吉利缤瑞怎么样 ？值得买吗？

如今国内的乘用车市场当中，新能源汽车的渗透率已经快接近40%，各大车企的新能源板块业绩也是突飞猛进，当中包括

吉利汽车

，11月吉利的新能源车销量达到6.5万辆，连续四个月创下了新高。

新能源汽车掌握流量密码已经是不争的事实，众多车企的发展重心也是往新能源方向偏移，然而在大家争前恐后布局新能源产品之际，

吉利汽车“反其道而行之”，坚守燃油车大盘，带来星瑞L智擎和星越L智擎，开启中国星智能双擎新纪元。

燃油车的市场份额在逐步下降，混动车市场也一直是日系车企的天下。两种因素都可以说是吉利汽车在燃油车领域的拦路虎。明明知道山上有虎，为何吉利汽车偏偏向虎山行呢?通过此次与吉利汽车销售公司总经理范峻毅、吉利汽车销售公司副总经理王博、吉利汽车中国星事业部产品负责人刘凡的交流，My车轱辘找到了明确答案。

两条腿走路，坚守燃油车大盘

在内卷不断的新能源战场，各大主机厂，不遗余力的去满足需求，刷新体验，反观燃油车市场，出现新车少、产品单一同质化、新技术迭代更新缓慢等现状。而

吉利汽车深耕燃油车领域，一方面因为燃油车仍是整体车市销量主心骨，另一方面因为吉利汽车有足够的体系力同时在燃油车和新能源车领域发力。

范峻毅表示，在新能源大势不断发展的环境下，燃油车依旧占据了半壁江山。

如果未来整体市场有两千多万的体量，吉利汽车预判还有八百万到一千万的盘子是燃油车的，因此早早就决定了要两条腿走路，一条代表燃油车，一条代表新能源车。

燃油车业务是吉利汽车的长项，2017年吉利汽车首次拿下自主品牌乘用车销冠，之后连续五年产销超过百万辆，连续五年拿下中国品牌乘用车年度销量冠军，目前已经拥有1300万辆大盘。现在新能源车的冲击，吉利汽车的燃油车业务战绩也受到一定影响，吉利汽车也不得不调整企业战略。

范峻毅道出了中国星的未来规划，

吉利汽车要打系列化，把整个燃油车事业部板块正式更名为中国星事业部，旗下的星瑞、星瑞L智擎和星越L系列等会组成中国星系列，是吉利燃油车向上的排头兵

，同时

博越L

、

博越

COOL，

缤越

、

缤瑞

以及

帝豪

等系列车型也会持续改款换代，以及会坚持入门级的燃油轿车，就是帝豪系列，甚至吉利汽车将一些架构、座舱、智驾等方面的先进技术，应用到燃油车身上，让新技术赋能燃油车。

新能源板块方面，吉利汽车有两个蓝色行动，一个是主攻节能与新能源汽车。另一个是主攻

纯电动

智能汽车。目前吉利汽车已经有银河系列和几何系列，并且两大系列均有不错的市场表现，11月银河系列销量近1.4万辆，连续5个月销量破万，环比持续正增长。同时几何系列销量也超过两万辆，同比增长约47%。

在新能源车领域取得好成绩的背景下，吉利汽车进一步深耕份额更大的燃油车领域，无疑更有利于未来发展，于是乎吉利汽车带来了中国星智能双擎产品。王博透露，

吉利汽车的市场目标是要充分发挥整个吉利在油车市场的优势，燃油车市占率做到中国品牌油车市占率第一

，这个重任，放在了

星瑞L

智擎和

星越L

智擎两款新车身上。

以高价值产品，与合资品牌对抗

尽管吉利汽车在燃油车领域已经取得不菲的成绩，品牌力、市场口碑、产品力等方面也备受消费者认可，但是竞争激烈的国内车市也是高手如林，

星瑞

L智擎和星越L智擎所在的混动车市场，更是被日系车企长期霸占，作为后来者的星瑞L智擎和星越L智擎如何与日系混动车竞争也是不得不思考的问题。

王博给出的答案就是不断推出更有竞争力、更高品质、更高价值的新燃油车和混合动力产品。尽管近几年整个汽车市场的竞争极其激烈，但是

市场竞争归根到底是产品力竞争，只要产品实力过硬，吉利汽车就有信心能够在全国各个细分市场抢占市占率的一席之地。

在12月3日上市的星瑞L智擎和星越L智擎就是在油车上提出跃升一代的新产品，具有同级领先的7秒级加速性能，还有两车都进入4升时代的低油耗，以及智能座舱、NOA智能辅助驾驶系统等，都能带来更好的体验。

与合资车更大的不同点在于，

星瑞L智擎和星越L智擎还融入了中国风设计元素，晴山紫和皓月白两种车色都是取自于中国文化和中国传统色。

对此，范峻毅道出了吉利汽车的出发点，最近几年很多用户对国潮或者国风的认可度非常高，吉利汽车又是中国本土的自主品牌，所以新产品通过融入中国风设计，既能传承中国文化，又能进一步满足消费者的需求。

实际上，中国星还有一大优势是市场口碑好，

从星瑞上市、星越L上市，到两款智擎车型的推出，中国星累计总销量已经超过84万辆

，充分说明中国星已经获得了广大用户的认可，目前中国星系列整个体量正在快速向百万辆迈进。

显然，两款中国星智能双擎车型都是实力过硬的新车型，它们有着丰富且先进的功能配置，同时12.67万元-17.77万元的定价也比合资混动车更加亲民，加之中国星系列良好的市场口碑，这些都是中国星智能双擎车型与合资品牌车型抗衡的底气。

利润很重要，但更重视1300万用户

吉利汽车在燃油车领域深耕，难免会让人怀疑是因为新能源车难以实现盈利，燃油车才能给企业带来更多利润，毕竟现在能够在新能源车领域实现利润正增长的车企凤毛麟角。

对此，范峻毅给出了明确答案，如果现在没有任何顾虑，吉利汽车也可以全面转向新能源。但是

吉利汽车在汽车市场已经拥有1300万用户大盘，这块大盘和基数需要新产品承载

，因此吉利汽车始终坚持燃油车和新能源两条路。

范峻毅补充道，企业在电动化转型过程中可能会经历三个阶段，现在燃油车是挣钱的，新能源车是亏钱，要用燃油车去补贴新能源;但是随着新能源车规模化，可能会形成第二阶段，即燃油车挣钱，新能源这边可能会持平;进入第三阶段，有可能会变成燃油车也挣钱，新能源也挣钱。

而对于任何一个品牌来说，没有谁能够在刚出生第一年是挣钱的，但是对于吉利汽车而言，有领先的燃油车优势基盘，有自己的技术底蕴和规模效应，所以在投入期以及成长期来说，实现盈利的速度也有望比其它车企更快。

在当前市场燃油车销量主导的情况下，吉利汽车依靠强大的体系力，坚持两条腿走路，同时在燃油车和新能源车领域发力，能够更好地应对瞬息万变的市场挑战。而吉利汽车带来的中国星智能双擎，通过更先进的混动技术、更智能的科技安全、更豪华的整车品质、兼顾性能与节能的驾控动力等全新体验，让燃油车跃升一代，不仅为市场带来全新的选择，也势必会进一步强化吉利中国星的市场号召力。

【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

缤瑞作为吉利BMA架构下的首款产品，在A级车领域下一下子火了起来，其实不难看出吉利一直在追寻世界的潮流，顺应时代的变化来做出令消费者满意的产品。

先来说说BMA架构，这个架构其实十分类似于领克品牌下的CMA架构，均为可量产化适应多车型的架构产品。BMA架构的出现说明吉利现在实力的强大之处，除了紧凑级外，未来还可以生产小型轿车、SUV、MPV等车型。

相较于吉利的其他产品，类似于帝豪、远景，缤瑞在风格化上更加年轻，更加适合年轻消费者。其实这一点从外观上我们就可以看到。虽然它们之间的区别并不大，但是像格栅、轮毂、尾部扩散器等细节的处理上，缤瑞给人的感觉都要更夸张一些。值得一提的是，缤瑞高配车型搭载了LED车灯，这一点加分。

进入车辆内部，最显眼的当属10.25英寸悬浮式中控大屏和悬浮能量舱，看起来非常具有科技感。采用真皮包裹的多功能真皮方向盘手感舒适。通过方向盘，可对车辆进行语言控制、定速巡航启动/设定、ACC自适应巡航控制、音量控制等。内饰设计上充分考虑了人的使用感受，如在塘塑仪表，门内板上部软质盖板，内侧皮质包覆，中央通道侧，翼包覆等人体易接触部位都使用了软性材料;打孔皮质座椅按照国人特征进行设计，采用仿Nappa肌理皮革覆盖，触感柔软。

动力上，吉利缤瑞搭载两款涡轮增压发动机：1.0T车型最大功率100kw/6000rpm，搭配6速双离合变速箱;1.4T车型发动机最大功率98kw/5200rpm，搭载8CVT和6MT两种变速箱。动力虽然谈不上十分充沛，但是绝对够用，而且针对小排量发动机小问题，吉利也做了很多工作。

总的来说，吉利这几年的进步每个人都有目共睹，缤瑞在同价位来看实力不俗，是一款值得购买的产品。

易车原创

在10到15万元区间里，想买一辆中国品牌紧凑型轿车不是难事，但是仅凭个性、时尚的设计，远远不能满足现在年轻人的口味，还要有媲美性能车的运动

元素

。于是今年我们可以看到，有不少中国品牌推出了这类偏性能车的车型，比如

影豹

、

MG5天蝎座

等等。而吉利自然也不例外，在5月20日带来了

缤瑞

COOL。其售价区间为9.48-10.98万元。那么在推出的风驰版、电掣版和雷霆版3款车型中，该如何选择，一起来看看。

值得一提的是，此次新车上市，

吉利汽车

还推出了多种专属权益，购买

缤瑞

COOL的用户可享受“先享后付包”“超级加倍包”“强力金融包”“焕新回能包”及“用车无忧包”等五项福利。

车型亮点介绍

在造型设计方面，

缤瑞

COOL借鉴了家族

星越

的设计影子，这种特别具有速度感和冲击力的“

竞速

风暴”设计

理念

，塑造出了夸张的进气口，看上去极富侵略性。同时为了贴合性能改装车的

元素

，还加入了橙色饰条，增强了一定的视觉效果。

2022款 吉利

缤瑞

COOL 1.5T 双离合 雷霆版外观

侧面及尾部造型基本没有太大变化，主要在细节方面进行了黑化处理。包括17英寸轮圈配以黄色刹车卡钳、熏黑尾灯以及排水管黑色设计。此外还配备了较大尺寸碳纤维装饰尾翼，运动氛围拉满。尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1795/1455mm，尺寸略有增长，轴距2670mm则保持不变。

内饰方面，

缤瑞

COOL采用吉利家族式的“能量觉醒座舱”设计，搭载了10.25英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，使其在科技感方面提升非常明显。同时，内饰做工及用料也十分考究，使用了大量仿碳纤维材质及翻毛皮材质，并加入红色饰条及缝线处理进行装饰，整体营造出比较强的运动气息。

2022款 吉利

缤瑞

COOL 1.5T 双离合 雷霆版内饰

动力方面，新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率133kW，最大扭矩290N·m。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。官方公布0-100km/L的加速时间为7.1秒。WLTC综合油耗为5.9L/100km。

车身颜色设计

新车提供追光白、活力柠、狠绿、

竞速

灰以及猎焰红共5种颜色选择。从车身颜色命名来看，新车强调了运动定位，而且颜色设计都比较偏个性，有很多还比较少见，相信会受到不少年轻人的喜欢。喜车网

轮胎方面，全系配备的是17英寸轮胎，但轮圈设计和轮胎品牌有所差异。其中电掣版采用了双色五辐式轮圈设计，搭配锦湖轮胎;雷霆版则采用了全黑色处理，搭配马牌的UC6型号轮胎，主打舒适和静音性能。

内饰配色，新车提供黑色/

魅影

橙、黑色/暴风灰以及黑色/狠绿三种配色方案。其中入门风驰版车型采用的是黑色/

魅影

橙一种内饰可选，电掣版车型则则有三种颜色可选，雷霆版车型则有黑色/暴风灰以及黑色/狠绿两种颜色可选。

各车型配置分析

在推出的三款车型中，它们基本在10万左右的售价，各个车型之间的差价最多1万元，所以根据预算不难做出判断。除了风驰版车型外，电掣版和雷霆版都各自有一套强化运动属性的选装包。

风驰版

推荐指数：★★★

风驰版作为三款车型中的入门车型，也是最便宜的一款，较低的价格也是很吸引大家的目光。它整体在动力性能方面没有打折扣，配置上表现也不是很寒酸。配备LED大灯、自动头灯、胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、12.3英寸中控屏、驾驶位车窗一键升降、自动空调以及后座出风口等，基础配置还是挺齐全的。不过因为它的价格与更高版本车型价格相差不大。而且基础配置虽然够用，但是安全气囊数仅配备主/副驾安全气囊，安全系数表现一般，故不是特别推荐。

电掣版

推荐指数：★★★★★

2022款 吉利

缤瑞

COOL 1.5T 双离合 电掣版外观

仅比风驰版贵5000元的基础上，增加了前排侧气囊、LED日行灯、360°全景影像、10.25英寸全液晶仪表、主驾驶座电动调节、后排中央扶手、全车车窗一键升降以及外后视镜电动折叠等，同时还支持双屏导航互动、540°全景影像带透明底盘，整体配置提升比较明显，性价比高。

并且还提供潮酷装备以及狠人装备选装包，其中选择5000元的"狠人装备"可获得破锋大尾翼、真·赛道声浪、马牌运动轮胎以及72色氛围灯等众多运动套件，能满足喜欢玩改装的朋友。

雷霆版

推荐指数：★★★★

2022款 吉利

缤瑞

COOL 1.5T 双离合 雷霆版外观

2022款 吉利

缤瑞

COOL 1.5T 双离合 雷霆版座椅

作为顶配版本，雷霆版比起电掣版贵1万元，配置上升一个台阶。增加了前/后排头部气囊、运动外观套件、皮/翻毛皮材质座椅、前排座椅加热、自适应远近光、车载净化器、车内PM2.5过滤、负离子发生器。同时配备L2级智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别以及主动安全系统。无论是安全配置，还是科技配置都有所提升，提高了日常用车的便利性。

此外，还可提供"

竞速

装备"选装包，同样可获得破锋大尾翼、真·赛道声浪、马牌运动轮胎以及72色氛围灯等彰显个性的运动的配置。个人觉得，对于预算充足的朋友，建议一步到位选择顶配。

全文总结：

以上三款车型中，入门风驰版价格优势不大，配置也不是很丰富，不是很推荐。电掣版价位适中，各项配置表现均衡。其次顶配雷霆版，进一步强化了运动属性，同时加入了L2级智能驾驶辅助系统等一些提升舒适性的配置。但像比较拉风的配置，如破锋大尾翼、真·赛道声浪、马牌运动轮胎以及72色氛围灯，都是需要额外花钱通过选装包来完成。但是相对来说，对于喜欢改装的玩家朋友，

缤瑞

COOL原厂自带改装，比起后期自己花钱改装更省时省力，还是很有必要购买。

根据易车App“紧凑型车销量榜”显示的数据，吉利

缤瑞

4月销量为2707辆，位列排行榜第34名。如需更多数据，请到易车App查看。