长安汽车新能源五月销量 年中销量报告：长安汽车销量稳步上升，燃油和新能源齐头并进

近日，各大车企半年成绩出炉，在这半年车市跌宕起伏，多多少少困难也都挺过了。而

长安

作为一个燃油车、新能源车齐头并进的车企，在这三年来连续半年销量超过百万。

长安集团整体销量有所增长

长安汽车在今年1-6月销量为1215681辆，同比增长8%，在国内自主车企半年销量排行中排第三，仅次于第二名的

比亚迪

四万辆，而距离长安汽车上半年销量目标以及完成了43.42%。长安系中国品牌汽车上半年销量为1020506辆，同比增长13.4%;中国品牌新能源上半年销量为176057辆，同比增长107.2%。除此之外，长安汽车海外上半年销量116218辆，同比增长14.3%

从长安集团细化的每个系列或车型来看，成绩也是相当不错的;CS家族1-6月销量229867辆;长安轿车系列1-6月销量130416辆;UNI序列1-6月销量130082辆。燃油车稳步上升，自主新能源随着时代潮流激流上升。除此以外，

长安欧尚

1-6月销量120153辆，1-6月销量103848辆;并且在合资品牌也有比较良好的表现，长安

福特

1-6月销量98480辆，长安

马自达

1-6月销量32195辆。

CS75系列、UNI-V表现优秀

在长安汽车SUV车型的CS系列中，CS75系列是最具代表性的，CS75在1-6月中销量达到了114617辆，目前CS75拥有三代四款车型同时销售，分别是第一代畅享版、第一代PLUS版本、第二代PLUS以及第三代PLUS版本。在今年的四月份，长安推出“明日座驾”第三代CS75PLUS，搭载获得2021年沃德十佳发动机的蓝鲸2.0T 高压直喷发动机，搭配爱信8AT变速箱，迸发出233匹马力，舒畅强劲的动力给予非同凡响的体验。在驾驶辅助功能方面配备主动安全预警系统、并线辅助、疲劳提醒、全速域巡航等等L2级别的驾驶辅助功能，装备齐全，让驾驶更舒心。

除了动力和辅助功能以外，空间内饰配置也是十分优秀的。12.3英寸全液晶双联屏，内置IMS智能交互系统、悟桐3.0R交互系统，以及结合IMS系统的智能W-HUD，让智能科技与驾驶员更加心有灵犀。整车长宽高4710mm/1865mm/1710mm，轴距达到2710mm，促使后排获得不错的腿部空间，正中国内消费者对于空间的要求，而在价格方面，拥有极佳的产品力的第三代CS75 PLUS售价12.49-14.99万元，对比同级别的合资车型

锋兰达

、

途岳

都要便宜不少。

UNI系列作为长安汽车中的颜值代表，最具代表性的是其新时代轿跑UNI-V，其1-6月销量88380辆。UNI一直以来都是长安的颜值担当，刚才所说的CS75 PLUS也用上了同样的外观设计。UNI-V前脸采用无边框式格栅，一格格排列出一个V字，相当抢眼，整体车身扁平溜背式，在尾部带有智能电动尾翼，极具运动风格，贯穿式量子尾灯在夜间也是十分有辨识度的。

除了极具未来风的外观设计，内饰也是十分有特色的。莫比乌斯3+1全视战斗仪表、小尺寸平底多功能方向盘、战斗式物理按键以及战舰式档把，整体让人十分有驾控欲望，带有10向可调的一体人体工程学运动座椅，感受沉浸式驾驶体验。除了上述所说的十分有个性的内饰风格以外，更吸引人的是它的价格，UNI-V售价10.89-13.99万元，对于喜欢运动和科技风的年轻人来说这个价格性价比极高，能获得这么高的销售量也是实至名归。

深蓝S7

产品力优秀，后续成绩值得期待

除了燃油车，长安对应新能源时代也推出了其纯电车系列深蓝，在今年6月深蓝汽车销量8041辆，环比增长14.5%，并且上半年累计销量也突破4万辆大关，达到4.1万辆，而在近期六月，深蓝S7开启大规模交付，与

深蓝SL03

形成了轿车+SUV的产品矩阵冲击市场，在后续的成绩也是十分令人期待的。

全新的深蓝S7带有纯电以及增程版本，增程式总续航长达1040km，纯电续航最长达到620km，满足日常需求同时也减少充电焦虑。外观采用家族式简洁设计，极具标志性的LED大灯下拥有696颗LED光源的智能交互灯，可实现自定义灯语;侧面采用无框式车门以及时下流行的隐藏式门把手，整车长宽高4750mm/1930mm/1625mm，拥有2900mm超长轴距，侧面看过去十分有运动风，锋利的肌肉线条一直延伸到车尾，星焰贯穿式尾灯连同尾部车标一同亮起。

内饰更是将简洁发挥到极致，中控台中只有搭载

高通

8155芯片的15.6寸中控屏，搭配AR-HUD智能抬头显示集中驾驶员视线在前方，64色氛围灯、一体式智能出风口、升降式杯架、后排功能触摸屏，车内没有一个物理按键，十分简洁科技风。在座椅部分带有16向电动调节、座椅通风加热以及8点按摩，更能做到120°浮平，带有电动遮阳帘的1.9m揽星全景天幕更是将沉浸式座舱体验提升更上一层。售价14.99-20.29的它将配置拉满，成为新一代的“卷王”

智电IDD系统布局新能源赛道

在长安汽车新能源领域增长速度极快，而在目前纯电虽然纯净，但是现在对于充电还是拥有各项问题仍需解决，混动算是目前比较好用的新能源。长安汽车基于P2混动架构研发的混动技术，通过蓝鲸混动专用发动机、三离合电驱变速箱、动力电池以及电控系统组成，特别的是，这套系统带有传统的燃油发动机和变速箱，但在发动机和变速箱之间还拥有一个电机。拥有性能强的蓝鲸发动机，高效率、低能耗的电驱变速箱以及拥有IP68级高强度防护的高聚能电池，让驾驶更加舒适舒心，更加节能，更加安全。

目前智电IDD系统以及在UNI系列车型，

长安欧尚Z6

以及CS75 PLUS上搭载，对比同级车型节省更多能耗、拥有更长的续航以及消费者所关注的更低的售价，长安汽车作为老派品牌，在研发能力以及各方面都是值得信赖的。

推进“五大布局”

在2017年发布新能源“香格里拉”计划，到2022年发布“纵横万象”设计理念，长安汽车在新能源赛道上蓬勃发展，开发三大新能源动力系统、掌握300余项智能核心技术，并且在今年的

上海

车展上发布了“海纳百川”计划，加快产品和产能的布局，计划到2030年，将推出不少于60款全球产品、打造全球经典车型、强化品牌建设布局、加强营销服务、加快完善市场布局、加强人才、组织布局，这五大布局将是长安汽车未来着力推进的。

汽车网评：除了近期发布后续会上新的高端豪华新能源车型

阿维塔12

以外，还有长安全新启源序列首款车型启源A07。现在新能源化和智能化快速发展，长安汽车把握当下机会赶超众多合资品牌，继续实现“

世纪

长安、创领未来”的理念。

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6月8日，乘联会公布了最新一期全国乘用车市场销量数据和车企排名情况。数据显示，5月份，国内乘用车市场批发销量199.7万辆，同比增长25.4%，环比增长12.4%。厂商排名方面，排名较上月仅有个别小调整。

TOP1 比亚迪：23.9万辆，同比增长109.4%

作为国内乘用车企的销量冠军，5月份，

比亚迪

一如既往地稳定发挥，销量23.9万辆，同比增长109.4%，1-5月，比亚迪累计销量已经超过99.6万辆，成为国内第一个即将完成100万辆的车企。

不过，摆在比亚迪面前的压力还是有的。比亚迪2023年将冲刺最少300万辆的年目标，截至5月，比亚迪年目标完成率仅三分之一。下半年，比亚迪的销量压力较重。

TOP2 一汽-大众：14.4万辆，同比下降4.3%

和3、4月份的排名情况一样，

一汽

-

大众

5月份仍旧凭借14.4万辆的成绩，排到了厂商第二，5月销量同比下滑了4.3%，1-5月，一汽-大众累计销量达到了65万辆。

事实上，现在摆在一汽-大众面前的问题，已经不是如何重回第一，而是如何保住当前的排名。要知道，目前一汽-大众的新能源板块，依旧还未成为一汽-大众的第二增长曲线。

TOP3 奇瑞汽车：13.1万辆，同比增长66.3%

依旧稳扎稳打，

奇瑞

汽车5月销量13.1万辆，同比增长66.3%。1-5月，奇瑞累计销量已经超过55.6万辆。根据奇瑞汽车此前公布的品牌销量数据显示，奇瑞汽车三大乘用车品牌，均实现了较大幅度的增长。

其中，奇瑞品牌销量10.32万辆，同比增长61.2%。

星途

品牌同比增长109.2%至7612辆，

捷途

品牌同比增长72.1%至19821辆。

TOP4 长安汽车：12.1万辆，同比增长44%

今年以来，

长安

汽车每月的销量表现同样亮眼。5月份，长安汽车销量12.1万辆，同比增长42.9%。1-5月，长安汽车累计销量已经超过62万辆。

根据长安汽车公布的销量数据显示，其中新能源板块销量达到了29288辆，CS家族销量33910辆，轿车系列22216辆，UNI系列18637辆。从具体的销量结构来看，长安汽车最大的优点就是“不偏科”。

TOP5吉利汽车：12万辆，同比增长35%喜车网

近几个月来，

吉利汽车

的销量表现都可圈可点。5月份，吉利汽车销量超过12万辆，同比增长35%，已经连续四个月实现同环比双双增长。1-5月，吉利汽车累计销量超过55万辆，距离165万辆的年目标还有110万辆的差距。

赶在5月的最后一天，吉利

银河L7

迎来上市。13.87-17.37万元的起售价，得益于神盾电池，新一代雷神8848，3挡DHT等全系标配的黑科技，新车走量希望较大。

TOP6上汽大众：9.3万辆，同比增长6.2%

虽然距离回到销量冠军的宝座已经越来越远，但所幸，上汽大众已经重回正增长。5月，上汽大众销量9.3万辆，同比增长6.2%。1-5月，上汽大众累计销量达到了40万辆。

事实上，和一汽-大众一样，目前上汽大众同样需要思考如何打造新能源的第二增长曲线。5月份，南北大众的销量总和已经约等于一个比亚迪。

TOP7上汽通用：9.2万辆，同比增长10.8%

5月份，上汽通用也实现了正增长，销量9.2万辆，同比增长10.8%。���综合近几年来上汽通用连连下滑的趋势来看，正增长对于上汽通用而言，就是一个积极的信号。

1-5月份，上汽通用累计销量超过35万辆，仍然还不及去年同期。不过，上汽通用正在快速导入奥特能车型，加速纯电转型。4月份，

别克E5

已经完成上市。

TOP8长城汽车：8.2万辆，同比增长30.7%

根据乘联会数据显示，5月份，

长城

汽车销量8.2万辆，同比增长30.7%，增长势头较为强劲。得益于此，长城汽车的排名相比上月也有所提升。

而这个提升，很有可能还会加快。近两个月来，长城汽车已经推出了多款全新产品，从

魏牌

蓝山到

哈弗

枭龙系列，再到新

摩卡

DHT-PHEV，长城汽车的新能源产品价格出现了较大的调整，性价比有了质的飞跃。

TOP9 特斯拉中国：7.8万辆，同比增长141.6%

作为新能源汽车市场中，除了比亚迪之外最具有定价权的新能源汽车品牌，5月份，

特斯拉

中国销量7.8万辆，同比增长高达141.6%。1-4月份，特斯拉中国累计销量已经达到了38万辆左右。

值得一提的是，近几个月来，特斯拉的销量基本都稳定在了7万多台一个月，作为只有两款国产车型的新能源汽车品牌，这一成绩着实不容小觑。

TOP10 广汽丰田：7.4辆，同比下降12.2%

主要依靠燃油车，在5月份，广汽

丰田

实现了7.4万辆的成绩，同比下降12.2%。1-5月份，广汽丰田累计销量超过37万辆。

2022年，广汽丰田累计年销量超过了100万辆，如果以去年的成绩为标准，这意味着接下来广汽丰田至少要实现平均每个月9万台的成绩，才能达到超过去年的成绩。

红点观察：

以上便是5月份国内汽车厂商的排名了。相比4月份，5月份的排名的变化并不大，前十强仍然是我们熟悉的老面孔，前五强，自主品牌就占据了四席宝座。目前来看，比亚迪销冠的宝座，基本已经无可撼动了，对于合资品牌而言，还需加把劲儿。

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汽势Auto-First|刘天鸣

在低基数和促销费政策带动下，5月中国汽车市场产销环比、同比均实现增长，乘用车市场更是实现两位数的环同比增长。

据中汽协数据显示，5月汽车产销分别完成233.3万辆和238.2万辆，环比分别增长9.4%和10.3%，同比分别增长21.1%和27.9%。乘用车产销分别完成201.1万辆和205.1万辆，环比分别增长13.1%和13.3%，同比分别增长18.2%和26.4%。

从上市汽车公司披露的产销数据来看，绝大多数车企与乘用车市场一致，5月销量表现呈现出快速增长态势。但增长之中也有漏网之鱼，

长安

马自达

、广汽

丰田

等日系合资企业和神龙汽车销量表现呈现出负增长态势。

长安增速显著 上汽东风广汽平分秋色

在国有汽车集团之中，长安汽车5月销量增速最为显著，

上汽集团

、

广汽集团

、

东风

集团销量增速则保持在10%-15%区间内。

具体来看，上汽集团5月销售新车40.1万辆，较2022年同期增长10.23% ，前5个月累计销量较去年同期微降4.84%至166.6万辆，同比依旧处于下滑态势。

广汽集团则交出20.96万辆的5月销量成绩，较去年同期增长14.5%，1-5月累计销量达到92.7万，同比增长1.22%，累计销量重回增长态势。值得注意的是，广汽

三菱

和

合创

汽车的合并销量也呈现出增长态势，5月合并销量为2611辆，同比增长59.6%。

纵使在长安马自达负增长的“拖累”下，长安汽车5月销量增幅达到32.49%，累计销量达到99万辆，同比增长7.8%。在海外战略“海纳百川”计划的引导下，长安汽车自主品牌5月海外销量达到1.92万辆。

东风汽车集团5月销量超过16.9万辆，较去年同期增长11.92%。1-5月累计销量达到76.6万辆，同比下滑22.84%。东风汽车集团累计销量负增长主要集中乘用车领域，据产销数据显示，1-5月东风汽车集团乘用车销量为62.02万辆，同比下滑26.7%。相较之下，商用车累计销量仅呈现出微跌趋势。

中国品牌燃油新能源齐增

5月份，中国品牌乘用车保持着销量与市场份额齐增的态势。据中汽协数据统计，5月份中国品牌乘用车销量达到109.9万辆，同比增长37.6%，增幅远超整体乘用车市场，市场份额达到53.6%，上升4.3个百分点。1-5月，中国品牌乘用车累计销量为478.1万辆，同比增长22.7%，市场份额达到53.1%，上升5.2个百分点。

虽然中国品牌乘用车市场增速显著，但依旧有出现销量下滑的主流中国品牌。

具体来看，

吉利汽车

控股5月销售新车超12万辆，同比增长35%。其中，吉利品牌销量达到9.3万辆，同比增长34%，

领克

品牌销量达到1.45万辆，同比增长28%。但吉利汽车控股旗下的插电式混动车型却呈现出销量下滑趋势，5月仅交出2912辆的销量成绩，同比下滑达到25%。前5个月，吉利汽车控股累计销量达到55.6万辆，同比增长14%，旗下各品牌之中仅有

睿蓝汽车

累计销量处于下滑区间内。

经历过一季度销量跳水后，

长城

汽车连续两个月实现销量环同比增长，5月销量表现更是年内首次迈过10万大关，达到10.1万，同比增长26.18%，1-5月，长城汽车累计销量为41.4万，同比微降0.78%。

哈弗

品牌、长城皮卡、

魏牌

以及

坦克

品牌均交出5月销量增长好成绩，纯电动品牌

欧拉

却再次出现销量下滑，较去年同期下滑1.41%至1.06万辆。

在中国品牌乘用车普增的5月份，东风乘用车却交出负增长答卷。据东风汽车集团发布的产销数据显示，5月份东风乘用车销量超1万辆，较去年同期1.1万辆下滑约8.12%。而从累计销量方面来看，东风乘用车、睿蓝汽车、哈弗品牌、欧拉品牌、魏牌以及赛力斯集团均处于销量负增长区间内。

得益于新能源汽车市场高速增长，

比亚迪

、广汽

埃安

、北汽蓝谷保持着增长态势。其中，比亚迪5月销量超过24万辆，同比增长1.08倍，广汽埃安销量达到4.5万辆，同比增长1.13倍，北汽蓝谷销量达到4085辆，同比增长79.48%。

合资持续回暖 日系下滑显著

在低基数效应和促销费政策影响下，合资品牌普遍呈现出回暖态势，上汽

大众

、上汽通用、长安

福特

、广汽

本田

、东风本田等合资品牌同环比双双上涨，广汽本田甚至环比上涨超100%。

而东风

日产

、广汽丰田、长安马自达三家日系品牌却出现销量同比下滑。据上市公司统计口径显示，东风日产(含

英菲尼迪

)5月销量为5.7万辆，同比下滑2.37%，广汽丰田5月销量为7.4万辆，同比下滑12.17%，长安

马自达5

月销量为6902辆，同比下跌20.79%。

值得注意的是，广汽丰田基于零售统计口径的5月销量却呈现出增长态势，其5月销量为7.75万辆，同比增长10.7%。

另外，日产中国披露的数据也存在较大差异。日产中国数据显示，5月份日产在华销量达到6.61万辆(含乘用车、轻型商用车、进口车)，同比增长10.7%。但对比去年同期发布的销量数据(2022年5月：6.88万辆)，日产中国5月在华销量应处于下滑态势。

据汽势Auto-First了解，不同于广汽丰田统计口径问题，日产中国在华销量出现较大差异主要因为东风汽车股份有限公司的并表问题。自去年10月起，东风汽车股份有限公司的销量表现不再纳入日产中国销量数据之中，若扣除

东风商用车

销，日产在华销量确实呈现出增长态势。

除了三家日系品牌外，神龙汽车也出现销量下滑。据东风集团产销数据显示，神龙汽车5月销售新车8004辆，同比下滑2.47%，1-5月累计销量为3.66万辆，同比下跌23.58%。

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