极狐汽车怎么样？

华为联合极狐推出的自动驾驭轿车极狐阿尔法S却引发激烈重视。华为自动驾驭轿车的露脸，一不小心触动了特斯拉的神经。

一向以来特斯拉选用的都是摄像头成像来辅佐驾驭

马斯克此前一向坚信摄像头成像辅佐驾驭才是“自动驾驭”的未来。此前他一向不看好激光雷达自动驶驾，他以为激光雷达本钱太高了，底子不可能普及到轿车。

结果，这两年，马斯克看好的摄像头成像辅佐驾驭被一再“打脸”。

华为却攻克了“激光雷达”本钱高的难题

华为自动驾驭不只拿出激光雷达，而且还经过技能把激光雷达的本钱压到了200美元。这无疑触碰到了马斯克的神经，现在华为推出的自动驾驭轿车倍受瞩目，业界以为，

华为在智能轿车范畴的技能现已达到了业界领先，超过了特斯拉。

人们为什么喜爱特斯拉的车

买特斯拉的大多数人都不是为了省油，也不是为了环保，而是要跟从一种潮流趋势，走在时髦的前沿上。特斯拉有许多用户都不止一台车，除了电动车之外，家里很可能还有一辆甚至多辆汽油车。那么如果有其他车型作为通勤的根底，特斯拉的代步属性就不是那么强了。

彻底可以把它当作一个“玩具”!

经过一段时间的驾驭体会，我现已彻底习惯了电动机车的特性，电动机平滑无声的狂暴扭矩，轻松秒杀一切同等级的内燃机车，我用八这个字来描述特斯拉的驾驭感“剑拔弩张，收放自如”。尽管只有5.0秒的0-60迈加速度，推背感比我原来的车子强壮太多，老婆坐我的车经常会抱怨，

确实是驾驭者乐在其中，乘车的人却是头晕脑胀想要吐。无法想象功能版特斯拉2.7秒0-60的加速度是多么恐怖的存在。

特斯拉作为电动轿车并没有类似于传统燃油车的动力系统。与其说特斯拉是一台轿车更不如说这是一款高科技产品和一款人见人爱的大玩具。除此之外，轿车的外观规划与内饰规划处处充满着科技感。惊艳的外观亦彰明显特斯拉是一款跨年代的车型。

内饰的17寸大屏更是让许多概念车的规划在特斯拉身上变成实际。这些细节都说明了特斯拉并不只仅是男性车主的机械玩具，更是女人车主的触屏玩具。

特斯拉不同于其他传统的轿车品牌，在营销和产品方面，特斯拉有着自己独特的一套核心竞争力。加上CEO自身传奇的阅历和对行业做出的巨大推动，许多特斯拉的顾客基本上都是特斯拉或者埃隆·马斯克的粉丝。Model 3的产能缺乏并非质量问题，因而关于带有品牌情怀的顾客来说，也就可以了解。

甚至于这样的一种求过于供的感觉，还会营造一种品牌备受追捧的现象，让顾客愈加期待交车的时刻。

首要特斯拉在传统，或者是硬核轿车圈里很不受待见。那些自诩为功能车狂热爱好者的人们在面对无知群众：为何c63跑不过特斯拉的问题时，总是用以黑代答的形式来显露自己的狭窄：电动车后段不快、电动车容易遇到没有的状况、电动车操控欠好等等，

但正是因为特斯拉再除了以上一些小缺点以外，吊打了传统能源车，才赢得了大部分人的支持。

1、极狐阿尔法S是一辆快车，而且运动取向比较明显，但中低速时它底盘的舒适性也很好，你会感到这是一台高品质的车，可以达到宝马5系或者奔驰E级的水平同样非常可惜的是这款车还未搭载华为的辅助驾驶系统，所以无法体验到它最。

2、因为质量太差了标准续航后驱版车型继承了ModelY家族的诸多核心元素视野广阔的全景玻璃车顶黑化的全车镀铬装饰15英寸中央触控屏以及全新中控台设计全新前门板设计等，ModelY标准续航版一应俱全除此之外，电动尾门和可放平。

3、华为上车极狐，ldquo40万的快消品rdquo我认为不值1定价太高限制了消费群体2还没有经过市场检验，消费者是否买单还不清楚340万的价格已经可以买一辆中高档汽车华为在周末基本上已经刷屏，华为汽车带给大家的。

4、客观来说，HI版三电智能化账面数据还是不错的，实际能不能打有待体验极狐的困境在于，新消费群体对于新能源车的价格认知是太贵了不该买由豪华品牌bba发起的豪华品牌价格认知战，都纷纷失败了，高溢价没人认事实证明。

5、说起极狐，大部分人可能都没见过，因为作为BAIC新能源的新品牌，它在市场上的知名度并不广不过这段时间有个新闻把极限福克斯汽车送上了热搜，就是和华为合作研发无人驾驶技术抛开这些外在因素，极限福克斯汽车本身的性价比。

6、最新款阿尔法S外观层面并没有做出调节，在其中汽车前脸一部分选用电瓶车型普遍的封闭型设计方案，由车前散发而出的X射线是极狐知名品牌的家族式设计方案特点，前机舱盖里的中心线条配搭保险杆下边的不锈钢装饰设计，给人一种向。

7、作为极狐阿尔法T的车主告诉你，极狐阿尔法T的实车表现很不错，就比如说纯电车常说的“续航打折”在极狐阿尔法T这款车上完全没有，我入手的是600H版本，实际续航能达到能达到580KM以上，现在已经开了一年了也没有打折另外。

8、表现很不错啊，身边有不少极狐车主据说极狐汽车有专属的纯电生产平台，也就是说，极狐造纯电汽车大大专业而且北汽蓝谷麦格纳高端制造基地的实力也不用过多说了，极狐简直是赢在起跑线上了。

9、两台车我都坐过，感觉ARCFOX极狐αT更值得入手听说现在新能源国家补贴退坡了，不过听买车的朋友说，ARCFOX极狐αT的价格不变，说白了就是国补退坡极狐补，仍然享受去年的国家补贴，最高225万，这波操作厉害了关键这。

10、它的外观和配置真的强，我当初买的时候也是最看中这个，极狐的外观出自国际大师之手，非常具有国际范，驾驶出去回头率挺高的同时这车搭载了自动辅助驾驶系统ICA集成式巡航系统和高性能环境感知传感器等智能配置，在智能驾驶。

11、总的来说，如果我们站在燃油车主想要换一台新能源车的角度来看极狐阿尔法T，它确实能够符合我们对续航267万车型整体质感配置等一台好车的基本刚需，但它也确实缺少了例如特斯拉蔚来理想小鹏等让我们眼睛一亮过。

12、大多数电动车可以轻松达到400500公里的续航里程，解决了大部分里程焦虑如果汽车的续航里程为 600 公里，甚至 700 公里呢极狐Alpha S提供525公里603公里和708公里三个耐力版本值得一提的是，极狐Alpha S的708km续航。

13、我的极狐阿尔法T买了差不多一年了，那就说说我的感受吧整体来说，我对这辆车是非常满意的，首先颜值非常高，毕竟是大师设计，整车设计的很前卫，有运动气息，适合年轻人最让我满意的是它的续航和配置，续航可以达到653。

14、ARCFOX极狐αT很不错呀，我拿到车以后就让懂车的哥们儿帮我看了看，他说我这车买得值，尤其驾乘感贼拉好，这一路上感觉都特别平稳和舒适，他还以为我这车配备了空气悬挂呢说实话，我的爱车能够得到哥们儿的肯定，我。

15、km虽然价格有点贵，已经足够买到2台帕萨特，但整体还是非常满意的但在前段时间，朋友花3199万元，刚回来一台北汽新能源的极狐 阿尔法T，它同样是。

16、可以在城区复杂路况巡航时及时预判潜在危险因素，适时做出调整。

17、完全可以呀我的极狐阿尔法S全新HI版已经提车半个月了，也跑了几次长途，完全没有问题续航方面，极狐阿尔法S全新HI版的续航是500KM，我开了这段时间发现，这车的续航很扎实，基本不打折补能很方便，支持800V250A。

【车言道讯】

华为近期上市会上，一句遥遥领先，点燃了中国人对于自主品牌的骄傲，和最近流行的国货热也让无数国人开始越发的关注起中国制造。作为中国制造近年来发展最好的行业之一，汽车行业，尤其是新能源行业，也已经日渐升级，已经从传统的配置战升级到了现在的智能战了。车辆智能化已经成为了诸多汽车品牌的“必争之地”。为此，作为自主品牌老牌强者的

长安

汽车面对未来市场的需求与挑战，也推出了全新高端新能源序列品牌——启源，启动中国消费者智能新能源汽车生活的源泉。

作为长安汽车新能源铁三角之一，启源前有

阿维塔

和

深蓝汽车

在前，从外形与价格设置上更加贴近年轻人的需求，可以说是众人期盼。但是相对于其他同门来说，启源面临的挑战也可以说是“超级加倍”。比如刚刚上市的这款启源A07所面对的中大型车市场，就有着众多强者，前有一度屠榜的

比亚迪

汉，后有喜车网

极氪

001，

零跑C01

等新兴实力型选手时刻紧逼、步步为营。相对比来说可以说各花入各眼，各有特色;而面对红海的波澜壮阔，启源A07只能从自身卷起，对自己升级再升级。

首先

长安启源A07

出奇制胜的第一招，便是设计。当先进的智能科技、长续航等卖点逐渐成为智能电动时代的标配，产品趋于同质化，那么糅合品牌理念、文化、发展底蕴等隐形资产的设计就成为车型脱颖而出的一个关键。长安启源A07打出了掀背式轿

跑车

设计这张牌。其采用扶光美学设计理念，封闭式的电动化前脸，除了通过灯组、包围等地方做出辨识度之外，启源A07还进一步压低车头，更符合轿跑身姿的同时，也达到了低风阻的目的。

车身侧面采用同级少有的无边框车门，配合隐藏式门把手，看起来干爽利落。车顶线条缓缓向下走，和同级少有的大掀背尾门流畅衔接，再搭配19英寸运动轮圈，以及加宽的银色车窗镀铬装饰，构成了运动姿态满分的、充满美感的车侧。

车尾最大的亮点是大掀背尾门，优雅与性感加成，成就了启源A07这一最美角度。而它不只有艺术美感，针对实用性也有不少设计巧思，比如尾门更低矮，以及通过3档自定义开门角度调节，拿取物品更便利。

来到车内，设计师以“悬浮岛屿”为设计灵感，镂空的设计极大地减少了主驾与副驾之间的距离感。扶手上方的木纹饰板是带风冷的手机无线充电区域，下方的空闲区域还可放置女士的手包等物品。

中控部分，长安启源A07采用了三种不同色彩的材质搭配，中间大面积的贯穿式木纹饰板使得车内空间更显宽阔。

在乘坐感受上，两侧的环抱式侧翼支撑具备很强的包裹感，搭配上柔软的坐垫以及加热、通风、按摩功能，舒适惬意。空间方面，我的身高是185cm，调整到合适的坐姿后，在前排拥有1拳的头部空间，在后排拥有4指的头部空间和1拳3指的腿部空间。

得益于在数字孪生技术方面的深耕，长安启源A07还成功打造了高清、精致的车模，并营造出3D沉浸感。用户既可以在3D车模上进行无级调色，也可以享受一镜到底的流畅顺滑。

值得一提的是，在8155旗舰级芯片的加持下，同级领先的15.4寸+2.5K超高清中控屏界面拥有全新UI界面设计，零层级交互的逻辑以及全车海量的SOA原子化服务能力，提供了丰富的快捷控制，实现功能的一步触达。

除了拥有“高级自然HMI设计”，长安启源A07还打造了同级顶流的“超级震撼的数智影院”，14个扬声器+2个头枕音响的豪华组合萦绕整个座舱，720W的音响功率，配合座椅按摩、香氛、空调的联动，足以让其变成行走的音乐厅。

不仅如此，长安启源A07还加入了顶级的安全技术和智能配置使得用户追求精致的同时更能享受驾驶的安全体验。比如同级独有的50英寸的超大显示长距全信息AR-HUD，拥有7.5米超远视觉感知，并提供车速、档位、转向灯等多种驾驶信息自定义组合，驾驶过程中无需把目光下移，就能对行车信息了如指掌。

另外，长安启源A07还全系标配了L2+级驾驶辅助，其中IACC智能领航系统得到进一步优化，大幅度提升了不同路况下的驾驶稳定性、舒适性、安全性，也让长安启源A07的安全配置更加完善。

车言有道：

长安启源A07系列共推出五款车型，包括三款增程版和两款

纯电动

版，增程版售价区间15.59万-17.59万元，纯电版售价区间为16.69万-17.69万元，刚刚上市便收获近6000台订单，市场独特性的存在，让启源有了弯道超车的资本，紧抓消费者，更贴心更细心，长安启源A07能否真正实现弯道超车，我们拭目以待。

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