奇瑞瑞虎x3油耗多少?

最后岁一下两款车的油耗问题，远景的工信部的综合油耗和65，瑞虎的工信部的综合油耗是61，这样比较起来，就是瑞虎的3x更加低一些，不过想对比也没有底很多，不过两者之间的车主之间的平均油耗都是78或者79所以两辆车。

吉利远景x3和瑞虎3x相比，个人认为是吉利远景x3好一些，车子维修保养便利性方面吉利远景x3更有优势。

手动挡百公里综合油耗71升左右，自动挡百公里综合油耗79升左右油耗不仅与车本身有关，还与驾驶员的驾驶习惯和路况有关吉利远景x3是吉利旗下的一款小型suv，搭载15升自然吸气发动机这台发动机最大功率80kw，最大。喜车网

自动版从车主提交的油耗平均值来看，油耗在85L100km，所以计算得出远景x3自动版每公里油耗85毫升油耗一公里大约54毛钱，这样看来油耗还算可以接受官方数据是自动挡车型百公里油耗65L手动挡百公里油耗56L。

吉利远景x3油耗每百公里八升左右吉利远景x3油耗的实际油耗还是需要根据汽车的车况，路况以及驾驶人员的技术来最终决定汽车的实际油耗油耗方面，远景X3车身自重12吨，百公里综合路况油耗在8升左右，对于12吨重的车，油耗。

吉利远景X3和瑞虎3X这两款车型的售价都是非常低的，都属于小型的SUV，这两款SUV在国产品牌当中也有着很出色的表现，官方指导价在4万元到8万元左右，这两款车型性价比比较高的是瑞虎3X，因为瑞虎3X各方面的表现都非常的有。

吉利远景x3油耗官方网站给出的油耗是百公里5665L，而实际平均油耗大概在78L，由于其匹配的传动系统不同，油耗也是有所差距，但是总体来说油耗并不高吉利远景X3动力还是可以的，其全系搭载15L自吸式发动机，最大。

二奇瑞瑞虎瑞虎3X在设计方面非常的年轻运动，而且外观也比较耐看，内饰设计方面也比远景X3更出色一些，如果只是日常代步的话，是完全没有问题的，百公里的油耗在67左右，匹配的是15L的发动机，在油耗方面要比远景更高。

综合工况百公里油耗L100Km59L瑞虎3x搭载了直列四缸SQRD4G15B发动机，匹配了5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，最高车速kmh170，综合工况百公里油耗L100Km59L百公里油耗影响因素1汽车车身。

但要想知道吉利远景X3油耗多少钱，首先需要了解它的发动机动力吉利远景X3搭载15L自然吸气发动机，最大功率80kw，最大扭矩142Nm动力还行，毕竟只是小型suv但是发动机是一样的但它匹配三个变速箱分为5速手动变速箱。

而15L5档自动油耗范围694~903，平均油耗799，共1172人参与评定5档手动比4档自动平均省油1L多，确实，对于熟练掌握驾驶技巧的老司机来说，手动版会更加省油远景x3与瑞虎3x价格都是在6万左右，油耗方面，瑞虎。

远景x3PRO外观小巧精致，有颜有实力，该有的配置都有，而且价格实惠。

远景X3其实算是英伦SC5的兄弟，再往前推一推，英伦SC5其实是丰田的老款威姿翻版而来远景X3在自主品牌里还有一个兄弟，就是哈弗H1，哈弗H1也是从丰田威姿那里发展来的 而瑞虎3X呢，这款车其实是风云2两厢这款车改款的，是把风云2两厢。

在动力上来说，远景X3搭载了15L L4自然吸气的发动机，变速箱也是5挡手动的，最大马力只有102ps，峰值扭矩为142N·m在油耗上，相较来说，这样的发动机搭载，需要59L100km而且整款车的质保时间达到了4年或是10万。

建议考虑吉利远景，这几年吉利旗下不少技术和零部件都是沃尔沃的，相对于奇瑞汽车还是没有脱离老三大破的名字，瑞虎一直都是高油耗故障率高的车型。

远景X3对比瑞虎3X，这两台车从性价比上来看前者更有优势，然而从这两台车的配置来看都很一般，简单介绍一下远景x3 价格509659万，车身尺寸4005*1760*1575，标准小型两厢车，动力全系15L，最大功率75kw最大。

奇瑞瑞虎x3的油耗如下：1、首先来看1.5L自然吸气发动机和5速手动变速箱的动总组合油耗数据，根据30位网友的提供的数据显示，有三分之二的1.5L手动挡的实际油耗在6-8L左右，而在6L以下及8-10L的仅占三分之一左右，因此根据这样的数据测算瑞虎3x手动挡的实际平均油耗在7升左右，这样的油耗水平在国产小型SUV中表现较好;2、其次，来看1.5L自动挡(4AT)的油耗水平，同样根据16位网友提供的油耗数据显示，这款1.5L发动机和4AT自动变速箱的动力总成的实际油耗水平在8-10L左右的比例达到43.75%;3、另外还有超过12L的油耗，最后综合算下来瑞虎3x的自动挡实际平均油耗高达9.2L，这样的油耗水平相对其他小型SUV自动挡的油耗来说明显要高大于1L左右。

继奔驰首款电动车型 EQC上市之后，在2020北京车展上，宝马带来了全新的电动车型iX3，而奥迪也首发了e-tron的国产版车型。至此，德系三强宝马、奔驰、奥迪旗下的首款纯电动汽车都已经聚齐，而且都开始走上了国产的道路。接下来，圈哥就用数据说话，看看三款代表了传统豪华品牌实力的电动汽车到底表现如何?

比较有意思的是，在首款纯电动车型的车身形式选择上，BBA则表现得非常默契，不约而同地选择了SUV车型，而且都是中型及以上尺寸的 SUV。至于为啥是SUV?圈哥觉得除了满足消费者的喜好以外，更多的还是出于对平台的妥协。

从各自平台来看，iX3 与X3同平台、EQC与GLC同平台、e-tron与Q5同平台，简单来说，就是传统意义上的“油改电”。当然，其实它们做出这样的选择也不无道理，毕竟研发一个全新的电动平台的时间、资金、技术成本远比直接“油改电”来得更为复杂一些。

但是，在燃油车平台上做电池布局也并不是一件容易事，如何在尽可能节省成本的同时让电池续航维持一个可观的水平是传统车企需要思考的问题，所以更利于电池排布的大空间SUV便成为了最好的车身形式。至于到底哪个平台实力更强，其实水平都相差不多。

先来说说宝马iX3，新车是首款搭载宝马第五代电驱系统(eDrive)的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其配备的电机最大功率为210kW(286PS)，峰值扭矩400N·m，百公里加速时间为6.8秒。

宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达154wh/kg，平均百公里电能消耗仅16.7kWh，并可为车辆提供500km的零排放纯电行驶里程(NEDC测试标准)。

再来看看奔驰EQC，其动力系统与海外版EQC相同，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为730牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。相比于海外版本，最大扭矩减少了35牛·米，“破百”时间增加了0.1秒。

电池和续航方面，新车搭载由宁德时代生产的一块容量为79.2kWh的锂电池组。续航方面，EQC的NEDC工况百公里耗电量为22.2kWh/100km，满电NEDC工况续航里程达到415km，相对于海外版车型减少了35km，这个实在不应该。

至于国产奥迪e-tron，新车前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米，后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。新车采用三元锂电池组，其电池能量密度为142Wh/kg，该车NEDC工况续航为465km，而目前在售的进口版车型NEDC续航为470km。

虽然续航相比宝马iX3不占优势，但是奥迪官方宣称e-tron在30分钟可以完成 0-80% 的充电，同时在电量达到75%的时候充电功率仍维持在 120kW以上，这真的很强!

考虑到三款车型都是基于燃油车平台打造而来，所以在外观设计上仍然给人一种“熟悉”的感觉。其中宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，所以新鲜感并没有那种强烈，诸如封闭式格栅以及多处加入的蓝色元素等细节上的改进也都是为了凸显出新能源身份。

同样，奔驰EQC的造型基于新款奔驰GLC进行设计，前脸依旧保留了传统的进气格栅设计，但在进气格栅及周围采用熏黑处理，而且在部分细节处有着EQ车型专属的装饰，来时刻强调着这是一台电动车。

至于国产的奥迪e-tron，其外观基本上维持了进口版的设计，全身上装有R-line运动套件，再加上22寸轮毂以及大活塞制动系统，明显比宝马iX3、奔驰EQC显得更具性能属性。不过它并没有刻意突出个性，既不会吓走持传统观念的消费者，喜欢燃油车的人也会喜欢这台车的外观。

至于大家关心的售价问题，目前北京奔驰EQC已经上市，新车共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38-60.68万元。至于华晨宝马iX3，此前已经完成了首发亮相并开启预售，其预售价格区间为47-51万元。

而奥迪e-tron虽然已经确认国产，但是价格信息官方暂未公布，参考进口版e-tron的价格(69.28-82.86万元)，预计国产之后起售价将在50万元左右，相比进口版降幅接近20万元。可见，这三款车型的价格主要会集中在50万元，但是从目前来看，宝马iX3或更占优势一些。

总的来说，从以上三款车型的推出可见，国内豪华品牌销量钉子户的 BBA 在向新能源转型上都拿出了相当大的决心。虽然其无论是视觉冲击力、动力续航等方面都没有特斯拉那样做到极致，但是已经迈出了最重要的一步，给消费者带来更多的选择。最后，对于以上三款车型，您更看好谁?欢迎在底下留言讨论!

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