新能源汽车技术就业前景？（五粮液开始造车之路，和格力，乐视造车有啥区别）

新能源汽车技术的未来发展前景相当乐观。目前，新能源汽车正处于快速发展的阶段，其市场份额和影响力也在不断提升。随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车行业的一个重要发展方向。

首先，新能源汽车的发展势头强劲。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车以其零排放、低噪音等优点，受到了越来越多消费者的青睐。同时，各国政府也在政策层面给予了新能源汽车大力支持，如提供购车补贴、免税优惠等措施，进一步推动了新能源汽车市场的快速发展。

其次，新能源汽车的保有量正在逐年增长。随着新能源汽车技术的成熟和成本的降低，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。据统计，近年来，全球新能源汽车的销量呈现出快速增长的态势，预计未来几年这一趋势仍将持续。这意味着新能源汽车技术的需求将持续增长，为相关从业人员提供了广阔的就业空间。

最后，新能源汽车技术的发展也为相关从业人员带来了更多的职业发展机会。随着新能源汽车技术的不断创新和完善，从电池、电机、电控系统到充电设施等各个环节都涌现出了大量的技术创新和市场需求。这为从事新能源汽车技术研发、生产、销售、维修等相关领域的专业人才提供了丰富的职业发展机会。

综上所述，新能源汽车技术的未来发展前景非常广阔。在新能源汽车市场的推动下，相关从业人员将迎来更多的就业和发展机会。因此，对于有志于投身新能源汽车行业的人才来说，这是一个充满机遇和挑战的时代。

2019年12月24日，凯翼汽车智慧工厂竣工投产暨新车下线典礼在宜宾市临港经开区汽车产业园举行，随着新工厂的首款车型——炫界的正式登场，宜宾，也开始了它的造车之路。

说起宜宾，这个地处云贵川三省结合部，坐拥丰富优质水资源的城市，你很难不想起这座城市的招牌——五粮液。而凯翼汽车落地宜宾，这其中当然少不了五粮液的推动。

凯翼汽车由3大股东——宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司(股权比50.5%)，奇瑞汽车股份有限公司(49%)，四川省宜宾普什集团有限公司(0.5%，下称普什集团)构成，值得一提的是，普什集团由五粮液集团100%控股;而普什集团还拥有四川省宜宾普什汽车集成产业发展有限公司67%的股份，剩下的31%和2%，则分别来自宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司，和宜宾凯翼汽车有限公司，绕来绕去简单来说，除了奇瑞汽车的49%股份，剩下51%都和五粮液有关系。

五粮液造车，从此前的调侃，变为了现实，随之也引出了一些话题：五粮液为何要造车?五粮液造车实力如何?跨界造车是否靠谱?

五粮液为何要造车

造车，不是一件简单的事，那为什么还是有前仆后继的企业，包括新势力造车(蔚来，小鹏，威马……)，跨界造车(格力、乐视、恒大……)一直寻找机会踏入汽车行业。原因很简单，那就是汽车行业利润更大，如果造车成功了，能够带给企业更高的经济效益。

五粮液造车当然也有这一层原因，但跟大部分新势力不同的是，五粮液走的路很扎实，没有一跃跳到新能源车市场，而是先把当下的传统汽车做好，再考虑之后的新能源。就从这一选择和豪掷24亿来看，五粮液比大多数“新势力”都要来到认真。

除了五粮液本身想借汽车产业来带动经济效益之外，还有一层是和宜宾这座城市分不开关系的。众所周知，偌大的四川，能拿的出手的，就唯有成都一家，这对于四川整体的发展来说，可不够。宜宾作为GDP排在四川前五的城市，是需要担负起为四川贡献GDP的责任的。宜宾靠着五粮液撑起了GDP半边天，但要再往上一步，还得发展其他产业，比如汽车产业。

五粮液想造车，宜宾政府也想造车，一拍之下，收购凯翼。

五粮液造车实力如何

五粮液造车并非是一张白纸，首先它选择了收购此前来自奇瑞的凯翼汽车，技术是有了，其次是五粮液旗下的普什集团，为丰田、福特、马自达、长安等国内外知名车企做过发动机、磨具、钣金件的配套合作。2019年普什集团营收额为208亿元，是宜宾五粮液旗下的重要企业，也是国内汽车零部件的巨头企业。

基础技术有了，用武之地也不得不提，这就要从凯翼汽车宜宾智慧工厂谈起。该工厂自2017年9月开工建设以来，总投资37亿元，设有冲压、焊装、涂装、总装4大工艺。其占地973亩，一期规划年产能15万辆，产品覆盖传统燃油车型以及新能源车型。技术方面，该工厂通过自动化、柔性化、模块化、节能化、智联化、信息化的技术标准，实现绿色工厂。

先进的技术有了，智慧的工厂有了，五粮液的造车之路起点不低。

跨界造车是否靠谱

在五粮液之前，许多企业玩过跨界造车，能够掀起波澜的，几乎没有。

格力作为珠海银隆的第二大股东(股比17.46%)，有着造车的激情，却弄出来个外观模仿别人，内饰老的掉牙，看起来43万，却只有5，6万既视感的破MPV，或许很多人根本没有听过这款车，也好，反正基本也不会出现在市场了。

大家熟知贾总，更是放着好好的乐视不做，跑美国去造车，那么长时间憋出了FF91概念车，车要量产还非常遥远。而未来法拉第公司这边情况也不尽乐观，个人破产，公司动荡，实在令人怀疑，贾总造车梦，能实现吗?

再说回五粮液造车， 从目前来看，造车的诚意和认真度都挺不错，收购加建厂花了超60亿，看起来还是挺靠谱的。

靠不靠谱，看的并不是跨界不跨界，而是不是真正想要用心造车，造好车。别最后玩成了资本家的一场游戏。

随着跨界造车越来越流行，我们不禁要问：五粮液都造车了，茅台还会远吗?

(文/Shen)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为汽车市场最具看点的展会，2020成都车展对于很多汽车品牌而言是个十分重要的平台。那年轻的凯翼汽车自然是不会放过这个机会，带着旗下潮流炫酷的重点车型亮相成都车展。势在以出色的产品阵容，让消费者认识一下也许有些脸生的凯翼汽车。

以匠心，做产品

此次凯翼汽车以“炫真我 潮无界”为主题，因此首先要关注的自然是凯翼汽车旗下最新的产品——凯翼炫界。作为凯翼汽车定位智感多屏SUV的车型，炫界自外观到配置的表现，可以说是凯翼汽车阶段性呈现的一份理想答卷。

外观部分，炫界将“凯旋之翼”的设计理念与当下年轻人审美需求进行结合，通过极具辨识度的前脸以及细节之处精心的打磨，将炫界之名具象到了车型本身。值得一提的是，炫界标志性的前脸部分提供有“翼展式”和“满天星式”两种选择，为本就花心的年轻消费者带来更丰富的考虑范围。

而在车内部分，炫界提供有双10.25英寸液晶屏、智能语音交互以及无线充电等配置，全面地带给用户凯翼汽车以匠心打造的智能座舱体验。并且搭载的1.5L自然吸气发动机，最大马力116Ps，峰值扭矩143N·m，与之匹配的5速手动或CVT变速箱，不仅开起来顺畅，而且油耗方面也相当具有经济性。

如果品鉴过凯翼炫界仍觉不够的话，那么可以将目光转移到凯翼汽车展台上另外两款经典车型——凯翼X3和凯翼X5。作为两款热销的车型，凯翼X3以高性价作为卖点，而凯翼X5则以高品质、强动力俘获人心。

其中，凯翼X3作为凯翼汽车旗下首款智能互联SUV，10.1英寸CarPad中控大屏带来的车内氛围科技感十足，而且像是无钥匙进入、ESP车身稳定系统等功能配置的加持，更是提高了凯翼X3的驾乘感受。而定位高些的凯翼X5，凭借着轴距2610mm所带来的空间表现，以及车内配置，也能给消费者带来不错的舒适体验。

日趋完善，深入2.0战略

平心而论，即便凯翼汽车旗下产品的表现如此出色，但提及凯翼汽车，其实很多消费者并没有具体的概念，这是其年轻的弊端，但正是因为年轻，所以具备更多可能性的凯翼汽车也有着无限的可能。

在此次成都车展的媒体发布会上，凯翼汽车提出的“7新凯翼”，正是带来这种可能的优势。凭借新资本、新团队、新工厂，推出新产品、提供新服务、展现新形象的7新概念，让笔者深刻体会到了凯翼汽车在布局2.0战略时的稳重。从经典车型凯翼X3与凯翼X5的不断优化，到全新产品炫界的出现，凯翼汽车开启战略2.0时代的步伐是十分清晰的。

从完成宜宾智慧工厂的建设，到拿下国家乘用车(含新能源)生产的双资质。凯翼汽车不仅不断提高自身实力，并且还在不断规划着不同领域各技术体系之间的合作，以达到日趋完善。凯翼汽车的发展虽然没有一蹴而就的惊艳，但胜在有明确规划后的踏实。

值得一提的是，凯翼汽车已签约235家一级网络规模，服务网点规模310家，这些日趋完善的销售体系和成熟的市场渠道网络，也同样对其深入2.0战略起着重要的作用。

秉承匠心，不断完善提升自身实力，此次成都车展上的凯翼汽车不仅秀了一把旗下SUV车型的全面实力，而且还将自身开启2.0时代的规划都一同秀了出来。布局2.0战略的底气何来，从产品到规划的表现我们已能获悉一二，但这样就真的足够了吗?

在年轻消费者逐渐成为主流的态势下，汽车市场可以说是时刻在发生变化的。但如何能在传统老牌车企与造车新势力中挤出自己的市场，显然是凯翼汽车所要应对的冲击和挑战仍是严峻的。