉利、

长城

、北汽等绝大部分传统车企一开始都选择了代价最小的道路：“油改电”、小车、面向营运市场。

长安

奔奔

E-Star就诞生在这样的思想背景下。

奔奔E-Star

在以“油改电”探路几年之后，2021年，

奔奔

E-Star断然把价格压到与

宏光MINIEV

相当水平，最终带领

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新能源成功跨越年销量10万大关。

奔奔

E-Star在一定程度上完成了自己的历史使命。拉到更长的历史长河中看

奔奔

E-Star，它也集中体现了

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新能源初期的状态。

当然，从2001年到现在，

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新能源也没有闲着，去年8月发布的超集电驱，已经是

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新能源的第3代电驱系统，拥有氢能、纯电、增程三种补能形式。或许，

长安喜车网

新能源只是在等待一个时机。

NO.2

[ 大举投入

]

“我们认为拐点一定会出现，只是不知道这个拐点哪一年出现。”

开启香格里拉计划之初，

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认为，新能源车的拐点可能要到2025年。但后来如我们所见，中国市场新能源车2021年渗透率便迅速上升至14.8%。

“比我们2017年预想的整整提前了4年。”杨大勇说。

2018年，

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新能源开始进行专业化布局。2019年，进入大举投入资金、人力的预备战阶段。

现在看来，尽管

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最初的判断显得保守了，但依然预感到了新能源车市场的加速发展。

杨大勇说，中高端消费者对于差异化新鲜事物有很大需求，再加上家庭增购市场打开了一个缺口，他们认为新能源车可能因此出现正向的商业模式。

按照杨大勇“产品周期三年规律”的说法，产经网推测C385也是从2019年开始研发的。

这个时间点要大投入并不容易。当时，

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汽车正在经历转型。虽然已经进行了一系列大刀阔斧的改革，但单价与毛利率的整体上升都还需要一段时间。

混改新能源板块，成为

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缓解资金压力、保障新能源后续研发及产品投入的第一选择。

2019年，

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新能源成功引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等在内的4家战略投资者，四方股东共增资28.4亿元。

杨大勇说，混改之后，总部的支持力度与混改之前没有变化。

“我们的外形设计和自动驾驶整个的技术平台都是由

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母公司提供的。

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新能源则专攻电驱动、电控、电池整包技术，这一块的技术会反哺给母公司。”

据杨大勇透露，

长安新能源的研发人数超过1200人。

倾注了巨大的财力和精力，谈到技术水平时，杨大勇流露出自信。

“三电方面，除了电芯我们没有自己研发以外，其他技术水平在行业里面均属于领先地位。”

虽然不研发电芯，但杨大勇说，其他技术的投入同样重要。

“同样的电芯，你管得好与不好，最后对它的衰减、它的安全都有很大影响。电池整包的表现，7分在电芯，3分在管理。30%要考验主机厂如何把电芯管理好。”

NO.3

[ 转折点 ]

杨大勇说，

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新能源现在处于内外士气最高昂的时期。

这一方面是因为自C385亮相以来，四面八方均是让人沸腾的好消息。比如，经销商的追捧、媒体的关注和消费者的热议。

另一方面是因为在B轮融资中，

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新能源引入了员工持股的激励机制，共有97名核心骨干员工出资1.17亿元。

员工持股的正向作用已经有前例。

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自主品牌的燃油车项目从“第三次创新创业”开始设立对赌机制，销量目标达成后，不少总监都拿到了200多万元的奖励。

杨大勇透露，

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新能源也是一样的跟投机制，并且他相信新能源的奖励不会比燃油车低。

“大家现在干劲也很足。我们现在除了给员工报销出租车费，11点以后公司旁边的宾馆也是免费住宿。”

C385

或许是由于对C385有足够自信，他们拟定了一个乐观的销量计划。

“今年长安的新能源肯定过20万辆，明年长安的新能源肯定过40万。”

杨大勇说。

今年年初，

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汽车朱华荣董事长也谈到：“原来新能源汽车亏损得很厉害，而现在通过全新品牌和产品的打造，

全新平台的产品可以不靠积分也有盈利。

”

不过，研发涵盖各种动力的纯电平台也好，积极入驻商超也好，做得好的新能源品牌已有不少珠玉在前，而新能源市场也充满了各种变数，

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新能源能不能真正迎来高光时刻，还需静静观望。

[汽车之家?行业]? 长安与蔚来的合作关系已悄然改变。8月31日，重庆长安汽车股份有限公司发布2020年半年度财务报告，其中在“主要控股参股公司分析”一项，长安提到报告期内，长安汽车收购长安蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安蔚来”)一事。

据悉，长安汽车原持有长安蔚来50%股权，能够对其实施共同控制，按权益法核算。2020年，长安汽车通过现金增资等方式增加对长安蔚来的投资，交易日为2020年6月4日。增资完成后，长安汽车合计持有长安蔚来95.38%的股权。换句话说，在长安蔚来的合资关系中，蔚来进一步后撤，长安汽车出手接盘。

事实上，长安与蔚来的合作早在3年多前就已经开始。2017年4月9日，长安汽车与蔚来签署了战略合作协议。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌当时表示，双方将成立合资公司，研发新产品(与江淮不同，与长安不是代工模式)。2018年8月17日，长安汽车与蔚来汽车共同出资打造的合资公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司落户南京江宁开发区。李斌任长安蔚来董事长，副董事长由长安汽车执行副总裁李伟担任。

时隔几年，长安与蔚来的合作一直迟迟未推进。今年6月，长安蔚来发生工商变更，李斌卸任该公司董事长，新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏。

值得一提的是，蔚来在与长安牵手后，还与广汽达成了合作。2017年12月27日，广汽蔚来新能源汽车有限公司成立，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。现如今，广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款新车——HYCAN 007已经上市交付。比较而言，早于广汽蔚来的长安蔚来的发展进度明显落后。

编辑点评：

长安汽车董事长朱华荣曾用“谈恋爱”来形容长安与蔚来的合作关系，如今3年多时间过去，这场恋爱谈的并不顺利。不过长安全面接盘后，或将加速长安蔚来的发展速度。(文/汽车之家 才丽媛)

今天，重庆市科委通过市政府网发布消息重庆长安汽车发布未来10年新能源汽车战略到2025年，计划新能源汽车累计销量突破200万辆，实现纯电动产品每公里5分钱，混合动力产品每公里8分钱据悉，未来五年，长安汽车计划累计销售新;长安260t是一款新能源汽车纯电动汽车完全依靠电能驱动，使用成本是目前市售的新能源车中最低的，由于结构简单， 其周期性保养项目保养费用也比普通汽车低很多，般更换齿轮油 刹车片即可并且还可以享受到较高的国家补贴。

有长安cs15新能源汽车18款有5种车身颜色，分别是雪域白闪光炫彩橙黄闪光珠光黑耀动红闪光深海蓝，所以长安cs15新能源汽车18款车颜色有雪域白长安CS15是长安汽车旗下推出的一款小型SUV，这款车主打年轻，主要面向;23日下午，长安汽车披露投资者关系活动备案表称，长安汽车已在重庆杭州昆明南昌等13个城市开展新能源汽车示范运营，涉及政府公务用车出租车行业，累计销售超过5700辆长安汽车董事会办公室副主任陈豪表示，长安新能源汽。

新能源汽车的优点1节约燃油能源一般是用天然气石油气氢气电力作为动力2减少废气排放，有效的保护环境电动汽车不产生尾气，没有污染氢能源汽车尾气是水，对环境没有污染3效率高一般新能源汽车采用新;长安新能源的车型比较丰富，主要包括微型纯电动汽车奔奔EV小型纯电动SUV车型CS15 EV紧凑型纯电动三厢车逸动EV 460在2020年，长安还将推出EStarEProERockELife等多款新车型除此这些纯电动车型，长安旗。

零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行新能源汽车缺点1因为新能源汽车处于起步阶段，技术还不是很成熟2车辆保有量低，充电加气维修等不太方便3一般车辆排量较小，动力不足，不适合长距离行驶。

长安集团属于国企的根据查询相关资料得知，长安新能源南京研究院有限公司成立于20211028，法定代表人为李宗华，注册资本为300万元人民币，统一社会信用代码为17MA27ARUF92，企业地址位于南京市溧水经济开发区汇智产业园;在新能源汽车加速时代，长安汽车成为市场撬动者的，营销策略层面，乃是延用深层次顾客心里的CS75品牌名字，采用“同堂市场销售”的组合策略发展战略，让北京长安CS75妥妥地变成了那一个将要超越长城哈弗H6销售量主宰的征服者这儿。

和长安新能源待遇一样税前月薪应该不低于11w，不同岗位还有一定的浮动长安新能源是长安本部控股主导的新能源汽车新品牌公司;20%长安汽车的制造和销售范围都是十分广泛的，其中的新能源汽车占比达到了20%，售卖也是十分的简单的，整体的性价比很高。

重庆长安新能源汽车科技有限公司不是国企长安新能源不是国企，是私企重庆长安新能源汽车有限公司成立于2008年07月07日，注册地位于重庆市渝北区双凤桥街道丹湖路9号1幢整幢，法定代表人为苏岭;逸动EV电动汽车上市后，长安新能源未来也将推出基于CS75的插电式混合动力汽车根据长安新能源汽车的规划，2015年的销售目标是2000辆未来，长安新能源汽车将在北京重庆深圳生产，并在全国范围内销售。

元月，其中25%的工资收入位于区间6000;公司简介重庆长安新能源汽车公司成立于2008年7月，业务主要涉及 纯电动 混合动力 燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发系统集成设计电驱动系统零部件制造观光车纯电池生产与销售“十五”和“十一五”期间。

长安逸动ev460新能源汽车仪表设置在方向盘多功能按键里面找到调节设置的按键，在多功能方向盘左侧调到有地球模样的一个图，如果你仪表盘上面正在导航他是会直接把导航的信息传递到仪表盘还有多少米左转，多少米直行可以;因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行但是，新能源汽车几乎是零污染零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行新能源汽车缺点1因为新能源汽车处于起步阶段，技术还。

68498万元 综合续航里程152公里 以上就是关于长安新能源纯电动车和长安新能源的答案事实上，长安新能源汽车有很大的优势，比如经济和宁静当然，能源车也有缺点如果你只想用新能源汽车作为交通工具，那么是合适的。