各个是“狠角儿”？2023下半年国内重磅新能源新车盘点 奇瑞EQ1新能源汽车：体验驾驭未来的智慧出行

【EV视界盘点】随着6月即将结束，国内的新能源车市场也迎来了“下半场”的角逐。就目前来看，在2023年的下半年中，大批国内车企准备在新能源领域持续发力，包括

比亚迪喜车网

宋L

、

仰望U8

、

iCAR 03

等等。本期咱们就来盘点一下今年下半年上市(发布)的国产重磅新能源车型，看谁最值得大家的关注。

比亚迪宋L

在今年举办的

上海

国际车展上，比亚迪全新SUV宋L概念车正式亮相。新车基于比亚迪e平台3.0打造的紧凑型纯电SUV，量产版也将于四季度上市发售。外观方面，新车基于王朝“先锋龙颜美学”设计理念打造，贯穿式的LED日行灯带贯穿前脸，配合隆起充满肌肉感的线条，让其前脸看上去气势十足。

从车身侧面看去，溜背式的车身造型呈现出猎跑型SUV的姿态，加之凌厉的腰线，给人感觉蓄势待发。并且，下方的车门部分整体很厚重，尤其是多条整体隆起的饱满腰线装饰，结合隐藏式的车门把手让新车看起来肌肉感更加地出众。而轮毂方面，新车配备了21英寸多辐式轮圈，其黑白搭配的轮圈样式比较新颖，视觉上非常地动感。

车尾方面，新车采用类似龙鳞的设计风格，溜背式的造型一直贯穿至车尾，底部的后包围造型较为夸张，且两侧还带有熏黑运动组件，整体风格趋于年轻化。并且超宽后肩环绕设计配合夸张的扩散器，搭配车尾顶端的扩散器，直接将性能感拉满。

动力方面，新车将基于比亚迪e平台3.0打造，使用CTB电池车身一体化技术，并配备智能电四驱、云辇智能车身控制系统和全新一代智能座舱等等。

车型小结：

可以说拥有e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱等系统为一身的宋L，在运动方面的属性被放大，特别是其搭载的行业首创云辇智能车身控制系统，将舒适性和操控性完美结合，这意味着，无论是城市通勤还是郊外撒野，都能有不错的表现，再加之其全新的动感外观，相信其又会出现“一车难求”的爆款景象。

驱逐舰07

同样是在今年的上海国际车展上，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车

驱逐舰07

正式亮相。新车的外观基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，使用了大量ocean-X概念车的设计元素，前脸采用无边界格栅搭配上造型狭长犀利的LED大灯，组成驭风斩浪前脸。  并且“飞梭”式前大灯样式与

海豹

如出一辙，在驱逐舰07身上,大灯主体更加纤长，线条更加舒展。

车身侧面可以看到新车采用了长车头短车尾的设计，整体线条修长，搭配上溜背式的D柱，运动感同样在线。新车长宽高尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。

新车的车尾设计得简约、

雅致

。后备箱边缘微微上扬的扰流设计巧妙地承接了溜背造型。贯穿式粼光点阵尾灯，宛如水面漾起的粼波，带来极致的科技感。

动力方面，新车将会采用比亚迪DM-i插电混动系统，燃油部分将会有1.5L发动机以及1.5T发动机两种选择，本次申报的为搭载1.5L发动机的版本，最大功率为102kW。同时纯电续航也将会有121/200km(NEDC工况)两种版本，值得一提的是，这也是中型插混轿车首次纯电续航达到200km。此外，该车馈电油耗为3.9L/100km，0-100km/h加速时间为7.9s。

车型小结：

综合看出，驱逐舰07作为比亚迪海洋系的全新一员，其背后蕴藏的是一款有着强大竞争力的B+级超混轿车。无论是外观、动力、高效、舒适、智能等方面的出色表现，都相比于合资品牌来说完全符合当下消费者对于多元化的需求，而它必将成为市场上的一匹黑马。

腾势N8

今年3月，

腾势

官方正式发布旗下新款中大型SUV车型-

腾势N8

的官方图片。从外面看，新车共推出了PHEV和EV两个版本，其之间的区别主要是在格栅设计上的不同。PHEV版采用了一个横条的进气格栅设计，而EV版则采用了封闭式前脸。

整体方面，腾势N8的车身相较于腾势X，比例更加协调，车身尺寸有所提升，整体车身流线形态更加明显。另外新车的前脸采用了与N7一样的格栅灯带设计，视觉辨识度颇高。

从侧面看去，腾势N8的车身线条非常硬朗，并且在后角窗部位加入了腾势LOGO标识，以此来强调品牌身份。另外，在车尾处还设计了一个上扬的小鸭翼，以此来增强了一些车辆的运动属性。而尾部方面，贯穿式尾灯设计延续了腾势品牌家族风格，并与前脸的大灯交相辉映，更显车身整体设计的流畅度与完整性。但不一样的是，腾势N8全新独创“Π”型灯组，与全驭车型定位相符。车灯延伸的完整感，也充分展现车体轮廓，凸显霸气灵动的美学设计。

智能驾驶方面，从图中看新车在感知设备上的搭载不多，其中在前脸格栅的下方配备了一颗毫米波雷达，而在前风挡玻璃的后边，添加了一个疑似单目的摄像头。而在车身侧面就比较空虚了，除了后视镜上的环视摄像头和轮眉上的超声波雷达外，并没有其它的感知设备，因此笔者推断其自动驾驶能力与同类产品来说较为普通，但不知后续会不会推出高阶自动驾驶版本。

关于内饰方面和动力方面的信息官方暂时没有给出具体的参数，但从PHEV版的腾势N8车尾标识来看，其搭载了较为性能的DM-P四驱混动系统，参考比亚迪唐DM-p来看，采用1.5T的插电式混动专属发动机配合综合峰值功率为360kW的双电机组合。续航方面，CLTC工况下的纯电续航为215km，而纯电版的腾势N8则暂无资料可循。

车型小结：

腾势N8的外观设计很好地融入了品牌经典与全新的设计理念，而其中不乏对于未来美学的思考，可以说在每一个细节都体现出品牌对于车辆外观设计的用心，是一个经典与时尚兼备的典范。并且，在功能配置与动力性能上也展现出了其应有的实力，所以它在未来的表现或许会和其兄长腾势D9一样卖座，我们拭目以待。

仰望U8

4月18日，

仰望

U8在上海车展正式开启预售。据悉，新车共推出两个版本，即：豪华版和越野玩家版，官方预售价格为109.8万元。据悉。新车定位百万级新能源硬派越野，搭载“易四方”动力系统，提供四轮四电机，并配备比亚迪云辇-P智能液压车身控制系统。外观设计来看，仰望U8采用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”语言。新车前脸拥有巨大的“工”字形格栅，两侧同样拥有点阵式LED光源，可以说这样的设计效果极具中国风。

车侧方面，新车同样采用方正的造型，其棱角分明的车身线条彰显出了硬派越野车型的力量感。另外，新车轮拱配有亮黑色饰板，裙部则搭配了亚光银的饰板，层次感丰富。

车尾方面，可以看出新车的造型非常硬气，新车的车身上半部分相对窄一些，而下半部分的轮廓很宽，看上去非常硬派。另外，新车的尾部有一个小背包，尾灯采用和前大灯相同的样式，上面采用了星阵式的小网格，车底部的包围同样很突出。

内饰方面，新车内饰采用对称式的布局，大面积的皮质包覆加上高档缝线透露出极强的豪华气质。中控台配备了23.6英寸的全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏，中央镶嵌着一块12.8英寸曲面OLED屏，带来极佳的视觉和使用体验。此外新车还为第二排乘客配备了两块12.8英寸的娱乐屏，并且支持五屏互动，科技感拉满。值得一提的是，新车所配备的星空律动天窗支持定制，带来比

劳斯莱斯

星空顶更加惊艳的视觉感受。

智能驾驶方面，仰望U8豪华版搭载了高阶智驾辅助系统，整车配备38个高精度感知元件，包含3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和16个摄像头，环境感知能力更强，提升了驾控安全性。

动力上，仰望U8搭载了易四方动力系统，其最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6s，澎湃的动力和精准的控制能力，让U8具备超强的越野实力。不仅如此，在续航方面，基于易四方的插电式混合动力系统，最长CLTC工况综合续航里程达到1000km，并且U8配备的刀片电池，在延续极致安全基因的同时，实现超过180km的CLTC工况纯电续航里程。另外，仰望U8还搭载了比亚迪云辇-P系统，可实现高度自主调节，可以让仰望U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升车辆通过性。

车型小结：

仰望U8无论是车辆品质还是动力技术与科技含量，都是代表着国内自主品牌造车的又一个新的飞跃，并且它所放眼的目标，也锁定了欧美等汽车强国所独揽的豪华车市场，而它是否能在这一领域继续弯道超车呢?我们期待它的表现。

奇瑞eQ7

在今年的上海国际车展上,

奇瑞新能源

官方正式发布了旗下的

奇瑞

新能源eQ7车型,新车主打纯电中型SUV市场，预计售价在15-20万元之间。外观方面，新车采用名为“数字超体”的设计语言，两侧采用分体式大灯设计，配合格栅处凌厉的线条，使前脸看上去动感十足。在雾灯区域新车配备有导流槽，实现更好的空气动力学效果。

车身侧面，新车采用矩形黑色轮眉增添力量感。另外车身棱角与曲面相结合，车窗下边沿也采用曲线设计。新车配备低风阻造型轮圈。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。

车辆尾部，新车采用贯穿式的尾灯，造型类似于之前

大蚂蚁

的设计风格，尾灯点亮后非常具有辨识度，后保险杠的设计则与车头相呼应，营造了一定的运动氛

【本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在国内新能源汽车市场，

小鹏

、理想、

蔚来

等造车新势力固然是一手遮天，但是，传统车企的新能源部门也不是泥捏的，大家伙儿选择还是挺多的。15万左右的预算，

宋PLUS

确实是许多人的首选，但

奇瑞

即将上市的eQ7也可以看一看。

奇瑞eQ7

的预售价格为13.39万-16.39万，不过，预售价格通常比实际的售价要高，前日，有网友截取到

奇瑞新能源

APP的BUG图，图中显示，奇瑞eQ7的售价或许为10.99万-14.99万，如果真实这样的话，那么想要买一台紧凑级纯电动SUV的用户真的要等等了，如果奇瑞eQ7真的是这个价格，那对比宋PLUS，价格优势就非常明显了。

事实上，即便是按照奇瑞eQ7的预售价格，这台车的性价比还是有的，首先，奇瑞eQ7搭载了67.12kWh的磷酸铁锂电池，续航里程为512公里，同时支持对外放电功能和8年或者15万公里的电池质保政策。

其次，奇瑞eQ7全系搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，电机总功率为211马力，总扭矩为285牛米，匹配固定齿比的单速变速箱。并且支持直流快充，30%充至80%电量仅需要半小时，而在底盘部分，新车采用主流的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，车身基于铝基轻量化平台架构打造，提升续航的同时，也带来了出色的车体抗压性能。

从图片上不难看出，奇瑞eQ7的“新能源元素”还是非常的明显，车头采用封闭式的设计，但是保留了保险杠处的下进气口和侧进气格栅，而且经过熏黑处理，搭配犀利的LED大灯，看上去个性鲜明。尾灯是贯穿式的设计，车顶轮廓勾勒的极富空气动力学，而且车身采用双色式的车体，文章图片上是经典的上黑下白设计，搭配熏黑处理的铝合金轮毂和下包围，视觉效果抢眼。

内饰提供黑米、黑蓝双色布局，标配12.3英寸一体式联屏，并且支持车联网、智能语音交互、导航、手机

远程

控制等功能。

而在空间上，奇瑞eQ7的车身长宽高分别为4675mm、1910mm、1660mm，轴距长度为2830mm，虽然是一台紧凑级SUV，但是轴距达到了中型SUV的范畴。同时，奇瑞eQ7的配置也很丰富，MAX车型配备了L2级驾驶辅助系统，Pro版车型虽然没有L2级驾驶辅助系统，但是车道偏离预警、道路交通标志识别、碰撞预警等配置也均有配备。

而且还配有无线充电、前排座椅电动调节加热通风、女王副驾(电动腿托、8点按摩)等功能。

不难发现，奇瑞eQ7的动力和续航丝毫不输同级别的

比亚迪

宋PLUS，但是在空间、配置、颜值上更有优势，而且价格还更便宜。加之，奇瑞

小蚂蚁

、

大蚂蚁

等车型也很热卖，奇瑞新能源有不错的用户基础，相信这款车上市后会有一个不错的表现，至于具体的市场表现究竟如何，就让我们拭目以待吧!

【本文来自易车号作者品车pc，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着科技的不断发展，新能源汽车已经成为未来出行的发展方向，越来越多的消费者开始关注起这种新兴领域。作为国内汽车市场中的知名品牌，奇瑞汽车近年来也积极布局新能源汽车市场，推出了一系列的新能源汽车产品。其中，EQ1则是该公司打造的一款城市小型纯电动汽车。那么，这款奇瑞EQ1新能源汽车到底怎么样呢?接下来，本文将为您带来详细的试驾体验报告，让您更好地了解这款车型的优缺点。

外观方面，奇瑞EQ1整车线条流畅、简洁，外观造型时尚、动感，彰显出一种年轻、时尚的气息。车辆前脸采用了氙气大灯，并配备了LED日间行车灯，整体视觉效果非常亮眼。车身侧面线条简洁，车顶被设计成了悬浮式，给人以动感和时尚的感觉。车身后部则采用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常出色，整个车身看起来十分美观。

内饰方面，奇瑞EQ1整体采用了黑色为主调，看起来比较稳重大方。中控台配备了一块8英寸的液晶触摸屏，操作起来比较方便，同时具备实用导航、多媒体等功能，使用起来非常舒适。座椅采用了亲肤材质包裹，坐起来感受非常舒适，高配车型还配备了一些实用的配置，例如车载空调、后视镜加热、多媒体音响、倒车雷达等等，车内用品也十分齐全。

动力方面，奇瑞EQ1搭载了一台AC同步电动机，其最大功率为35kW，峰值扭矩为125N·m。车辆采用的是三种模式，分别是：Eco、Normal和Sport模式，可以根据实际行车需求进行较好的平衡。最大续航里程为301km，充电功率最大可以达到6.6kW，大约充满电需要6~8小时的时间。总体来看，这种动力表现适合在城市道路为主的城市市区使用，实用性比较高。

驾驶感受方面，奇瑞EQ1在驾驶起来的时候给人感觉比较安静舒适，对于城市停滞的交通比较有利。车辆悬挂系统采用McPherson前悬架和扭矩梁式后悬架，整车稳定性和乘坐舒适度比较不错。驾驶体验与传统汽车的感觉相比较略有不同，油门和刹车反应较为灵敏，转向操作也比较轻盈。

总体来看，奇瑞EQ1新能源汽车是一款十分具备竞争力的纯电动小型车。其外观、内饰以及动力表现都属于市场当中的主流水平。随着新能源汽车市场的不断推进和消费者对环保出行的重视，我们相信奇瑞EQ1新能源汽车将会拥有更加广阔的市场空间。