ev晴空新车解读都是各品牌重量级产品

2023-06-01 01:54:35 | 喜车网

五菱Air ev晴空新车解读家庭第二辆车“最优解”

仅仅5年时间，上汽通用五菱新能源的销量就突破了100万台，这个数字不仅是新能源市场的一个记录，也让更多人更深刻的去思考那个问题：这个阶段，我们到底需要一辆什么样的新能源车？

和目前大多数新势力不同的是，五菱造电动车不追求大体积，不追求无节制的铺张。在满足了代步的基础上，而如何能超越消费者期待，将“代步车”升级的更有质感，是五菱这个阶段的目标。随着上汽通用五菱Air ev晴空的上市，它又用自己的方式告诉我们，家庭用车，可以用大车+小车的组合，实现体验大于二、负担小于二的效果。

大车+小车城市用车无忧解

根据目前的市场来看，相当比例的电动车车主，都在家里有另外一台车，可能是燃油车，也可能是混动车。大家理所当然的认知是，城市代步用电动车，出去自驾开大车，也就是燃油车或混动车。但即便基于这样的需求，很多人对电动车还是期待要大、要豪，要在配置上碾压传统品牌。

但现实是，我们有绝大部分时间都在城市里代步。我们每天开着车，穿过熙熙攘攘的街道，通过拥堵到怀疑人生的十字路口，开进狭窄的地下车库。使我们用车头疼的，不是它有多奢华、有多大的尺寸，而是举步维艰的用车空间，让一个庞然大物无法轻松辗转腾挪。

不光是挪车掉头，起码还需要两个标准停车位才能伺候好它们。在某些拥挤的小区，回去抢车位也是每天头疼的问题。随着五菱新能源车的持续增长，大家发现了，纯电动车的真谛并不是用更少的钱复制传统汽车的“高阶体验”，而是通过更灵巧的设计和恰到好处的优质体验。不用花很多钱，也能让驾驶者获得更轻松、舒适的用车体验。

到这里，我们就知道了，家庭的第二辆车，何必是一辆除了动力不一样，什么都要“复制”过来的大车？这样的话，两台车的使用成本和烦恼也是双倍的。如果家里的第二辆车是一台有足够平质感、精致感的小车，那足以满足日常上下班代步，轻松穿街走巷。

举个例子，如果我们第二辆车是五菱Air ev晴空，它的体积找车位就方便太多了，比如我们小区有比较长的子母车位，它放进去刚刚好。还有，车库里有各种小角落，一般的大车只能“望位兴叹”，但Air ev晴空则随便进出。越是拥挤的环境，Air ev晴空的优势就越明显。

轻奢品质让Air ev晴空成了更好的“第二辆车”

关于五菱Air ev晴空，它追求的目标是想让车主如广阔明澈的晴空，自在享受每一次出行。如何能让车主享受到每次出行？它在各种细节品质上，已经有了全面升级。

品质出行的第一步，在设计层面就要打动人心。Air ev晴空不仅提供了很优雅的配色方案，还有全LED大灯，并且启动后五菱车标还会发光，伴随动感点亮的灯光，不说很尊贵，起码有些不一样的专属感了。又比如悬浮式后视镜，就是从前灯带一只环绕到后视镜，是一种非常创新的设计想法。

Air ev晴空提供了两座/四座两种选择，而它的尺寸依旧保持的很袖珍，四座版依然不足3米长。但在车内，这次Air ev晴空却提供了更有品质、更舒适的配置体验。

Air ev晴空拥有 “魔方”万能钥匙，设计精巧，可实现“无钥匙进入+无感启动”，并能通过长按控制车窗，便利性很棒。它还配备了10.25英寸双联屏，采用全贴合工艺，并内置五菱Ling OS灵犀系统。这套系统我在不同的车上都体验过，使用体验和乐趣还是相当不错，语音识别水平非常高。

有了贴心的车内用料，有了好用的智能系统，Air ev晴空在驾驶层面也有很不错的平质感。比如它就拥有360°全景影像，对于老司机来说可能不觉得奇怪，但要知道，对于新手来说，微型车的挪车，也有一定难度。所以这次Air ev也考虑到了。喜车网

有了小巧的尺寸和好用的配置，它的上手难度可以说没有。平时家里人不愿意开大车的，这台小车开起来真的轻松太多了，也解放了“奶爸”司机的苦恼。总之，从设计到配置，五菱Air ev晴空都表现出了精致轻奢的一面，面对现在都市消费者越来越挑剔的眼光，它也能给到很体面的照顾。

高续航匹配无忧充代步从此不用慌

300km续航，在如今的电动车市场中或许并不突出，但我们换个思路，如果按照体积/续航比，它的表现绝对拍前列。正因为是城市里代步出行，所以Air ev晴空的300km续航无疑是充足的。

试想一下，我们每天上下班平均为40公里，加上偶尔出门逛街，Air ev晴空也能足够支持一周用车无忧，而且它还提供了非常便利的三种充电方式。使用直流快充的模式下，从30%-80%仅需45分钟，我们吃个饭的功夫，基本上又恢复元气了。

如果有了这款车，也可以用交流充电桩或者家用充电桩进行充电，三种充电方式可以很轻松的满足我们用车。车主也可以选择用LING Club APP的 “充电地图”，可以随心操作智能推荐充电站、充电地图、扫码充电等，好玩又便利。

对于它来说，续航、充电都不是最亮眼的数据，我觉得最值得说的，而是省钱。晴空的300km续航里程，建立在它不到30度的电池上。日常驾驶，它的平均电耗都在10kWh/100km左右，比一般的电动车低一半，花费几乎可以忽略不计。

如此这样，家庭拥有两台车，就可以带来两台车的出行体验，实现双份用车的快乐，但成本和烦恼却小于两台车。

建立“代步车”安全标准

当然，这个时代，高品质离不开安全性。我曾写过一篇上汽通用五菱GSEV解读的文章，描述了上汽通用五菱GSEV架构的各种制度和标准。基于GSEV架构打造的五菱Air ev，则继续发挥了这个优势。

它采用了笼式车身结构设计，车架高强钢占比达62%，前大梁、A柱、后大梁等部位都应用了大量热成型超高强钢。高强度钢的使用，不仅让车身的驾乘品质升级，也极大提升了其被动安全性。

同时，在电池安全方面，Air ev晴空电池防水防尘等级IP68，高于行业IP67防水等级，此前我参观过他们的电池安全测试，测试标准比国标更严格。再加上更极限的电池充放电实验、低温高温实验等等，都让Air ev晴空拥有更可靠的品质。

编辑总结

现在不少家庭都有2台车，但其实大家的内心，这2台车并不完全是享受状态，很多时候会有“负担”的感觉，我身边的几个朋友都会这么说，包括我自己。那五菱Air ev晴空，或许就是它自己认为的那样，可以无忧无虑的享受每次出行，能让用车更有乐趣。

都是各品牌重量级产品 2021上半年上市新车盘点(图文)

2020年上市重磅新车不少，2021年这份火热依旧延续，刚开年就有不少重磅车型信息频频曝光，想买车的真可以再等等，今天给大家介绍四款2021年上半年即将要上市的新车，总有一款适合你。

北京现代名图

上市时间：3月1日

新一代名图(配置|询价)和现款名图可以说有着从内到外的改变，要知道名图从2013年上市至今总销量超过了75万台，那个时候销量破万跟玩儿一样。那么今天这款新一代名图到底怎么样，能否再现当年辉煌呢？

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外观方面，全新一代名图采用了现代家族最新设计风格，家族式进气格栅搭配分体式的前大灯组，十分具有辨识度，同时，新车下沉式的前发动机舱盖，适当提升该车运动感。同时，根据配置不同其还将提供不同造型中网来提升质感。

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车身侧面来看，新车采用了全新的两段式腰线设计，使得整车看起来更加修长。尾部来看，新车采用了贯穿式尾灯组，整体非常具有立体感，点亮后还将拥有很高的辨识度。

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尾部方面，全新名图采用了当下流行的贯穿式尾灯组。车身尺寸方面，新车长宽高为4780*1815*1460mm，轴距为2770mm。

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内饰方面，新名图采用整体偏向驾驶员一侧的风格，贯穿式空调出风口设计进一步拉宽了车内的横向空间感，搭配双12.3英寸液晶显示屏，看起来更加时尚。其中，中控液晶屏幕提供手机互联、语音控制、高精地图等功能，并支持手势控制。

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动力方面，新一代名图将搭载1.8L和1.5T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力，传动方面与前者匹配的将是CVT变速箱，后者则搭载一台7速双离合变速箱。

编辑点评：现代名图曾经一度成为中型车当中的一匹黑马，凭借着出色的性价比让北京现代在紧凑型和中型车市场挣得盆满钵满。新一代名图既有与众不同的造型，也有上档次的内饰，更有紧跟潮流的智能科技配置，还给你更新了动力总成，全方位的升级带来焕然一新的感觉，笔者更加期待全新一代名图的定价，会不会也给我们惊喜？

一汽丰田ALLION

上市时间：2021年3月29日

ALLION的出现，很大程度弥补了卡罗拉(配置|询价)在空间上的短板，其余地方则与卡罗拉差别不大，作为全球销量最高的车型卡罗拉，我们有理由期待这台车是全面的，均衡的，而丰田一直是以均衡的形象面向公众。

外观方面，ALLION延续了丰田家族流畅的轿车线条设计，前脸采用倒梯型的格栅设计，内部用横向辐条填充，整体设计在向更高级别的亚洲龙(配置|询价)靠拢，意在提升新车的档次感。前大灯组造型狭长，采用类似L型的日间行车灯，光源方面为全LED。

车身侧面，新车整体造型四平八稳亮点不多，但前后三角窗因为有加长的痕迹，更容易被注意。目前ALLION的车身尺寸暂未公布，但已知其轴距为2750mm，介于卡罗拉2700mm和亚洲龙2870mm之间。此外，新车采用多条辐轮圈，以体现新车的豪华感。

尾部方面，新车整体造型与新一代卡罗拉颇为相似，但车型名称放在尾灯中间则是借鉴了亚洲龙的设计。排气方面，采用了隐藏式单边设计。动力方面，ALLION将搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力；最大扭矩210牛·米，匹配CVT变速箱。

内饰部分还未正式对外开放，中控台设计与现款卡罗拉基本保持一致，新车预计将采用一块儿9英寸触控显示屏。

动力系统部分，ALLION搭载与亚洲龙相同的Dynamic Force系列TNGA 2.0L自然吸气发动机，发动机具备双喷射系统，并对气门夹角扩大，加入激光熔覆合工艺气门座，压缩比为13：1，拥有顶级的40%热效率，最大输出功率126kW。传动部分，匹配TNGA Direct Shift-CVT变速箱，可模拟10速换挡模式，采用齿轮传动带来平顺而又直接的加速感觉，更增强了整体驾驶乐趣。

编辑点评：作为一汽丰田打造的全新中级车，ALLION的推出不仅弥补了卡罗拉与亚洲龙之间细分市场的空白，也将对紧凑级车市场中的一汽-大众速腾发出强有力的挑战。基于TNGA架构打造的ALLION除了在造型方面带给人眼前一亮的同时，在动力系统、安全配置、后排空间等方面均不乏亮点。

东风风行T5 EVO

上市时间：3月份

在第十八届广州车展上，东风风行T5 EVO正式亮相。新车定位于紧凑型SUV，采用了东风风行全新的设计语言，主打年轻运动的风格。该车预计今年3月份上市。该车也是东风风行近年来最大刀阔斧的一次转型之作。